路基路面工程概述ppt课件

1、路基路面工程Pavement Engineering,主要内容(Contents,本课程的设置及其重要性 第一章 概述(Introduction,本课程的设置及其重要性,1、本课程在教学体系中的位置 公共课程数学、英语、人文 等 基础课程工程力学、结构力学、弹性力学 等 专业基础课程土木工程材料、测量学、土力学与土质学、水力学、交通工程基础等； 专业课程道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程 等 专业提高课程众多选修课程,本课程的设置及其重要性,2、本课程在工程实践中的重要性 实践环节室内试验 确定路面结构设计的主要参数 等； 野外试验 确定交通参数、路面结构参数 等； 结构综合设计 进行路面结

2、构设计、施工组织设计,本课程的设置及其重要性,3、本课程的内容,课程的具体内容,路基土的特性及设计参数(Characteristics and Design parameters) 路基设计(Embankment Design) 路基防护与支挡设计(design of retaining wall ) 路基施工(construction,路基工程部分,概论,交通荷载及路面设计参数(ESAL and Parameters) 路面基层(Base) 沥青路面设计 (Asphalt Pavement Design) 水泥混凝土路面设计(Cement Concrete Pavement Design)

3、路面施工(Construction) 路基路面养护与管理(Maintenance and rehabilitations,路面工程部分,课程的具体内容,第一章 概论,第一章 概论(Introduction,第一节 路基路面工程发展概况(Development) 第二节 路基路面工程的特点与性能要求(Characteristics) 第三节 路基路面结构及层位功能(Pavement layers) 第四节 路基路面结构的影响因素(Factors) 第五节 公路自然区划 (Nature Categories,第一节 路基路面工程发展概况,核心内容： 道路的衍变 道路的分类 我国公路建设成果 国家高

4、速公路网命名 路基路面建设的技术成果 交叉学科的发展,道路的发展可粗分为四个阶段： 第一阶段：供行人和牛马及其它兽类行走、驮运货物的阶段。此时期的道路通常称为小路或小径(Trail,第二阶段：供蓄力车辆和行人通行的大道(Cart Way)阶段。在中国，有“康衢”、“路”、“驰道”、“驿道”等名称；在欧洲，罗马道路非常发达，有“条条大道通罗马”之说,1、道路的衍变,古罗马道路和结构,1、道路的衍变,第三阶段：行驶汽车的公路（Highway）阶段。内燃机汽车是德国在1886年由高特列希戴姆勒发明，我国在1902年从国外引进汽车，1906年苏元春驻守广西时首建了龙州到镇南关的公路,1、道路的衍变,通

5、向柏林的A9公路(东德)，使用时间超过50年，图中为第一阶段的水泥路面,第四阶段：以高速度分层行驶为特征的高速公路阶段。也称为Freeway或Expressway,1、道路的衍变,道路是供各种车辆、行人等通行的工程设施，按其使用范围分为公路、城市道路、机场跑道、厂矿道路、林区道路等。 机场Airport 分类 干线公路： 国家干线 省干线 公路 县公路 乡公路 支线公路 分级 高速公路、一级公路 二级、三级、四级公路 Highway 公路 城市道路 快速路 主干道 次干道 支路及街道 其它道路,2、道路分类,厂矿道路,林区道路,7 条北京放射线,9 条纵向路线,18 条横向路线,到2020年，

6、高速公路总规模约8.5 万公里，其中主线6.8 万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里,3、我国公路建设成果,高速公路“7918”网,3、我国公路建设成果,7条：北京哈尔滨（G1）、北京上海（G2）、北京台北（G3）、北京港澳（G4）、北京昆明（G5）、北京拉萨（G6）、北京乌鲁木齐（G7） 9条：鹤岗大连（G11)、沈阳海口(G15)、长春深圳(G25)、济南广州(G35)、大庆广州（G45）、二连浩特广州(G55)、包头茂名(G65)、兰州海口(G75)、重庆昆明(G85) 18条：绥芬河满洲里（G10）、珲春乌兰浩特(G12)、丹东锡林浩特(G16)、荣成乌海(G18)、青岛银

7、川(G20)、青岛兰州(G22)、连云港霍尔果斯(G30)、南京洛阳(G36)、上海西安(G40)、上海成都(G42)、上海重庆(G50)、杭州瑞丽(G56)、上海昆明(G60)、福州银川(G70)、泉州南宁(G72)、厦门成都(G76)、汕头昆明(G78)、广州昆明(G80) 此外，国家高速公路网还包括辽中环线、成渝环线、海南环线、珠三角环线、杭州湾环线等共5条地区环线，2段并行线和37段联络线,高速公路“7918”网,4、国家高速公路网命名,数字及数字与字母编号 首都放射线编号为1位数，由正北开始按顺时针方向升序编排，编号区间为19。 纵向路线编号为2位奇数，由东向西升序编排，编号区间为1

8、189。 横向路线编号为2位偶数，由北向南升序编排，编号区间为1090。 并行路线的编号采用主线编号后加英文字母“E”、“W”、“S”、“N”组合表示；“E”、“W”、“S”、“N”分别表示并行路线在主线的东、西、南、北方位。 地区环线的编号按照由北向南的顺序排列，编号区间为9199,公路自然区划 土的工程分类 路基强度与稳定性 高路堤修筑技术与支挡结构 软土地基稳定技术 岩石路基爆破技术 沥青路面结构 水泥混凝土路面结构 沥青路面设计理论与方法,水泥混凝土路面设计理论与方法 半刚性基层沥青路面结构 沥青路面材料组成设计 路面使用性能与表面特性 绿色道路路面建设技术 路面养护管理,6、交叉学科

9、的发展,材料科学 岩土工程学 结构分析理论 机电工程 自动控制与量测技术 现代管理科学,第二节 路基路面的工程特点,核心内容 路基路面的工程特点 路基路面的使用要求 路基路面的性能要求,路线长、工程量大； 沿线地形起伏变化大，地质、地貌、气象特征多变； 沿线经济程度和交通特点不一样。,1、路基路面的工程特点,全天候畅通 高速 安全 舒适 经济,即：结构与功能两个方面要求,2、路基路面的使用要求,公路路基是路面的基础，是公路工程的重要组成部分，它是按照路线位置和一定的技术要求修筑的带状构造物，与路面共同承受交通荷载的作用。作为路面的支承结构物，路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性(Streng

10、th, Stability, Durability,3、路基路面的性能要求,一般路基,冻土区通风管路基,冻土区路基,冻土区,冻土区,冻土区,冻土区,铁路路基,路基防护,公路路面是直接承受交通荷载、大气温度及雨水作用的结构，应具有良好的稳定性和足够的强度、刚度，其表面还应满足平整、抗滑和排水的要求。因此，公路路面应根据交通量及其组成情况和公路等级、使用任务、功能、当地材料及自然条件，结合路基进行综合设计。 各级公路的行车道、路缘带、匝道、变速车道、爬坡车道、硬路肩和应急停车带等均应铺筑路面；高速公路和一级公路应采用高级路面，二级公路应采用高级或次高级路面，三级公路宜采用次高级或中级路面，四级公路

11、宜采用中级或低级路面,3、路基路面的性能要求,1.承载能力 (Bearing Capacity) 包括强度和刚度两个方面,2.稳定性 (Stability) 在地表上开挖或填筑路基，会改变原地面地层结构的受力状态，从而造成路基失稳；大气降水、大气周期性变化对稳定性的影响,3.耐久性( Durability) 道路工程有较长的使用年限，因此路基路面工程要求有很好的耐久性能,4.表面平整度 (Surface Smoothness) 是影响行车安全、行车舒适性以及运输效益的重要使用性能,5.表面抗滑性能 (Skid Resistance) 保证车轮与路面之间有足够的附着力和摩擦力，以增加行车安全,3

12、、路基路面的性能要求,路基是轨道或路面的基础，它承受着轨道及机车车辆或路面及交通荷载的静荷载和动荷载，并将荷载向地基深处传递扩散。 在纵断面上，路基必须保证路线需要的高程；在平面上，路基与桥、隧连接组成完整贯通的线路,铁路路基,路基工程,路基下沉事故现场,路基工程,路基工程,铁路道床被冲空,路基工程,路基建筑要求 根据上述的路基特点，为使路基正常工作，路基建筑应满足如下要求： 1路基必须平顺，路基面有足够宽度和上方限界 路基平顺状态指路肩高程和平面位置与线路平面、纵断面设计相符。 路基的平面位置以其中心线表示。 路基面宽度应满足轨道或路面铺设和养护要求。在路基面上方应有足以保证 行车安全和便于

13、线路维修养护的安全空间，当路基面上方或两侧有接近线路的建筑物时，必须 按照铁路或公路限界的规定设置在限界范围以外,路基工程的特点和建筑要求,路基工程,2路基必须坚固、稳定 不允许路基丧失稳定和产生容许限度范围以外的各种变形。 由于未查清地质条件或设计施工不妥而导致路基失稳，如某软土地基上填筑的路堤，只填到23m就连同地基一起滑动，其影响范围纵横向均接近百余米，这种尚未建成已破坏的路基当然不能使用。 由于基底土体压缩性大以及填筑不密实，预留沉落量不足，必然导致路基面下沉，所以应正确估算总下沉量 及设法减少运营期的下沉量。 路基设计中，应采取必要工程措施，以确保路基有足够的 强度和稳定性,路基工程

14、的特点和建筑要求,路基工程,3、路基的设计和施工应满足技术经济要求 路基修筑的经济效益不仅指设计施工的投资，而且包括日后维修养护费用。同时，还要根据国家建设政策考虑少占农田，便利工农生产，便利人民生活。例如结合当地水文条件，综合 考虑水利规划；结合当地气候和劳动条件，合理安排工期；根据地形、建筑材料条件制定土石方 调配计划等。 路基修筑是一项系统工程，要求技术上合理、经济上合算、建筑周期短，并与有关工 程相协调,路基工程的特点和建筑要求,路基工程,第三节 路基路面结构及层位功能,核心内容 路基横断面 路面横断面 路拱横坡度 路面结构分层及层位功能 路面面层类型及适用范围 路面分类,1、路基横断

15、面,1、路基横断面,1、路基横断面,图14d 城市道路典型路基横断面,3、路拱横坡度,形式：一次式：直线形、折线形 二次式：2次抛物线形， 三次式：3次线形方程,目的：为了保证路面上雨水及时排出，减少雨水对路面的浸润和渗透而减弱路面结构强度，路面表面应做成直线形或抛物线形的路拱,要求,4、路面结构分层及层位功能,面层 基层 垫层（必要时） 路基,沥青混凝土路面,沥青混凝土路面,水泥混凝土路面,面层：面层是直接同行车及大气接触的表面层次，它承受较大行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受到降雨的浸蚀和气温变化的影响，因此，同其它层次相比，它应具有较高的结构强度、抗变形能力和较好的水稳定性

16、与温度稳定性，且应耐磨、不透水，表面还应有良好的抗滑性与平整度。 基层（含底基层）：主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力并将其扩散到下面的路基（含垫层及土基），因此，它也应具有足够的强度与刚度，并应具有良好的扩散应力的能力；基层受大气影响较面层小，但仍可能受地下水及面层渗入雨水的浸湿，故也应具有足够的水稳定性；同时，为保证面层平整，它还应具有较好的平整度,4、路面结构分层及层位功能,4、路面结构分层及层位功能,垫层：垫层介于基层和土基之间，它可改善土基的湿度和温度状况、使面层与基层免受土基水温状况变化的不良影响或保护土基处于稳定状态；同时，也可扩散基层传递的荷载应力、减小土基的应力与变形。 按其

17、作用可分为排水层、隔离层、防冻胀层等。 路基处于下列状况的路段应设置垫层：地下水位高，排水不良，路基经常处于潮湿状态的路段；排水不良的土质路堑；有裂隙水，泉眼水等水文不良情况的岩石挖方路段；季节性冰冻地区可能产生冻胀的中湿、潮湿路段； 基层可能受污染的路段,4、路面结构分层及层位功能,7080cm,4、路面结构分层及层位功能,面 层,基 层,路 基,上路床,下路床,上路堤,下路堤,上基层,下基层（底基层,砂石材料,改良土或改善土,水泥混凝土,级配碎石,CTB、LFTB,改良土或改善土,4、路面结构分层及层位功能,沪宁高速拓宽跣刨断面,4、路面结构分层及层位功能,5、路面面层类型及适用范围,6、

18、路面分类,柔性基层沥青路面 半刚性基层沥青路面 组合式基层沥青路面 复合式路面（或刚性基层沥青路面） 水泥混凝土路面,第四节 路基路面结构的影响因素,核心内容 路基路面稳定性影响因素 路基路面工程的环境因素影响,1、路基路面稳定性影响因素,地理条件 地质条件 气候条件 水文和水文地质条件 土的类别,地形地貌 海拔高度 路线与地势地貌的结合程度,1）地理条件,岩石或土的种类与成因 地质走向与层理 有无软弱层或软弱夹层 有无地震、泥石流或岩溶等不良地质情况,2）地质条件,气温（季节性与地形性） 降水 日照 风力风向,3）气候条件,地表水的水文条件1）地表积水水位与存水时间 2）地表水的排泄 3）河

19、流的常水位与洪水水位 4）河流的河岸及河床的淤积 地下水的水文条件 1）地下水的移动规律 2）地质内的层间水、裂隙水、泉水的存在情况,4）水文条件,1）土的不同颗粒组成形成不同的材料强度机理 2）不同类别的土受水温影响的程度不同 2）不同的土类有不同的工程特征与性质,5）土的类别,2、路基路面工程的环境因素影响,路基路面结构的温度和湿度状况变化,2、路基路面工程的环境因素影响,路面结构内温度随深度的分布状况,第五节 公路自然区划,道路工程特征相似的原则 地表气候区划差异性原则 自然气候因素既有综合又有主导作用的原则,1、公路区划依据的意义,2、公路区划依据的原则,3、一级区划指标,1、全年均温

20、-2等值线。在一般情况下，地面大气温度达到-2时，地面土开始冻结。因此，它是区分多年冻土和季节冻土的界线。 2、一月份均温0等值线。是区分季节冻土和全年不冻的界线。 3、我国地势的三级阶梯的两条等高线,4、二级区划指标,二级区划仍以气候和地形为主导因素，但具体标志与一级区划有显著差别。二级区的划因区而异，将一级区划指标具体化或加以补充，分为六个等级，主要指标是潮湿系数K。 结合各个大区的地理、气候特征(如雨季、冰冻深度)地貌类型，自然病害等因素,我国的公路自然区划分为三级： 一级区划按多年冻土、季节冻土及全年不冻土三大地带考虑冰冻、水热平衡和地理位置分为北部多年冻土区、东部温润季冻区、黄土高原干湿过渡区、东南湿热区