路基灰土试验段施工方案（完整版）

1、路基灰土试验段施工技术方案一、概况本标段为三门峡至淅川高速公路灵卢段段 T12 合同段，线路起点桩号为 K75+100，终点桩号为 K81+140，全长 6.04km， K75+100-K77+848.892为分离式路基，K77+848.892-K81+140为整体式路基，为双向四车道标准，主线设计行车速度 80Km/h，互通匝道设计行车速度40Km/h，分离式路基宽度为 12.5m，整体式路基宽度24.5m。根据我标段具体情况，路基灰土试验段设在卢氏互通起点 K78+941-K79+061 段，全长 120米。填料采用的取土场位于卢氏互通主线桥终点的挖方路基段，运距31000米，本试验段预计

2、灰土数量约 1000 m，填方高度0.2 米。计划于 2011年 5月 10日开始，至 2011年 5月 20日结束。二、试验段的目的1、通过试验段对 90、 93、 96区取得压实机械行走速度和遍数分别得出经验值。2、通过试验段来确定施工的松铺系数和压实系数； 3、压实度与压实遍数的关系曲线，确定压实度与压路机走行速度的关系。从而确定在不同的机械组合中的最佳的松铺厚度、最佳压实遍数与压实组合；4、确定施工时的最佳施工含水量及控制方法；5、确定最佳的机械组合，整平机具、压实机具以及压实顺序和压实遍数，挖土、运输、整平、压实机具的协调与配合；6、确定现场压实度的检测方法；7、确定施工人员组成及分

3、工，并绘制质量管理框图；8、确定每一作业段的合适长度或面积。三、施工准备工作1、测量准备工作：根据导线测量的成果，采用坐标法放出了线路中线中桩，对地形变化较大处加密了中桩，沿中桩法线方向测出了路基征地范围内的地面线，画出了路基横断面图，计算出路基坡脚线，并复核征地宽度，根据断面图复核了本段的路基土石方数量，报监理工程师复测、审核。2、清表：对征地范围内的树木、灌木丛等进行砍伐和挖除树根，并进行地表清理，清除草被和种植土等不 适合作路基填料的杂土。报请监理工程师检查过后，进行填前碾压，达到规定的压实度经自检合格后，报请监理工程师复测。3、选取路基填料：从已选定的取土场分层挖取土样，按公路土工试验

4、规程（ JTJ051-93）规定的方法进行了颗粒分析、含水量与密实度、液塑限、有机质含量、承载比（ CBR）试验和击实试验，详见土工试验报告。4、人员分工明确，机械进场到位并进行了开工前的保养工作，运转正常。四、试验段路段施工工艺：1、测量放样，采用坐标法测量出边线桩，路基填土宽度每侧加宽 30cm，以利于路基主体的压实。2、施工采用机械化流水作业，挖掘机在装土，自卸3汽车运土，卸土时每车 18m，虚铺 30cm，计算出卸土面积为 8m8m，在施工中用石灰画方格卸土，严格控制虚铺厚度。4、摊铺使用山推 220推土机进行粗平，粗平时每 10m左右插一花竿，花竿每节 30cm，作为推土机司机找平的

5、依据。粗平完成后，用徐工 165平地机进行精平。摊铺整平按先高后低、先两边后中间的原则进行作业，不得有 大量的土块滚到边坡以外。5、土工作业人员配合机械施工，机械无法到达的边角人工整平；对局部不平处，人工找平；按 1:1.5 坡比修坡，要求不陡于设计边坡。6、检测土的含水量，含水量在最佳含水量 2%内时方可碾压，否则进行洒水拌合或翻耕晾晒。一直到接近最佳含水量。7、压实：碾压时，先用压路机由外到内静压一遍，从第二遍开始振压，压路机行驶速度为 1.5km/h，轮迹重叠 1/3轮宽，每碾压一遍，试验员检测压实度，直到压实度达到规定的压实度为止，将所测压实度值与碾压遍数绘成曲线图。碾压时按先慢后快、

6、先弱后强、先低后高、先两边后中间的原则进行，压路机来回算一遍，轮迹重叠 1/3轮宽，碾压完毕后，要表面平整、坚实、无松散起皮和弹簧现象，对翻浆处挖除换填。8、质检、试验人员取样自检，采用灌砂法做压实度试验，含水量采用酒精燃烧法，试坑深度不得小于 15cm，试验段中压实度要求点点合格，有一点不合格，重压。合格后报中心实验室抽检，再报高驻办试验工程师抽检，全部合格后方可填筑下一层。9、路基的检验标准： 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率压实度零填、路堑及路床（080）上路堤 (80150)96%93%90%密度法：每 200m每压实层测 4处1下路堤 (150)2345678弯沉（ 0.0

7、1mm）纵段高程（ mm）中线偏位（ mm）不大于设计值+10，-1550水准仪， 4断面 /200m经纬仪， 4断面 /200m钢尺， 4处/200m宽度（ mm）不小于设计值15平整度（ mm）3m直尺， 4处 3尺/200m横坡（ %）0.3水准仪， 4断面 /200m边坡不陡于设计值4处/200m压实度检测采用灌砂法，含水量试验采用酒精燃烧法，中线偏位、纵段高程、宽度、边坡、平整度的检测，每 50米 2处（断面）。五、试验段中需得到的数据1、碾压遍数与压实度的关系试验段中为了获得碾压遍数与压实度的关系，施工中在标准厚度（ 30cm）的条件下，含水量接近最佳含水量时，进行碾压，徐工 22

8、2压路机不开振动静压一遍，开强振压 5遍，每遍均检测土的干密度和含水量，每次检测位置要集中，检测深度不小于 15cm。压实遍数与压实度记录表：测点12345678910平均遍数预压静压一遍 二遍三遍四遍五遍绘制压实度与压实遍数曲线图压实遍数与压实度曲线压实度%100表95939085预压静压12345碾压遍数2、压路机的行走速度与压实度的关系压实度的提高与压实功有关，压实功越大压实度越高，如果压路机行走速度快，则相同遍数的压实功就小，相应的达到相同压实度的碾压遍数就应增加。而压路机的行走速度过快，容易导致被压层的平整度变差。针对此特点，在试验段施工中，压路机在作业时，采用较低的行走速度 1.5

9、km/h，在今后的施工中均采用这个速度。3、压实系数的确定在每一层填土前，测出高程，填土、摊铺、整平后再测出该点的高程，压实完成后测出该点的高程，压实厚 度除以虚铺厚度：12345678910检测项目设计上土厚度底层高程 A推平后高程 B压实后高程 C松铺厚度 B-A压实厚度 C-A压实系数平均压实系数平均松铺系数六、安全保证措施（一）、机械施工安全措施1、驾驶员要经考试合格，持证上岗。2、机具停放不得侵入建筑接近限界，并要停放平稳。3、设置转头会车地点，在路基上不得随便调头。4、必须设专职防护员进行监控和指挥车辆装卸土。（二）、健全组织机构，落实岗位职责1、成立以作业队长为组长，路基工程师为

10、副组长及各工班班长为成员的安全生产领导小组。施工时每个施工人员都应牢固“安全第一，预防为主”的思想。2、建立健全安全目标和制定安全生产责任状。3、定期对全体施工人员进行安全教育培训，要达到先培训合格，后持证上岗。4、施工现场进行安全控制，建立安全管理和责任体 系，以施工负责人为第一责任人。明确各岗位的安全责任，做到分工明确，责任到人，各负其责，严格把关，确保施工安全。5、严格技术安全交底，施工前负责人再组织学习教育，并进行全面细致的安全交底，做到无安全技术交底不得施工。6、安全员要认真学习和掌握安全规则和注意事项，熟练使用防护器材。在岗时间精力集中，坚守岗位，能够及时发现和消除安全隐患。7、经常进行安全检查、验收评比、奖罚兑现、措施得力。8、做好安全记录。七、质量保证措施1、建立健全作业队各级人员的质量责任制，使作业队每个施工人员都牢固树立“质量第一”的思想，正确理解质量与工期效益的关系。2、技术人员要认真学习设计文件、公路路基施工规范、检验标准、监理实施细则等，提高自己所进行的技术指导质量，保证自己提供的技术交底书、测量放样准确无误。3、对每道施工工序严格执行“三检制”，保证每道工序质量均达到设计和检验标准的要求，严禁不合格 工序转入下一工序。4、施工中严格按公路路基施工技术规范、招标文件技术规范、监理实施细则、设计规范施工，不得偷工减料，