第4章-凸轮机构传动ppt课件

1、第4章 凸轮机构传动,4.1 凸轮机构的应用及类型,4.1.1 凸轮机构的组成、应用及特点 如图4-1所示，凸轮机构是由凸轮1、从动件2和机架3组成的高副机构,图4-1 内燃机配气的凸轮机构,凸轮机构的主要优点是：只要正确地设计凸轮轮廓曲线，就能使从动件实现任意给定的运动规律，且结构简单、紧凑，工作可靠，易于设计。缺点是：由于凸轮机构属于高副机构，故凸轮与从动件之间为点或线接触，不便润滑，易于磨损。因此凸轮机构多用于传力不大的控制机构和调节机构,图4-2 挑线机构,图4-3 移动凸轮机构,凸轮机构按形状可分为三类，分述如下。 1盘形凸轮 如图4-l所示，这种凸轮是一个具有变化向径轮廓尺寸的盘形

2、构件，是凸轮的最基本类型,4.1.2 凸轮机构的分类,当盘形凸轮的回转中心趋于无穷远时，凸轮相对机架作直线运动，这种凸轮称为移动凸轮，如图4-3所示,2移动凸轮,图4-2所示为圆柱凸轮，该凸轮是在表面制出一定曲线凹槽的圆柱体。当凸轮回转时，可使从动件在凹槽侧壁的推动下产生不同的运动规律或得到较大的行程,3圆柱凸轮,另一种分类方法是按从动杆的端部形状和运动形式来分，如表4-1所示,表4-1,凸轮机构从动件的基本类型,4.2.1 凸轮机构的工作过程分析 图4-4(a)所示为尖顶移动从动件盘形凸轮机构，以凸轮轴心O为圆心，以凸轮轮廓的最小向径rb为半径所作的圆称为基圆，rb称为基圆半径。图示位置是从

3、动件移动上升的起点，也是从动件尖顶所处的最底点A,4.2 从动件的常用运动规律,当凸轮从图示位置逆时针转过o时，从动件在向径渐增的凸轮轮廓作用下，以一定的运动规律被推至距凸轮回转中心最远的位置B点，这一过程称为推程，从动件所移动的距离h称为升程或行程，凸轮对应的转角o称为推程运动角,当凸轮继续转过s时，以O点为圆心的圆弧 与从动件接触，使从动件在最远处静止不动，称为停程，其对应转角s称为远休止角。当凸轮继续回转 时，从动件沿着凸轮轮廓 按预定运动规律降到最低位置，称为回程，转角 称为回程运动角,当凸轮再回转 时，从动件尖顶沿着凸轮轮廓上基圆圆弧 滑动至起点A，在这一行程中，从动件并未沿导路发生

4、移动，故 段行程称近停程， 称为近休止角。若凸轮连续转动时，从动件必重复上述的升停降停的运动过程。通常推程是凸轮机构的工作行程，而回程则是凸轮机构的空回行程,图4-4 凸轮与从动件的运动关系,从动件位移s与凸轮转角之间的关系可用图4-4(b)表示，它称为位移曲线（也称s-曲线）。位移曲线直观地表示了从动件的位移变化规律，它是凸轮轮廓设计的依据,1等速运动规律 2等加速等减速运动规律,4.2.2 从动件常用运动规律,图4-5 等速运动规律曲线,图4-6 等加速等减速运动规律曲线,以上介绍的两种运动规律之外，工程上还常用到简谐运动规律、摆线运动规律、函数曲线运动规律等，或者将几种运动规律组合起来使

5、用，设计凸轮机构时可参阅有关资料,凸轮轮廓的设计方法有图解法和解析法两种。 4.3.1 反转法原理,4.3 图解法设计凸轮轮廓,根据相对运动原理，如果给整个凸轮机构加上一个与凸轮转动角速度数值相等、方向相反的角速度，则凸轮处于相对静止状态，而从动件则一方面按原定规律在机架导路中作往复移动，另一方面随同机架以角速度绕O点转动，即凸轮机构中各构件仍保持原相对运动关系不变,由于从动件的尖顶始终与凸轮轮廓接触，所以在从动件反转过程中，其尖顶的运动轨迹，就是凸轮轮廓曲线（见图4-7），这就是凸轮轮廓曲线设计的反转法原理,图4-7 反转法原理,凸轮轮廓曲线的绘制步骤如下。 选取比例尺，作位移曲线： 画基圆

6、并确定从动件尖顶的起始位置： 画反转过程中从动件的导路位置： 画凸轮工作轮廓,4.3.2 尖顶对心移动从动件盘形凸轮轮廓的设计,表4-2,从动件的运动规律,图4-8 尖顶对心移动从动件盘形凸轮机构,将滚子的回转中心视为从动件的尖顶，按照上例步骤作出尖顶从动件的凸轮轮廓，称为理论轮廓曲线（见图4-9,4.3.3 对心移动滚子从动件盘形凸轮轮廓的设计,以理论轮廓曲线上的各点为圆心，以滚子半径rr为半径，画一系列的圆，再作这一系列圆的内包络线 ，该包络线即为凸轮的工作轮廓（见图4-9）。 凸轮的基圆半径rb是指理论轮廓曲线上的最小向径,图4-9 对心移动滚子从动件盘形凸轮机构,以凸轮轴心O为圆心，以

7、偏距e为半径所作的圆称为偏距圆。从动件在反转过程中依次占据的位置，不再是通过凸轮转动中心的径向线，而是偏距圆的切线K1B1、K2B2、，从动件的位移A1B1、A2B2、也应沿相应的切线量取,4.3.4 尖顶偏置移动从动件盘形凸轮轮廓的设计,凸轮各转角的量取也与对心式凸轮机构不同，而应自OK开始沿方向进行。其余的作图步骤与尖顶对心移动从动件盘形凸轮相同,图4-10 尖顶偏置移动从动件盘形凸轮机构,4.4.1 尖压力角 从动件的运动方向和凸轮作用于它的法向力Fn方向之间所夹的锐角称压力角。 一般不会出现自锁现象，压力角可以取大一些，推荐=7080,4.4 盘形凸轮的结构设计,图4-11 凸轮机构的

8、压力角,图4-12 压力角的检验,图4-13 从动件偏置方向对压力角的影响,1）根据凸轮的结构确定rb 当凸轮与轴做成一体（凸轮轴）时： rbr+rr+(25)mm （4-2） 当凸轮装在轴上时： rbrn+rr+(25)mm（4-3,4.4.2 凸轮基圆半径的选择,式中，r凸轮轴的半径，mm； rn凸轮轮毂的半径，mm，一般rn=(1.51.7)r； rr滚子半径，mm。若从动件不带滚子，则rr=0,2）根据max确定rb 适于对心移动从动件盘形凸轮机构的诺模图,图4-14 基圆与压力角,图4-15 求盘形凸轮基圆半径的诺模图,图4-16中，为理论轮廓线某点的曲率半径，为凸轮实际轮廓线对应点

9、的曲率半径，rr为滚子半径,4.4.3 滚子半径的选择,图4-16 滚子半径的选取,1）当理论廓线内凹时见图4-16(a) =+rrH 这时，无论滚子半径大小，凸轮工作轮廓总是光滑曲线。 （2）当理论廓线外凸时见图4-16(b)、(c)、(d) =rr,这时可分三种情况： rr时，0，这时所得的凸轮实际轮廓为光滑的曲线见图4-16(b)； =rr时，=0，实际廓线变尖见图4-16(c)，极易磨损，不能使用,rr时，0，即实际廓线出现交叉见图4-16(d)，交点以外的廓线在加工时将被切去，致使从动件不能按预定的运动规律运动，这种现象称为失真,图4-17 曲率半径的近似求法,1凸轮在轴上的固定方式 当凸轮轮廓尺寸接近轴径尺寸时，凸轮与轴可做成一体（见图4-18）；当尺寸相差比较大时，凸轮和轴