完整版)任务5习题：汽车点火系统检修

1、任务四点火系统检修习题1、闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是() 字形A. “日 B. “田” C. “ Y” D. “ F”2. 拆下火花塞观察，如为赤褐色或铁锈色，表明火花塞 ()A.积炭B.生锈C.正常D.腐蚀3. 用塞尺测量磁感应信号发生器的转子与感应线圈凸出部分的空气间隙， 其间隙应 为 ()mm。4. 在发动机停机的状态下，定点火器输入电压。此电压值约为 ()V。A.12 B.5 C.24 D.425. 当电脑求出的振动频率与爆震特征频率一致时， 便判定发动机产生爆震， 立即发 出指令 () 点火时刻，直到消除爆震为止。A.推迟B.提前C.固定D.以上答案都不正

2、确6. 同时点火系统的点火线圈为双端输出式，每端供 () 只火花塞跳火。A.1 B.2 C.3 D.47. () 信号是发动机曲轴转角和原始点火时间的信号。A.NSW B.G C.Fp D.Ne8、火花塞电极间隙一般为：()A.0.3 ? 0.4mm B.0.6 ? 0.8mm C. 1.0 ? 1.5mm9、高转速、高压缩比的发动机应选用：()A.热型火花塞B.冷型火花塞C.中型火花塞10 、触点式分电器的断电器触点间隙应为： ()mmA.0.50 ? 0.60B.0.35 ? 0.45C.0.45 ? 0.5011 ?发动机火花塞的电极间隙一般在() mm 范围内。A.0.35 ? 0.4

3、5B.O.7? O.9 C.0.9 ? 1.0 D 1.1 ? 1.512发动机电子点火波形的低压波形，在充磁阶段电压没有上升，说明 () 。A .电路限流作用失效 B .点火线圈损坏C .高压线损坏D .传感器有故障二填空题。1. 汽油发动机点火系按其组成和产生高压电的方式不同可分为 和 。2. 按磁路结构形式的不同，点火线圈一般分为 式和 式两种。3. 配电器由 和 组成。4. 国产汽车用高压导线有 和 两种。5. _ 将万用表两表棒分别接每条高压线的两端， 测其电阻值， 一般来说，应不大 于 _ 。6. 低压电路断路时，打开点火开关，电流表指 或小于正常放电值不摆动。7. 磁感应式电子点

4、火系又称为磁脉冲式电子点火系， 由 、 、 、等部件组成。8. 霍尔式点火信号传感器主要由 、 组成。9. 点火控制器除有点火控制功能外， 还有、 、 和 等功能。10. 光电式传感器主要由 、 和 三部分组成。11. 基本点火提前角是由电控单元根据发动机的 、 所确定的点火提前角为基本点火提前角。12. 压电式爆震传感器主要由 、 、 和 等组成。 13.无分电器式电子点火系分为 点火式和 点火式两大类。14. 无分电器独立点火式电子点火系的特点是每缸 个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数 。15. 曲轴位置传感器的功用是 。16. 凸轮轴位置传感器主要由 、 等组成。 17. 采用电控单元

5、控制的发动机在工作时， 实际点火提前角由三部分组成， 即 、 _ 和 。18. 电子点火系用 来控制点火线圈的初级电流。19. 磁感应式电子点火信号传感器转子爪极与定子爪极对齐时，感应电动势 。 20.yak lit ACCORDF23A 发动机的点火顺序为 。21、点火线圈按磁路的结构形式可分为 和 两种.三判断题。1. 电容器安装在分电器的外壳上，它与断电器触点串联。()2. 火花塞将高压电引入燃烧室，产生电火花点燃混合气。()3. 如火花塞上有积炭、积油等时，可以用砂纸打磨。 ()4. 应用专用工具扳动侧电极来调整，不能扳动或敲击中心电极。 ()5. 打开点火开关，摇转曲轴或起动发动机，

6、电流表指针指示 5A-7A 放电位置不动， 表明低压电路短路。 ()6. 磁感应式点火信号发生器结构如教材图 3-35 所示，主要由转子和定子两大部 分组 成。 ()7. 光接收器可以是光电二极管 ( 即光敏二极管 ) ，也可以是光电三极管。 ()8. 将万用表的表笔接在光电传感器测信号输出端子与搭铁端子上， 起动发动机应 为 直流电压。 ()9?修正点火提前角是由电子控制单元中的CPU 根据发动机转速和负荷以外信号对点火提前角修正的角度。 ()10 、 同时点火式点火系又分二极管分配式和线圈分配式两种。()11、 火花塞更换里程一般应在 5000? 7000km 左右 .()12、 桑塔纳轿

7、车火花塞的间隙在 0.7? 0.9mm 范围内。 () 四名词解释1. 热值2. 平列波：3. 闭合角4. 初始点火提前角：5. 修正点火提前角：五简答题。1 . 如何用试灯法检测点火线圈初级绕组 ?2. 如何清洁火花塞 ?3. 如何检测点火控制器 ?4. 如何对广州本田 ACCOR 进行点火正时的检查与调整 ？5. 叙述同时点火系的工作原理。6. 如何选用火花塞 ?7. 叙述独立点火式电子点火系的优点单元九 点火系统 一、选择题1、A；2、C；3、A；4、A；5、A；6、A； 7、D； 8、B； 9、B；10、B；11、B； 12、A；2、二、填空题1、触点式点火系 , 无触点式点火系 ,

8、无机械提前式点火系 , 无分电器式点火系2、开磁路式 , 闭磁路式3、分火头 ,分电器盖4、铜心线 ,阻尼线5、 25K?6、6、0 7、磁感应式分电器 ,( 内装磁感应式点火信号发生器 , 点火控制器专用点火器 ,火 花 塞8 、转子定子9、点火线圈限流控制 , 导通角控制 , 停车断电控制 , 过压保护控制l0 、 光源, 光接收器 ,遮光盘11 、转速 , 负荷12 、压电元件 , 惯性配重 , 壳体 , 接线插座13 、同时 , 独立14 、1, 相等15 、判别发动机气缸顺序， 检测曲轴转角和转速， 并将其传送给电控单元， 用以 确定点隔角16、16、信号线圈G1、G2,转子17 、

9、初始点火提前角 , 基本点火提前角 , 修正点火提前角18 、 18、晶体三极管19 、 19、最小20 、1 34221、开磁路 ,闭磁路三、判断题 1、X； 2、V; 3、X； 4、V; 5、V; 6、2; 7、2; 8、X； 9、V ； 10、“； 11 x； 12X；四、名词解释1 、指火花塞散掉所吸热量和程度。2、指各缸点火波形按发动机点火顺序水平排列的图形，用于检查点火系初、次 级电 路的技术状况， 评定电容器、分电器、点火线圈、火花塞等元件的工作性能。3、指点火控制器的末级大功率开关管导通期间，分电器轴转过的角度，也称导 通 角。4、由发动机结构及曲轴位置传感器安装位置决定，未经

10、电控单元修正的点火提 前角5、由电子控制单元 ECU 中的 CPU 根据发动机转速和负荷以外信号对点火提前角 修 正的角度。五、问答题1、 答：用 220V 交流电试灯，接在初级绕组的两接线柱上，若灯不亮则是断路；当检查绕组是否有搭铁故障时，可将试灯的一端与初级绕组相连，一端接外壳， 如灯亮， 便表示有搭铁故障；短路故障用试灯不易查出。2、答：如火花塞上有积炭、积油等时，可用汽油或煤油、丙酮溶剂浸泡，待积 炭软 化后 , 用非金属刷刷净电极上和瓷心与壳体空腔内的积炭， 用压缩空气吹干， 切不 可用刀刮、砂纸打磨或 蘸汽油烧，以防损坏电极和瓷质绝缘体。3、答： (1) 在发动机停机的状态下，测定

11、输入电压。此电压值约为12V 。(2) 检查功率管是否导通。在发动机停机的状态下，打开点火开关，测量与点火 线圈 相连 的端子对地电压应为 12V 。(3) 检查功率管是否截止。发动机运转时，测量与点火线圈相连的端子对地电压 应为 交 变电压。4、答： (1) 检查并视情调整发动机怠速。（2） 从前乘客席侧仪表板下的插头支架上拔出两心维修检查插头 （ 绿黑及红白导 线） ，然后接上专用工具 SCS 短路插头。（3） 起动发动机，并让发动机在 3000r min 下进行无负荷运转 （换档操纵手柄置 于N或P位置），直到发动机达正常工作温度（即散热器风扇运转）为止，然后将 发动机 转速降至怠速。

12、（4） 将正时灯连接到第 1 缸分缸高压线上，然后将灯光 对准同步带下 罩上的检查标记。 在前大灯、鼓风机、后窗除雾器和空调器等用 电器均不工作的情 况下，检查点火正时。 （5） 如曲轴皮带轮上的上止点前 （BTDC） 标记与同步带下罩上 的检查标记对正， 则表示点火正时值正确， 其值为上止点前 12。 2 。（6） 如果上述正时标记末对正，则应松开分电器固定螺栓，并顺时针（或逆时针 ） 转动分电器壳体以推迟 （ 或提前 ） 点火正时。拧紧分电器固定螺栓，再次检查点火正时。（8）拆下SCS短路插头。5、答：电子控制单元 ECU 适时地使点火线圈初级通过低压电流，使次级绕组周 围产和磁通，当 ECU 使点火线圈中初级电流突然切断时， 其磁通急剧变化，使 次 级感应出高压电动势， 此电动势直接加于两缸火花塞上，同时击穿两缸火花塞电极间 隙进行点火。6、 答：更换火花塞应根据发动机结构性能特点，特别应按发动机说明书规定型 号来 选用。若使用中火花塞积炭严重， 应选热值大一级的火