总长150m的预应力空心板桥梁施工组织设计

1、1. 编制依据1.1 与业主签订的工程承包合同及总监办下发的监理手册；1.2 青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1 合同段招标文件；1.3 青岛市即墨至平度（新河）高速公路工程第1 合同段投标文件；1.4山东省交通规划设计院青岛市即墨至平度公路第一合同段（K0+000K6+000 ）两阶段施工图设计（二 OO 五年三月）；1.5 本合同段工程施工涉及的相关规范、规程的技术标准；1.6 现场施工调查情况；1.7 现场的机械配备现状、施工技术力量；1.8 以往类似工程的施工经验；1.9 总监办审批的实施性施工组织设计；1.10 总监办审批的总体施工进度计划；2. 工程概况及施工条件2.1 工程

2、概况本桥位于即墨市境内， 中心桩号 K1+905 ，桥梁为 6 跨 20 米分离式立交， 全长 120 米，主线横跨一条河流， 与河流交角60-o本桥位于右偏曲线内，曲线半径为3387.938，左幅超高2%。桥梁主要概况如下表所示：里程桩号 中心里程： K1+905 、起点里程： K1+842.5 、终点里程： K1+967.5桥梁名称 马山互通式立体交叉大桥桥长 120 米桥跨形式6孔、一孔20m、与被交河道呈60 交角桥下净空 宽： 20m 、高 7.82m下 部 构 造 桥墩 基础 直径 1.5 米钻孔灌注桩，桩长 22 米，共 20 根钻孔灌注桩钻孔桩间设系梁，长 6.22 米、宽 1

3、 米、高 1.2 米，系梁共 10 根墩身 柱式墩。墩身直径1.3米，上设盖梁，全桥共 20根墩柱平均高 7.82 米桥台 基础 直径 1.3 米钻孔灌注桩，桩长 22 米，共 4个桥台、 16 根钻孔灌注桩 矩型承台，长 10.1 米、宽 6 米、高 1.5 米，共 4个承台台身 双肋板式桥台、全桥共四个分离式桥台，台身平均高度 6 米上 部 构 造 梁 板 类型 先张法预应力混凝土空心板梁长度 单跨 20 米，左右分离 6 跨桥面铺装 现浇C50砼10 cm,三油二毡防水层，上铺10 cm沥青混凝土铺装护栏C25钢筋混凝土底座，804钢管护栏支座圆板式橡胶支座，型号 GYZF425I0 5

4、1 ; GYZ25* 49伸缩缝 参考 XFII 80 型附 属 工 程 桥头搭板 C25 钢筋混凝土锥坡护坡 M7.5 水泥砂浆片石台后回填 透水性材料路面 沥青路面管箱托架 间隔 2 米，桥头及桥尾各加一节接头管箱2.2 设计标准及原则、桥梁设计荷载：公路I级；、桥梁与路基同宽（桥路外缘对齐），桥梁按上下行分两幅桥设计。采用分离式断面在中央分隔带留100 厘米缝，桥面横坡为单向横坡，横坡值同路面横坡 2% ；、桥梁设计洪水频率 1/100 ；2 3 地质情况 桥位所处地层为亚砂土、细砂、强风化砂质页岩及弱风化砂质页岩，主要岩层承载力如下：、强风化砂砾岩容许承载力 b0=220KPA、弱风化

5、砂砾岩容许承载力 b0=350KPA2 4 现场施工条件、施工用电本桥砼由拌和站统一拌制，搅拌站内建配电室，室内设 1 台 200KVA 变压器，就接 T 接高压线路，施工现 场用电由西流峰村 T 接并牵至桥梁施工现场，满足施工用电需要。用电线路长 500 米，采用电缆沟直埋引 至现场，场内设配电箱，按用电管理规定进行接电管理。、施工用水 本桥混凝土由拌和站统一拌制，拌和站新打水井一口，已满足拌和站施工用水，桥梁施工现场用水可就地 利用本桥所跨河流之水，桥梁施工现场无需另打水井。、施工便道本桥在K1+600K1+840主线右侧修便道以方便运输车辆进入施工现场。便道长 240米、宽4米。、材料供

6、应桥梁施工所用主要材料由项目经理部按有关规定统一招标采购并运送至施工现场。 混凝土由搅拌站统一拌制，混凝土运输由砼罐车运送至施工现场。钢材：在桥梁施工现场设钢筋加工场就地加工。 其它材料：搅拌站内设材料库一座，小型材料统一由材料库保管。、临时设施本桥新修办公用房采用彩钢板房，建筑面积300就、生活用房采用苦菱拼装板房，建筑面积350就。钢筋加工场采用石棉瓦棚，建筑面积350就；材料库采用苦菱土房，修建面积60就。、通讯 项目经理部设一部程控电话，实现对外联系及对内进行调度指挥，现场主要管理人员配置移动电话，实现 对内联系及向上汇报。3施工组织、资源配置3 1 施工组织机构 本桥由一工区下设的桥

7、梁作业队负责施工，项目经理部负责对外协调及对内技术、生产管理工作。桥梁作 业队下设钢筋班、模板班、混凝土班及杂工班，实行两班制作业。作业队设领工员一名、作业班长四名， 领工员对工区长负责，对作业班长实行生产管理。组织机构框图如下所示：施工组织机构图3 2 施工任务划分及人员组织、根据工程内容、工程数量及工期要求，将桥梁工程施工任务按专业进行划分，如下所示: 施工任务划分表序号 班组 施工任务 备注1 钢筋班 钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板钢筋绑扎 两班制作业2 模板班 钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板模板及脚手架两班制作业3 混凝土班 钻孔桩基础、桥台、墩身、梁板混凝土浇筑两班制作业4 杂工班 钻孔

8、桩基础开挖及配合其他班组施工 两班制作业、作业队人员组织安排所需人员配置表序号 工种 人数 备注1 领工员 7 作业队管理人员2 技术人员 1 质检工程师 1 人，测量 3 人，安检工程师 1 人3 吊车司机 2 按两班制配置4 挖掘机司机 2 按两班制配置5 钢筋工 25 按两班制配置。6 模板工 23 按两班制配置。7 混凝土工 20 按两班制配置。8 普工 30 单班制作业，对各班组进地及时补充合计:110 混凝土拌和人员未计入3.3 资源配置 、主要机械配置序号 机 械 名 称 规格型号 单位 机械数量 备注1 空压机 3m3/min 台 22 风钻 YT 28 把 63 挖掘机 卡特

9、尔 320C 台 1 利用路基机械4 钢筋切断机 BGW32 台 15 钢筋弯曲机 GW40 台 16 钢筋调直机 FGQ50 台 17 电焊机 31.4KW 台 38 木工圆锯机 MJ 116 台 19 木工压刨 M13 104 台 110 插入式振捣器 台 811 吊车 90t 台 112 强制式拌和机 500L 台 213 自动计量本料机 1200 台 314 水泥储藏罐 50t 个 215 输送机 BHT60A 台 116 装载机 ZLC 50 台 117 抽水机 100m3/h 台 418 砼灌车 4m3 台 419 钻机 台 320 平板托车 台 1、主要试验测量仪器配置试验仪器配

10、置表序号 名 称 厂牌及规格型号 数量 备注1 压力试验机 无锡 TYE 2000B 1 台 1 级精度2 压力试验机 无锡 TYE 300B 1 台 1 级精度3 万能材料试验机 无锡路达 WE 600B 1 台 1 级精度4 水泥双速净浆搅拌机 无锡 NJ 160B 1 台5 水泥胶砂搅拌机 无锡 JJ 5 1 台6 水泥胶砂震实台 无锡 ZT 96 1 台7 水泥稠度及凝结时间测定仪 1 台8 水泥安定性沸煮箱 天津庆达 RAFA 1 台9 水泥雷氏夹膨胀值测定仪 无锡 LD50 1 台10 雷氏夹 2 盒11 水泥细度负压筛析仪 浙江上虞市 FSY 150 型 1 台12 水泥混凝土标

11、准养护箱 广东顺德 YH 40B 1 台13 灰土剂量测定仪 2 套14 标养室自动温控仪 无锡 1 套15 水泥浆稠度仪 天津市京润仪器厂 1 台16 混凝土搅拌机 沈阳市仪器厂 1 台17 混凝土试验用振动台 1 台18 水泥电动抗析机 KZJ 5000 1 台19 电动摇筛机 ZBSX 89 型 1 台20 电热恒温干燥箱 1012 型 1 个21 针、片状规准仪（水泥砼用）1 个22 压碎指标值测定（水泥砼用）1 个23 砂浆稠度仪 天津 SG 145 1 台24 核子密度仪 湖南长沙 1 台25 回弹仪 山东乐陵市 ZC3A 2 套26 土、砂、石标准筛 浙江 各 1 套27 电子天

12、平 2100g 1 台28 电子天平 15kg 1 台29 分析天平 1 台30 扭力天平 上海市 TN 100B 型 1 台31 台秤 100kg 1 台32 案秤 10kg 1 台33 容重筒 150L 1 台34 塌落度筒 浙江上虞市仪器厂 2 套35灌砂筒 150、200 2套36 CBR 筒 1 套37 量筒 1 套38 电动脱模器 1 台39 电炉 1 个40 三米直尺 温洲南方建筑仪器厂 JITCGZ 型 1 个41 游标卡尺 1 个42 底版、顶板及表夹 各 1 个43 承载板 江苏摅科兴 1 套44 钢钻 1 个45 放盘 5 个46 铝盒、环刀 80 、3547 软练试摸

13、9 个48 酸式滴定管 2 个49 滴定夹 1 个50 容重瓶、比重瓶、锥型瓶 4、 2、1051 烧杯 952 水泥压具 1 个53 货架 2 个54 百分表 9 个55 空调 3 台56 测力环（ 7.5KN 、30KN ） 北京朝阳仪器厂址 各 1 台57 砼试摸 15*15*15cm 20 组58 砂浆试摸 7.07*7.07*7.07cm 6 组59 灰土试摸 3 组如下表3.4 材料供应计划及施工进度计划 3.4.1 主要材料供应计划根据工程进度及组织安排进行材料计划， 所示：材料供应计划表材料 单位 材料数量 2005 年 20067 月 8 月 9 月 10 月 11 月 12

14、 月 3 月 4 月 混凝土 水泥 T砂 M3碎石 M36沥青砼 M3 288 288防水层 M2 3240 3240钢绞线 Kg 48560.4 48560钢筋 Kg 432010 37044 68275 29198 51790 59084 128092 48007钢管 Kg 3314.54 3314.5钢板 Kg 5379 3963 1416.6锌铁皮 Kg 22.61 22.61异性钢 M 162.036 162.04橡胶条 M 81.018 81.02护拦架 个 132 132橡胶支座 个 624 624减震垫板 Dm3 96 96泄水管 套 60 604. 施工进度安排4.1 工期目

15、标 根据本合同段工期规定，工程特点及我单位的施工技术水平、施工能力和 施工经验，以及批复的总体施工进度计划安排，本桥暂定开工日期为 2005 年7月 30日，具体开工日期以开工令下达为准。 计划开工日期： 2005 年 7 月 30 日 计划完工日期： 2006 年 4 月 30 日工程总工期为 9 个月施工进度横道图、施工进度网络图见附图4.2 总体施工顺序安排 总体施工顺序如下图所示4.3 节点工期安排 桥梁主体结构于 2005 年完成。 2006 年 4 月 30 日完成全桥附属工程施工。4.4 工程保证措施4.4.1 加强施工组织的动态管理、紧抓施工的程序化作业、标准化施工，通过合理的

16、组织与正确的施工方法，尽快形成生产能力，提高 施工进度。、认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织，合理安排生产。、紧抓关键工序的管理与施工，控制工序作业时间，提高施工效率。、依靠科学和技术进步，对施工中遇到的技术难题，组织QC小组攻关，充分听取各方面的合理化建议和开展岗位技术创新活动，保证施工生产能够顺利进行。4.4.2 加强机械化作业程序以提高施工进度、配备数量充足、机况完好、配置合理的机械设备。、加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，提高机械设备使用率。、编制机械配件计划，超前定货加工，并有足够的库存量，保证机械能正常运转。4.4.3 加强物资设备保证供应、编制材料供应计划，并备有足

17、够的库存量，保证工程物资供应。、作好冬雨期物资储备。4.4.4 技术保证措施、搞好工程的统筹、网络计划工作，制定阶段目标，科学合理安排施工工序。牢牢抓住关键工序的管理 与施工，确保关键工序施工的工期与质量。、提前做好图纸会审工作，对图纸中有疑问的地方，及时与设计单位联系解决，避免耽误施工。、组织技术质量人员学习招标文件、技术规范与施工监理程序，准确掌握本合同段高速公路技术标准与施工程序。、提前做好各分项工程的施工方案与材料试验。4.4.5 外部环境保证 协调好同当地政府及居民的关系，并与业主、监理及设计等单位密切合作，同心协力，创造良好的施工环 境，以确保本工程工期。4.4.6 制订进度控制工

18、作管理办法 根据总工期及业主的具体要求，编制详细的工程进度计划并及时上报业主及监理工程师审查。 根据施工进度进展情况调整施工网络计划，找出关键工序的转换，始终抓好关键工序的施工及进度控制。 设计工程进度专项保证基金，对各工区各项目工程进度实行奖罚，以促使进度按计划完成。5. 施工方法及施工工艺 桥梁基础为钻孔灌注桩基础、墩身为柱式墩、桥台为肋板台、桥梁上部结构为先张法预应力混凝土空心板 梁。5.1 桥梁下部结构施工方法5.1.1 桥台、桥墩钻孔灌注桩基础5.1.1.1 施工工艺流程测量放样-钻机钻孔-检孔与固孔-成孔-清孔-钢筋笼就位-安放导管-灌注水下砼5.1.1.2 施工方法及施工要点根据

19、该桥的钻孔桩基础所处地质情况， 我们计划采用 CZ-30 冲击钻机成孔和 1 台 25T 吊车施工， 钢筋笼在 现场加工， 25T 吊车配合吊装，用导管灌注水下砼。准备 2005 年月日开工， 2005 年 月 日前完成，影响 灌注桩工程质量的因素很多，所以对其施工过程的每一环节都必须认真，严格要求，对于各种影响因素都 必须考虑充分。一、测量放养 、严格审核图纸，对钻孔桩设计坐标、高程进行复核计算，确认无误后采用总监办批复的控制点进行测 量放样。 、钻孔开挖采用全站仪放样，开挖至高于设计高程30 cm时必须复测，模板、钢筋安装前必须放样，安装后必须复测，中线偏位、高程等数值必须小公路工程质量检

20、测评定标准所规定的允许偏差；平面位置 使用全站仪放样及复测，高程使用自动安平水准仪和 3m 双面塔尺进行高程测量。 、桩位放样后进行串线检查钻孔灌注桩基础放样的横向、纵向偏差。 、桩位控制点埋设护桩，每点四个，护桩用大木桩打入地面后，用水泥混凝土固定，木桩顶部钉入小铁 钉标定位置。护桩要做到稳固，易于保存。 、桩位放样后及时上报专业测量监理工程师，待专业测量监理工程师抽验合格后方可使用。本工区准备采用钢护筒护孔，直径大于桩径30CM，护筒中心线应与桩中心线重合，平面允许误差为50 mm，竖直线倾钢护筒顶标高采用正循环钻时应高出地下水位11.5米，并高出地面30CM，位置准确，竖直，护筒连接处要

21、求筒内无突出物，应耐拉、耐压、不漏水。护筒四周用粘土分层回填夯实。钻机就位： 就位前对钻孔各项准备工作进行检查，包括场地与钻机座落处的平整和加固，主要机具的检查与安装。以 避免在钻进过程中产生位移或沉陷，否则应及时处理，使用吊车就位，牢固拴好缆风绳，冲击钻头中心位 置准确，偏差小于 1CM 。1 、钻孔 、开孔：开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重指标根据土层情况而定，或回入清水，用小冲击钻冲击造 浆。 、冲程根据土层情况分别而定：一般在通过坚硬密实岩层时，采取高冲程（4 5M ）。 、在通过卵石或岩层时，如表面不平整，先投入粘土和小片石将表面垫平，再用十字型钻进，注意防止发生斜孔，坍孔事故。注意

22、均匀地松放钢丝绳的长度，一般有密实坚硬土层每次松绳3 5CM，注意防止 松绳过少，形成 “打空锥 ”。松绳过多，则会减少冲程，降低钻进速度，严重时会使钢丝绳纠缠发生事故。 、为正确控制钻机的冲程，在钢丝绳子上涂油漆长度标志或绑扎一红布条为标记。a. 在掏渣后或因其它原因停钻后再次开钻时，由低冲程逐渐加大到正常冲程以免卡钻。b. 掏渣：使用掏渣筒，在坚硬的岩层钻进一般每进0.5 -0.1m掏渣一次，掏渣时，掏渣筒下入孔底取钻渣，每次 4-5 筒，或掏到泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。c. 分级钻进：冲击锥起吊平稳，防止冲撞护管和孔壁，严禁孔口附近站人，防止发生钻锥撞击人身事故。

23、因故停钻时，孔口盖保护并严禁钻锥留在孔内以防埋钻。d. 钻孔过程中要做好钻孔记录，对各土层资料与设计资料进行对比，若发现实际地质情况与设计情况不符 时，应及时报告监理工程师，研究是否需要采取相应的措施。钻孔桩事故的预防与处理：（1 ）坍孔 孔口坍塌容易发现，而孔内坍塌则需仔细观察现象，如孔内水位突然下降、孔口水面冒细密的水泡、出土 量显著增加、没有进尺或进尺甚小、孔深突然变浅、钻头达不到原来的孔深、钻机负荷显著增加等等，均 表明孔内已有坍塌。（2）坍孔原因A、泥浆比重或粘度太小，未形成坚实的护壁。B 、施工场地夯填土质量不良。C、钻机和钻架未支承好，支承面受过大的压力。D、护筒埋置深度太浅。E

24、、埋置护筒不符合要求，护筒周围或底部未用优质粘土夯实填筑。F、开孔时，护筒脚下 2-3米范围内未做好造壁处理。G、护筒直径过小或护筒埋置不够平整垂直，开孔时钻头左右晃动冲击护筒，钻进中钻头或抽渣桶碰撞护 筒。H、孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位。护筒高度不够，孔内涌出承压水，降低水的静压力。I、在松软的砂层中进尺太快。J提住钻头钻进时，旋转速度太快，空转时间太长K、遇易塌孔的流砂层，未及时采取措施。L、清孔方法不妥当。M、补水时水流冲塌孔壁。N、钻头、抽渣桶或钢筋笼碰撞孔壁。O、补水量过大，经常溢出孔壁，或抽渣桶中的泥浆未及时排出，浸泡孔口土壤，以至松软坍塌。P、从终孔至灌注水下混凝

25、土，延误时间过长等。（3）塌孔的预防和处理A、在松散的粉砂土、淤泥层或流砂中钻进时，应控制进尺，选用较大比重、粘度、胶体率的优质泥浆。B、 如孔口坍塌，可回填重新埋设护筒再钻。或下钢护筒至未坍处以下至少1米。C、 孔内坍塌不严重者，可加大泥浆比重继续钻进。较严重者，可回填粘土到坍塌位置以上1-2米，甚至 全部回填再钻。若坍塌埋住钻头，应先清孔，后提起钻头。（4）钻孔漏浆 在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏浆，一般有护筒底漏浆和护筒接缝处漏浆两种情 况，严重漏浆为坍孔的先兆，应及时处理。 漏浆的主要原因是：护筒埋置太浅、回填土不密实或护筒接缝 不严密、或水头过高等等。补救的办法是

26、：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动、或回填土增加护壁；护筒本身 漏浆则可用棉絮堵塞。此外护筒内掉落物也会造成漏浆。2 、检孔与固孔 在冲击钻进过程中需用检孔器检孔，检孔器左面用钢筋笼做成其孔径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6 倍。每钻进 4-6m 或更换钻锥前，都必须检孔。用新焊补的钻锥时，先用检孔器检孔后，才可放入新钻锥 钻进。采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程不坍塌，钻孔泥浆始终高出地下水位1-1.5m 。3、成孔检查掏渣筒情况和钻进速度等以综合判断是否已进入风化岩层 2.0m 以上（或设计的桩底标高），已进入 后报请监理工程师确认，确认后即可检孔，检孔合格进行下道工序。4、清孔清除孔底钻

27、渣达规范要求，并使孔内泥浆比重处于 1.10-1.20 之间。5、钢筋笼制作 、钢筋笼的制作 钢筋的下料、焊接及绑扎要严格按设计图纸及施工规范要求进行。要求主筋平直，箍筋圆顺，尺寸准确， 主筋接头互相错开，保证同一截面内的接头不多于主筋总数的50% ，两接头距离大于 50 厘米。为使钢筋笼达到图纸要求的保护层，在钢筋笼主筋上每隔 2 米左右对称设置四个 “水泥垫块 ”。钢筋笼根据设计长度 分节加工，钢筋笼每节长自行调节，以防止骨架在运输、吊装就位过程中变形。（2）钢筋笼运输及吊装 钢筋笼运输采用两部加托架的平车直接运输。总的要求是：无论采用什么办法运输，都不得使骨架变形。 采用汽车吊安装，孔口

28、焊接接长。起吊时可用双吊点，吊点位置恰当。采用两点吊，第一吊点设在骨架的 上部，使用主钩起吊。第二吊点设在骨架的中点到三分点之间。起吊时，先起吊第一吊点，使骨架稍提起， 再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊。松第二吊点。直到骨架与地面垂直后停 止起吊。解除第二吊点后，吊入钢筋笼时应对准孔位，轻放慢放，若遇至阻碍，可徐起直落和正反旋转使 之下放防止碰撞孔壁因而引起坍塌。下放过程中要密切注意观察孔内水位情况，如发生异样马上停止，检 验是否发生坍孔。钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊，以利施工，并使上下节轴线在同一直线上，钢筋笼入 孔后采用四根定位钢筋将钢筋笼固定在护筒顶的钢管上，以防

29、止钢筋笼下沉或上浮。6、安放导管 导管必须进行水密性试验，备有充足的顶丝及胶圈，绝不能漏水，导管底口距孔底控制在25-40cm 之间。导管直径为300mm，通过能力25立方米/小时，导管使用前试拼组装、 试压、编号并自上而下标示尺度， 其轴线误差一般不宜超过孔深的 0.5%, 亦不大于 10Cm 。导管内壁应圆滑、顺直、光洁和无局部凹凸。 导管在使用前和使用一段时间后，除对其规格质量和拼装构造进行认真地检查外，还需做拼装、过球和水 压实验。试压可用水压或风压进行 ,其压力大小宜等于孔底静水压力的1.5 倍。导管吊放时，应使位置居中、轴线顺直、稳步沉放、防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。7、灌注水下混凝土 采用垂直导管法灌注水下混凝土。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注作业时间，坚持连续作业，使 灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间内完成。水下混凝土的配合比由试验室提供，施工前测定砂、石的含水量，换算施工配合比后，交付拌和站严格按 配合比施工，并不定时的检测坍落度，以保证混凝土的灌注质量。灌注前，导管下端距孔底