人防地下室电气施工图设计讲解

1、平战结合人防电气设计要点随着 目前国际局势的日益复杂化, 随着国防建设的日益加强, 国家对于人民防空地下室的重视程度也越来越高。 民用建筑中附设式及独立式的平战结合人防工程日益增多，面积也越来越大。 其中尤以平时为汽车库， 战时为二等人员掩蔽所的情况为多。针对最近几年人防电气专业设计、审查中所遇到的问题及要点，笔者在此作一总结，以与各位设计同行同飨。电源 ：按人民防空地下室设计规范（GB-50038-2005）要求，防空地下室的电力负荷，其基本通信、报警设备，应急通信设备，柴油电站配套的附属设备以及应急照明等 为一级负荷 ；重要的风机、水泵，电动密闭门，正常照明、区域水源的用电设备、三种通风方

2、式装置系统，洗消用的电加热淋浴器等为二级负荷 ；其余负荷为三级负荷。而按照汽车库、停车库、停车场设计防火规范（ GB50067-97）规定，地下车库的 消防水泵、火灾自动报警、自动灭火、排烟设备、火灾应急照明、疏散指示标志等消防用电按车库类别为一、二级负荷 。 由上可见，对于平时车库或战时人防， 均须具备两个电源。 平时电源由电力系统引来；而战时则考虑一路从电力系统引来， 另一路内部电源由邻近的区域电源引来。区域电源一般指 “人防区域性地下柴油发电站” ，可由人防部门结合整个地区的人防状况统一进行规划设计。应当注意的是 人防建筑面积之和 大于 5000 平方米的，则应在人防内部设柴油电站 。当

3、然，对于战时一级负荷仅有供应急照明和少量通信报警设备的防空地下室， 也可设置蓄电池组作内部电源，其连续供电时间应与隔绝防护时间相一致。供配电系统： 在平战结合人防电气设计中， 供电系统的的确定是最为重要的。国标图集人民防空地下室设计规范（05SFD10）中根据不同情况提供了各种供电系统方案。 在人防电气方案的选用中， 我们既要考虑到满足平时与战时人防要求，又要考虑到平战转换时的方便、迅速、快捷。从实际设计情况看，战时不必再考虑照明与动力分别计量的问题。采用图集（ GB-50038-2005）-3-18 页方案 2 的方式简洁易行， 清晰明瞭， 故笔者推荐一般人防均采用此种配电系统。此外，根据新

4、的人防规范（ GB-50038-2005）及国标图集（ 05SFD10）的要求。对于含两个以上防护单元的人防工程， 宜按电力电源及内部电源分别在人防内部设一总的人防电源配电箱（柜）。各防护单元的电源均从此引出，并相互独立。具体要求及图示可参见国标图集（05SFD10） 5-8 页。平面设计： 对于战时人防配电，照明与动力不需分箱，可集中与同一配电箱（柜）内。再分路配出。要注意照度是否满足规范要求，战时照明及动力回路应尽可能利用平时回路。灯具选择应注意不能吸顶。此外，防爆波电缆井，防护密闭措施等也是设计重点。对于近几年图纸送审时常见问题，笔者归纳如下： 以提请各位设计同仁注意 ：1水泵和风机不宜

5、共箱控制。注：水泵与风机最好分箱控制，以免误操作。2人员掩蔽所内照度不满足GB 50038-2005 第 7.5.7条照度标准。注：一般照度要按 75LX 考虑 。3防化通讯值班室插座设置不符合GB 50038-2005 第 7.5.12条要求。注：应按国标图集 05SFD10第 69 页预留插座箱。4各防护单元之间的连通口门框墙上未预留备用管。（GB50038-2005第 7.4.5条规定）注：其它口部备用管一般不会忘记，而连通口部极易疏漏 ，应注意。5口部染毒污水泵控制箱宜设置在清洁区内。注：按人防规范（ GB50038-2005第 7.3.5 及 7.3.6 条规定）要求水泵等控制箱现场

6、安装，清洁区内设控制装置。 此条是审图人员仍按老规范执行， 但对新规范此条要求应注意。6通风方式信号箱设置不全（ GB50225 第 9.6.3 条规定）；人防配电间内应设置电话分机（ GB50038-2005第 7.4.5 条规定）。 05 第 7.8.4 条规定 ) 。注：应设通风方式信号灯箱及电话插座处应详细看相关规范要求，以免疏漏。7穿越防护（密闭）墙消防报警等弱电管线管径不符合GB50038-2005第 7.4.4条规注：注意埋管管径不得大于25mm。8缺少战时柴油发电机组和控制柜平、剖面详图。三防控制原理图。注：若有柴油机组及控制柜， 应绘制平剖面详图。 三防控制原理图应注明参见国

7、标图集 05SFD10-(4-9).9平面图中所有预埋穿墙管未有定位，管径及数量。注：平面图中口部预埋备用穿墙管应有定位，管径及数量10根据 GB50038-20057.8.8,7,8.6条规定，每个防护单元应设应急通信设备，并留有 3KW的设备容量。注：此条也易疏漏，应重视。什么是二类人员掩蔽所？答：应为 “二等人员掩蔽所”，其等级的划分是由当地人防管理部门决定的。相应等级的掩蔽所净面积标准和净高要求如下：一等人员掩蔽所1.3m2/人，房间净高2.4m，梁底 2.0m；二等人员掩蔽所1.0m2/人，房间净高2.4m，梁底 2.0m；专业队员掩蔽所3.0m2/人，房间净高2.4m，梁底 2.0

8、m；专业装备掩蔽部小型车辆25-45m2/台，中型车辆50-80m2/ 台，梁底管道底净高为车高+0.20.人防工程电气设计易错问题解析摘 要 以人民防空地下室设计规范和国标图集防空地下室电气设备安装等为依据，对人防 3- 程电气设计中的易错问题进行了归纳分析，剖析了这些问题的症结所在，并有针对性地提出了改进措施。关键词二等人员掩蔽所内部电源区域电源防护单元三种通风方式隔绝防护时间等电位联结防静电接地1 供配电部分1 1 战时一级、二级负荷的划分不当解析： 根据人民防空地下室设计规范(GB 50038 2005 ，以下简称 人防规范 )7 2 4 条，对于二等人员掩蔽所 ( 平时为车库 )，其

9、基本通信设备、音响报警接收设备、应急通信设备、柴油电站配套的附属设备、应急照明，为一级负荷；重要的风机、水泵、三种通风方式装置系统、正常照明、 洗消用的电加热淋浴器、区域水源的用电设备、电动防护密闭门、电动密闭门和电动密闭阀门，为二级负荷。设计常见问题是：将“通信设备、音响报警设备、应急照明等”定为二级负荷，按二级负荷的要求配电；将“正常照明、电动门等”定为三级负荷，按三级负荷的要求配电。这是不对的，要对照人防规范予以更正。1 2 战时一级、二级负荷的电源引接不符合要求解析：根据人防规范 72 15 条，防空地下室战时各级负荷的电源应符合下列要求： 战时一级负荷，应有两个独立的电源供电，其中一

10、个独立电源应是该防空地下室的内部电源： 战时二级负荷，应引接区域电源，当引接区域电源有困难时，应在防空地下室内设置自备电源。战时一级负荷应有二个独立的电源供电， 且必须要有一路内部电源 (内部柴油电站或蓄电池组 )供电，因为外部电力系统电源战时失电的可能性极大，不能保证用电的可靠性。一级负荷容量较小时，以设置EPS 、 UPS 蓄电池组电源为宜。战时二级负荷应引接区域电站电源，或周围防空地下室的内部电站电源。无法引接时，也应设置EPS 、 UPS 蓄电池组电源。设计常见错误是：战时一级负荷的电源，一路引接电力系统，一路引接区域电源，没有设置内部柴油电站或EPS 、UPS 蓄电池组；对战时二级负

11、荷的电源，当引接区域电源有困难时，没有设置柴油电站或蓄电池组。这样做， 无法保证战时一级、二级负荷用电的可靠性，设计时必须按照人防规范的上述要求执行。1 3 每个防护单元的配电系统未能自成体系解析：根据人防规范7 2 14 条，每个防护单元应设置人防电源配电柜(箱 )，自成配电系统；74 9 条，从低压配电室、电站控制室至每个防护单元的战时配电回路应各自独立。电力系统电源进入防空地下室的低压配电室内，由它配至各个防护单元的配电回路应独立， 同样电站控制室至各个防护单元的配电回路也应独立，即均应以放射式配电，这样做的目的，是为了保障每个防护单元在战时电源的独立性，自成系统，互不影响，当相邻防护单

12、元被破坏时本防护单元仍能独立工作。设计易犯错误是：各防护单元人防配电箱电源。采用树干式或链式串接供电，而没有从配电室及柴油发电机的馈电屏起独立放射式供电，影响了各防护单元战时电源的独立性、可靠性。1 4 对建筑面积大于5 000 m。的防空地下室。没有设置内部柴油电站。或设置数量和容量有误解析：根据人防规范7， 211 条，建筑面积之和大于5 000 m 的人员掩蔽工程应在工程内部设置柴油电站(强条 )； 7 2 13 条，建筑面积之和大于5 000m的防空地下室设置柴油发电机组的台数不应少于2 台，建筑面积大于5 000m 的防空地下室，当条件受到限制，内部电源仅为本防空地下室供电时，柴油发

13、电机组的台数可设1 2台。对于建筑面积大于5 000m 的防空地下室，分两种情况设置内部电站：a 当柴油发电机组总功率120kW 时，应设置固定电站，且柴油发电机组的台数不应少于2 台 (但不应超过4 台，且单机容量不应大于300 kW) ，除向本工程战时一级、二级负荷供电外，还需兼作区域电站向邻近防空地下室一级、二级负荷供电。 对于大型人防工程也可按防护单元组合，设置若干个移动电站，分别给邻近的防护单元供电。b 当条件受限内部电站只供本工程战时一级、二级负荷，且柴油发电机组总功率 120 kW时，可设置移动电站，柴油发电机组的台数可为1 2台。另外。对于建筑面积5 000 m及以下的分散布置

14、的防空地下室。可不设内部电站，但对战时一级负荷，应设置蓄电池组(UPS 、EPS) 作内部自备电源，同时要引接区域电源来保证战时二级负荷的供电。确无区域电源的防空地下室，应设置UPS 、 EPS 蓄电池组，供给战时一级、二级负荷用电。然而很多电气设计，对建筑面积大于5 000 133的防空地下室，没有按以上规定设置内部柴油电站，或设置数量和容量有误(注：内部柴油电站的容量，应根据其所供全部战时一级、二级负荷容量来计算确定，与平时一级、二级负荷无关)。对建筑面积5 000m 及以下的人防地下室，设计易犯错误是：没有设置UPS 、EPS蓄电池组供电给战时一级负荷：无区域电源引接时，也没有设置UPS

15、 、 EPS 蓄电池组供电给战时二级负荷，这些均是违反人防规范的(注：内部柴油电站、UPS 、 EPS 蓄电池组平时应予设计，临战前才购置安装)。2 设备安装及线路敷设2 1 在外墙、临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙上。设置嵌墙暗装的箱体解析：根据人防规范 7 3 4 条 (强条 )，防空地下室内的各种动力配电箱、 照明箱、控制箱，不得在外墙、临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙上嵌墙暗装。若必须设置时，应采取挂墙式明装。设计常见问题是：在上述墙体设置嵌墙暗装的配电箱，直接违反本强条。因为防空地下室的外墙、临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙等，具有防护密闭功能，各类动力配电箱、照明箱、控制箱嵌墙暗装时，使

16、墙体厚度减薄，会影响到防护密闭功能，故此类墙体上最好不要设置配电箱，如非设不可， 则应采取挂墙明装，一般把配电箱设在其它的内墙上为好。2 2 显示三种通风方式的灯箱、音响装置及音响信号按钮的设置部位不当解析：根据人防规范7 3 7 条，在战时进风机室、排风机室、防化通信值班室、值班室、柴油发电机房、电站控制室、人员出入口( 包括连通口 )最里一道密闭门内侧和其它需要设置的地方，应设置显示三种通风方式的灯箱和音响装置。7 38 条，每个防护单元战时人员主要出入口防护密闭门外侧，应设置有防护能力的音响信号按钮，音响信号应设置在值班室或防化通信值班室内。设计时，显示三种通风方式的灯箱和音响装置的设置

17、部位易出错，应是出入口、连通口最里一道密闭门内侧，既非最里一道密闭门外侧，亦非外面道密闭门内、外侧。这是为了让掩蔽所内部人员，实时了解当前的通风方式是清洁式、滤毒式还是隔绝式。音响信号按钮应设在出入口防护密闭门外侧，而非其内侧， 因为在滤毒式通风时，它是供外部人员进入防空地下室之前呼叫用得到内部值班管理人员的允许后才能进入。通风方式信号控制电路图。详见国标图集 防空地下室电气设备安装(07FD02 12 16) 。2 3 穿越人防围护结构时仅明敷管线做了防护密闭处理。而暗敷管线未做防护密闭处理解析：根据人防规范7 4 3 条，穿过外墙、临空墙、防护密闭隔墙和密闭隔墙的各种电缆 (包括动力、照明

18、、通信、网络等)管线和预留备用管，应进行防护密闭或密闭处理，应选用管壁厚度不小于2 5 mm 的热镀锌钢管。 744 条，穿过外墙、临空墙、防护密闭隔墙、 密闭隔墙的同类多根弱电线路可合穿在一根保护管内，但应采用暗管加密闭盒的方式进行防护密闭处理。保护管径不得大于25 mm 。这说明：穿越人防围护结构时，无论明敷或暗敷，电气管线均需要做防护密闭处理。设计常见问题是：穿越人防围护结构时。仅明敷管线做了防护密闭处理，暗敷管线未做。因为人防围护结构的防护、密闭相当重要，当管线穿越人防围护结构密封不严密时，会造成漏气、 漏毒等现象， 甚至滤毒通风时室内形不成清洁区超压，无法满足防空地下室防“核武器、常

19、规武器、生化武器”等要求。同类多根弱电线路合穿一根保护管时，因多根导线之间有空隙，不易作密闭封堵处理，故当其穿越围护隔墙时，保护管径不得超过25 mm ，否则管内穿线过多， 会影响密闭效果。电气线路明管、暗管敷设的防护密闭做法详见07FD02 19 、 20 。2 4 防护密闭门与密闭门门框墙上。未预埋备用管或备用管不合要求解析：根据人防规范7 4 5 条，各人员出入口和连通口的防护密闭门门框墙、密闭门门框墙上均应预埋4 6根备用管管径50 80 mm ，管壁厚度不小于2 5 mnq的热镀锌钢管，并应符合防护密闭要求。设计常见问题是：预埋管的数量、管径、壁厚及材质不合要求 或者电专业根本就没有

20、向土建专业提出预埋备用管的要求，须知：预留备用穿线钢管的目的，是为了供平时和战时可能增加的各种照明、动力、内部电源、通信、自动检测等线路所需要，以免工程竣工后，因增加各种管线，在密闭隔墙上随便钻洞、打孔，直接影响到防空地下室的密闭性和结构强度。穿墙管抗力片、密闭肋的做法，详见07FD02 22、 23 。2 5 电缆桥架直接穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙，穿墙处没有改为穿管敷设，也未采取一根电缆穿一根管的方式解析：根据人防规范7 4 6 条，当防空地下室内的电缆或导线数量较多，且又集中敷设时， 可采用电缆桥架敷设的方式。但电缆桥架不得直接穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙。当必须通过时应改

21、为穿管敷设，并应符合防护密闭要求。这是因为，如果电缆桥架直接穿过临空墙、防护密闭隔墙和密闭隔墙，多根电缆穿在一个孔内， 防空地下室的防护、密闭性能均被破坏，所以在此处位置穿墙时，必须改为电缆穿管方式，且应该一根电缆穿一根管，并应符合防护和密闭要求。设计常见通病是：人防地下室电缆桥架直接穿过临空墙、防护密闭隔墙、密闭隔墙，穿墙处没有改为穿管敷设，也未采取一根电缆穿一根管的方式。电缆桥架穿越围护结构的做法详见 07FD02 21 。2 6 由室外地下进、出防空地下室的强电或弱电线路，未设置防爆波电缆井。或设置位置不对解析：根据人防规范7 4 8 条，由室外地下进、出防空地下室的强电或弱电线路，应分

22、别设置强电或弱电防爆波电缆井。防爆波电缆井宜设置在紧靠外墙外侧。除留有设计需要的穿墙管数量外，还应符合第7 4 5 条中预埋备用管的要求。然而，不少人防工程未设置强电或弱电防爆波电缆井或设置位置不对。设置防爆波电缆井是为了防止冲击波沿着电缆进人防空地下室室内，其部位应设在室外紧靠外墙处(或人防顶板上方 )。由防爆波电缆井进人防空地下室的穿外墙( 或顶板 )处，应预埋4 6 根备用管，管径为 50 80mm ，管壁厚度不小于25 mm 的热镀锌钢管， 且应采取防护密闭措施，设置抗力片和密闭肋。电缆应在电缆井中盘一圈作为裕量。为防止互相干扰，需分别设置强电、弱电防爆波电缆井。防爆波电缆井设在人防顶

23、板上方、紧邻人防外墙处的做法，详见07FD02 28、 29。3 照明部分3 1 战时的正常照明、应急照明，没有与平时的正常照明、应急照明有机结合解析：根据人防规范 7 5 4 条，战时的应急照明宜利用平时的应急照明；战时的正常照明可与平时的部分正常照明或值班照明相结合。战时应急照明如能利用平时的应急照明最好因为二者功能一致，其区别仅在于供电保证时间不一致(平时 30 min ，而战时 3 h) 。由于平时使用的需要，设计照明灯具较多，照度也比较高，而战时照度较低，不需要那么多灯具因此将平时照明的一部分作为战时的正常照明回路分开控制，有利于平战转换。3 2 防空地下室口部照明设计有误解析：根据

24、人防规范7516 条，从防护区内引到非防护区的照明电源回路，当防护区内和非防护区灯具共用一个电源回路时，应在防护密闭门内侧、临战封堵处内侧设置短路保护装置，或对非防护区的灯具设置单独回路供电。这是因为，如果非防护区与防护区内的照明灯具合用同一回路时非防护区的照明灯具、线路战时一旦被破坏，发生短路会影响到防护区内的照明。设计易犯错误是：防护密闭门外的照明与防护密闭门内的照明共用一个电源回路，却没有在防护密闭门内侧加设熔断器或断路器保护。 当然，若对非防护区的灯具设置单独回路供电，则防护密闭门内侧不需设熔断器或断路器。防空地下室出人口照明设计示例，详见07FD02 31 、 32。3 3 战时应急

25、照明的连续供电时间不满足隔绝防护时间的要求解析：根据人防规范7 55 条第 4 款，战时应急照明的连续供电时间不应小于该防空地下室的隔绝防护时间。而根据该规范表5 2 4“二等人员掩蔽所、电站控制室的战时隔绝防护时问应3 h”。但很多设计不假思索地把应急照明的连续供电时间定为30 min，这是不对的。战时应急照明的连续供电时间不应小于隔绝防护时间的要求，是从最不利的供电电源情况下考虑的。目前市场上供应的应急照明灯具是按照平时消防疏散要求的时间设置的，一般为 30 60 min 。而对于二等人员掩蔽所， 战时应急照明的连续供电时间不应小于3 h ，因此在战时必须设置长时效的UPS 、EPS 蓄电

26、池组。只有当防空地下室内设有内部电源(柴油发电机组 )时，战时应急照明蓄电池组的连续供电时间，才可与平时消防疏散时间同为30 min 。3 4 防化通信值班室、器材储藏室内。插座的设置不满足要求解析：根据人防规范75 12 条，二等人员掩蔽所的防化通信值班室内应设置AC 380V16A 三相四孔插座、断路器各1 个和 AC 220V10A 单相三孔插座5 个。 7513 条， 防化器材储藏室应设置AC 220V10A 单相三孔插座1 个。对此条规定，以及人防规范75 9、7 510条，对 “洗消间、滤毒室 ”等处插座的设置要求，不少设计疏漏，应予完善。防化值班室插座箱的做法详见07FD02 1

27、7 。4 接地部分4 1 各人防门的金属门框未做等电位联结、洗消间未做局部等电位联结、防化值班室未预留接地装置解析：根据人防规范7 6 3 条，防空地下室建筑物结构中的金属构件，如防护密闭门、密闭门、防爆波活门的金属门框等应做等电位联结，7 64 条，各防护单元的等电位联结，应相互连通成总等电位，并应与总接地体连接。总等电位联结是接地故障保护的一项基本措施，它可以在发生接地故障时显著降低电气装置外露导电部分的预期接触电压，减少保护电器动作不可靠的危险性，消除或降低从建筑物蹿入电气装置外露导电部分上的危险电压的影响。设计常见问题是：各人防门的金属门框未做等电位联结、洗消问未做局部等电位联结、防化

28、值班室未预留接地装置，要对照人防规范补充设置。4 2 内部柴油电站、储油间的燃油设施未采取防静电接地措施解析：根据人防规范7 6 10 条， “燃油设施防静电接地应符合下列要求：1金属油罐的金属外壳应做防静电接地；2 非金属油罐应在罐内设置防静电导体引至罐外接地，并与金属管连接；3输油管的始末端、分支处、转弯处以及直线段每隔200 300m处，应做防静电接地：4 输油管道接头井处应设置油罐车或油桶跨接的防静电接地装置。”设计时，对防空地下室内部柴油电站、储油问的燃油设施，往往未按上述要求采取防静电接地措施。5 通信部分5 1 未设置战时通信系统，相应房间内没有设计电话分机及线路解析：根据人防规

29、范7 8 2 条，“人员掩蔽工程应设置电话分机和音响警报接收设备，并应设置应急通信设备。”通常在防化通信值班室、配电间、电站、通风机室等房间设电话分机，并预埋电话分机线路。不少人防工程未设置战时通信系统，相应房间内没有设计电话分机及线路，应予补充。5 2 通信设备电源的预留容量没有达到规范要求解析：根据人防规范7 8 6 条，各类防空地下室中每个防护单元内的通信设备电源最小容量应符合表7 8 6 中的要求。而对照该表，对于人员掩蔽工程。其通信设备电源的预留容量应3 kW 。而不少设计，在人防电源配电箱中，虽留有通信设备的专用配电回路，但其电源预留容量只有1 kW 、1 5 kW 、2 kW 或

30、 2 5 kW ，均 3 kW ，直接影响战时通信设备的引接使用，故应修正。大型地下车库和人防电站的消防及电气设计一 、前言随着城 市 现代化进展的日益发展，高层建筑作为中心城市现代化程度的重要标志，正在不断矗立。 由于高层建筑的建设规模越来越大，因此它除了地上建筑具有的办公、居住等功能外，一般在地下层还设有停车库和具有战时特殊功能要求的人防工事。地下车库的消防设计包括供配电系统的 IOKV 供电电源选择、 消防设备供电电缆的选择和敷设方式、通过系统短路电流计算正确选择保护电器和火灾自动报警及联动控制系统设计等，所涉及的内容多范围广， 如果设计中防火设计考虑不周，一旦发生火灾， 往往会造成严重

31、的经济损失和人员伤亡事故。 现以本市某高层公寓的地下车库层为例，谈一下地下车库及战时人防工事的火灾自动报警及联动控制系统及电气设计。二、 工 程 简介及应遵循的设计规范该工 程 主 楼有三幢， 其中二幢地上有26 层、一幢地上有 24 层;地下一层为车库层， 其建筑面积为 11370 平方米， 其中人防工程建筑面积6300 平方米。 按要求地下层共分为七个防火分区、五个人防分区、 一座人防电站， 平时作为消防设备备用电源。设计中应遵循的设计规范比较多，其中车库建筑设计规范主要有:1,汽车库、修车库、停车库设计防火规范GB50067-97; 2,汽车库设计规范JGJ 100-983; 3,火灾自

32、动报警系统设计规范GB50116-98; 人防建筑设计规范主要有:1,人民防空工程设计防火规范 GB 50098-98;2,人民防空工程柴油电站设计标准RFJ2-91等。三、 地 下 停车库消防设计中应注意的有关问肠1, 0 A KV 低压配电柜成排单列布置时，联络柜内母线分段处未设防火隔板;变配电室内电缆沟中供消防一级负荷的主、 备电源电缆未分二侧敷设， 当电缆短路放炮时极有可能危及其它电缆 ;同一防火线槽 (耐火等级 1.0h 以上 )内消防应急电源电缆之间未设置防火隔板。2、 消 防 设备配电线路的上下级保护电器未达到选择性保护要求，导致下级线路故障时，上下级保护电器均动作， 以致不能保

33、证其它消防设备的供电可靠性。设计时应使上级电器的过负荷保护动作值大于下级电器安装处的最大短路电流，使两个保护电器实现全选择性配合。3、 消 防 设备机房 (如防排烟机房)照明电源引自附近非消防专用照明配电箱，导致灭火时切断非消防电源而导致消防设备机房照明失电。4, 疏 散 指示灯安装高度不符合距地面1 米以下要求。 汽车库需设置火灾应急照明和安全，两者用途不一，应急照明灯安装比较高，在火灾初期，疏散人员多的情况下起作用。当火灾发生后，烟气上升，这时只能靠疏散指示灯。因此，图集FDOI 防空地下室电气设计中6 级人防(汽车库 )照明平面图中应急疏散标志灯安装高度距地2.0 米有误，且其安装间距超

34、过了规范要求，建筑电气工程施工质量验收规范20.1.4.4 条疏散通道上标志灯间距，人防工程不大于 10 米。5、 消 防 设备的现场控制室虽设有末端设双电源切换箱，但没有把主电源故障时，转换开关自动切换至备用电源后的动作信号反馈至消防中心，不能起到双电源供电的真正作用，降低了供电可靠性。6、 疏 散 通道上的防火卷帘门两侧未设控制按钮。高层民用建筑设计防火规范5.4.5条设在疏散通道上的防火卷帘应在卷帘的两侧设置启闭装置，应具有自动、 手动和机械控制的功能。7、 手 动 报警按钮设置位置不当，与消火栓按钮成组设置，既增加了按钮数量，又往往在该设的如公共出人口等地方没有设置。8、 自 室 外引

35、人汽车库各防火分区的火灾自动报警及联动控制信号、消防专线电话控制电缆接线端子箱及消防广播联动控制模块等消防设备直接安装在汽车库现场，应安装在各电气小间内。9、 消 防 喷淋报警系统不完善，如湿式报警阀前的供水控制阀关闭信号未接至消防控制室，造成检修湿式报警阀时关闭此阀后未复位;压力开关未直接连锁自动启动供水泵。四、 地 下 车库配电系统的设计本工程 按 一类地下车库设计。在平时，车库的消防水泵、火灾自动报警、 排烟设备等为一级负荷。供电系统按七个防火分区配电，对于消防设备和一些重要负荷，电源采用双电源供电，双电源分别引自不同lOKV 变压器出线回路。对消防设备的供电在末端设双电源切换箱，并在箱

36、中设四极开关予以切换。两路电源有主次之分，当主电源断电时，自动接通备用电源，并将切换信号及时反馈至消控中心;当主电源恢复时，自动切换至主电源。五、人 防 电站的设计依据 规 范 要求，建筑面积大于 5000 平方米的人防工程应设置人防电站。人防电站在设计时，应满足消防应急负荷供电需要和战时的特殊功能要求，为此，在设计时应注意以下几个方面问题:1、 人 防 电站选址。应考虑的主要因素有 :尽可能靠近负荷中心、战时作为区域电站时进出管线及发电机运输的便利等。2、 机 组 容量的确定。其容量主要包括:1) 消 防 负荷一般根据工程应急负荷中最大的笼型电动机容量确定发电机容量。应急柴油发电站的容量一般

37、较小， 较大的电动机如采用降压启动， 其启动时间较长， 将影响供电网络其他负荷的正常工作， 所以设计发电机组有足够大的容量能直接启动供电网络中最大的笼型电动机，一般工程最大单台电动机容量与发电机额定容量之比不宜大于25%.2) 人 防 负荷人防电站所供的应急照明、 重要的通信、 报警设备 ;重要的风机、 水泵。另外，机组容量还应考虑低压供电允许范围内其他人防工程战时一、 二级负荷用电的需要。 本设计经计算，选用柴油发电机组 KV 190 /150KW 2 台，其中任一台机组发生故障时，另一机组能满足全部一级负荷的需要。3、 电 站 平面的设计。人防电站一般由机房(发电机室 )、控制室、配电室、

38、水池、泵房、储油间、排风扩散室等组成。机房与控制室(兼配电室 )应由密闭墙隔开，并设置由二道密闭门构成的防毒通道。4、 机 组 的运行方式。电站二台机组采用并联运行的方式，与单台机组运行相比，其优点主要有 :具有多种运行方式，加大了系统运行的灵活性;机组可应急自启动，以提高应急供电的可靠性 ;可增大机组的供电能力。但应注意的是:机组的并车操作技术比较复杂，操作不当会损坏机组 ; 并联运行时还要处理好有功、无功分配和继电保护等问题。目前，随着机组制造技术的提高和自动控制技术的发展，可以较好地解决并车操作和功率分配等问题。因此，柴油发电机组的并联运行已在许多工程中应用。机组的 并 车操作有三种方法

39、:自同期法、粗同期法(也称电抗器粗同期并车法)和准同期法。(1 ) 同期法 并车时，将待并机组转速调至接近或略高于运行机组转速，在未加励磁的情况下合闸投人，然后加上励磁，使待并机组象同步电动机那样被拉人同步。(2 )粗 同 期 法 并车时，先将待并机组电压、频率调至接近运行机组的电压、频率值，然后待并机组通过串人主电路的电抗器在任意相位下投人，经4-8s 延时，待并机组被拉人同步。(3 )准 同期法 。并车时，先将待并机组电压、频率调至接近运行机组的电压、频率值，然后监视待并机组与运行机组电网的相位，在相位基本相同时合上主断路器投人运行。准同期合闸的条件一般要求待并机组与运行机组的电压差不得超

40、过10% ，频率差不得超过5Hz ，相位不得超过巧.否则，合闸时将产生较大的冲击电流，有时会损坏机组。上述三种方法都可以手动操作、 半自动操作或自动操作。自同期法和粗同期法在操作时都产生较大的冲击电流。准同期法只要操作准确，可基本不产生冲击电流，是目前普遍采用的并车方法。5、 发 电 机室和控制室均应设联络箱，以实现对发电机的起动、停机、增负荷、减负荷、并车、解列。6、 发 电 机室和控制室之间应设置声光联络信号和直通电话。六、 地 下 车库的火灾自动报替及联动控制系统设计根据地 下 车库和人防工程发生火灾时的特点， 设计时应立足自防自救。因此在设计时必须采用可靠、有效的防火措施，并做到安全适

41、用、技术先进、经济合理。本工程 按 建筑等级划分，为一类汽车库，故其为一级保护对象，应采用总体保护方式。 由于地下车库及整个住宅小区采用一套消防设备控制保护，主控制设备设置在一期601# 楼一层消防控制室，故本工程距消防控制室较远。为此，本工程的火灾自动报警系统采用控制中心报警系统，各单元楼一层设区域火灾控制报警器。地下车库七个防火分区的火灾自动报警信号、重要消防设备联动控制信号、消防事故紧急广播、消防专用电话分别按防火分区与区域火灾控制报警器、消防广播设备、 消防电话设备等相连，其中五个人防分区消防管线，经防爆电缆井引人。地下车 库 因车辆通行要求，很多防火隔墙用防火卷帘代替， 防火卷帘由消

42、防联动控制。地下车库的火灾自动报警系统设计，主要包括以下内容 :1、 消 防 自动报警系统在不 同 场 所应设置相应探测器。电气间、消防风机房、自行车库应设置感烟探测器;汽车库、电站发电机房等应设置感温探测器;防火卷帘两侧应设置感烟感温复核报警;在消火栓箱内应设置消火栓报警按钮。 在适当位置及公共出人口等处设手动报警按钮及消防对讲电话插孔。2、 消 防 联动控制在火灾 报 警后，消防控制室应根据火灾情况，控制相关部位的排烟阀、电动防火阀，并启动相应加压送风机、排烟风机。排烟阀280 熔断关闭，防火阀70 熔断关闭，阀、风机的动作信号要反馈至消防控制室。在消防控制室， 对消火栓泵、 自动喷洒泵、

43、 加压送风机、排烟风机的运行， 可通过现场模块进行自动控制也可在联动控制台上通过硬线手动控制，并接收其返馈信号。(1 )消 火 栓 泵 控制 :消火栓按钮动作后，直接启动消火栓泵，消防控制室能显示报警部位并接收其返馈信号。(2 ) 自动喷 洒 泵控制:1)火灾时，喷头喷水， 水流指示器动作并向消防控制室报警，同时，报警阀动作，击响水力警铃，启动喷洒泵，消防控制室能接收其返馈信号。2) 消防控制室通过控制摸块编程，自动启动喷洒泵，并接收其返馈信号。3)在消防控制室联动控制台上，可通过硬线手动控制喷洒泵，并接收其返馈信号。4) 消防控制室能显示喷洒泵电源状况。(3 )排 风 兼 排 烟风机的控制:

44、本工程设排风兼排烟风机，正常情况下为通风换气使用，火灾时则作为排烟风机使用。正常时为就地手动控制，当火灾发生时由消防控制室控制，消防控制室具有控制优先权，其控制方式与专用排烟风机相同。当火灾温度达到 280 时，排烟阀熔丝熔断，排烟阀关闭，排烟风机吸人口处的280 防火阀关闭后，联锁停止相应的排烟风机。(4 ) 防火卷 帘 门的控制 :用于防火分隔的卷帘门为一步落下，在通道上的卷帘门分两步落下。一步落下卷帘门，由其两侧的烟感探测器自动控制，两步落下卷帘门由其两侧的烟、温感组合。卷帘门关闭信号反馈到消防控制室。 卷帘门下降时， 在门两侧顶部设声、 光警报装置。3、 火 灾 应急广播系统在消 防

45、控 制室设置火灾应急广播机柜，机组采用定压式输出。火灾应急广播按防火分区分路。当发生火灾时，消防控制室值班人员可根据火灾发生的区域，自动或手动进行火灾广播，及时指挥、疏导人员撤离火灾现场。4、 消 防 直通对讲电话系统在消 防 控 制室内设置消防直通对讲电话总机，除在手动报警按钮处设置消防直通对讲电话插孔外，在消防水泵房、防排烟机房、管理值班室等处设置消防直通对讲电话分机，在消防控制室内设置直接报警的外线电话。七 、结束 语大型地 下 车库及人防 (包括消防 ) 电站，是高层建筑不可缺少的组成部分。根据国家规范、标准和项目批文的要求， 设计人员应该合理地运用好各种专业知识及现代控制技术， 以体

46、现项目总体消防设计的可靠性、先进性、合理性和完整性。人防地下室配电设计的几点体会1 供电电源人防地下室作为特殊的建筑形式，在进行工程供电负荷设计时， 应综合考虑平时功能和战时功能，做到“平战结合”，保证供电系统的经济合理。笔者认为人防工程的供电应该是重在平时功能，兼顾战时使用。 工程设计时应按照 再谈地下车库的配电设计 ( 以下简称再谈) 一文中罗列的相关规范进行设计，达到规范要求的“电气设计除应满足战时用电的需要外，还应满足平时用电的需要” 。人防地下室内的负荷有三大类：a照明负荷。战时和平时都要使用，只是当用途不同时照明标准略有差异，所以照明负荷战时和平时合用配电箱、 供电回路、灯具是经济

47、可行的。 正常照明负荷在平时为三级负荷，在战时为二级负荷；应急照明为一级负荷b风机类 ( 进风机、排风机、排烟风机) 。由于“通风及空调系统设计时应尽可能使平时的防火分区能与战时的防护分区协调一致”，“平战结合的防空地下室，战时用的通风管道和风口，应尽量利用平时的风管和风口”，因此往往战时和平时风机类负荷也是由同一配电箱供电，其中排烟风机为一级负荷。C泵类和其它负荷等。消防集水坑内的污水泵、防火卷帘是消防负荷，战时不使用，并且这些负荷多为一用一备 ( 单台电机容量一般在 3kW 左右 ) ，需要在最末一级配电箱处设置自动切换装置。 笔者认为应把这类负荷以防护单元为单位， 集中供电为宜。移动式污

48、水泵、防化值班室负荷平时不使用，只在战时使用。根据上述人防工程供电负荷的特点，以再谈一文谈到的汽车库为例 ( 该工程建筑面积 8 731 m ，停车 130辆，属 类车库 ) ，配电系统的电源应如何设置呢 ?按照汽车库、修车库、停车场设计防火规范 (GB 5006797) 第 90。1。2条“ 、 类汽车库和 I 类修车库应按二级负荷供电” 。依照供配电系统设计规范 (GB 50052-95) 第 2。06条“二级负荷的供电系统，宜由两回线路供电。当采用电缆线路时，应采用两根电缆组成的线路供电， 其每根电缆应能承受 100 的二级负荷”。同时， 人民防空工程设计防火规范 (GB 5009898

49、，2001年版 ) 第8。11条“建筑面积大于 5000mz的人防工程，其消防用电应按一级负荷要求供电”考虑到该工程为人防地下室，从地面建筑的配电室获得两路低压电源方便经济，故该工程应从该建筑的低压配电室接引两路不同母线的市电电源。 工程内部设置两个总配电箱， 消防负荷分别由两个总箱供电， 并在负荷末端切换。 而战时负荷只需要在任意一个总箱设置双电源切换装置，引入战时电源为战时负荷供电即可。满足人民防空地下室设计规范 (GB 500382005) 第7214和7215条的规定。如图 1所示。双电源 照明市电电源 自动切换 战时一级负荷1 战时二级负荷内部电源 I 消防负荷其它负荷 ( 如安防乇叫总配电箱一配电系统照明战时三级负荷消防负荷其它负荷 ( 如安防总配电箱二配电系统图 1 防空地下室总配电箱配电系统图Fig 1 Distribution system