空中客车A320 CBT手册：自动飞行系统题库

1、自动飞行系统,题库,D. 引导飞机按照FMGS计算得横向，纵 向及速度剖面飞行，但选择飞行比 管理飞行具有优先权,C. 仅引导飞行按照纵向及速度剖面飞 行，而且管理飞行不具有优先权,B. 引导飞机按照FMGS计算的预计航路 飞行，而且此管理飞行比选择飞行 有优先权,A. 引导飞机按照飞行员在FCU上选择 的参数飞行,1/19,不，那是错的。请再试一次,D. 引导飞机按照FMGS计算得横向，纵 向及速度剖面飞行，但选择飞行比 管理飞行具有优先权,C. 仅引导飞行按照纵向及速度剖面飞 行，而且管理飞行不具有优先权,B. 引导飞机按照FMGS计算的预计航路 飞行，而且此管理飞行比选择飞行 有优先权,

2、A. 引导飞机按照飞行员在FCU上选择 的参数飞行,1/19,不，那是错的。选择飞行比管理飞行具有优先权,D. 引导飞机按照FMGS计算得横向，纵 向及速度剖面飞行，但选择飞行比 管理飞行具有优先权,C. 仅引导飞行按照纵向及速度剖面飞 行，而且管理飞行不具有优先权,B. 引导飞机按照FMGS计算的预计航路 飞行，而且此管理飞行比选择飞行 有优先权,A. 引导飞机按照飞行员在FCU上选择 的参数飞行,1/19,非常好，这是正确的答案,D. 引导飞机按照FMGS计算得横向，纵 向及速度剖面飞行，但选择飞行比 管理飞行具有优先权,C. 仅引导飞行按照纵向及速度剖面飞 行，而且管理飞行不具有优先权,

3、B. 引导飞机按照FMGS计算的预计航路 飞行，而且此管理飞行比选择飞行 有优先权,A. 引导飞机按照飞行员在FCU上选择 的参数飞行,1/19,2/19,不，那是错的。请再试一次,2/19,2/19,No. Hes getting close, so push V/S FPA,2/19,非常好，这是正确的动作,C. 目标降从航向模式转为航迹模式,A. 飞机将沿预计划航路飞行,D. 飞机将沿选择的航向/航迹飞行,3/19,B. 航向/航迹模式转换,B. 航向/航迹模式转换,A. 飞机将沿预计划航路飞行,错，仔细看一下ND。请再试一次,C. 目标降从航向模式转为航迹模式,D. 飞机将沿选择的航向

4、/航迹飞行,3/19,B. 航向/航迹模式转换,A. 飞机将沿预计划航路飞行,不，那是错的。飞机已经进入计划航迹，因此它将沿着选择的航向/航迹飞行,C. 目标降从航向模式转为航迹模式,D. 飞机将沿选择的航向/航迹飞行,3/19,B. 航向/航迹模式转换,A. 飞机将沿预计划航路飞行,正确,C. 目标降从航向模式转为航迹模式,D. 飞机将沿选择的航向/航迹飞行,3/19,C. 飞机将沿选择的航向/航迹飞行,B. 航向模式将变为航迹模式,A. 飞机飞向原计划的下一航路点,D. 飞机将沿此航向直接截获原计划,4/19,错，请再试一次,C. 飞机将沿选择的航向/航迹飞行,B. 航向模式将变为航迹模式

5、,A. 飞机飞向原计划的下一航路点,D. 飞机将沿此航向直接截获原计划,4/19,又错了，如果你拉出了航向旋钮，飞机将沿着你选择的航向/航迹飞行,C. 飞机将沿选择的航向/航迹飞行,B. 航向模式将变为航迹模式,A. 飞机飞向原计划的下一航路点,D. 飞机将沿此航向直接截获原计划,4/19,正确,C. 飞机将沿选择的航向/航迹飞行,B. 航向模式将变为航迹模式,A. 飞机飞向原计划的下一航路点,D. 飞机将沿此航向直接截获原计划,4/19,C. 飞机将永远沿航向/航迹模式飞行,D. 航向模式将转为航迹模式,A. 飞机飞向原计划的下一航路点,B. 飞机在原计划截获之前继续沿航向方式飞行,5/19

6、,C. 飞机将永远沿航向/航迹模式飞行,D. 航向模式将转为航迹模式,A. 飞机飞向原计划的下一航路点,B. 飞机在原计划截获之前继续沿航向 方式飞行,错，请再试一次,5/19,C. 飞机将永远沿航向/航迹模式飞行,D. 航向模式将转为航迹模式,A. 飞机飞向原计划的下一航路点,B. 飞机在原计划截获之前继续沿航向 方式飞行,Wrong again. If you push the HDG/TRK selector knob, the aircraft will revert to managed NAV,5/19,正确,C. 飞机将永远沿航向/航迹模式飞行,D. 航向模式将转为航迹模式,A.

7、 飞机飞向原计划的下一航路点,B. 飞机在原计划截获之前继续沿航向 方式飞行,5/19,A.正确,B.错误,6/19,Wrong, look at the FCU window, HDG V/S is displayed meaning that the aircraft is following a heading,A.正确,B.错误,6/19,非常好,A.正确,B.错误,6/19,C. 高度和下滑道均是待命的，但有高 度限制,B. 高度是待命模式，而下滑道是当下 模式,A. 高度是当下模式，而下滑道是待命的,D. 高度和下滑道均是待命的，但下滑 道有限制,7/19,错，请再试一次,C. 高

8、度和下滑道均是待命的，但有高 度限制,B. 高度是待命模式，而下滑道是当下 模式,A. 高度是当下模式，而下滑道是待命的,D. 高度和下滑道均是待命的，但下滑 道有限制,7/19,又错了，FMA上第二行的显示是待命模式，紫红色是指示出有高度限制,C. 高度和下滑道均是待命的，但有高 度限制,B. 高度是待命模式，而下滑道是当下 模式,A. 高度是当下模式，而下滑道是待命的,D. 高度和下滑道均是待命的，但下滑 道有限制,7/19,非常好，这是正确的答案,C. 高度和下滑道均是待命的，但有高 度限制,B. 高度是待命模式，而下滑道是当下 模式,A. 高度是当下模式，而下滑道是待命的,D. 高度和

9、下滑道均是待命的，但下滑 道有限制,7/19,C. 或是待命的，或是当下模式，依赖 于FMGC的设置,B. 均为当下模式，因为在第一行，而 且是绿色的,A. 因为是绿色的，所以均为待命模式,D. “高度”“下滑道”和“航向道”是当下 模式,8/19,错，请再试一次,C. 或是待命的，或是当下模式，依赖 于FMGC的设置,B. 均为当下模式，因为在第一行，而 且是绿色的,A. 因为是绿色的，所以均为待命模式,D. “高度”“下滑道”和“航向道”是当下 模式,8/19,错！第一行上绿色的模式表明当下模式,C. 或是待命的，或是当下模式，依赖 于FMGC的设置,B. 均为当下模式，因为在第一行，而

10、且是绿色的,A. 因为是绿色的，所以均为待命模式,D. “高度”“下滑道”和“航向道”是当下 模式,8/19,非常好，聪明的选择,C. 或是待命的，或是当下模式，依赖 于FMGC的设置,B. 均为当下模式，因为在第一行，而 且是绿色的,A. 因为是绿色的，所以均为待命模式,D. “高度”“下滑道”和“航向道”是当下 模式,8/19,9/19,A.正确,B.错误,错，蓝色指示的是待命模式,9/19,A.正确,B.错误,正确,9/19,A.正确,B.错误,C. 白色方框在任何由自动驾驶控制的 模式出现,B. 自动油门待命不超过10秒，白色方 框是引起对模式变化的注意,A. 自动油门已被断开，白色方

11、框表明 又回到了待命模式,10/19,错，请再试一次,C. 白色方框在任何由自动驾驶控制的 模式出现,B. 自动油门待命不超过10秒，白色方 框是引起对模式变化的注意,A. 自动油门已被断开，白色方框表明 又回到了待命模式,10/19,错，蓝色表明自动油门待命,C. 白色方框在任何由自动驾驶控制的 模式出现,B. 自动油门待命不超过10秒，白色方 框是引起对模式变化的注意,A. 自动油门已被断开，白色方框表明 又回到了待命模式,10/19,非常好，正确,C. 白色方框在任何由自动驾驶控制的 模式出现,B. 自动油门待命不超过10秒，白色方 框是引起对模式变化的注意,A. 自动油门已被断开，白色

12、方框表明 又回到了待命模式,10/19,C. 接通的,B. 待命的,A. 断开的,11/19,错，请再试一次,C. 接通的,B. 待命的,A. 断开的,11/19,C. 接通的,B. 待命的,A. 断开的,错，白色表明“自动油门”接通,11/19,C. 接通的,B. 待命的,A. 断开的,11/19,非常好，正确,12/19,错误的选择，请再试一次,12/19,Wrong again. To insert a Company route, you have to insert it in the CO RTE field by selecting LSK 1,12/19,12/19,如此简单,

13、C. 表明飞行计划在这些点已被改变,B. 这些点是强制报告点,A. 这些点必须要飞越的,D. 表明这些点处有速度限制,13/19,错，请再试一次,C. 表明飞行计划在这些点已被改变,B. 这些点是强制报告点,A. 这些点必须要飞越的；,D. 表明这些点处有速度限制,13/19,C. 表明飞行计划在这些点已被改变,B. 这些点是强制报告点,A. 这些点必须要飞越的,D. 表明这些点处有速度限制,错，小三角表明这些点是必需要飞越的,13/19,C. 表明飞行计划在这些点已被改变,B. 这些点是强制报告点,A. 这些点必须要飞越的,D. 表明这些点处有速度限制,非常好，正确,13/19,14/19,

14、14/19,No. Observe the MCDU keypad. Try again,14/19,错，请点击清除键（CLR,14/19,非常好，请继续,14/19,错，请再试一次,Wrong again. To clear a F-PLN discontinuity, you have to select the CLR key then the LSK in front of the discontinuity,14/19,14/19,如此简单，是不是,C. 一旦飞机通过FL60，在PFD上的目 标高度变为FL150，飞机继续爬升,B. 飞机将直接爬升至FL150,A. 飞机会在限制高度

15、FL60改平，当通 过限制点后继续爬至FL150,D. 飞机会在FL60改平，飞行员必须再 次拉高度旋钮使飞机爬升至FL150,15/19,错，思考一下FCU的基本原理是什么？请再试一次,C. 一旦飞机通过FL60，在PFD上的目 标高度变为FL150，飞机继续爬升,B. 飞机将直接爬升至FL150,A. 飞机会在限制高度FL60改平，当通 过限制点后继续爬至FL150,D. 飞机会在FL60改平，飞行员必须再 次拉高度旋钮使飞机爬升至FL150,15/19,C. 一旦飞机通过FL60，在PFD上的目 标高度变为FL150，飞机继续爬升,B. 飞机将直接爬升至FL150,你又错了，如果拉高度选

16、纽，飞机将不考虑限制点而直接爬升,A. 飞机会在限制高度FL60改平，当通 过限制点后继续爬至FL150,D. 飞机会在FL60改平，飞行员必须再 次拉高度旋钮使飞机爬升至FL150,15/19,C. 一旦飞机通过FL60，在PFD上的目 标高度变为FL150，飞机继续爬升,B. 飞机将直接爬升至FL150,非常好,A. 飞机会在限制高度FL60改平，当通 过限制点后继续爬至FL150,D. 飞机会在FL60改平，飞行员必须再 次拉高度旋钮使飞机爬升至FL150,15/19,C. 选择航向模式，然后选择FL150并 拉高度旋钮,B. 选择FL150并拉高度旋钮,A. 选择FL150并推高度旋钮

17、,D. 选择航向模式，然后选择FL150并 推高度旋钮,16/19,错，请再试一次,C. 选择航向模式，然后选择FL150并 拉高度旋钮,B. 选择FL150并拉高度旋钮,A. 选择FL150并推高度旋钮,D. 选择航向模式，然后选择FL150并 推高度旋钮,16/19,你又错了，飞机仅在导航模式满足高度限制,C. 选择航向模式，然后选择FL150并 拉高度旋钮,B. 选择FL150并拉高度旋钮,A. 选择FL150并推高度旋钮,D. 选择航向模式，然后选择FL150并 推高度旋钮,16/19,C. 选择航向模式，然后选择FL150并 拉高度旋钮,B. 选择FL150并拉高度旋钮,A. 选择F

18、L150并推高度旋钮,D. 选择航向模式，然后选择FL150并 推高度旋钮,16/19,相当简单，是不是,C. 可以。在FCU上限制FL60直接通过 限制点,B. 可以。高度限制永远较FCU的其他 限制有优先权,A. 不可能。高度限制仅在导航模式时 才有效,17/19,你应该再试一次,B. 可以。高度限制永远较FCU的其他 限制有优先权,A. 不可能。高度限制仅在导航模式时 才有效,C. 可以。在FCU上限制FL60直接通过 限制点,17/19,I think, you are wrong. The priority is to fly the aircraft . . . Even if i

19、t is in selected mode,C. 可以。在FCU上限制FL60直接通过 限制点,B. 可以。高度限制永远较FCU的其他 限制有优先权,A. 不可能。高度限制仅在导航模式时 才有效,17/19,C. 可以。在FCU上限制FL60直接通过 限制点,B. 可以。高度限制永远较FCU的其他 限制有优先权,A. 不可能。高度限制仅在导航模式时 才有效,17/19,正确,C. 飞机会仍按 “ 导航”模式飞行，并 在FL60时停止爬升直至通过限制点， 然后继续爬升至FL150,B. 飞机会沿预选航向飞行，并会直接 爬升至FL150,A. 飞机会沿预选航向飞行，并在FL60 时停止爬升,D.

20、飞机将沿飞行计划飞行，并直接爬 升至FL150,18/19,错，请再试一次,B. 飞机会沿预选航向飞行，并会直接 爬升至FL150,A. 飞机会沿预选航向飞行，并在FL60 时停止爬升,C. 飞机会仍按 “ 导航”模式飞行，并 在FL60时停止爬升直至通过限制点， 然后继续爬升至FL150,D. 飞机将沿飞行计划飞行，并直接爬 升至FL150,18/19,C. 飞机会仍按 “ 导航”模式飞行，并 在FL60时停止爬升直至通过限制点， 然后继续爬升至FL150,D. 飞机将沿飞行计划飞行，并直接爬 升至FL150,B. 飞机会沿预选航向飞行，并会直接 爬升至FL150,A. 飞机会沿预选航向飞行，并在FL60 时停止爬升,飞机已经在导航模式，因此推此旋钮并不会改变什么,18/19,B. 飞机会沿预选航向飞行，并会直接 爬升至FL150,A. 飞机会沿预选航向飞行，并在FL60 时停止爬升,相当聪明,C. 飞机会仍按 “ 导航”模式飞行，并 在FL60时停止爬升直至通过限制点，