昌北机场土方施工方案

1、1、编制依据1.1 南昌昌北国际机场扩建工程新航站楼岩土工程勘察报告1.2. 岩土工程勘察规范 (GB50021-2001)1.3. 土工试验方法标准 (GB/T50021-2001)1.4. 工程测量规范 (GB50026-93)1.5. 建筑抗震设计规范 (GB50011-2001)1.6. 建筑地基基础设计规范 (GB50007-2002)1.7. 建筑地基处理技术规范 (JGJ79-2002)1.8. 建筑工程地质钻探技术标准 (JGJ87-92)1.9. 岩土工程勘察报告编制标准 (CECS99： 98)1.10. 工程建设标准强制性条文1.11. 本工程的特点和现场条件及我单位现有

2、的机械设备装备情 况1.12. 有关国产及进口设备的性能及台班定额2、工程概况2.1 工程地形、地貌及水文情况 场地西半边位于现机场用地范围之内，已平整，黄海高程40-41.6m;东半边位于樵舍镇的朱坊村旱地及林地，地形起伏较大，黄海高程自 32-46m 不等，有两条沟谷穿过，地势整体上自西北向东 北降低地貌上属于赣抚冲积平原与西山梅岭山篦接壤地带的浅丘、 岗阜区。场地整平标高约为黄海高程 40-41m。 场地临赣江北支，据南昌外洲水文站资料，赣江流域集水面积80948肺，年均径流量687亿m3,约占鄱阳湖水系总水量的46.4%; 南昌赣江警戒水位23.50m (为吴淞高程)，相应流量2030

3、0m3/S2.2 工程地质条件根据甲方提供的勘察报告,地层划分为第四系中更新统(Q2el+pl )残坡积成因的硬塑 - 坚硬状棕红色粘性土及中密状石英角砾、 中更新 统(Qel+pl)残坡积成因的暗黄色硬塑状粘性土及中原古界双桥群下亚 群变质岩一千枚岩(Pt)三大类，按土层的物理力学性质及工程特性 自上而下分为：( 1)素填土 1-1 ( Q4 )：粘性土、风化岩屑。( 2)耕土 1-2 ( Q4 )：粘性土,含植物根系。(3) 淤泥质粘土 1-3 (Qh):灰黑色、饱和、流塑。(4) 粉质粘土 1-3 (Qp):棕黄、暗黄、灰黄、黄、可塑。( 5)粉质粘土 2( Q3 ):黄、黄褐色,少量灰

4、黄,稍湿,可 塑,局部可塑。6)粉质粘土 3 (Q3el+pl ):硬塑 - 坚硬,干强度高,韧性中等。（7）角砾 3-1 （ Q3el+pl ）：白，中密，稍湿，颗粒矿物成分以石 英为主。（8）全风化千枚岩 4-1（pt ）：黄色为主，局部紫色，风化剧 烈，原岩结构已基本破坏，可用镐挖，干钻可钻进。（9）强风化千枚岩 4-2（pt ）：黄色为主，局部紫色、灰绿色， 鳞片变晶结构，千枚状构造，结构大部分破坏，风化裂隙很发育，用 镐难挖，钻进时易散碎。（10）石英脉 4-3 ：白色，质硬、破碎。（ 11）中风化千枚岩 5：灰色为主，少量灰绿色，千枚状构造， 岩芯以片状、块状为主，少量短柱状、柱状

5、，质较硬，手不易掰断。2.3 场地地下水 场地地下水主要以上层滞水为主，主要分布于素填土、耕土、粉 质粘土及淤泥质粘土中， 水量一般较小， 受大气降水、地表积水补给； 潜水主要分布在地势低洼的谷地，水量稍大，受汇水面积、地层渗透 性影响，地处山间盆地的钻孔C14一带水量稍大。由于场地范围地形 高差大，无统一稳定水位，勘察期间稳定水位埋深0.009.40m,主要受大气降水的垂直渗透补给， 水位受季节性影响而变化很大， 干旱 时水量减小甚至无水。场地千枚岩中裂隙水贫乏。场地类型属 II 类,地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋无腐蚀性,对混凝土结构、钢结构具弱腐蚀性；场地土对混凝土结构、钢筋混凝 土结构

6、中的钢筋、钢结构无腐蚀性。3、施工部署3.1施工组织机构土方开挖施工拟根据施工作业区和工作量安排1个土方作业队，作业队在总承包项目部的统一组织、 协调下进行施工。相关业务服从 总承包项目部各部室的管理，作业队应配置与总承包项目部各部室相 对口的业务人员，具体详见下图。项目经理生产副经理项目总工项目总经技术员消 防 保 卫土方作业二队3.2 土方开挖施工安排航站楼地下管廊基底标高-7.120m，基坑1: 0.2放坡，基坑底宽为13.000m,基坑顶宽为18.000m。基坑开挖土方总量约 12000立方 米。3.2.1基坑开挖总体施工顺序第一步：场区平整，观测；第二步：第一、二层土方开挖，土方开挖

7、到设计基底标高（约-7.120m 标高）；第三步：基坑验槽。土方开挖施工流程图3.2.2施工安排本工程土方总量约为 12000m3。根据工期要求，现场平均每日需 挖土 2000昭，土方施工工期较紧，所以必须制定切实可行的土方开挖 及运输方案，才能满足施工进度的要求。1 、挖掘机的确定：以满足高峰期的出土要求为原则， 选用 2台挖掘机，斗容量 1.0m3。 每台挖掘机每台班实际生产能力： 768m3/ 台班2台挖掘机合计日挖土方量：768 X （24/8） X 2=4608昭 2000rm 可以满足施工要求。2、运输车辆的确定：选用斯太尔斯（STERY）,容量9mV车弃土运距： 5 公里；现场需

8、用时间： 5 分钟每日每车可完成车次数：（60 X 12）/105+（60 X 12）/4522次 每日每车可运土方量： 9m3X 22=198m3合计每日需要车辆数：以满足施工高峰期考虑：4608+ 19824辆，考虑其他因素，确定需 24 辆车，可以满足施工要求。（ 1 ）土方作业队配备 2台挖掘机， 24辆运土车，满足高峰期每 天最大出土量 4000m 的要求。2）现场协调现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调，设专人协调车辆运 行与外部路线的关系；各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出，确保安全运行； 安排土方作业队按照临近的土方出入口弃土，避免相互干扰； 本工程工期紧，为保证夜间正常

9、施工，夜间应有照明设备。3.3施工临电、临水施工用电：土方开挖阶段施工用电主要为夜间照明用电。 现场已 备有临时用电电源。3.4劳动力计划按照施工计划，施工机械人员分批进场。施工高峰期主要人员计划如下表所示：工种人数壮工90人电工2人挖掘机司机10人汽车司机50人3.5机械设备计划本次施工所需设备较多，主要有以下几类:设备名称单位数量反铲挖掘机台2重型运输车台24加油车台33.6施工进度计划开工日期暂定为2009年4月7日，工期7天4、土方开挖4.1 土方开挖步骤基坑土方开挖分为三步（层）：第一步：场区平整，观测；第二步：第一、二层土方开挖，土方开挖到设计基底标高（约 -7.120m 标高）；

10、第三步：基坑验槽合格，进行下道工序。土方开挖剖面示意图4.2主要施工方法土方开挖严格遵循开槽支护、分层开挖、杜绝超挖的原则4.2.1 测量放线a. 根据建设单位移交的测量控制点，根据施工图纸和施工方案 中规定的预留工作宽度， 准确放出地下结构边线和开槽线， 经复核确 认后方可开挖土方。 测量员每日挖土前用白灰放出开挖线， 保证作业 面宽度与标高。b. 对于不同标高的基槽，测放基槽高程交界边线，保证边坡坡 度按设计施工。4.2.2 分步（层）分段开挖土方采用反铲挖土方法。 为充分发挥机械施工效率， 土方根据开 挖基槽的深度由上而下分步开挖。4.2.3 土方开挖施工技术要求a. 开挖前应放出土方施

11、工区域的分界线、作业面分界线，每步 开挖深度必须严格按支护方案规定分层厚度开挖，严禁超挖。b.基槽上口距槽边0.5m处砌筑一道0.9m高的砖挡墙，外抹防 水砂浆，防止坑外雨水流入基坑。c. 槽底口距离结构施工距离按 0.8m 考虑，保证结构施工工作 面。d. 最后一层土方要做好高程控制，严禁超挖，槽底预留50cm土 由人工配合清挖及桩头处理， 深基槽的最后剩余土方挖运严禁扰动基 底。e. 开槽见底后，人工沿坡底开挖一条500x 500mrt排水沟，沟内 满填碎石， 井内放水泵， 设专人负责定时抽水。 槽坑滞水挖明排水沟， 导入坡底排水沟内，达到疏干滞水的目的。5、质量保证措施5.1 基坑开挖以

12、经监理复核后的上口线为准，严格按要求坡度放 坡，精心作业。施工中配备专职测量人员进行质量控制。及时复撒灰 线，及时控制开挖标咼，5m扇形挖土工作面内，标咼白灰点不少于 2 个。挖掘过程中，如遇不明地下障碍物，必须及时向业主和现场管理 人员汇报，不得擅自处理。及时、准确、详细地做好各项施工原始记 录，以便及时发现问题，随时调整施工方案。5.2 土方开挖时，要对定位引线桩、轴线桩、水准点及变形观测 点等做好保护，以防碰撞。5.3机械挖土质量要求：基坑底标高+50cm内不得扰动，基坑边 线25cm范围内，边坡不得挖亏。6、雨季施工措施6.1 成立以项目经理为组长的防汛领导小组，配备充分的防汛物 资及

13、机械设备，及时收集天气预报信息并及时通报。6.2 基坑四周要设挡水墙和排水沟，防止雨水进槽。现场准备好 苫布等材料，下雨时应及时遮盖边坡，防止雨水冲塌基坑。6.3 应特别加强雨天和雨后的监测，以及对各种可能危及支护安 全的水害来源（如场地周围生产、生活排水，上下水道、人工井点降 水的排水，因开挖后土体变形等）进行仔细观察。6.4 在雨季施工前，相关负责人应对现场所有动力及照明线路进 行一次全面检查，发现线皮破裂、安装不良、有漏电跑电现象，应及 时修理或更换，不得迁就使用，杜绝一闸多用或乱拉临时线路行为。6.5 露天使用的电器设备应做好防雨措施，被雨淋水淹的电器设 备应进行必要的干燥处理， 经遥

14、测绝缘合格后方可使用， 长期未用设 备亦应如上处理。6.6 遇雷雨时，应停止施工机械的操作，防止雷击。6.7 现场存放料场、料库，要做好防水、防潮、防湿等工作，物 资要妥善保管，不得被雨淋。7、安全施工保证措施7.1 开工前施工总负责人要向全体参加施工人员进行安全交底。7.2 土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修保养，确 保施工期间车辆的正常运转。7.3 进入施工现场人员要戴好安全帽。7.4 施工中禁止向基坑内投掷物品，以免砸伤槽底施工人员。7.5 土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭设安全保 护栏杆，避免人员坠落坑中，造成工伤。7.6 夜晚施工时在挖土机前方设置灯具，便于挖土

15、司机确定其高 度位置。7.7 施工中如遇地下障碍物 （ 包括古墓、各种管道、管沟、电缆 ） 时，立即暂停施工，及时报告业主，待妥善处理后方可继续施工。8、文明施工及环境保护措施8.1 挖掘机装车不得过满，防止遗撒。遵守现场安全、保卫、消 防、场容及环保、环卫等各项规定，做到文明施工。8.2 车辆行进途中拐弯要慢行， 防止甩土。 车辆在出施工现场前 由专人检查各槽帮，关闭不严的严禁出场。8.3 施工车辆现场禁止鸣笛，夜间施工时不得大声喧哗，尽可能 减少扰民。8.4 现场大门处设雨水箅子和沉淀池， 由专人负责对车辆的清洗， 严禁污染市政道路。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢

16、!毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的， 他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产 生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专 业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续 学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三 年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时 候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无

17、法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的 学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处， 不是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤 独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前 途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你 们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我 不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在 学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指 导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、 高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取 精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给 了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么 大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的 论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位 老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫