桥梁施组】花园桥支顶施工组织设计

1、XX桥梁体顶升施工组织设计20XX年XX月梁体顶升施工组织设计一、 工程概况1、北京地铁 6 号线一期花园桥站概况花园桥站是北京市地铁 6 号线一期工程的一个中间站。 车站主体位于西三环 花园桥主桥垮的下方， 沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置。 花园桥西 侧为玲珑路、东侧为车公庄西路，为地面道路，南北向为高架的三环主路。车站 周边有首都师范大学， 市政管理公司潘庄管理所， 北京外文出版纸张公司、 北京 水利水电干部管理学院、 中咨大厦、 市公交第四汽车保修厂等单位， 还有部分住 宅小区。车站西端明挖三层，中部及东端暗挖双层，车站西端接盾构区间，车站 提供盾构始发条件；东端接矿山法区间。

2、车站总长233.6m,其中明挖段长43.6m, 标准段宽度为26.85m；暗挖段长190m标准段宽度为19.70m。车站有效站台中 心里程处覆土厚度为8.67m,明挖段顶板覆土厚度为 4.6m,底板埋深25.15m。 车站共设置 4个出入口通道及 2组4个风亭。 1、2号出入口位于车站北侧； 3、 4 号出入口位于车站南侧； 4 个风亭设置在拆迁后的空地上；两个无障碍电梯分 别设置在西北象限和东南象限的空地上。2、西三环花园桥概况花园桥位于西三环与车公庄路交汇处， 该桥于 1994年竣工通车， 至今已运营 17年。主桥为三跨预应力钢筋混凝土连续箱梁，跨径为32m+37m+32m南北引桥 分别为

3、5跨20m后张预应力I型梁与混凝土桥面板的组合简支梁，桥面连续。全桥横桥向分为东西两幅桥，桥梁全宽 28.3m。下部结构采用柔性墩设计，主桥采 用盆式固定橡胶支座， 其它各墩采用橡胶支座及四氟滑板支座。 墩底采用桩基础， 每墩设四颗，桩径1.2m，桩间距3.2m,桩长20m主桥箱梁及引桥预制工字梁 均为C45混凝土，桥墩为C40混凝土，桩基础为C30混凝土。花园桥设计荷载标 准为：快车道，汽-超20、挂车-120 ;慢车道，均布荷载3KPa汽-15验算；人 群荷载v 3.5KPa。3、花园桥与车站的位置关系 地铁花园桥车站暗挖主体跨路口段结构临近花园桥主桥跨北侧桥桩， 其中主 体结构外皮距离花

4、园桥桥桩外皮1.53m,围护桩距离桥桩外皮0.68m,上层小导 洞距离桥桩外皮仅为0.08m;南侧主桥桩外皮距离车站结构外皮 11.4m,详见下桥桩与车站暗挖段剖面位置图4、梁体支顶设计概况在花园桥桩基础承台上原桥墩东西两侧设置临时承重墩柱，在墩柱上设钢筋 砼横梁，在横梁上设置同步顶升千斤顶， 根据桥墩沉降情况对梁体进行顶升， 使 桥梁保持原有的受力状态不变。如下图。5、各相关单位建设单位：北京市轨道交通建设管理有限公司设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司监理单位：北京市致远工程建设监理有限公司土建工程施工总包单位：北京建工集团有限责任公司 桥梁支顶专业分包单位：北京地铁运营公司建筑安装公司

5、检测、第三方监测单位：北京市建设工程质量第三检测所 花园桥桥梁养护单位：北京市公联公路联络线有限责任公司 花园桥设计、评估单位：北京市市政专业设计院有限责任公司 花园桥支顶设计单位：北京市市政专业设计院有限责任公司 政府主管部门：市重大办、市路政局、市城市道路养护中心花园桥桥梁支顶施工组织机构1、组织机构组长：史晓斌 组员：范利组长：陈玉恒组员：杨双木张雪春祁蛟龙组长：彭国荣组员：田春燕韩春风王金辉组长：郑国富组员：王克家张文悦李晓光于文勉组长：交警 组员：周海兵刘肖徐明道耿训强组长：徐贺文组员：陈祖勋丁建平王建2、职能与职责A指挥长：全面负责花园桥支顶指挥、协调工作。综合专家、设计、监测、

6、支顶情况下达支顶过程中的支顶、停止等各项指令。B专家咨询组：支顶前专家组组长组织专家对花园桥支顶前准备情况进行检查并向指挥长提出是否具备支顶条件的建议；在支顶过程中综合设计、 支顶、监测情况向指挥长提供技术咨询和建议。C 设计组：支顶前提供施工图纸， 明确支顶步骤以及各步骤桥梁应力、 应 变关系、桥梁状态；支顶过程中，根据监测、支顶情况以及专家意见调 整支顶程序。D监控量测组：以三检所监测人员为主组成。根据设计图纸以及专家审查 意见完善监测方案。支顶前按照审批的方案布设监测点；支顶过程中收 集、整理、传递监测资料，要求资料真实、准确、及时，为科学决策提 供依据。监测组长是监测数据的传递人。施工

7、总包单位同时对部分监测 项目进行监测，监测成果作为三检所监测成果的校核资料。E 支顶施工组： 以支顶专业分包单位为主， 施工总包单位配合。 施工前提 供单位资质资料以及经审批的支顶施工方案， 支顶设备必须向监理报验， 施工人员要经总包单位教育。支顶过程中接受指挥长命令，按照设计要 求进行支顶作业。组长负责各项指令的传递。F 监督、监理组：以路政局、市城养中心、市公联公司、北京致远监理为 主组成。在桥梁支顶前检查支顶单位、监测单位施工准备情况，支顶过 程中监督各单位按照各项法律、规范、设计进行施工。发现问题及时向 指挥长反映。G交通维护组：以交警为核心、施工总包单位配合，负责桥梁支顶期间桥 上、

8、桥下的交通组织，确保交通安全。、 主要施工方法及工作程序1、主要施工方法同时在东西两幅桥花园桥 7#、 8#轴位置设置千斤顶，采用同步顶升系统对桥梁进行支顶，使得梁体在 7#、8#轴向上产生8mm勺位移，以消除地铁施工 所引起桥墩沉降对梁体带来的不利影响。首次顶升分三步进行，即第一步顶升 3mm第二步顶升3m（总计6mrh,第三步顶升2m（总计8mr）i。然后用临时支 座承载梁体自重及荷载。地铁车站施工过程中根据桥墩沉降情况随时调整梁体 高度，使得桥梁受力状态基本保持不变，保证桥梁安全。当地铁车站施工完成 后通过填塞钢板等办法调整原桥支座高度，恢复原桥梁支座工作。2、主要工作程序A支顶程序丄作

9、内容计划闕树段计划用肘 分钟桥上、下断路空 通维护00:00-00:50设备联阔00:30-00:5(120打卬监测初始数00:5(1-0110010分步顶升（第- 次顶升）.盯卬 监测数据专家 研判01:00-01:3030分步顶升（第二 次顶升,切印 监测数据专家 硏刘01130-02:00.和总体时间270分钟分步顶升（第三 次顶升）打印 监测数据，专家 研判02-00-02:3030临时支座安装02:30 03; 0050粮不锈钢钢板03:00-3: 2020分布構梁.调整 临时支座同度（打卬监测数据）03： 20-45:4020斷路设施撤场03:40-04:1030现场整理，淆场，

10、顶升完成04:10 04:3020测点布设|=r初始值采集r-支顶前再次数据采集、LLB监测程序第三次顶升后数据采rr第二次顶升后数据采厂第次顶升后数据采集、打印k J1集、打印Sni1集、打印JC信息传递程序命令监测信息专家组设计组监督监理组意见与建议四、施工计划2011年6月28日-2011年7月1日施工准备（包括顶升施工准备、监测布点及初始值采集、交通维护准备）。2011年7月1日下午召开桥梁顶升预备会，检查落实施工准备是否到位，对 顶升作业、指挥系统进行预演检验。2011年7月2日-3日整改、落实检查问题。2011年月4日0: 00-5:00顶升作业。五、施工平面布置及资源配置1、交通

11、维护与平面布置对花园桥7# 8#墩（即花园桥主桥跨南北两侧的桥墩）处桥梁进行顶升，共计4个桥墩，本次顶升时间为凌晨 2011年7月4日0:00 5:00，5个小时。由 于处于繁华地段，行人、车辆较多，在顶升过程中，车载影响较大，施工时需对 西三环花园桥桥区主路（南北双向）、花园桥桥下由北向东、由南向西位于两桥 墩之间的左转车道临时占用，保证剩余一条左转车道正常行驶。将三环主路车辆 导入辅路行驶。由于该顶升工程需要搭设施工平台，7号墩及8号东侧墩施工平台仅占用方 砖步道，8号西侧墩由于方砖步道空间有限，不满足操作平台要求，坚持尽量少 占路面的原则，桥墩东北角位置局部出方砖0.3m,桥墩南侧和北侧

12、只占方砖不占 路。桥下由我单位与支顶单位（即北京市地铁建筑安装工程公司）配合做好交通安全维护工作，在花园桥桥桩支顶保护施工的四块场地各配备一名协管员， 另配 备1名专职联系人1名机动人员，负责处理相关事宜。因此，花园桥站交通导行 期间共计配备协管员暂定为6人，进行道路维护疏导工作。桥上由专业的维护单专家组命令支顶组监测信息监测组意见与建议设计组监督监理组四、 施工计划2011年6月28日-2011 年7月 1日施工准备（包括顶升施工准备、监测布 点及初始值采集、交通维护准备） 。2011年7月 1日下午召开桥梁顶升预备会， 检查落实施工准备是否到位， 对 顶升作业、指挥系统进行预演检验。201

13、1年7月2日-3 日整改、落实检查问题。2011年月 4 日0：00-5:00 顶升作业。五、 施工平面布置及资源配置1、交通维护与平面布置对花园桥 7#8#墩（即花园桥主桥跨南北两侧的桥墩）处桥梁进行顶升，共 计 4个桥墩，本次顶升时间为凌晨 2011年 7月 4日 0:00 5:00 ，5个小时。由 于处于繁华地段，行人、车辆较多，在顶升过程中，车载影响较大，施工时需对 西三环花园桥桥区主路（南北双向） 、花园桥桥下由北向东、由南向西位于两桥 墩之间的左转车道临时占用， 保证剩余一条左转车道正常行驶。 将三环主路车辆 导入辅路行驶。由于该顶升工程需要搭设施工平台， 7号墩及 8号东侧墩施工

14、平台仅占用方 砖步道， 8 号西侧墩由于方砖步道空间有限，不满足操作平台要求，坚持尽量少 占路面的原则， 桥墩东北角位置局部出方砖 0.3m, 桥墩南侧和北侧只占方砖不占 路。桥下由我单位与支顶单位（即北京市地铁建筑安装工程公司）配合做好交通 安全维护工作， 在花园桥桥桩支顶保护施工的四块场地各配备一名协管员， 另配 备 1 名专职联系人 1 名机动人员， 负责处理相关事宜。 因此， 花园桥站交通导行 期间共计配备协管员暂定为 6 人，进行道路维护疏导工作。 桥上由专业的维护单器具名称规格数量水准仪AT-G11激光测距仪1塞尺4深度、角度、直尺各4钢卷尺5m44 、材料需要量计划表材料名称规格

15、单位数量备注脚手架管48m脚手架连接件个10cm钢板10cmtA3钢板-20、-30t角钢10/8t木板5X20X4003 m铅丝#10kg环氧树脂kg铁锹把铁镐把手锤8磅把钢钎根密目网2 m安全带自动锁紧式60付安全带自动锁紧式安全帽加固式厚100个安全帽加固式厚办公设备打印机2台、复 印机1台、电月脑 五台办公设备打印机2台、复印机1台、电脑五台通讯设备固定电话2部、对讲机10部通讯设备固定电话2部、对讲机10部5、工程指挥部设在北京建工集团地铁 6号线花园桥站工区会议室六、保证措施1、组织保证：建立强有力的领导班子，由轨道公司四中心副总经理亲自担 任指挥长，各相关单位派遣骨干力量积极参与

16、。组织机构构成合理，信 息传递通畅，各单位协调一致。做到令行禁止。2、技术保证：组织经验丰富技术、作业人员进行施工，采用国内领先的同 步顶升技术对桥梁支顶作业。同时邀请桥梁界权威专家坐镇提供咨询服 务。3、管理保证：加强现场指挥调度工作，及时协调人力、财力，材料和机械 设备，保证施工正常有序的进行。施工总包单位作为总预备队，随时准 备应对施工现场变化。合理安排各工序的施工，解决施工过程中的主要 矛盾。及时进行信息反馈，不断对实际数据与设计理论计算相比较，找 差距，找原因，及时调整。4、机械保证调配精良设备，确保施工需要，备足易损件，注重维修保养，确保机械 设备完好率，对机械设备的使用应按安全技术操作规程进行，操作人员 持证上岗，值班时不能擅离岗位，要严密监视设备的运转状态，发现有 异响或其它故障时， 立即停机检查处理， 确认安全时方可开机投入使用。5、安全保证a脚手架的规格和质量必须符合有关技术规定的要求，自行加工的架设工具必须符合设计要求；并经试验合格后方可使用。确保脚手架具有稳 定的结构和足够的承载力，构造应符合有关规定要求。b、做好技术交底中的安全交底工作，保证施工人员安全。c、所有参施人员进入施工现场必须戴安全帽。工地安全员均持证上岗，认真负责。交通导流施工过程中，在施工区两端，按照 GB576899 的要 求，设立标准