制动机实验指导书

1、电力机车制动机课程实验指导书在学习、掌握DK1制动机构造、作用原理等相关内容的基础上，适时进行必要的实践训练，是将理论与实践相结合，巩固理论教学成果的有效方法。本章根据教学大纲的要求，结合实践教学的特点，针对DK1型电空制动机的构成、综合作用及其试验验收等内容，介绍了相关实验的实验目的、实验设备、实验步骤，并要求读者根据实验记录、实验过程总结实验结果。实验一DK1型电空制动机认识实验一、实验目的1了解DK1型电空制动机的组成及各部件的名称、用途。2熟悉DK1型电空制动机的基本特点及控制方式。3掌握DK1电空制动机各部件的实际安装位置。4掌握基础制动装置的结构，安装位置及作用原理。二、实验设备1

2、韶山型电力机车司机操纵台。2制动屏柜。3基础制动装置。三、实验步骤1操纵部分的认识（1）电空制动控制器的用途及安装位置。电空制动控制器结构、安装位置。电空制动控制器的6个工作位置的作用及操作方法。（2）空气制动阀的用途及安装位置。空气制动阀的安装位置。空气制动阀的4个工作位置的作用及操作方法。电空转换阀的作用及操作方法。（3）调压阀53（或54）的用途及安装位置。调压阀53（或54）安装位置。调压阀53（或54）用途及调整方法。2制动屏柜的认识（1）各电空阀的用途及安装位置。（2）各继电器的用途及安装位置。（3）各压力开关的用途及安装位置。（4）调压阀55的用途及安装位置。（5）转换阀的用途及

3、安装位置。（6）中继阀的用途及安装位置。（7）分配阀的用途及安装位置。（8）紧急阀的用途及安装位置。（9）电动放风阀的用途及安装位置。（10）初制风缸、过充风缸、均衡风缸的安装位置。3基础制动装置的认识（1）介绍基础制动装置制动缸的用途及安装位置。制动传动装置的用途及安装位置。闸瓦装置的用途及安装位置。四、实验结果1绘制制动屏柜的布置简图。2说明DK1型电空制动机各组成部分的用途。实验二DK1型电空制动机综合作用实验一、实验目的1进一步熟悉DK1型电空制动机的基本构成。2掌握DK1型电空制动机“电空位”下的操纵方法。3掌握DK1型电空制动机“空气位”下的操纵方法。二、实验设备DK1型电空制动机

4、模拟操纵装置。三、实验准备工作1电空位操纵（1）闭合电源开关。（2）制动屏柜转换阀154置“货车位”，转换阀153置“正常位”。调压阀55调整为500kPa。转换开关463、464、465均朝下处“闭合位”。除155、156、121（122）塞门外，其余均应置“开放位”。（3）电空转换扳钮置“电空位”。（4）调压阀53（54）调整为300kPa。（5）启动空气压缩机打风至900kPa。（6）开总风塞门。2空气位操纵（1）转换阀153置“故障位”。（2）电空转换扳钮置“空气位”。（3）调压阀53（54）调整为500kPa。四、实验步骤1电空位操纵电空位准备工作完成后，即可进行电空位操纵。（1）将

5、空气制动阀手柄置于运转位，电空制动控制器手柄置于运转拉，观察、记录各压力表指针指示情况：总风缸（kPa）列车管（kPa）均衡风缸（kPa）制动缸（kPa）操纵前操纵后 （2）电空制动控制器手柄由运转位移至中立位，观察、记录各压力表指针指示情况：总风缸（kPa）列车管（kPa）均衡风缸（kPa）制动缸（kPa）操纵前操纵后（3）电空制动控制器手柄由中立位移至制动位，并往复2次，最后电空制动控制器手柄置于制动位，观察、记录各压力表指针指示情况：总风缸（kPa）列车管（kPa）均衡风缸（kPa）制动缸（kPa）第一次操纵前第一次操纵后第二次操纵前第二次操纵后（4）电空制动控制器手柄由制动位移至过充位

6、，观察、记录各压力指针指示情况：总风缸（kPa）列车管（kPa）均衡风缸（kPa）制动缸（kPa）操纵前操纵后（5）电空制动控制器移回运转位，观察过充压力消除情况。（6）电空制动控制器移至紧急位，观察、记录各压力指针指示情况：总风缸（kPa）列车管（kPa）均衡风缸（kPa）制动缸（kPa）操纵前操纵后（7）电空制动控制器移至运转位，待各压力指针指示正常后，再将空气制动阀置制动位，观察制动缸表针由0上升至300kPa时间（）s。（8）空气制动阀移至中立位，制动缸保压应良好。（9）空气制动阀移至缓解位，观察制动缸压力由300kPa下降至0所需时间（ ）s。（10）空气制动阀移至运转位。2空气位操

7、纵空气位准备工作完成后，可进行空气位操纵。（1）空气制动阀手柄移至制动位，待减压140kPa后移回中立位，观察、记录各表压力指针指示情况：总风缸（kPa）列车管（kPa）均衡风缸（kPa）制动缸（kPa）（2）空气制动阀手柄移回缓解位，观察、记录各表压力指针指示情况：总风缸（kPa）列车管（kPa）均衡风缸（kPa）制动缸（kPa）操纵前操纵后（3）空气制动阀手柄移至制动位，待减压140kPa后移回中立位，并下压空气制动阀手柄。观察、记录各表压力指针指示情况：总风缸（kPa）列车管（kPa）均衡风缸（kPa）制动缸（kPa）五、实验结果1说明电空位下操作电空制动控制器时，各种操作可实现的作用。

8、2说明电空位下操作空气制动阀时，各种操作可实现的作用。3说明空气位下操作空气制动阀时，各种操作可实现的作用。实验三DK1型电空制动机试验验收实验一、实验目的1了解DK1电空制动机日常试验（五步闸）规则。2熟练掌握DK1型电空制动机中检或定修时的试验（八步闸）规则。3进一步熟练掌握DK1型电空制动机的综合作用原理。4熟练掌握DK1型电空制动机的操纵方法。二、实验设备DK1型电空制动机模拟操纵实验台三、实验准备同实验二的实验准备。四、实验步骤1“八步闸”实验实验步骤见表56，并将各实验数据填入下列相应表格。（1）电空位实验步骤性能检查观察项目记录第一步闸初始状态“四表针”压力总风缸压力（KPa）均

9、衡风缸压力（KPa）列车管压力（KPa）制动缸压力（）紧急制动性能列车管由500 KPa减压至零的排风时间（s）制动缸增由零增压至400 KPa的时间（s）制动缸增压至的最高压力（KPa）单独缓解性能制动缸压力能否缓解为零制动缸压力是否回升列车管充风性能列车管由零增压至480 KPa的时间（s）第二步闸均衡风缸、列管漏泄量均衡风缸漏谢量（KPa/min）列车管漏谢量（KPa/min）阶段制动性能阶段制动是否稳定制动缸压力与列车管减压量是否符合对应关系过量减压制动性能列车管累计减压量（KPa）制动缸压力变化（KPa/min）第三步闸过充性能均衡风缸压力（KPa）列车管压力（KPa）制动缸压力（K

10、Pa）过充压力消除性能制动缸压力是否缓解为零列车管消除过充压力的时间（s）第四步闸常用全制动性能均衡风缸减压140 KPa的时间（s）制动缸增压至340-380 KPa的时间（s）制动缸漏泄量（KPa/min）制动缸缓解性能制动缸由340-380 KPa降压至40 KPa的时间（s）第五步闸单独阶段制动、缓解性能阶段制动是否稳定阶段缓解是否稳定单独全制动、缓解性能制动缸由零增压至280 KPa的时间（s）制动缸由300 KPa降压至40 KPa的时间（s）第六步闸自锁性能中继阀能否自锁自锁状态下单独阶段制动、缓解性能阶段制动是否稳定阶段缓解是否稳定第七步闸列车分离保护性能机车制动机能否产生紧急制动作用失电制动性能机车制动机能否产生常用制动作用第八步闸缓解性能机车、车辆能否完全缓解常用全制动性能均衡风缸减压140 KPa的时间（s）制动缸增压至340-380 KPa的时间（s）单独缓解性能制动缸能否缓解并保压阶段制动性能阶段制动是否稳定（2）空气位实验操作步骤列车管（kPa）均衡风缸（kPa）制动缸（kPa）总风缸（kPa）压力时间压力时间压力时间压力26/27/28/29/30/2.了解五步闸与八