西固东西路整治工程四标段技术标

1、目 录第一章 概 述一、编制依据1二、编制原则1第二章 施工方案一、测量放线方案2二、路基施工方案6三、水泥石灰稳定砂砾土基层施工方案10四、水泥稳定砂砾基层施工方案14五、道路面层施工方案19六、人行道工程施工方案31七、排水工程施工方案34八、路灯工程施工方案42九、道路交通标线工程施工43第三章 施工组织部署一、施工现场组织机构部署47二、拟投入的主要施工设备表49三、拟配备本工程的试验和检测仪器设备表50四、劳动力计划表51五、施工现场平面部署52第四章 工程质量保证体系及措施一、质量保证体系图54二、质量管理网络和各级质量责任制55三、技术保证措施55四、施工过程中的质量保证措施56

2、五、计量保证措施59六、执行国家、行业、地方强制性标准规范60第五章 质量通病防治措施一、道路基层质量通病防治61二、沥青混凝土面层质量通病防治措施62三、人行道工程质量通病防治63四、管道工程质量通病防治措施68五、标线施工质量通病及防治70第六章 安全保证措施一、安全生产目标71二、施工现场安全生产措施71三、施工现场交通安全管理措施73四、安全保证体系75五、安全生产领导小组76第七章 文明施工和环境保证措施一、文明施工目标77二、文明施工制度保证措施77三、生产过程中文明施工的管理措施78四、施工现场环保管理措施79第八章 施工进度控制措施一、施工进度控制目标83二、施工进度控制过程8

3、3三、施工进度控制措施84四、施工进度保证措施86五、施工进度横道图91第九章 对总包管理的认识以及对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案一、控制目标93二、工程施工三阶段93三、工程施工中的质量影响因素的管理94四、对专业分包工程的配合、协调、管理、服务方案95第十章 与发包人、监理及设计单位的配合一、与建设单位的沟通配合96二、从与设计单位的工作协调上保证96三、从与监理单位工作的协调上保证96第十一章 关键过程、复杂环节的技术保证措施一、雨季施工保障措施98二、地下管线及其它地上地下设施的保护加固措施99三、施工期间的交通组织措施101第十二章 紧急情况的处理措施、预案及抵抗风险的措

4、施一、防火制度的建立101二、施工现场防火及消防措施102三、对易燃常青树等苗木进行防火102四、防火宣传教育工程的开展及隐患的消防103 第十三章 三新技术的应用一、应用“路面平整度技术研究”成果103二、美国sas非接触式均衡梁104第十四章 合理化建议第十五章 技术资料的保证措施一、施工图、施工技术资料的管理105二、隐蔽验收资料的管理105三、统计资料管理106四、质量检验资料的管理106第一章 概 述一、编制依据（一）、兰州市西固东西路整治工程标准施工招标文件及相关图纸、资料。（二）、国家现行有关法律、行政法规及甘肃省建设市场管理条例、甘肃省房屋建筑和市政基础设施工程招标投标综合记分

5、评标定标办法及地方有关法规、规章。 （三）、国家现行有关建筑、施工、质量、验收标准、规范及有关强制性条文和地方有关标准、规范。（四）、施工现场勘察资料。（五）、质量管理体系标准gb/t19001-2000、职业健康安全管理体系规范ohsms18001：2001、环境管理体系-规范及使用指南iso14001一1996及本公司的管理手册、程序文件、管理文件汇编。二 、编制原则（一）、对工程的特点、性质、工程量、工作量进行综合分析，确定本工程施工组织设计的指导方针。（二）、符合合同约定的建设工期和各项技术经济指标要求。（三）、遵循基本建设程序，切实抓紧时间做好准备，合理安排施工顺序。（四）、在加强综

6、合平衡，调整施工密度，改善劳动组织的前提下，努力降低劳动力高峰系数，做到连续均衡施工。（五）、运用科学管理方法和先进的施工技术，努力推广、应用的新技术、新工艺、提高劳动生产率。（六）、加大协调度。做好平行交叉作业的协调工作。同时密切地方关系排除施工干扰。（七）、施工现场布置紧凑合理，便于施工，符合安全，防火、环保和文明施工的要求，提高场地利用率，减少施工用地，保护现有设施。（八）、加强质量管理，明确质量目标，消除质量通病，保证工程质量，不断提高工艺水平。（九）、加强职业安全健康和环境保护管理，保证施工安全，实施文明施工。（十）、现场组织机构的设置、管理人员的配备力求精简、高效并能满足工程建设的

7、需要。（十一）、根据本工程设计特点、功能要求、本着充分合理利用业主每一分基构建设资金，我们的编制原则是“经济、合理、优质、高效”，特别是工程施工主导工序，工程关键及重要部分的施工，本方案力求施工工艺先进，质重与工期控制施工到位，确保工程实际达到的质量、工期标准与公司投标承诺保持一致。缺少工程概况第二章 施工方案一、测量放线方案（一）、测量概况本标段纵断面高差变化不大，测量精度要求高。平纵断面组合情况良好，线形流畅，视觉诱导自然。测量先行是施工管理中的要求，测量工作的质量直接影响到工程的质量，我公司在工程施工管理中，历来注重测量管理工作。除建立两级测量复核制度外，对本工程还将成立专职测量小组，以

8、确保测量工作高效、优质。我公司计划派遣两名优秀测量工程师，配备一台多功能全站仪，一台bj2高精度水准仪，全程监控跟踪测量，各施工组要求有一名兼职测量员，配合测量工程师（如立前视、标识控制点等）跟进测量工作。（二）、测量工作程序开工前对业主和设计单位移交的导线点和水准点进行闭合复测，复测合格并经业主和监理工程师签认后方能施工。（三）、控制系统的建立针对本标段的工程规模及特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于施工全过程中进行测量的控制。1、平面控制系统采用导线测量方法建立一级导线平面控制系统，系统布设以甲方提供的控制点为导线起始方向，沿本标段外围采用测角精度为2秒，测距精度为2mm+2ppm测距

9、仪或全站仪，布设一环形闭合导线并联测甲方提供的控制点。导线点的位置视条件良好，间距50100m，并保护好定位桩。2、高程控制系统建立以导线点为基础，等级为四等的高程控制系统，采用高等级水准仪由甲方提供的水准点将标高引至各导线点上。（四）、放线控制 1、施工流程根据导线、高程控制点放出各构筑物的中线，纵向每隔10米设置一中桩和一对边桩，用水准仪在中桩和边桩上分别标记填挖高度。根据中线放出开挖边线，设置边桩，根据施工图每10米设置标高控制点，设立标志牌。2、施工方法（1）、在本工程开工前，会同监理对业主及设计单位提供的平面坐标及高程控制点、网进行闭合复测，并在条件允许的情况下，尽快与相邻工程的测量

10、控制点、网进行联测，测量记录及结果由业主及监理审核签认后方可进入正式施工。（2）、根据已有的高级控制点、网，结合各条施工线路走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。（3）、做好各施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。（4）、根据施工控制点测放出中线控制桩位置，并进行各部位水准测量。3、保证测量准确度和精度的措施（1）、施工中应尽量保护所有标志，对施工中不移动的中桩及距中级较近的中线水准固定点用石堆或浇注砼或其它措施予以保护。对于施工中无法保留的标志和水准固定点，将其移至施工

11、范围之外。（2）、施工期间应定时对导线，高程控制网进行复测，保证其位置没有发生位移。（3）、具体测量方法和使用的仪器以简练、实用、保证精度为原则，建立复核制度，复核人员可用不同的方法进行检查。（五）、放线方法 1、距离测量仪器采用全站仪，测量时照射二次读数取平均值为距离测量值（导线测量时须返方向测量作为校核），二次读数较差不大于10mm。小范围距离测量采用普通钢尺测距，主要技术要求须满足工程测量的规定。（1）、采用坐标、全站仪测量法，测速快、准确和操作简便：能在超远距离内和不同标高位置直接进行施测，不用在施测过程中移动仪器，从而加快速度，缩短施工工期，保证精度。在本工程开工前，会同监理单位及业

12、主对设计单位提供的平面坐标及高程控制网进行闭合复测。根据已有的高级控制网，结合各施工段走向及需要，加密布置施工控制网，施工控制网各点之间应保持良好的通视状况，以方便随时进行闭合复测，所有的测量记录及结果应在报送监理审核签认后方可使用。（2）、采用全站仪的后方交会专项功能，通过对两个已知点的观测，得出仪器点的坐标；采用全站仪的测量距离专项功能，在测临时站点到两已知观测点的距离时加测一个角度，即测站点放在待定点上，在测距离的同时测到两个已满足控制点的夹角，这样也可以得出仪器点的坐标。施工控制网的测量成果为满足要求宜采用较高粗密度等级，平面控制网按一级导线网控制；高程控制网按四等水准测量控制。做好各

13、施工控制点的保护工作，竖立明显的标志牌，以防止损坏。根据施工控制网测放出排水沟中心线的位置，并进行各部位水准测量工作。控制桩采用双后视极度坐标测量的方法进行测放，测量精密度满足招标文件的有关技术要求，所有测量数据及成果报送监理审核签认后方可使用。2、高程测量高差不大时采用b1级水准仪，测量时往返各一次，取闭合差10l，l为往返测量水准线路长度（km）。高差较大时标市制测量采用全站仪三角高程测量，主要技术要求须满足工程测量的规定，内业计算垂直角义的取值应精确到0.1，高程取值应精确到1mm。3、内业计算导线点平面控制网测量后，水平角及距离应进行平差，并以平差后坐标反算的角度和边长作为成果。内业计

14、算中数字取值精度应满足工程测量中的要求。二、路基施工方案（一）、测量放线工作1、恢复定线测量在地面上进行中线测量前，应由于设计部门办理交桩手续。转角点桩及方向桩应在线外设栓点，并作点志标记。直线部分每隔5001000m应加设方向桩。复核水准基点：沿中线作水平测量以复核地面标高及原有水准基点标高时，如发现水准基点有疑问，除及时向设计单位查询外，可采用两个水准点为一环进行闭合测量，先确定两点的高程差。看两水准点的闭合差是否在规定范围以内。根据施工要求，城区道路每隔200300m设一临时水准点。2、填方施工测量每一地段开工前应根据设计图纸放线，测设中心桩、边线桩、各主要构筑物位置桩，施工中应经常检查

15、各测量标准，对遗失或位置移动者随时补钉校正.（二）、挖方路基作业方法1、路基土方开挖方法：根据现场不同地质情况，施工过程中采取不同的施工方法：（1）、横挖法适用于短而深的路堑，应按其横断面从路堑两端挖掘。人工挖堑时，可在不同高度处，分几个台阶挖掘，其挖掘深度一般为1.52.0m。不管机挖还是人挖，均应有单独的运土出路及临时排水设施。（2）、纵挖法a、分层纵挖法 沿路堑分为宽度个深度不大的纵向层次挖掘，在短距离及大坡度时，用推土机作业；在较长较宽的路堑，且工作面较大时，可用挖掘机、推土机、装载机、载重汽车等运土机具联合作业。b、通道纵挖法 先沿路堑纵向挖一通道，然后开挖两旁，如路堑较深可分几次进

16、行、可用人力也可用机械挖掘。 c、混合式开挖法 将横挖法、通道纵挖法同时使用，即先顺路堑挖通道，然后沿横向坡面挖掘，以增加开挖坡面，每开挖坡面应容纳一个施工小组，或一台机械，即创造空间工作面。在较大的挖土地段，还可横向再挖沟，以装置传动设备或布置运输车辆。2、路基挖土作业的技术安全要求（1）、路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土时应及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边缘不应少于1.0m，高度不应超过2.0m.（2）、路基、基坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留1530cm，待下一工序开始再挖至设计标高。（三）、填方路基施工

17、方法1、路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥、冻土块和盐渍土，不得含草及树根等杂物，超过10cm粒径的土块应打碎使用。2、地面横坡在1:101:5时应先翻表土再行填土，坡度陡于1:5时应作成台阶形、每级台阶宽度不小于1.0m，台阶顶面须向内倾斜，每级台阶高度以30cm为宜。砂土地段可不做台阶，只翻松表层土。3、路基填土须按设计断面分层，由中央逐渐向路边填筑压实，分层厚度必须与压实机具功能相适应，一般为：羊足碾0.5m，压路机0.3m，电动打夯机0.3m，人工打夯0.2m。路堤填土宽度每侧均应宽于设计宽度，不得小于设计宽度，以便最后削坡。4、原地面不平时，应从低处开始填筑压实，并注意清理基底

18、，遇有不同种类土时必须分段分层填筑，不得任意乱填，以免形成水囊或滑动面，并注意减少层数，透水性较差的土，在透水性较佳土层下时，其表面应在路中线向两侧做4%横坡，透水性较大的土边坡不应被透水性较小的土壤覆盖。5、填筑压实中的几个特殊处理（1）、桥涵附近的填土，应特别仔细压实以免桥头与路基连接处以发生不均匀沉降。涵管顶上50cm以下的填土可用人工夯实至要求的密度，以避免重碾破坏涵管。（2）、机动车车行道下的管、涵、雨水支管等结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的值时，可用石灰土或砂砾对管沟胸腔，管顶，检查井及雨水口周围进行处理。如管顶距路床面小于30cm时的雨水支管，则采用水泥混凝土进行360

19、度包封。（四）、路床整修及碾压在路基填方施工至接近路基顶面设计高程，为了给路面各结构层的铺筑提供一个坚实、平整、符合设计纵、横坡度要求的工作面，就需在进行路床整修工作。路床整修的内容是：1、确定路床的纵向中心线，路床厚度和路床的横坡度。（1）、路基的填挖方作业中，常易因道路轴线的偏差，造成路堤轴线偏移，在路床施工时，核定的纵向道中心线与原路基实际中心线的偏离，形成路床宽度达不到设计宽度的现象。为了保障机结构有足够宽度，必须在路床整修中解决这一问题。（2）、为了确保路面的宽度符合要求，横坡度也符合要求的最终目的，必须按设计横坡修整路床顶面；2、为达到设计要求的路床土基的弹性模量值，路床顶面以下深

20、30cm的土层必须达到国家有关规范、规程、标准要求的压实度；3、为保证路面结构厚度均匀，需对路床表面平整度提出要求，为保证路面中线高程符合设计，需对路床面中线高程在修整中进行控制。三、水泥石灰稳定砂砾土基层施工方案道路底基层为水泥石灰稳定砂砾土，分层施工。施工时，基层均采用自卸车运输，两台稳定设备摊铺机成阶梯状单幅全宽摊铺的施工方法。按照路面工程施工技术规范，进行推平、整形洒水、碾压等的机械化施工。（一）、工作准备1、材料（1）石灰石灰土所用石灰宜用13级的新石灰，对储存超过3个月或经过雨季的粉灰应先经过试验，若石灰的cao+mgo含量小于30%时，不宜采用。（2）土石灰土所用土以就地取料为上

21、策，凡塑性指数在4以上的砂性土、粉性土、粘性土均可用于修筑石灰土，塑性指数717的土最好（易于粉碎均匀，便于碾压成型）。土的有机物质含量须小于8%，硫酸盐含量应小于0.8%，土中不得含有树根杂草等物。（3）水一般饮用水或不含油质、杂质的干净水均可使用。2、作业条件（1）土基（路床）已验收合格（地下管线已竣工），中线高程等的测量工作已能满足铺土要求；（2）石灰已消解过筛，数量能满足施工拌合段需要；（3）备土a、是不作路床利用路床标高以上的土层，预留好灰土层需要的土层厚度，其上直接铺石灰就地翻拌；b、是路床成活后，摊铺拌合好的石灰土。（二）、工作程序1、施工注意事项（1）在工厂拌和是工地拌和的替代

22、方案。厂拌不需要工地拌和所规定的初期养生和最终的再拌和，厂拌材料于拌和后即可摊铺、压实及整型；（2）拌和厂安装之前，其位置、布置及设计应提供给工程师批准。材料的拌和可用带旋转刀片的分批出料的拌和设备或是用转动鼓式拌和机或连续拌和式设备，这由承包人选择。土和稳定材料可以按重量比也可按体积配比；（3）所有拌和设备内加水的比例可以按重量也可按体积计量，该配比便于工程师确定每批材料的用水量线连续拌和水的速率，加水的时间或掺水进入拌和设备的时间应由工程师批准；（4）在整个拌和设备内加入稳定材料（稳定剂）时，应是在拌和当中均匀的分布到土或集料中；（5）应在通向称量漏斗或拌和机的供应线上为抽取试样提供安全、

23、方便的设备；（6）间歇式拌和机每批加料数量或连续式拌和机的进料速度，不要超出它们能达到充分拌和时间的材料数量。拌和机内的死角，在那里材料不移动或不能得到充分搅动，应予以纠正；（7）如不在路基上拌和混合料，当运往工地时应覆盖，以防止水分蒸发，运送的混合料应是均匀的。混合料应根据摊铺宽度、压实厚度存放在路基上，并应使储存量不致导致混合料的重新放置、装运或移动。混合料应在拌和以后尽快摊铺；2、稳压（1）稳定是灰土进行压实前的试压阶段，灰土内部和外部的某些缺陷，可通过稳压予以补救；（2）灰土整形约50m时即可开始碾压，稳夺是碾压的开始，用8t碾稳压必须重轮在前自路边向路中央大摆轴匀速碾压；（3）如发现

24、高程及平整度差异圈套，应及时翻松找补找平；（4）如发现有横向均匀裂缝，可能是含水量不够所致，须补洒水花，拌匀整平，局部有软弹现象是含水量过大，须翻开，掺拌干灰土整平。3、碾压（1）用12t以上压路机，自路边开始向路中心碾压46遍，压实度即可达到或接近要求。即时检验，如发现压实度未达到要求时，尽快补压；（2）灰土整理后应及时碾压，当天碾压成活；（3）碾压方法：先从路一侧边缘开始，外侧轮的1/2压在路肩上，以6070m/min的速度，每次重轮重叠1/21/3，逐渐压至路中心，再从另一侧边缘同样压至路中心，即为一遍，碾压一遍以后，应再仔细检查平整度和标高，即时修整。修整时应从表面下挖深翻松810cm

25、，然后再填补新混合料，整平后压实46遍可到要求密度实；（4）每层摊铺虚厚不宜超过25cm；4、初期养生石灰土在碾压完毕后的57d内，必须保持一定的湿度，以利于强度的形成，避免发生缩裂和松散现象；（1）常温季节施工完的石灰土面，应保持不少于57d的养护期，适当洒水保持湿润；（2）养生期间严禁履带车通行，雨后还应控制通车或封闭交通；（3）砂性土的石灰土碾压完毕后，应及时覆盖，覆盖厚度5cm，保持灰土湿润。四、水泥稳定砂砾基层施工方案道路上基层为水泥稳定砂砾，混合料采用稳定土厂拌设备集中拌和。基层分两层施工，每层10cm松铺厚度摊捕。施工时，基层均采用自卸车运输，两台稳定设备摊铺机成阶梯状单幅全宽摊

26、铺的施工方法。按照路面工程施工技术规范，进行推平、整形洒水、碾压等的机械化施工。（一）、施工准备1、材料检验基层所用水泥、砂砾、土等材料提前备料，经工地现场化验和权威实验部门化验，各项指标合格方可使用。对于料场要事先硬化处理。不同材料之间要有隔墙，以免混杂。对于水泥要搭棚覆盖，以防风吹雨淋，造成浪费和环境污染。2、清基在基层施工前，将路基表面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润，对个别松散处还应用压路机进行碾压。3、施工放样用全站仪打出纵向10m，横向5m的铁丝桩控制网，测量后在铁丝上剪出基层顶面的高度位置线，作为施工过程中控制摊铺高度的依据。4、施工配合比确定（1）、根据水泥稳定类结构层的设计

27、强度要求，以及选用材料的物理性能，工地试验室要在开工前做好混和料的施工配合设计，并报监理工程师批准。（2）、通过击实试验确定水泥稳定类结构层最大干容重，最佳含水量，为基层的开工提供一切必要的数据。科学合理地进行施工，从而保证工程质量。（二）、施工方案针对本合同段对路面基层的质量要求，施工全部以机械为主，稳定土混合料由现场拌和，自卸车运输、人工摊铺机摊铺，机械碾压的机械化全过程施工。施工顺序从标段端头向稳拌厂进行，以便完成的路段封闭交通进行养护以及各种结构层的平行流水作业。1、试验段铺筑基层正式铺筑前，在标段的端头先要分别做150米的试验段。2、试验的目的和要求通过试验段的铺筑试验，验证拌和设备

28、的工作性能及施工组织设计的可行性、机械设备的配套和运转情况，要求通过试验段确定以下参数：（1）拌机的转速、斗门高度，配合比的控制检测（水泥、石灰剂量、含水量）；（2）运输车辆的数量、吨位；摊铺机的速度、松铺系数、高程控制方法；（3）碾村机具的吨位、碾压遍数及压实工艺。3、施工工艺流程准备下承层施工放样混合料拌和摊铺机就位运料摊铺修整合格 碾压合格封闭交通养生检测验收试验总结4、试验路施工施工前先对下承层进行整理，洒水湿润。然后进行施工放样，基层摊铺采用在摊铺机两侧挂钢丝绳导引高程的方法，因此，应先通过测量放样画出摊铺机行走的导向线，挂好钢丝基准线，钢丝应拉紧，以防下垂而影响高程的准确性。混和料

29、拌和时，试验员要定时取样检查水泥剂量，并根据气候气温情况控制含水量大于最佳含水量0.51.0个百分点。气温高或风大时也可大于最佳含水量12个百分点。在混合料运输过程中，运输车辆加以覆盖，防止水份散失。摊铺机在摊铺时，速度适当放慢，尽量减少停机待料次数，并特别注意不使倒料车倒车时碰撞摊铺机，以免因此而形成横向波浪，造成局部不平整。每次停机起步时，摊铺机速度从零开始逐渐增加，慢慢起步以利于保证摊铺的平整度，同时，人工注意这类起步处的处理，保证平整度。当摊铺长度达到压路机的工作长度区间时即可开始碾压，混和料从拌和到碾压完成的延迟时间必须控制在试验确定的时间内。碾压时，先用双钢轮压路机稳压一遍，再振动

30、压实，最后用三轮压路机静压两遍，轮胎压路机压一遍。碾压过程中，应注意两侧多压两遍，轮迹重叠1/2。振动压实时，前进采用振动，后退静压，并使碾压端头成台阶形，避免在同一断面上形成波浪。碾压过程中，若水份散失快，表面干燥，可补充洒水，要使混和料在碾压过程中始终保持表面湿润。碾压结束即可洒水，保湿养生，并封闭交通。养生期间禁止车辆在养生区段内停留或调头。5、试验总结根据试验段的施工方法和检验结果，确定基层的施工机械人员配置，混合料拌和、摊铺、松铺厚度、碾压遍数，写出试验报告，并提交监理工程师审查批准后指导施工。6、基层施工基层采用流水作业法施工。施工时要按照试验段总结出的程序、方法进行，特别注意铺筑

31、时保持连续作业。基层采用半幅全宽进行铺筑，工作缝留成横向垂直接缝。具体方法为：每日作业结束或摊铺机因故停机较长时间时，将摊铺机的熨平板提起来，驶离混合料末端，人工将这些料摊开，铺筑厚度要略大于摊铺机摊铺厚度。紧靠混合料放一根长方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定。方木另一侧用砂砾回填35m长，高度略高于方木高度。整平方木两端的填料后即开始碾压，碾压成形后洒水养生，下次摊铺之前，先将砂砾或碎石铲走，并取下方木，将下承层打扫干净，在完成碾压的结构层上放一块长木板，木板厚度等于混合料铺筑厚度减去压实厚度，然后就可把摊铺机的熨平板搭在木板上开始铺筑。铺筑过程中

32、要使摊铺机沿与路中线平行的方向行走，以免造成偏拱。操作人员要每隔12m就检查一次基准线和铺出料的距离，如有偏差及时调整，确保基层标高的正确性。碾压过程中，要注意压路机的速度，并由人工对粗集料窝、粗集料带、局部不平处及时处理，特别对每日起步接头处，认真加以处理。必要时，此处压路机可进行横向碾压。（三）、机械设备及人员配置如下： 稳定土厂拌设备 1座 双轮钢筒压路机 2台 振动压路机 2台 三轮压路机 1台 轮胎压路机 2台 洒水车 4台 15t自卸车 10台 技术人员 1名 质检人员 2名 试验人员 1名 施工员 2名 安全员 1名（四）、质量标准要求基层的施工符合质量标准公路路面基层施工技术规

33、范（jtj034-2000）的各项要求。满足公路工程质量评定标准（jtj071-98）规定的质量验收和评定标准。五、道路面层施工方案（一）、透层油的施工1、准备工作（1）、基层必须经过验收，合格后方可浇洒透层油。浇洒前基层表面如有浮土物或沥青混合料必须清扫干净，坑洼处用基样材料挖补或用沥青混合料补齐压实。养护后方能浇洒沥青；不能修补时留待底面层或结层补平。（2）、装运透层油前，应用水（装乳化沥青时）或柴油（装煤沥青时）将油罐刷洗干净。（3）、洒布机到达现场后应有专人测温。（4）、喷洒沥青前应用喷灯将油管、喷嘴及截门等加热，以利喷油。（5）、喷洒前应调整好喷杆高度、长度、喷嘴槽口方向及位置、喷油

34、压力，使油量准确，喷布均匀。两端喷嘴长轴应与喷杆中线成60角，中间喷嘴长轴应与喷杆中线成30角。应调整喷杆高度采用无重叠、两层重叠或三层重叠的喷洒方法，不得留有“条纹”，及有薄有厚。（6）、根据单位面积用油量、喷洒宽度、喷出油量，计算浇洒路面长度。（7）、浇洒透层油前应将侧面用石油毡等覆盖。（8）、喷洒量应先进行一次试验，不符合规程要求时应进行各项调整。（9）、乳化沥青必要时可以掺水稀释以利喷洒，掺水量以不破乳为度，此时应重新计算单位面积喷洒量，使单位面积上的喷洒沥青量仍符合未稀释前的要求，稀释后应使水和乳液搅拌均匀。操作要点如下：a、检查材料的温度，并保持接近高限。b、喷嘴孔的长轴通常放到与

35、喷杆中心线成30角的位置，两端的喷嘴则转到60，用一个特制的扳手检查。喷嘴口愈小，喷出的材料愈均匀，如果喷嘴的槽缝腐蚀，喷出的扇形变形应予以更换。c、低速喷洒会造成“条纹”，采用扇形不致变形或雾化时的最高泵速。d、大部分喷嘴的堵塞是因喷杆在两次喷洒之间冷却所造成的，致使材料变硬。把热材料循环通过喷杆直至喷杆温度达到材料的温度，一般可使堵塞熔化。e、不适当的喷杆高度是出“条纹”的主要原因，可用下列方法进行试验，把喷嘴隔一个堵一个，并采用上述试验所确定的泵速，变更喷杆的高度，每次不超过1.52增量，直至所用喷杆的路面宽度为表面上所喷洒的材料，确实是单扇的沥青材料，当把所有的喷嘴都打开时就能给出一个

36、准确的两扇重叠的覆盖层。一旦喷杆的高度确定以后，在喷洒沥青材料的整个过程中保持不变。f、间距10的喷嘴最佳效果是三个喷扇重叠，如用15间距的喷嘴，喷杆的高度将会受到风的扭屈，这种情况下，应采用两面三刀扇重叠的形式。2、沥青洒布（1）、沥青洒布应在良好的气候下进行，不得在雨天、雨后未干或有威胁的天气（如大风或降雨）下进行，洒布前应首先检查喷油管、喷嘴和油路系统是否安装好，油路是否畅通，车内油温是否符合要求。（2）、浇洒透层沥青前，最好使灰土类基层表面稍加水润湿。（3）、起点及终点处应按浇洒宽度铺设牛皮纸或苇席一道，起点处应与己铺的路面或己浇洒的透层油拉齐，终点处覆盖物边应与路面中线垂直，以免起点

37、处喷洒重复油大、终点处因停止喷洒滴油而油大的弊病。（4）、洒布初或洒布中应有专人检查用油量，将一张牛皮纸称重后平铺在基层上，洒布后将油纸称重，扣除纸重，量测牛皮纸面积用油量，误差大于0.2/时，应调整。（5）、无条件断绝交通的路段，洒布透层油应半幅施工，半幅维持交通，待透层油下渗干燥后（一般需要24h），再洒布相邻一幅基层，纵向尽量避免重叠，最多不超不过10。（6）、纵坡较大的坡道，洒布工作应由下而上，避免沥青油下流。（7）、洒布机洒布不到之处，应用人工以手动喷洒嘴找补。（8）、透层油洒布后未渗入干燥前，应禁止通行，24h 如发现油多之处，应除去多余油或铺砂吸油。（9）、沥青洒布机应把好油温、

38、油量、车速和接缝等“四关”。（二）、沥青混凝土面层施工准备工作1、基层的施工经质检人员及监理验收合格。2、施工前应对各种材料进行调查试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定。不得随意变更。3、施工前对各种施工机具应作全面检查，并经调试证明处理于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。4、沥青加热温度及沥青混合料施工温度应满足下表的要求（见下页），并根据沥青品种、标号、粘度、气候条件铺筑层的厚度选择。沥青粘度大、气温低、铺筑层（厚度）薄的用高限。热拌沥青混合料的施工温度（度）沥青种类石油沥青煤沥青沥青标号ah-50ah-70ah-90a-60ah-110ah-130a

39、-100a-140a-180a-200t-8t-9t-5t-6t-7沥青加热温度150-170140-160130-150100-13080-120矿料温度间隙式伴和机比沥青加热温度高1020 （填料不加热）比沥青加热温度高15 （填料不加热）连续式拌和机比沥青加热温度高510 （填料加热）比沥青加热温度高8 （填料加热）混合料贮料仓库 贮存温度贮料过程中温度降低不超过10贮料过程中温度降低不超过10运输到现场温度不低于120 150不低于90摊铺温度正常施工不低于110130 且不超过165不低于80 不超过120低温施工不低于120130且不超过175不低于100 不超过140碾压温度正常

40、施工110140 且不低于11080110 不低于75低温施工120150 且不低于11090120 不低于85碾压终了温度钢轮压路机不低于70不低于50轮胎压路机不低于80不低于60振动压路机不低于65不低于50开放交通温度路面冷却后路面冷却后（三）、黏层沥青洒布施工方法1、施工准备（1）、保证足够的沥青洒布断面，必须保证断面清扫干净。（2）、施工前应检查沥青洒布车的油泵系统、输油管缝、油量表、保温设备等，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先行试洒，确定喷油速度及洒油量，每次喷油前保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管成1525度的夹角，使同一地点接受两个或三个喷油嘴喷洒沥青

41、，不得出现花白条，在有风的天气条件下，不宜使用三重喷油高度。当采用曾洒布热沥青的机械洒布乳化沥青时，必须将残留沥青处理干净并用柴油清洗干净。（3）、洒布时应保持稳定的速度和喷油量，沥青洒布车在整个洒布宽度内必须喷洒均匀。2、施工要求（1）、洒布断面必须清扫干净，确保无尘土、无杂物、清除沥青夹层，当有部分杂物清除需要用水清洗干净的，必须待断面干燥后方可进行洒布。（2）、确保单幅断面上无石子等杂物。（3）、确保清扫断面干净后，通知技术员进行自检，后报监理进行报验，方可进行粘层油洒布工作。（4）、粘层油应均匀洒布或涂刷，确保洒布断面全部洒布，浇洒过量应予刮除，洒布过程中需对洒布量进行测试，粘层油洒布

42、量0.3-0.6l/。（5）、当路面潮湿时，不得浇洒粘层油。（6）、浇洒粘层油后，严禁除沥青混合料运输车外的其他车辆、行人通过。3、安全措施（1）、检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否安全有效。（2）、采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯，加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时，应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。喷灯使用前，应先封闭吸油管及进料口，手提喷灯点燃后不得接近易燃品。（3）、满载沥青的洒布车应中速行驶，遇有弯道，下坡时应提前减速，尽量避免紧急制动，行驶时严禁使用加热系统。（4）、驾驶员与机上操作人员应紧密配合，操作人员

43、应注意自身的安全。作业时在喷油沥青方向10米以内不得有人停留。（5）、所有施工人员上路必须穿戴信号服，严禁在高速公路上乱窜，必须严格注意两边车辆，不得在机械下乘凉休息，确保自身安全及财产安全。（四）、旧有路面处理1、原沥青路面损坏的处理原有沥青路面损坏的处理，处理的范围为路面损坏外侧20cm，如果涉及到基层，则基层的损坏一并处理，处理的深度至少20cm，然后采用水泥稳定级配碎石混合料进行填补、压实。2、旧沥青路面的铣刨在沥青罩面之前，首先采用铣刨机对旧有沥青路面进行全面彻底地清理，铣刨深度以露出新鲜沥青并进入沥青面层1cm为宜，最深能达12cm（按纵断面设计控制铣刨深度）。对于道牙附近铣刨机无

44、法铣刨的地方，采用人工处理，同时利用洒水车高压水枪对整个路面进行冲洗，确保路面清洁，以提高粘结力，等表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒前应对路缘石及人工构筑物进行保护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，要渗透入基层一定深度，并不得在表面形成油膜，透层沥青一次洒布量为0.5l/m。在钢筋沥青面层前，若局部地方有多余的透层沥青，应予清除；有遗漏处则应人工补洒。（五）、沥青混凝土面层施工方法1、沥青砼面层施工工艺检查、清扫基层洒粘层沥青检查沥青混合料摊铺沥青混合料碾压接缝处理质量、外观、温度开放交通人工找平2、沥青混合料拌制沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌机械拌制，热拌沥青混合料可采用间歇式拌式拌和机或

45、连续式拌和机拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置，高等级路面为保证拌和质量宜采用间歇式拌稳定时，不得采用连续式拌和机。沥青材料应采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度应调节到能使用的沥青混合料出厂温度符合表上表的要求，当混合料超过废弃温度时，已影响到沥青与集料的粘结力，混合料不得使用。沥青混合料控制好拌和时间，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗料分离现象。3、运输。热拌沥青混合料应采用较大吨位自卸汽车运输，车厢应清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板可涂一薄层油水（油:水=1:3）混合液，但不得有余液积聚在车厢底部，

46、装料时，每装一斗混合料应挪动一下装载汽车位置，以减少粗经集体料离析现象；运输过程中运料车应用蓬布覆盖，用以保温、防雨、防污水；卸料时，运料车应摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。运料车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，保证摊铺不间断，一般运料车不少于35辆，混合料到现象温度必须符合表的规定。4、摊铺。铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量。并按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层。热拌沥青混合料应采用机械铺，摊铺应尽量采用全路幅铺筑，以避免出现纵向施工逢。也可采用两台以上摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺应有510cm左右的摊铺重叠宽度，相邻两台摊铺机宜相距1030m，且不得造

47、成前面摊铺的混合料冷却。摊铺温度应符合规定。施工中应注意对摊温度的控制。沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合料类型、施工机械施工工艺等，由试铺试压方法确定，也可以结合以往实践经验参照表下表选用。摊铺过程中应随时检查摊铺层厚及路拱横坡，并及时进行调整。摊铺速度一般为26m/min，沥青混合料的松铺系数材料种类人工摊铺机械摊铺沥青混凝土混合料1.251.501.151.35沥青碎石混合料1.201.451.151.30用机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整。当出现构筑物接头部位或摊铺带边缘局部缺料，以及表面明显不平整等现象时，可用人工作面部找补或更换混合料。人合修补时，工人不宜站在热混合料层面上操

48、作。5、压实及成型。沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。为达到最佳压实结果，应选择合理的压路机组合方式碾压步骤。碾压程序分为：初压，复压和终压三道工序。初压的目的是整平稳定混合料，同时，为复压制造成有利条件，是压实在基础，因此要注意压实平整性，常用68t双轮压路机或610t振动压路机压两遍，初压后检查平整度、路拱、必要时予以修整。如碾压时出现推移，可待温度稍低后再压。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度取决于这一道工序，因此必须与初压密衔接。一般采用重型轮胎压路机碾压46遍，直至稳定和无明显轮迹。当采用轮胎压路机时，总质量不宜小于15t；碾压厚层沥青混合料，总质量不宜小

49、于22t.。轮胎充气压力不小于0.5mpa。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12t。当采用振动式压路机时，振动频率宜为3550hz ，振幅宜为0.30.8mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此，这道工序不宜采用重型路机在高温下完成，否则会影响平整度。常用68t振动压路机或双轮压路机碾压24遍。碾压时应从外侧向中心碾压。相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压中心部分，压完全幅为一遍。碾压时应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。碾压速度可参照表如下压路机碾压速度（km/h）压路机类型初 宜复 大终 压

50、适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5232.53.552.53.55轮胎压路机3.54.58468振动压路机1.52545452356、接缝处理纵向接逢处理有热接缝和冷接逢。摊铺时采用梯队作业的纵逢尽量应用热接逢，即施工时将已铺混合料留下1020cm宽暂不碾压，待后摊铺部分铺筑后，再作跨缝碾压以消除缝迹。不得已采用冷接缝时，在铺筑另半幅前必须将缝边缘切齐清扫干净，并涂洒少量粘层沥青，再碾压。上下纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜在车道区画线位置上。横向接缝和斜接缝。两幅及上，下层的接缝位置均匀应错1m以上，采用平接缝还是斜接缝，国内外均有不同看法。平接缝固然容易做好平整度，但

51、连续性较差，易在此开裂；斜接缝则不易接得好，容易形成接头跳车。对高等级路面，中下层的横接缝可采用斜接缝，上面层应用垂直的平接缝。斜接缝的搭接长度与层厚有关，宜为0.40.8m。平接缝在预定摊铺段的末端先铺上一层隔离带摊铺碾压成斜坡，下次施工时用切割机或人工垂直切除隔离带部分混合料。接缝在铺筑前先清扫干净和吸取多余的冷水却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着进行充公压实，并搭平平整。横向接缝的碾压应先用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm，然合每压一遍向新铺混合料移动1220cm，直至压路机全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。当相邻摊铺层已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，其碾压宽度为1520cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。7、开放交通。热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度不高于50度或不高于后开放交通，需要