汽车空调常用维修工具与使用教案

1、 专业理论课电子教案模板 专业名称 汽修 课程名称 汽车空调检修 授课教师 张建强 班 级 15汽车1、2班 教研组长 董秀娇 课 题 汽车空调常用维修工具与使用 教学目标 1.知识目标：通过本节内容的学习，知道歧管压力表的正确使用方法， 知道真空泵的正确使用，知道泄漏测试仪、温度计及的制冷剂罐注入阀正确方法。 2.能力目标：通过实验进一步知道能正确使用汽车空调的维修工具与设备。 教学重点 知道能正确使用汽车空调的维修工具与设备。 教学难点 歧管压力表、真空泵的正确使用方法。 教学方法 与手段 启讲授 课 型 新 授课时间 周次 8 节次 2 日期 12.5/6/7 专业 汽修 授课教师 张建

2、强 授课班级 汽修1、2班 板书设计 活动3：汽车空调常用维修工具与使用 1.歧管压力表的正确2.真空泵的正确3.泄漏测试仪的正确4.温度计的正确使用 5.制冷剂罐注入 一、组织教学 老师：上课 学生：起立 学生：老师好 老师：同学们好 老师：坐下 二、复习与导入 通过对制冷系统的压力测量，使用汽车空调的维修工具与设备的正确使用。 三、新授 活动3：汽车空调常用维修工具与使用 汽车空调的检修工作，主要有检漏、抽真空、充注制冷剂、加注冷冻油以及系统部件的拆装调换与电路故障的排除等等，而这些工作需要借助一些专用维修工具来进行，如歧管压力表、电子检漏仪、真空泵、制冷剂充注阀、回收仪等等。这些工具的结

3、构与用途如下： 1.歧管压力表的正确使用 歧管压力表组如图5-11所示，它能完成对汽车空调制冷系统进行抽真空、加注制冷剂和故障诊断等许多基本操作。 低压表可指示系统低压侧压力，也可指示系统低压侧的真空。 图5-12所示表中从里到外共有5圈指示单位，最里圈黑色指示的是英寸汞柱，为欧洲国家常用的压力单位， （3) 管道组阀体 仪表管道组阀体的上端接有高、低压表，如图5-11所示。下端有接充注软管的接头，仪表管道接头的正面有蓝色的低压手动阀和红色的高压手动阀。它的两侧还有挂接连接在软管上的快速充注接头的接头。仪表管道接头的内部通道如图5-14所 教学环节及内容 教学策略 方法 组织实施 （2)高压表

4、 高压表在歧管压力表组的右上角，是用来指示系统高压边压力的。 示。 两个手动阀如果都是“关闭”的，如图5-14所示，则下端两侧的管道与中间管道的通路被切断，分别只流向各自的压力表。 当单独打开红色高压手动阀时，高压侧管道与中间管道相通，同时与高压表也相连通。 当单独打开低压手动阀时，低压侧管道与中间管道相通，同时与低压表也相连通。 如果同时打开高、低压手柄，则阀体内所有管道全部互通。 通过开闭管道组阀体上的手动阀，可以进行下列工作： 从系统中放出或注入制冷剂； 抽真空时排除系统管道中的空气和水分； 往系统添加冷冻油； （4)加注软管 图5-15所示,是连接仪表管道组阀体和汽车空 调系统的橡胶软

5、管。软管的一头拧到仪表管道组阀体下端的软管接头上，图5-16所示，中间有个密封圈保证密封。另一头拧到快速接头上。 （5）快速接头 快速接头是R134a系统为区到R12系统的一种新型接口，如图5-17所示。在使用快速接口时，如图5-18所示，只需推功滑套(向凸头方向)就能自动将接头两部分锁紧。脱离时，将滑套向凹头方向推动，使锁固球脱离槽口，凸凹头两部分便分离。 2.真空泵的正确使用 真空泵是用来排除系统中空气的，如图5-19所示。当系统进行维修操作时，空气或水分可能进入系统。为了排除这些空气(及其有害的水分)，必须抽空系统。 3.泄漏测试仪的正确使用 电子检漏仪如图5-20所示，其原理是利用白金

6、线加热至800高温时卤素气体或卤化物会放出阳离子，而此阳离子跳到阴极上而产生电流。此电 流经放大器放大后将使电子探漏仪中的蜂呜器发出鸣响。即能判知有无泄漏。 4.温度计的正确使用 温度计有多种形式，有摄氏温度计、华氏温度汁等，温度计通常用来测量空调出风口的出风温度的，如图5-21所示。 5.制冷剂罐注入阀的正确使用 为了便于维修汽车空调和随车携带的方便，制冷剂厂家制造了一种小罐制冷剂，如图5-22所示为美国杜邦公司生产的净重为300g一瓶的R134a制冷剂小罐。但是，要将小罐中的制冷剂注入到汽车空调系统中去，需要有如图5-23所示注入阀才能配套开罐，其具体使用方法如下： 在安装注入阀之前，按逆

7、逆针方向旋转注入阀手柄，直到阀针完全退回为止。 将注入阀装到制冷剂罐上，首先松开板形螺母，将注入阀旋入制冷剂罐盖的螺母中，再顺时针完全拧紧板形螺母，以固定注入阀在制冷剂罐盖上。如图5-24 这时，顺时针旋转注入阀手柄，让阀针在瓶盖上穿一个小孔。 如果要充注制冷剂，按逆时针方向旋转方向旋转注入阀手柄使阀针抬起，同时打开歧管压力表上的手柄阀。 如果要停止充注制冷剂，就顺时针旋转注入阀手柄，使阀针再次进入瓶盖小孔，并封住小孔，同时关闭歧管压力表上的手动阀。 6.维修阀与自封阀 汽车空调与外界联系是通过专用的阀门，早在R12制冷剂的系统，就有二种主要类型的阀门。一种叫施拉特阀，如图5-25所示，施拉特

8、阀是一种自封阀，当维修软管接头的一端拧在自封阀上时，阀中间有一销针被压，阀门打开，当把接头移开时，阀门自动关闭，这种阀就是人们常见的各种轮胎的气门芯阀。 另一种手动开闭式阀门如图5-26所示，此阀门有三个通口及三个位置。图中1通向外界压力表，2通往系统，3通往压缩机。它的三个位置可由调节杆控制，a图为前位，此位置切断制冷剂的流动，或者将压缩机与系统隔离。处于此位置时，压缩机绝对不许运转，否则压缩机将遭受损坏。 图b为后位，制冷剂在系统中正常流动位置， 但系统与外界压力表隔断。 图c为中位，制冷剂既能在系统中正常流动状态，系统还与外界压力表连通。 但要注意的是，在从维修阀上御下仪表连接软管之前，一定要把维修阀退回到后置位置上，否则会流失制冷剂。 四、巩固练习 活动3：汽车空调常用维修工具与使用 1.歧管压力表的正确使用 2.真空泵的正确使用 3.泄漏测试仪的正确使用 4.温度计的正确使用 5.制冷