路基施工方案总

1、L Z 2 标 路 基 土 方 工 程 施 工 方 案1、说明、工程概况：LZ2为廊涿高速公路第二合同段，本标段起讫里程为K11+OOOK29+5O0 全长 18.5Km。1、本工程采用双向四车道高速公路标准，路基宽度为 28m其中行车 道2X 7.5m,中间带宽（含2X 0.75m路缘带）,硬路肩2X4.0米，右侧土路肩 宽为 0.75 米。 京白互通匝道断面图：A匝道双向车道：15.5m,其标准横断面组成 为行车道2X3.5m,中央分隔带1m,路缘2X 0.5m,硬路肩2X 2.5m,土路肩2 x 0.75m。匝道设计线为路基中心线，设计标高位置与设计线重合。其于单向单车道匝道：10.5m

2、,其标准横断面组成为行车道 3.5m,左侧硬路肩1.0m, 右侧硬路肩4.5m, 土路肩2x 0.75m。匝道设计线为路基中心线，设计标高 位置与设计线重合。被交京白公路断面：路基宽12m,其横断面组成为行车道 2x 3.75m,右侧硬路肩为1.95m. 土路肩0.3m。设计线为路基中心线，设计 标高位置与设计线重合。 东湾互通匝道断面：A匝道双向车道：15.5m,其标准横断面组成为行车道2x 3.5m,中央分隔带1m,路缘2x 0.5m,硬路肩2x2.5m, 土路肩2x 0.75m。匝道设计线为路基中心线，设计高位置与设计线重合。其于单向单 车道匝道：10.5m,其标准横断面组成为行车道3.

3、5m,左侧硬路肩1.0m,右侧 硬路肩4.5m, 土路肩2x 0.75m。匝道设计线为路基中心线，设计标高位置 与设计线重合。连接线公路断面：路基宽12m,其横断面组成为行车道 2X3.75m,右侧硬路肩为1.95m. 土路肩为0.3m。设计线为路基中心线，设计标 高位置与设计线重合。 匝道与主线连接过渡：匝道的硬路肩为4.5m宽于主线硬路肩时，在分、合流鼻端保持匝道上的硬路肩宽度， 渐变率为 1： 30，渐变长度为 15m。2、主要工程项目为路基及桥梁，大型构造物为京白互通、东湾互通、大清河大桥、苍上河大桥及牤牛河大桥。本标段主要路基工程数量见下表:序号工程项目单位数量备注一路基工程1挖土方

4、3 m2利用土方填筑3 m3借土填方3 m4结构物台背回填3 m1063348%石灰土53%石灰改善土3 m下路床填筑64%石灰改善土3 m上路床填筑7锥坡填土3 m8级浆砌片石3 m63454路基防护及排水9C25现浇砼3m4289路基防护及排水10水泥搅拌桩m225915直径为0.5m特点：路基借土填筑数量较大，并且，石灰土填筑数量较大。路基借土填方共计295万m3并且，该路段路基填料多为粉质亚粘土，为提高压实效果，全路段路床采取掺灰方式处理，灰土填筑数量达到54万m3工程设计标准：1、设计技术要求：（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）上路床（0

5、30cm）10 96路下路床（3080cm）10 96堤上路堤（80150cm）15 94下路堤(150cm)15 93零填及路堑路床（030cm）810 96零填及路堑路床（3080cm）510 96土方路基实测项目一览表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公路其它公路1压实度（%零填及挖方（m0 96 95按 JTBF80/1 2004 附录B检查密度法：每200m每压实 层测4点，填土高度大于 4m 的段落自下而上每压实层测 6 点，且至少有1处在边坡线上。填方（m）0 96 95 94 94 93 922弯沉值（0.01mnj）不大于设计计算值按 JTBF80/1

6、2004 附 1检查3纵断高程（mn）+10, -15+10,-20水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mn）50100全站仪：每200m测4点5宽 度（mm不小于设计值米尺：每200m测四处6平整度（mm 15 96下路床3080 96上路堤80150 94下路堤 150 93030 963.543质量保证措施质量机构框工序质量检查程序框图。合格报监理一道工序施工签证不合格返工处理1、制定岗位责任制对试验段项目经理总负责，工程部负责具体施工方案，工区负责现场施 工，试验室负责检测工作，测量组负责测量工作，建立岗位责任制度，使每 道工序都有人把关，收集的技术参数更具有准确性和代表性。2、严格

7、控制填料粒径，不同填料不得混填。3、严格控制松铺厚度。4、严格按设计图纸及公路施工规范、验收标准执行 3.544安全保证措施1、特殊工种必须持证上岗。2、严禁酒后驾驶，上岗前不得饮酒4路基工程施方法及施工要求质量要求及检测项目路基填料CBR值（）及路基压实度按公路路基施工规范要求执行, 见下表：项目分类（路面底面以下深度）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）上路床（030cm）10 96路下路床（3080cm）10 96堤上路堤（80150cm）15 94下路堤(150cm)15 93零填及路堑路床（030cm）810 96零填及路堑路床（3080cm）510 96土方

8、路基实测项目一览表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路、一级公 路其它公路1压实 度（%零填及挖方（m0 96 95按 JTBF80/1 2004 附录 B 检查密度法：每 200m每压实层 测4点，填土高度大于 4m的段 落自下而上每压实层测 6点，且 至少有1处在边坡线上。填方（m）0 96 95 94 94 93 922弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按 JTBF80/1 2004 附 I 检查3纵断高程（mm+10, -15+10, -20水准仪：每200m测4断面4中线偏位（mm50100全站仪：每200m测4点5宽 度（mm不小于设计值米尺：每200m测四处6平

9、整度（mm 15 203m直尺：每200m测2处X 10尺施工工艺介绍421路基底板施工为保证路基底部的平整度与压实度，路基清表完成后首先对路基底部采 用推土机堆土用平地机整平，个别地表较高的地段进行平整后方可施工，横 穿路基的水沟应先用推土机清除表土，压路机压实后做密实度试验，试验合 格后才能上土施工。一般路基内的小沟槽应先清表回填，使之能与路基底部 同步作业。整个路段整平后进行原地面碾压，碾压时每20m个点放出线路的中线及边线，并用石灰打上方格。碾压完毕后对原地面进行高程测量并精 确计算出底层路基宽度。为了保证路基边坡的压实度，在设计宽度的基础上 每边各加宽30cm经压实度试验合格，经现场

10、监理工程师验收合格后方可进 行上土施工。4.2.2填土路基施工要求1根据路基设计断面采用全宽纵向分层填土，分层压实，并保证不小于 2%的横坡，以利于排水。为保证路堤边缘有足够的压实度，每侧填筑宽度超 出路堤的设计宽度30cm刷坡时保留防护工程厚度。不同土质的填料应分层 填筑，且应尽量减少层数，每种填料层松铺厚度不超过30cm填筑至路床顶 面最后一层的最小压实厚度，不小于 10cm2填土前先施工放样，每隔20m放出中线桩及边桩。为了保证上土的位 置准确，第一层上土前用石灰放出的大样后，方可上土。做到“划格上土， 标杆施工，平地机整平”在要求的超填边缘洒灰线，人工整坡，保持边坡直 顺。每层填筑必须

11、保持湿润工作面、推土机摊铺、平地机整平、压路机压实。 为了保证边坡的直顺美观，填筑 3层土进行一次中线恢复、整边，修刷掉边 坡的松散土，填至最后两层土时应按设计宽度准确刷坡，并把刷坡土方加以 利用。每层土压实后把掉到坡脚的土用推土机推掉，使坡脚圆顺。3 土路堤分段施工时，当交接处在同一时间填筑时，需分层相互交叠衔 接，其搭接长度不小于2m。填土路堤纵向分段施工时，当交接处不在同一时间填筑时，在接头处需处理。其接头处理详见下图:不同填料填筑接头处理图示路线纵向填挖衔接处或填方地段天然地面横坡大于1: 5时，需挖向内倾斜的台阶。如下图所示：挖设台阶示意图423路基填筑1 、取土坑的利用与规划取土是

12、从特定的取土坑取土，严禁乱取乱弃，在取土场内取土，先将地 表土、杂物、根系等清理干净，推运至弃土场，取土边应离征用地界一米， 然后以1： 1放坡进行取土。首先在取土坑的最外侧 1:1放坡后一次取到设 计深度或土质变化层，这样一是可以精确测出取土深度及整个取土场可取的 土方量；二是可以把它当作取土场的边沟，起到降低水位的作用。取土深度 在1.5m以内，便于复耕。二是同层土的含水量相近，运到同一段落中使碾 压时间一致；第二层土应一下取到坑底，并使坑底平整，取土场的土取完后 应统一规划，使坑底平整，坑边坡坡度合理、直顺美观。2、运土、摊铺与整平填土路基应分层进行并控制填土标高，每层用自卸车上土，推土

13、机整平, 平地机精平，局部人工整平。3 、碾压精确整平后随即进行碾压，碾压应以纵向先轻后重，先慢后快，先 两边后中间的原则进行，第一遍静压，时速控制在 66m/s以内。然后由慢至 快，由弱振至强振进行碾压。曲线地段由内侧向外侧碾压，碾压时，轮轴应 重叠1/2轮宽,以便消除轮迹，禁止反复的碾压一个地方而。碾压前对填土 层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方能进行碾压。采用振动压路机进行碾压作业，压实遍数由试验路段确定。碾压过程中 如发现土料过干，表面松散应适当洒水；如土过湿发生“弹簧”现象采取挖 开晾晒、换土处理。碾压完成规定作业遍数后，检测其压实度、宽度、平整度。压实度采用 灌砂法

14、达到设计要求。检验合格并经监理工程师检测合格后填筑下一层。压实度不合格的，查明原因，采取措施进行补压，直至重新检验合格4 、工序安排上土、翻晒打碎、平整、压实应进行流水作业，采用 24小时2班倒， 人停机不停的施工方案。一般翻晒打碎和抽检应放在白天，这样一是白天温 度高便于土的翻晒；二是白天有利于实验室人员和监理工程师的抽检。这样, 上土和压实则多在夜间进行，这样就形成了晚上上土白天翻晒打碎，晚上碾 压白天抽检的良好的有序的流水施工局面。推平放线推土卄打格上土压路机5、桥台背、涵洞及通道两侧回填平地精平桥台、涵洞及通道完成并达到强度后，进行8%石灰处治土填筑。填筑范 围详见下图：分层对称进行填

15、筑，每层松铺厚度不超过15cm从填方底或涵洞顶至路 床顶面范围压实度不小于96%填土施工开始以前，在台身背面用红油漆画 出通长的分层压实厚度标线，并在每条线上标注相应层数。使用重型机械压 实时，只能在结构物2m以外使用；在结构物2m范围内采用小型的手扶振动 夯或手扶振动压路机的小型机械夯实，拐角局部无法机夯时，采用人工夯实。 1、当路堤边坡高度大于1.5m时，原地面以下10cm内草皮、农作物表土全 部清除，对原地面进行碾压，填前碾压其压实度达到91%上。当路床填土高度小于80cm时，清除地表10cm耕植土后，将原地面进行地基表层翻挖 至80cm并分层压实，其压实度符合设计要求。6、填筑每层土都

16、要进行纵横找坡，使填筑面纵坡满足设计要求，横坡满足排水要求。在填筑上路堤最后两面层土时，要求必须土通铺，整体压实, 保证整体性及方便下路床的施工。7、借土场的土质应尽量均匀，如不均匀时，应采用分层取土。如任何一个借土场剩余的小量土方，不足用于一个压实层作业段，填筑路基时应集 中使用在同一压实层局部的连续小作业段内，此范围内填土压实度按该填料的击实试验标准单独进行检测。其它改用填料的作业段按新用填料的击实试 验标准单独进行检测。8、路堤填料不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土及其它含有腐朽物 质的土。液限大于 50、塑性指数大于 26 的土，以及含水量超过规定的土， 不得直接作为路堤填料，需要使用

17、时，必须采取满足设计要求的技术措施， 合格后方可使用。9、填方路基必须按路面设计平行分层填筑，按设计要求做2%的横坡，以利于排水；为使路堤边缘有足够压实度，每侧比设计加宽30cm。10、 不同性质的确良填料填筑时，应符合以下规定：0不同性质的土 填筑，不得混填。且应尽量减少换土层数， 每种填料层总厚度不得小于 50cm。 02 以透水性较小的土填筑于路堤下层时，应作成 4%的双向横坡；如用于填 筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路基边坡上。11、每层土的松铺厚度不能超过30cm压实厚度最小厚度不小于10cm 碾压遍数根据试验段试验而定 .12、在路基通过大坑路段、新旧土体衔接采用了挖

18、台阶加铺土工格栅的 方法。台阶宽度B=1.5m高度H=0.6m采用土工格栅，每延米纵向（横向） 极限抗拉强度50KN/M纵向（横向）标称抗拉强度下的伸长率水于或等于 4%。台阶顶面做成 2%-4%向内倾斜坡。填筑前应通知经理部技术人员后方可 施工。13、处于地势低洼或地下水位较高的路段，分层填土应连续进行，以防 毛细水上升降低压实效果，必要时应开挖排水沟，降低地下水位。14、中途长期停工时，路堤表面及边坡应加以整理，不准有积水地方。 复工时必须使路堤表层含水量接近正常（最佳含水量） ，如有不适用材料， 应在清除后方可继续施工。路基石灰土的填筑施工路堤素土填筑完成后再填筑下路床为厚 50cm为3

19、%勺石灰土，分为3 层填筑；上路床为厚30cm为4%勺石灰土，分为2层填筑。1 ）、施工放样采用全站仪放出路床底的中线桩及其边桩并用水准仪测量其标高。为保证路基边缘的压实度，边线范围比设计宽度各宽30cm。2）、铺土配灰a. 在指定取土坑用挖掘机上土，用自卸车运至路基上，然后用推土机 推平，挖点测量机械整平后虚铺厚度 （虚铺厚度由试验室根据 3%、4%石灰土 的松铺系数 *15cm 所得），力求备土准确。b. 打格上灰： 用手推车上灰， 称量每车灰的质量， 根据 3%/4%石灰土的 施工配合比计算每车石灰的摊铺面积， 在压平的素土上画格， 人工摊铺石灰， 力求厚度均匀。3）、拌和 在已铺好素土

20、、石灰的作业面上，用中拖犁耙拌和粉碎。翻旋拌和次数 以满足灰土拌和均匀为止（即达到灰土层颜色一致，无灰条、无灰斑，整体 层位一致，颗粒大小满足要求为止） 。4）、整形与压实a. 整形：用推土机粗平后，直线段每 20m曲线段每10m一个断面，对 中线位标高、横坡度、路基宽度、松铺厚度及拌和质量进行全面检查，各个 指标满足要求后，用振动压路机先静压一遍，不平整时，人工精确整平。b. 压实：用振动压路机先静压两遍，后振动强压两遍，最后用 3Y-21T三轮光轮压路机碾压。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h;碾压时由两边向中间，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机宜重叠0.5m、对三轮光轮压路机

21、应重叠后轮宽的1/2，前后相邻两段宜纵向重叠1.5m。对于 路基两侧为确保边缘压实度，碾压时相应的增加 23遍，要求达到无漏压、 无死角，确保碾压均匀，在挡土墙处可用小型机具夯实，直到压实度满足要 求为止。c. 检查：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、 抽检、报检。压实度、灰剂量、平整度、路基宽度、横坡、中线偏位、纵断 面高程、边坡等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格应采处相应 的措施与方法进行处理直到合格为止。d. 养生：灰土检查合格后，应及时洒水养生，防止裂缝产生，并禁止车 辆通行。防护及排水工程施工 路基采用砂浆砌片石、预制砼块护坡等防护；在路基两侧设置急流槽

22、、 蓄水池等排水系统，以保证路基的稳定和行车安全。浆砌片石防护施工，砂浆采用机械拌合，砌筑时严格按砌石标准执行， 砌筑时必须放样、挂线，确保砌体大面平整，表面美观。砌体一律采用 2cm 凹缝，用 1：1 水泥砂浆勾缝，要求密实平整、整齐划一。小型预制构件集中在预制场预制，现浇砼护坡采用竹胶板模板现浇。 路基工程施工顺序测量放线T截水沟施工T清理场地T明确卸土地点，分层、分区段开挖T装车运土T卸土、摊铺T人工修坡T边坡防护工程施工T排水、边沟施工。4.5.1 路基填筑测量放线T清除地表土及特殊路基处理T逐层填料并摊铺、整平T碾压、检查（合格后）T进行下一层填筑（填至设计高度）T路基排水及防护工程

23、施工T检杳、验收。5确保工程质量和工期的措施工程质量目标 确保工程达到国家和交通部现行的工程质量验收标准，依据公路工程 质量检验评定标准 （JTG F80/1-2004） 进行单位工程检查，确保工程一次验 收合格率达到 100%，单位工程优良率达到 95%以上，争创“河北交通部优质 工程”。质量安全保证体系1、针对本工程特点和质量目标的要求，成立以项目经理为首的创优领 导小组，将质量目标分解到各管理部门，建立健全质量保证体系，进行质量 目标管理，详见“质量保证体系框图” 。各部门职责如下：(1) 项目经理质量职责：对创优工作负全责，并进行组织、推动、决策， 优化施工方案，推广应用新技术，提高工

24、程质量。对工程质量实行终身负责 制。(2) 总工程师质量职责：负责技术管理日常工作，对工程质量进行技术指导与监督，贯彻IS09001质量认证文件，协助项目经理抓好工程的质量控 制。(3) 安质部质量职责：具体落实拟定的质保措施，质量计划。(4) 施工队质检员质量职责：实施施工过程中本队工程项目全过的质量 控制与检查，进行各分项工程的自检工作，填报自检表并在合格后填报监理 工程师规定表格，上报项目部质检工程师，会同项目部质检工程师配合监理 工程师进行检查。2 、施工安全保证措施(1 ) 安全保证体系施工过程中，项目部设专人负责安全工作，现场设立符合国家、河北省 相关标准的安全警示标志。建立健全安

25、全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法 律、法规，定期对施工现场进行安全大检查，召开安全生产会议，及时分析 安全生产形势，找出存在问题，制定改进措施，并限期整改。逐级签订安全 承包合同，使各级明确自己的安全目标，制定好各自的安全规则，实行全员 参与、全面管理、全方位控制。详见图安全保证体系框图 。( 2)安全生产目标及安全责任目标(吊安全生产目标消灭职工和外部劳务因工死亡事故；消灭爆炸和火灾事故；消灭机械设 备大型事故；消灭道路交通责任重大事故；无器材设备、危险品、爆炸品被 盗事故；严防职工和外部劳务非因工死亡事故。安全责任目标 安全生产遵循有法可依、有章可循的原则，安全工作不留空

26、白、不留死角，坚决扼制重大事故发生，杜绝特大恶性事故，重点区域、重点部位保证 不发生重大恶性事故，减少一般事故。（3） 安全生产责任制 现场建立和实施安全生产责任制。项目经理是安全生产第一责任人，主 管施工生产的项目副经理是安全生产直接责任人， 技术负责人对劳动保护和 安全生产的技术工作负责。 经理部建立安全生产领导小组， 各班组设安全员， 各作业点有安全监督岗，将安全生产责任制层层落实。4、 保证安全技术措施CD施工现场安全技术措施 电工、焊工、起重机司机和各种机动车辆司机，必须经过专门训练， 经考试合格发给操作证，方准独立操作。正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场，必须戴安全

27、帽，禁止穿拖鞋或光脚。在进行高空作业时必须系安全带。上下交叉作业 有危险的出入口要有防护栅或其它隔离设施。距地面3m 以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网定期检查，不符合要求 的，严禁使用。C2 机电设备安全技术措施 机械和动力机的机座必须稳固。转动的危险部位安设防护装置。工作 前检查机械、仪表、工具等，确认完好方准使用。施工机械和电气设备不得带病运转和超负荷作业。发现不正常情况应停机检查，不得在运转中修理受压容器应有安全阀、压力表，并避免暴晒、碰撞；氧气瓶严防沾染 油脂；乙炔发生器、液化石油气，必须设置防止回火的安全装置。行车安全技术措施严格制止司机“三超” 、“二无”

28、行驶 ( 超劳、超载、超速和无证、无 令) ，严禁酒后开车、带病开车、开带病车。强化安全管理，做到马达一 响，架驶员集中思想。在行车途中，认真观察来往车辆、行人、自行车等 动态，在市内行驶，更要注意集中精力，严禁抢道行驶，下坡车应让上坡 车先行。各类载人汽车、 货车， 在通过公路交叉路口时， 必须做到一看、 二慢、 三通过。路基施工安全技术措施土方开挖须按设计自上而下进行，禁止采用掏洞取土的施工方法。注意对图纸未示出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，并妥善保 护文物古迹，一旦发现上述情况应停止作业听侯处理。路基工程质量通病及防治措施5.6.1 填方路堤下沉(1) 形成原因：填筑顺序不当。压实不足。在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。 台后和通道两边高填土下沉， 其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接 处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。施工时未注意排水。(2) 防治措施： 严格按施工规范要求在全宽范围分层填筑，填筑厚度不得大于规范 要求。认真按施工规范规定的压实标准施工，施工中所选择的压实机械需满足压实需要施工时认真挖好台阶，并按规范规定认真压实。 严格按设计和规范规定的路基填料、压实机具、填筑宽度及填筑厚度进 行填筑，使之符合规定要求。路基填筑时认真挖好临时排