海南智能车库系统项目可行性研究报告范文参考

1、泓域咨询/海南智能车库系统项目可行性研究报告海南智能车库系统项目可行性研究报告泓域咨询 MACRO海南智能车库系统项目可行性研究报告说明随着城市停车难、停车贵等问题凸显，智慧停车将成为城市发展的主要需求。说到智慧停车，就不得不提到其中的重要一环无人值守智能停车场。所谓智能支付就是将车牌识别技术与免密快捷支付技术(包括微信支付、支付宝支付、银联支付等移动支付手段)相结合，实现车辆入场自动识别计费，离场自动结算扣费的智能化服务。该智能车库项目计划总投资5340.48万元，其中：固定资产投资3714.19万元，占项目总投资的69.55%；流动资金1626.29万元，占项目总投资的30.45%。达产年

2、营业收入11445.00万元，总成本费用9116.32万元，税金及附加90.92万元，利润总额2328.68万元，利税总额2740.80万元，税后净利润1746.51万元，达产年纳税总额994.29万元；达产年投资利润率43.60%，投资利税率51.32%，投资回报率32.70%，全部投资回收期4.56年，提供就业职位231个。项目报告所承载的文本、数据、资料及相关图片等，均出自于为潜在投资者或审批部门披露可信的项目建设信息之目的，报告客观公正地展现建设项目的现状市场及发展趋势，不含任何明示性或暗示性的条件，也不构成决策时的主导和倾向性意见。经项目承办单位法定代表人审查并提供给报告编制人员的项

3、目基本情况、初步设计规划及基础数据等技术资料和财务资料，不存在任何虚假记载、误导性陈述，公司法定代表人已经郑重承诺：对其内容的真实性、准确性、完整性和合法性负责，并愿意承担由此引致的全部法律责任。.报告主要内容：项目基本信息、项目必要性分析、市场分析、调研、产品规划、项目建设地方案、建设方案设计、工艺技术说明、环境保护可行性、项目生产安全、风险防范措施、节能分析、项目实施计划、投资估算与资金筹措、项目经济效益可行性、项目评价等。据公安部交通管理局数据统计，2018年全国机动车保有量已达327亿辆，增长速度惊人。庞大的汽车数量一方面体现了经济发展强劲动能所带来的人民生活质量的提高，另一方面由此引

4、发的交通拥堵、道路安全、泊车困难等严峻现象，也对城市建设产生了消极影响。尤其是停车难问题，早已是各大城市的通病。智慧停车行业也因此成为了改善停车环境、满足停车需求的“香饽饽”。在机遇与挑战并存的2019年，智慧停车行业会面临什么样的局势变化，将会是众多企业，乃至社会及政府的关注所在。第一章 项目基本信息一、项目概况（一）项目名称海南智能车库系统项目随着近年来我国经济的快速发展，居民的收入水平持续提高，汽车开始成为居民家庭的标配，汽车保有量大幅上升。2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆；机动车驾驶人达4.3

5、5亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人；并有66个城市的汽车保有量超过了百万辆。立体车库，也称为机械式停车设备、机械式立体停车库，是对各种非平面停放车辆设施的一种统称。具体来说，就是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。机械式立体停车库是利用钢结构作为主框架，配合升降和横移装置，以及控制系统，组装而成的停车设备，是解决实际停车问题的一种有效办法，引导停车向空间发展，促使停车位向空间和地下建造。由于立体车库具有占地面积小、空间利用率高等诸多优势，可有效缓解城市停车难的现状，它代表了现代停车库发展的必然趋势。（二）项目选址xxx高新区海南省，简称琼，是中华人民共和国省级行政区，省会海口。是中国的

6、经济特区、自由贸易试验区（港），地处中国华南地区，北以琼州海峡与广东划界，西临北部湾与广西、越南相对，东濒南海与台湾对望，东南和南部在南海与菲律宾、文莱、马来西亚为邻。海南省陆地总面积3.54万平方公里，其中海南岛3.39万平方公里，海域面积约200万平方公里。是中国最南端的省级行政区。海南岛岛屿轮廓形似一个椭圆形大雪梨，地势四周低平，中间高耸，呈穹隆山地形，以五指山、鹦哥岭为隆起核心，向外围逐级下降，由山地、丘陵、台地、平原等地貌构成。海南属热带海洋性季风气候，全年暖热，雨量充沛。截至2019年末，海南省辖4个地级市，5个县级市、4个县、6个自治县。常住人口944.72万人，实现地区生产总值

7、5308.94亿元，人均地区生产总值56507元。（三）项目用地规模项目总用地面积13093.21平方米（折合约19.63亩）。（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数51.03%，建筑容积率1.55，建设区域绿化覆盖率7.53%，固定资产投资强度189.21万元/亩。（五）土建工程指标项目净用地面积13093.21平方米，建筑物基底占地面积6681.47平方米，总建筑面积20294.48平方米，其中：规划建设主体工程12346.73平方米，项目规划绿化面积1527.71平方米。（六）设备选型方案项目计划购置设备共计105台（套），设备购置费1212.07万元。（七）节能分析1、项目年用电量1

8、157594.08千瓦时，折合142.27吨标准煤。2、项目年总用水量11946.44立方米，折合1.02吨标准煤。3、“海南智能车库系统项目投资建设项目”，年用电量1157594.08千瓦时，年总用水量11946.44立方米，项目年综合总耗能量（当量值）143.29吨标准煤/年。达产年综合节能量40.42吨标准煤/年，项目总节能率25.88%，能源利用效果良好。（八）环境保护项目符合xxx高新区发展规划，符合xxx高新区产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。（九）项目总投资

9、及资金构成项目预计总投资5340.48万元，其中：固定资产投资3714.19万元，占项目总投资的69.55%；流动资金1626.29万元，占项目总投资的30.45%。（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入11445.00万元，总成本费用9116.32万元，税金及附加90.92万元，利润总额2328.68万元，利税总额2740.80万元，税后净利润1746.51万元，达产年纳税总额994.29万元；达产年投资利润率43.60%，投资利税率51.32%，投资回报率32.70%，全部投资回收期4.56年，提供就业职位231个。（十二）进度规划本

10、期工程项目建设期限规划12个月。认真做好施工技术准备工作，预测分析施工过程中可能出现的技术难点，提前进行技术准备，确保施工顺利进行。项目承办单位组建一个投资控制小组，负责各期投资目标管理跟踪，各阶段实际投资与计划对比，进行投资计划调整，分析原因采取措施，确保该项目建设目标如期完成。二、报告说明项目报告主要是通过对项目的主要内容和配套条件，如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依

11、据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。三、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合xxx高新区及xxx高新区智能车库行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进xxx高新区智能车库产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。2、xxx有限责任公司为适应国内外市场需求，拟建“海南智能车库系统项目”，本期工程项目的建设能够有力促进xxx高新区经济发展，为社会提供就业职位231个，达产年纳税总额994.29万元，可以促进xxx高新区区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。3、项目达产年投资利润率43.

12、60%，投资利税率51.32%，全部投资回报率32.70%，全部投资回收期4.56年，固定资产投资回收期4.56年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。4、民营企业和民间资本是培育和发展战略性新兴产业的重要力量。鼓励和引导民营企业发展战略性新兴产业，对于促进民营企业健康发展，增强战略性新兴产业发展活力具有重要意义。综上所述，项目的建设和实施无论是经济效益、社会效益还是环境保护、清洁生产都是积极可行的。四、主要经济指标主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米13093.2119.63亩1.1容积率1.551.2建筑系数51.03%1.3投资强度万元/亩189.211.4

13、基底面积平方米6681.471.5总建筑面积平方米20294.481.6绿化面积平方米1527.71绿化率7.53%2总投资万元5340.482.1固定资产投资万元3714.192.1.1土建工程投资万元1811.382.1.1.1土建工程投资占比万元33.92%2.1.2设备投资万元1212.072.1.2.1设备投资占比22.70%2.1.3其它投资万元690.742.1.3.1其它投资占比12.93%2.1.4固定资产投资占比69.55%2.2流动资金万元1626.292.2.1流动资金占比30.45%3收入万元11445.004总成本万元9116.325利润总额万元2328.686净利

14、润万元1746.517所得税万元1.558增值税万元321.209税金及附加万元90.9210纳税总额万元994.2911利税总额万元2740.8012投资利润率43.60%13投资利税率51.32%14投资回报率32.70%15回收期年4.5616设备数量台（套）10517年用电量千瓦时1157594.0818年用水量立方米11946.4419总能耗吨标准煤143.2920节能率25.88%21节能量吨标准煤40.4222员工数量人231第二章 项目必要性分析一、智能车库项目背景分析随着城市停车难、停车贵等问题凸显，智慧停车将成为城市发展的主要需求。说到智慧停车，就不得不提到其中的重要一环无

15、人值守智能停车场。所谓智能支付就是将车牌识别技术与免密快捷支付技术(包括微信支付、支付宝支付、银联支付等移动支付手段)相结合，实现车辆入场自动识别计费，离场自动结算扣费的智能化服务。停车场是供停放车辆使用的场地。停车场可分为暖式车库、冷室车库、车棚和露天停车场四类。停车场的主要任务是保管停放车辆，收取停车费。停车场是城市交通基础设施的重要组成部分，随着中国近年来城市化进程的加快，停车难问题日益凸显。截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.06亿辆，首次突破2亿辆，比2017年增加2085万辆，增长11.

16、56%，是汽车保有量增长的主要组成部分;私家车(私人小微型载客汽车)持续快速增长，2018年保有量达1.89亿辆，近五年年均增长1952万辆;载货汽车保有量达2570万辆，新注册登记326万辆，再创历史新高。汽车保有量不断增长，停车设施需求也随之扩大。据预测，2018年我国停车位需求了将近3亿个。随着汽车保有量的进一步提高，到2019年停车位需求或将达3.3亿个。而中国停车位的建设进展却依然缓慢，汽车保有量的不断替身也给中国停车场的建设提出了更多要求。目前，智慧停车行业主要有五类主体参与竞争。第一类是停车设备供应商。停车场作为具有产权归属的资产，归属于所属的地产物业管理公司，而停车场设备及管理

17、系统、后续的运营服务则由专门的停车场设备供应商提供。第二类是安防设备供应商。由于在视频技术、可视化管理、门禁管理等综合能力方面比其他竞争着有着独特的优势，因此也是智慧停车行业内非常强劲的竞争者。第三类是市政交管部门。市政交管部门掌握路侧停车位及路外公共停车场，具有资源优势，同时财政雄厚，整合能力强。第四类是互联网创业企业。互联网企业切入智慧停车业务的模式多是基于智能硬件或大数据，或与物业公司、政府部门的良好关系，对接B端停车场、物业，连接C端车主。第五类是互联网巨头。据预测，至2020年全国停车位需求将达到3.3亿个左右，2027年将达5亿个左右。可以看出，巨大的停车位缺口，无疑将刺激智能停车

18、行业快速发展、高速成长。预计未来几年，智慧停车市场规模将以20%左右的速度继续增加，并有望在2020年突破154亿元。随着5G时代的到来、物联网与人工智能技术的不断成熟等利好因素叠加，智能停车未来的市场空间巨大。我国停车收费的静态市场空间高达5000亿元，2021年停车市场整体规模预计将达到万亿元，智能停车场系统发展态势迅猛。目前，智慧停车玩家众多，传统停车管理公司、创业型公司、互联网巨头和安防公司等纷纷加入这场蓝海抢夺大战中。尽管智慧停车各参与方的利益诉求不尽相同，竞争格局相对分散，但若能及时抓住当下城镇老旧小区改造、城市停车场补短板以及全国推广ETC这几股热潮，将智慧停车融入到城市整体规划

19、当中，便能以最大合力推动智慧停车的实际落地。二、智能车库项目建设必要性分析随着近年来我国经济的快速发展，居民的收入水平持续提高，汽车开始成为居民家庭的标配，汽车保有量大幅上升。2019年全国新注册登记机动车3214万辆，机动车保有量达3.48亿辆，其中新注册登记汽车2578万辆，汽车保有量达2.6亿辆；机动车驾驶人达4.35亿人，其中汽车驾驶人3.97亿人；并有66个城市的汽车保有量超过了百万辆。国内停车设施建设速度远滞后于汽车保有量的增长速度，停车位供给缺口巨大。预测到2020年全国停车位数量将达到11949万个，而若汽车保有量以近五年的复合增速持续增长，届时全国民用汽车保有量将达到2914

20、1万辆，停车位比例仅为1:0.4。若将发达国家作为参照，停车位比例应以1:1.3左右为宜，而目前我国各城市停车位比例多在1:0.41:0.7之间，停车位配比严重偏低。除总量的供需矛盾外，当前传统停车行业的管理模式也较为落后，存在诸多痛点，困扰着交管部门、车场运营者与私人车主。对于交管部门，在城市中一方面是车位数量的供不应求，另一方面则是大量车位的闲置浪费。北上广深四大一线城市的车位使用率分别为49%、40%、48%和55%，全国范围内仅9%的城市车位使用率在50%以上。资源错配问题导致了城市车位使用率的低下，也进一步加深了城市停车难的困境。为了缓解日益严重的城市停车难题，近年来我国政府持续出台

21、相关政策，支持停车产业发展。2015年，在发改委、财政部、国土资源部等七部门联合发布的关于加强城市停车设施建设的指导意见中，首次提及“促进咪表停车系统、智能停车诱导系统、自动识别车牌系统等高新技术的开发与应用”，“促进停车与互联网融合发展，支持移动终端互联网停车应用的开发与推广”等内容，为停车产业发展指明新方向。此后，停车产业特别是智慧停车受益于各类政策的持续引导，开始进入快速发展的政策红利期。智慧停车基于互联网技术、AI技术、移动支付技术等一系列新技术的应用，将城市停车资源拉通，实现停车位资源状态的实时更新、查询、预订、支付、管理一体化，为驾驶者提供安全、便捷、高效的停车服务。智慧停车有利于

22、实现停车位资源利用率的最大化、停车场利润的最大化和车主停车服务的最优化，能够有效缓解停车难这一社会难题。智慧停车变现方式多样，行业市场规模近年来快速增长。智慧停车行业的参与者，既可直接通过停车场的智能设备改造获取收入，也可通过停车场广告、停车费分成、车位租赁佣金等方式变现。随着我国汽车保有量的持续增长，以及政府相关政策的有力扶持，智慧停车行业发展趋势良好，2014-2018年我国智慧停车行业复合增长率达28.85%，预计到2020年智慧停车的市场规模将增长至154亿元。同时，当前国内城市的智慧停车覆盖率较低且地区间发展差距明显，未来随着智慧停车从一线城市向二三四线城市的持续渗透，行业有望保持高

23、速增长的态势。智慧停车的概念从2014年出现至今已经过去5年，市场达到百亿规模，但是发达城市智慧停车覆盖率仍然较低。北上广深智慧停车平均覆盖率约为35%，仍有较大开发空间。根据数据，从2014-2018年12月，智慧停车行业共发生56起融资事件，其中北京市融资数量占比最多，远多于其后的深圳市和上海市，主要原因在于北京汇聚了ETCP停车、爱泊车、停简单等优势企业进行多轮融资；且在2014-2018这五年间，2018年恰逢资本市场的寒冬，但融资数量占比最高，说明资本市场对智慧停车行业的热情仍然高涨，同时也折射出停车市场的行业景气度。从商业模式来看，主要存在车位信息共享、车位预定B2C、车位共享P2

24、P和智慧停车全流程优化等模式。其中，前三类商业模式多以互联网创业公司为主，主要通过移动App搭建服务平台，在实际运作中存在较为明显的发展瓶颈。对于车位信息共享和车位预定B2C，由于当前国内停车场整体智能化水平较低，难以保证车位信息的充分可靠；而车位共享P2P则较为依赖弹性社交，对守时性要求较高，难以预计突发情况。全流程优化模式通过智能停车设备的新建和改造实现停车场的联网化，能够更加有效地连接B端的停车场和C端的私人车主，车位信息的可靠性有较好的保证。但全流程优化模式较为依赖线下渠道，需要依靠地推团队和资本支持，一定程度上将制约企业的业务扩张速度。智慧停车设备能够有效采集相关信息，这些数据可以利

25、用进行二次分析，融合，并应用到企业客户画像或交通管理部门的管理体系中，促进城市智慧交通发展，同时也能为用户提供更加精准匹配的个性化服务。智慧停车必然要融入智慧城市的交通管理之中。智慧交通运营管理系统通过遍布的传感网络将数字城市与实体城市相关联，将城市管理与建设中的大数据交由云计算平台进行分析决策，并据此对城市设施进行自动化的管理与控制。目前各个停车平台各自为政，平台间数据共享，需要建立产业联盟，颁布实施统一的标准体系，实现智慧停车管理平台的统一管理，才能够有效解决智慧停车行业的数据孤高问题，提高停车位利用率和服务质量。第三章 项目建设单位说明一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx投资公司

26、（二）公司简介公司致力于一个符合现代企业制度要求，具有全球化、市场化竞争力的新型一流企业。公司是跨文化的组织，尊重不同文化和信仰，将诚信、平等、公平、和谐理念普及于企业并延伸至价值链；公司致力于制造和采购在技术、质量和按时交货上均能满足客户高标准要求的产品，并使用现代仓储和物流技术为客户提供配送及售后服务。公司坚持“以人为本，无为而治”的企业管理理念，以“走正道，负责任，心中有别人”的企业文化核心思想为指针，实现新的跨越，创造新的辉煌。热忱欢迎社会各界人士咨询与合作。公司自建成投产以来，每年均快速提升生产规模和经济效益，成为区域经济发展速度较快、综合管理效益较高的企业之一；项目承办单位技术力量

27、相当雄厚，拥有一批知识丰富、经营管理经验精湛的专业化员工队伍，为研制、开发、生产项目产品奠定了良好的基础。公司实行董事会领导下的总经理负责制，推行现代企业制度，建立了科学灵活的经营机制，完善了行之有效的管理制度。项目承办单位组织机构健全、管理完善，遵循社会主义市场经济运行机制，严格按照中华人民共和国公司法依法独立核算、自主开展生产经营活动；为了顺应国际化经济发展的趋势，项目承办单位全面建立和实施计算机信息网络系统，建立起从产品开发、设计、生产、销售、核算、库存到售后服务的物流电子网络管理系统，使项目承办单位与全国各销售区域形成信息互通，有效提高工作效率，及时反馈市场信息，为项目承办单位的战略决

28、策提供有利的支撑。公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使产品在全球市场拥有一流的竞争力。二、公司经济效益分析上一年度，xxx有限责任公司实现营业收入9538.78万元，同比增长9.06%（792.64万元）。其中，主营业业务智能车库生产及销售收入为7725.02万元，占营业总收入的80.99%。上年度营收情况一览表序号项目第一季度第二季度第三季度第四季度合计1营业收入2003.142670.862480.082384.709538.782主营业务收入1622.252163.012008.511931.267725.022.1智能车库(A)535.34713.79662.8

29、1637.312549.262.2智能车库(B)373.12497.49461.96444.191776.752.3智能车库(C)275.78367.71341.45328.311313.252.4智能车库(D)194.67259.56241.02231.75927.002.5智能车库(E)129.78173.04160.68154.50618.002.6智能车库(F)81.11108.15100.4396.56386.252.7智能车库(.)32.4543.2640.1738.63154.503其他业务收入380.89507.85471.58453.441813.76根据初步统计测算，公司实

30、现利润总额2086.40万元，较去年同期相比增长295.85万元，增长率16.52%；实现净利润1564.80万元，较去年同期相比增长319.97万元，增长率25.70%。上年度主要经济指标项目单位指标完成营业收入万元9538.78完成主营业务收入万元7725.02主营业务收入占比80.99%营业收入增长率（同比）9.06%营业收入增长量（同比）万元792.64利润总额万元2086.40利润总额增长率16.52%利润总额增长量万元295.85净利润万元1564.80净利润增长率25.70%净利润增长量万元319.97投资利润率47.96%投资回报率35.97%财务内部收益率29.51%企业总资

31、产万元10106.61流动资产总额占比万元28.69%流动资产总额万元2899.67资产负债率33.84%第四章 市场分析、调研一、智能车库行业分析据公安部交通管理局数据统计，2018年全国机动车保有量已达327亿辆，增长速度惊人。庞大的汽车数量一方面体现了经济发展强劲动能所带来的人民生活质量的提高，另一方面由此引发的交通拥堵、道路安全、泊车困难等严峻现象，也对城市建设产生了消极影响。尤其是停车难问题，早已是各大城市的通病。智慧停车行业也因此成为了改善停车环境、满足停车需求的“香饽饽”。在机遇与挑战并存的2019年，智慧停车行业会面临什么样的局势变化，将会是众多企业，乃至社会及政府的关注所在。

32、目前，智慧停车行业的市场格局主要以智能停车设备商、智慧停车解决方案提供商及互联网停车运营商这三大类为主。单纯的智能停车设备企业，需要考虑“如何与更多停车场合作”的问题；对于解决方案提供商来说，产品质量是硬伤；如何做到用户引流，并保证用户在平台上的活跃度，则是互联网停车企业发展的突破口。只做设备就只能徘徊在产业链的最末端；只做方案运营又缺失产品核心竞争力；踏着互联网易操作的“低门槛”进入市场，却用参差不齐的用户量让原本设定了极高规模要求的互联网模式变得难以落实。陷入如此尴尬的局面，大批单一企业以及试水互联网停车企业被市场洗牌、淘汰，是在所难免的。但纵观国内，依然有许多影响力较大的停车场设备商，诸

33、如捷顺、科拓、富士等。这些企业在传统行业内积累了一定的停车场资源、项目经验和用户数据，且他们在技术与服务理念上的创新程度不容小觑。较为可惜的是，相较于其他两家，富士在企业规模及营收上逐渐呈现出没落的趋势，究其原因，主要还是被“制造业”的格局所限制。因此，目前设备赛道里基本上只剩下科拓和捷顺这两个大玩家。前者精确把握智能时代市场新需求及停车管理技术革新，后者积累了多年的品牌知名度、资金实力和销售渠道。就当前来说，捷顺在业内销售额依旧保持领先。但从企业规模上看，与拥有2000多名员工的高新技术企业捷顺相比，专注于智慧停车领域的科拓已将规模扩张至1500多名员工，其员工体量正以惊人的速度不断增长，可

34、见其在企业发展上的野心。另一方面，因为捷顺对海外市场的不重视，使得最初于海外起家的科拓在加速推进企业全球化战略上取得了优异的成绩，这也让市场对科拓在短期内赶超捷顺充满信心。2019年，业务高度集中，技术、服务、运营等综合能力较强的企业，将如何开辟智慧停车多元化的新市场格局，是件值得期待的事。有智能的地方就有互联网企业，智慧停车也不例外。互联网企业进入停车市场，目的是要改变停车场行业的经营模式和商业模式，并依托资本市场在传统行业内扮演搅局者的角色。互联网企业惯用“补贴、免费送设备”等互联网营销手段，在宣传阵势上先打一棒，以求快速抢占市场及虏获低级用户。ETCP和停简单正是利用免费商品的模式杀入市

35、场后，成为了互联网停车领域的两个主要玩家。而传统行业里，科拓自主研发的O2O平台“速停车”与捷顺“捷停车”紧追其后，形成互联网停车领域四强格局。值得一提的是，或许是看中智慧停车能为移动互联网产业带来新的增长潜力，近年来智慧停车企业纷纷获得巨头企业的关注，从阿里巴巴投资捷顺与停简单、腾讯入股科拓、万达与ETCP合作等消息中不难看出，智慧停车这一注定将成为出行第三战场的行业，已隐隐显露出狼烟四起的迹象。虽然科拓建成了国内首个支持微信支付停车费的车场，但由于在这方面的布局不够完善，导致行业机会点露出，给了ETCP与停简单占领市场份额的可趁之机。然而从不太重视设备软硬件的技术研发、以拿到尽可能多的停车

36、场数据为目标的纯互联网模式来说，资本运作是ETCP、停简单等此类企业的优势。他们采用风投的方式，在短期内获得可观的盈利，但行业经验积累的不足以及免费模式的弊端，导致停车行业进入了无序状态，同时在具体的业务应用上也为业内人士所诟病。目前科拓与捷顺由于分别获得腾讯和阿里两大巨头的投资，在互联网停车领域已经迎头赶上ETCP和停简单。据了解，2018年ETCP在中国拥有合作停车场超过5800家，日均覆盖独立车主超过100万；“捷停车”拥有200万车主级高净值用户，每天产生15万笔订单；科拓“速停车”平台已服务超过10000个停车场，用户数高达500多万，日均交易额超50万，发展速度惊人。不可否认ETC

37、P的互联网营销手段在短时间内快速获得了大量停车场资源，但大部分车场与ETCP只签了五年合同，且预计在19年和20年到期。停简单所暴露的问题也与其类似。这两家企业的考验是如果在合同到期时仍没有得到新的大笔资金投入，他们的“免费模式”将被市场抛弃。而万达作为互联网行业的“非专业人士”，或将难以继续担当ETCP的金主。因此在5GAI时代到来之际，互联网停车格局极有可能呈现出“1腾讯VS2阿里”的形势，那么从融合基础服务、增值服务及“停车互联网”的行业发展路径来看，有机会的还是捷顺与科拓两家综合实力较强的企业。双向结合达成资源整合，实现真正意义上的社、企创收，才是智慧停车企业移动互联网平台不被“拍死在

38、沙滩上”的关键。未来几年，智慧停车市场规模将以20左右的速度继续增加，并有望在2020突破154亿元。目前智慧停车行业水涨船高，业内大部分都是新三板公司，但从立方、蓝卡、道尔等企业2017年的财报来看，净利数据增长并不理想，甚至出现了下滑近4成的情况。作为实现净利润209亿的领头羊捷顺，以及2018年预估营收达到5亿以上的实力派科拓来说，未来两强竞争的态势逐渐明朗化，市场也或将向这两家企业看齐，打造健康发展的智慧停车生态圈。百亿级市场渐具雏形，大数据、云计算、人工智能、移动支付等技术也在不断成熟。当前智慧停车设备不仅可以有效采集相关数据信息，并逐步实现通过互联网思维对这些数据进行二次分析、融合

39、，例如将这些数据应用到企业客户画像工作，以及交管部门的体系化管理工作中，技术实力突出的智慧停车企业为这些平台带去的将会是更加全面、细致的服务。同样，近年来在国家与地方政府的重视下，智慧停车领域政策铺垫也相当到位。早在2017年2月，国务院印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划，提出提升交通发展智能化水平，促进交通产业智能化变革；2017年9月，交通部发布智慧交通让出行更便捷行动方案（20172020年），进一步规范城市停车新秩序、鼓励车位资源错时共享，以大力推动智慧交通出行信息服务体系建设。前不久，两会上关于两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，减少拥堵、便利群众的工作

40、报告更是引发了社会的广泛关注。相应政策的出台及国家对建设智慧出行项目的高度重视，为智慧停车行业的发展注入了信心与活力。市场在增长，技术在创新，政策在支持，面对这样的大背景，智慧停车行业未来的发展将会充满无限想象。由勇生智，将之不同，敢于挑战，则必得上智。想在智慧停车的游戏里激流勇进，趁势而上，没有一点实力，终是难以令人信服。二、智能车库市场分析预测立体车库，也称为机械式停车设备、机械式立体停车库，是对各种非平面停放车辆设施的一种统称。具体来说，就是用来最大量存取储放车辆的机械或机械设备系统。机械式立体停车库是利用钢结构作为主框架，配合升降和横移装置，以及控制系统，组装而成的停车设备，是解决实际

41、停车问题的一种有效办法，引导停车向空间发展，促使停车位向空间和地下建造。由于立体车库具有占地面积小、空间利用率高等诸多优势，可有效缓解城市停车难的现状，它代表了现代停车库发展的必然趋势。我国立体车库行业起步于上世纪80年代，经过90年代引进国外技术和2003年以来的自主研发阶段，近年来随着汽车产业的快速发展，立体车库行业进入快速发展阶段。立体车库市场替代空间广阔，政策发力有望成为行业爆发催化剂。2016年，我国30个省、市、自治区共262个城市新建车库，新建车库项目2215个，同比增长6.5%；新增机械式泊位数728643个，市场销售总额达到133.34亿元，同比增长20.21%。应用场景而言

42、，我国立体车库主要应用于住宅小区、公共配套和单位自用，并以住宅小区停车配套需求为主，占比超过一半，而公共配套和单位自用的用户保持在20%左右。数据显示，2016年国内新增立体车库项目中，住宅小区配套项目为1066个，泊位442020个，同比增长14.5%；城市公共配套车库项目为679个，泊位201858个；单位自用车库项目为455个，泊位84765个。分布地区而言，立体车库在大、中、小城市中均有使用，其中二线城市分布最多，一线城市次之。2015年，我国拥有机械式车库城市达491个，已建立体车库项目总数超14.4万个，泊位总量336万余个，居世界首位，地区分布来看，二线城市占比最大为52%，一线

43、、三线、四线城市占比分别为22%、14%和12%。我国汽车保有量升指全球第二位，保有量快速增长带来停车泊位的刚性需求。截至2017年6月底，全国机动车保有量3.04亿辆，其中，6个城市超300万辆，有23个城市超过200万辆，49个城市的汽车保有量超过100万辆。相比于日益增长的汽车保有量，我国车位比例严重偏低，停车位缺口超过5000万个。根据国家发改委公布的数据，目前我国大城市小汽车与停车位的平均比例约为1：0.8，中小城市约为1：0.5，与发达国家1：1.3相比，我国停车位比例严重偏低，全国车位缺口超过5000万个。据2016停车行业发展白皮书显示，2016年北京停车位缺口达355万个，超

44、过全上海的机动车保有量。深圳停车难的程度与北京旗鼓相当，但上海全市停车位紧俏每个车位有5辆以上汽车等着停。2016年我国国有建设用地供应面积51.8万公顷，同比减少2.9。其中，工矿仓储用地12.08万公顷，同比下降3.2%；房地产用地10.75万公顷，同比下降10.3%；基础设施等用地28.97万公顷，同比增长0.2%。全国土地出让面积20.82万公顷，同比下降5.9%。建设用地集约化的需求强烈。相对传统停车场而言，智能立体车库在空间利用率、占地面积、建设周期、投入成本、停车效率及智能化等方面具有诸多优势。例如，机械式立体停车库的占地面积约为传统平面停车场的1/2-1/25，但空间利用率比建

45、筑自走式停车库提高75%以上，传统停车场停50辆车需要空间1650平米，而采用垂直升降式(塔式)立体停车库只需50平米，即1平米可停放一辆车。政策暖风吹拂，行业变革在即，在打破既有格局的同时，新的市场格局也将不断演绎。国内立体车库行业风潮涌动将是必然，行业发展或将呈现以下变化。公建配套是政府政策的最直接受益方，从政府出台的指导意见来看，明确表示未来将大力采用PPP模式，引导社会资本进入停车场建设运营领域，并通过企业债融资和政府专项基金结合方式为停车场建设提供资金支持。政府作为社会公共产品的提供者，未来停车场公建配套需求占比将有较大提升，而立体车库行业也将直接受益，同时，由于政府公共产品采购招投

46、标通常设置较高门槛，因此，兼具技术、资金实力并拥有核心客户资源的大型厂商将更多收益。随着政策催化作用显现，短期立体车库行业集中度或仍将一定程度下降，但随着行业逐步规范、市场竞争不断加剧，丛林法则作用下，小企业出局、核心厂商成为市场主导，行业将呈现高集中度格局。大浪淘金，占据地产商、政府等高端客户资源，并更多获得优惠政策资源倾斜的核心龙头厂商将更多掌握市场话语权。结合日本高端电梯式市场占比不断提升历程，以及我国当前停车产业化政策引导方向，政策大力引导社会资本以PPP模式进行公共停车场建设，空间利用率更高、适宜城市繁华中心地带的高端垂直升降式设备有望迎来较大发展空间，占比将有较大幅度提升。同时，由

47、于目前立体车库在居民小区应用最广，客户以满足基本需求为主，故较为简易的低端产品仍将占据市场主流。地产景气下行，原本地产投资主导的格局不断受到冲击，加之行业技术壁垒较低，大量中小企业进入，行业竞争不断加剧，在此背景下，单一主业的制造商转型压力不断增强。除提升立体车库设备高端制造水平外，具备较强技术实力、资金实力的核心厂商进入后端运营领域将大势所趋，“产品+运营”全产业链布局不仅契合时势，也是核心厂商提升市场地位、打造核心竞争力的重要途径。第五章 建设方案设计一、建筑工程设计原则建筑物平面设计以满足生产工艺要求为前提，力求生产流程布置合理，尽量做到人货分流，功能分区明确，符合建筑设计防火规范（GB

48、50016）要求。二、项目总平面设计要求针对项目承办单位提出的“高标准、高质量、快进度”的要求，为了达到这一共同的目标，投资项目在整个设计过程中，始终贯彻这一原则，以“尊重自然、享受自然、爱护自然”为基点，全力提高员工的“学习力、创造力和凝聚力”，实现项目承办单位经济快速发展的奋斗目标。本工程项目位于项目建设地，本次设计通过与建设方的多次沟通、考察、论证，最后达成共识。undefined三、土建工程设计年限及安全等级砌体结构应按规范设置地圈梁及构造柱，建筑物耐火等级为级。建筑结构的安全等级是根据建筑物结构破坏可能产生的后果（危及人的生命、造成经济损失）的严重性来划分的，本工程结构安全等级设计为

49、级。四、建筑工程设计总体要求项目承办单位应该根据产品制造行业项目产品生产的特点，应按国家规范，妥善处理防火、防爆、防污、防腐、耐高温等要求。五、土建工程建设指标本期工程项目预计总建筑面积20294.48平方米，其中：计容建筑面积20294.48平方米，计划建筑工程投资1811.38万元，占项目总投资的33.92%。第六章 项目建设地方案一、项目选址原则场址选择应提供足够的场地用以满足项目产品生产工艺流程及辅助生产设施的建设需要；场址应具备良好的生产基础条件而且生产要素供应充裕，确保能源供应有可靠的保障。二、项目选址该项目选址位于xxx高新区。海南省，简称琼，是中华人民共和国省级行政区，省会海口

50、。是中国的经济特区、自由贸易试验区（港），地处中国华南地区，北以琼州海峡与广东划界，西临北部湾与广西、越南相对，东濒南海与台湾对望，东南和南部在南海与菲律宾、文莱、马来西亚为邻。海南省陆地总面积3.54万平方公里，其中海南岛3.39万平方公里，海域面积约200万平方公里。是中国最南端的省级行政区。海南岛岛屿轮廓形似一个椭圆形大雪梨，地势四周低平，中间高耸，呈穹隆山地形，以五指山、鹦哥岭为隆起核心，向外围逐级下降，由山地、丘陵、台地、平原等地貌构成。海南属热带海洋性季风气候，全年暖热，雨量充沛。截至2019年末，海南省辖4个地级市，5个县级市、4个县、6个自治县。常住人口944.72万人，实现地

51、区生产总值5308.94亿元，人均地区生产总值56507元。园区不断着力加强关键核心技术攻关。进一步加大研发投入，推进传统产业转型升级与供给侧结构性改革，加快新旧动能转换步伐，降低对外依赖度。加强关键核心技术攻关，不仅要求各种创新资源的充足投入和有效整合，还需要通过深化改革打造完整的创新链条和良好的生态系统，以应用促发展，加强集成创新和协同创新。园区着重优化实体经济发展新环境。认真贯彻党中央、国务院关于发展实体经济，特别是先进制造业的战略部署，大力推动中国制造向中国创造、中国速度向中国质量、制造大国向制造强国转变。同时，切实降低实体经济企业成本，全面推进依法行政，深化“放管服”改革，强化涉企收

52、费目录清单管理，较大限度降低制度性交易成本和企业税费负担，为实体经济发展创造优良发展环境。三、建设条件分析项目建设所选区域交通运输条件十分便利，拥有集公路、铁路、航空于一体的现代化交通运输网络，物流运输方便快捷，为投资项目原料进货、产品销售和对外交流等提供了多条便捷通道，对于项目实现既定目标十分有利。四、用地控制指标五、地总体要求本期工程项目建设规划建筑系数51.03%，建筑容积率1.55，建设区域绿化覆盖率7.53%，固定资产投资强度189.21万元/亩。土建工程投资一览表序号项目单位指标备注1占地面积平方米13093.2119.63亩2基底面积平方米6681.473建筑面积平方米20294

53、.481811.38万元4容积率1.555建筑系数51.03%6主体工程平方米12346.737绿化面积平方米1527.718绿化率7.53%9投资强度万元/亩189.21六、节约用地措施在项目建设过程中，项目承办单位根据项目建设地的总体规划以及项目建设地对投资项目地块的控制性指标，本着“经济适宜、综合利用”的原则进行科学规划、合理布局，最大限度地提高土地综合利用率。投资项目建设认真贯彻执行专业化生产的原则，除了主要生产过程和关键工序由项目承办单位实施外，其他附属商品采取外协（外购）的方式，从而减少重复建设，节约了资金、能源和土地资源。七、总图布置方案（一）平面布置总体设计原则按照建（构）筑物

54、的生产性质和使用功能，项目总体设计根据物流关系将场区划分为生产区、办公生活区、公用设施区等三个功能区，要求功能分区明确，人流、物流便捷流畅，生产工艺流程顺畅简捷；这样布置既能充分利用现有场地，有利于生产设施的联系，又有利于外部水、电、气等能源的接入，管线敷设短捷，相互联系方便。同时考虑用地少、施工费用节约等要求，沿围墙、路边和可利用场地种植花卉、树木、草坪及常绿植物，改善和美化生产环境。（二）主要工程布置设计要求场区道路布置满足安装、检修、运输和消防的要求，使货物运输顺畅，合理分散物流和人流，尽量避免或减少交叉，使主要人流、物流路线短捷、运输安全。（三）绿化设计（四）辅助工程设计1、消防水源采

55、用低压制，同一时间内按火灾一次考虑，室内外均设环状消防管网，室外消火栓间距不大于100.00米，消火栓距道路边不大于2.00米。投资项目采用雨、污分流制排水系统，分别汇集后排入项目建设区不同污水管网。2、投资项目生活给水主要是员工工作及休息期间的个人饮用及卫生用水，生活给水水压0.35Mpa。项目用水由项目建设地市政管网给水干管统一提供，供水管网水压大于0.40Mpa可以满足项目用水需求；进厂总管径选用DN300?L，各车间分管选用DN50?L-DN100?L，给水管道在场区内形成完善的环状给水管网，各单体用水从场区环网上分别接出支管，以满足各单体的生产、生活、消防用水的需要；室外给水主管道采

56、用PP-R给水管，消防管道采用热镀锌钢管。投资项目厂房排水方案采用室内悬吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗沟、雨水井、检修井、下水管组成的排水系统。3、项目承办单位采用高压计度方式结算电费，低压回路装有电度表，便于各车间成本核算；在10KV电源进线处设置电能总计量；每路10KV出线柜均装设有功电度表和无功电度表。场区照明采用透露性强的高压钠灯和路灯专用灯具；各车间通道的上方装设平时作为工作照明一部分的金属卤化物灯作为值班照明；各车间的工作照明分片集中控制；值班照明为常明灯，常年不断电单独控制；车间生活和办公室等场所的照明均采用分散控制。4、该项目由于需要考虑项目产品所涉及的原辅材料和成品的运输，运输需求量较大，初步考虑铁路运输与公路运输方式相结合的运输方式。场外运输全部采用汽车运输、外部运力为主。项目建设规划区内部和外部运输做到物料流