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文档简介

1、. 石灰土施工方案一、施工方法及工艺措施机动车道和非机动车道路床验收合格后,以中间12米花坛为通道,先上左幅机动车道和非机动车道灰土备土,然后按工序施工,然后上右幅机动车道和非机动车道灰土备土,上灰按工序施工,具体施工工艺如下:1、施工准备:(1)石灰土的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,没有松散的材料和软弱地点,下承层的平整度和压实度符合设计及规范要求。(2)在石灰土底基层施工前应对土路基按相关规范的规定进行验收,凡验收不合格,应采取措施使其达到标准后方可铺筑石灰土底基层。(3)在施工石灰土底基层前路基应进行洒水湿润。2、测量放样:进行全线中线贯通,定出路基边线桩,并用石灰撒出路基边线

2、,土方路基碾压压结束后,及时恢复路基中桩,放出石灰土填筑边线,用石灰撒出线路中线、填筑边线并标出松铺高度,以便控制填土厚度。3、备料:(1)将沿线所使用的料源进行试验,取有代表性的料源送试验室进行试验,符合设计及规范要求后,作为工程使用料源。(2)石灰要经工地试验室进行自检,合格后报监理工程师进行复检,合格后方可进入施工现场,凡进入施工现场的石灰必须达到三级灰以上标准。(3)石灰经过充分消解后进行过筛,从进场消解过筛使用须控制在两周之内,消解后的石灰具有一定的湿度,既不能过干飞扬,也不能过湿成团。4、铺筑方法:(1)在石灰土施工前,须将两侧素土使用挖机备入路床上均匀摊开,厚度基本一致,干湿符合

3、要求,然后用平地机进行粗平,使用其高程比设计高程高3CM,对于局部不平整的,用人工进行处理。(2)用石灰在预定作业面上打出方格,每格内的石灰数量依试验数据进行准确计算,用自卸车或装载机将石灰卸至路床内,由人工用铁揪将石灰均匀布置开,再用平地机刮平,随后用路拌机拌和,第一遍拌和后进行含水量检测,根据试验人员现场检测的含水量,将含水量控制在大于最佳含水量1-2个百分点,(视天气情况对含水量进行适当调整)然后对石灰土进行拌和。(3)拌和过程中要及时安排现场人员对拌和深度及灰剂量进行检测,并配合拌和机操作人员调整拌和深度,确保拌和机拌至槽底,严禁中间有素土夹层。5、补充洒水:(1)在上述拌和过程结束后

4、,如果混合料的含水量不足,应及时进行补充洒水,严禁洒水车在起洒处和另一端调头和停留,以防止局部含水量过大。(2)补充洒水后,再次进行拌和,使水分在混合料中分均匀,拌和机械紧跟在洒水车后面进行拌和,在纵坡较大的路段上配合紧密,以减少水分流失。制在两周之内,消解后的石灰具有一定的湿度,既不能过干飞扬,也不能过湿成团。4、铺筑方法:(1)在石灰土施工前,须将两侧素土使用挖机备入路床上均匀摊开,厚度基本一致,干湿符合要求,然后用平地机进行粗平,使用其高程比设计高程高3CM,对于局部不平整的,用人工进行处理。(2)用石灰在预定作业面上打出方格,每格内的石灰数量依试验数据进行准确计算,用自卸车或装载机将石

5、灰卸至路床内,由人工用铁揪将石灰均匀布置开,再用平地机刮平,随后用路拌机拌和,第一遍拌和后进行含水量检测,根据试验人员现场检测的含水量,将含水量控制在大于最佳含水量1-2个百分点,(视天气情况对含水量进行适当调整)然后对石灰土进行拌和。(3)拌和过程中要及时安排现场人员对拌和深度及灰剂量进行检测,并配合拌和机操作人员调整拌和深度,确保拌和机拌至槽底,严禁中间有素土夹层。5、补充洒水:(1)在上述拌和过程结束后,如果混合料的含水量不足,应及时进行补充洒水,严禁洒水车在起洒处和另一端调头和停留,以防止局部含水量过大。(2)补充洒水后,再次进行拌和,使水分在混合料中分均匀,拌和机械紧跟在洒水车后面进

6、行拌和,在纵坡较大的路段上配合紧密,以减少水分流失。制在两周之内,消解后的石灰具有一定的湿度,既不能过干飞扬,也不能过湿成团。4、铺筑方法:(1)在石灰土施工前,须将两侧素土使用挖机备入路床上均匀摊开,厚度基本一致,干湿符合要求,然后用平地机进行粗平,使用其高程比设计高程高3CM,对于局部不平整的,用人工进行处理。(2)用石灰在预定作业面上打出方格,每格内的石灰数量依试验数据进行准确计算,用自卸车或装载机将石灰卸至路床内,由人工用铁揪将石灰均匀布置开,再用平地机刮平,随后用路拌机拌和,第一遍拌和后进行含水量检测,根据试验人员现场检测的含水量,将含水量控制在大于最佳含水量1-2个百分点,(视天气情况对含水量进行适当调整)然后对石灰土进行拌和。(3)拌和过程中要及时安排现场人员对拌和深度及灰剂量进行检测,并配合拌和机操作人员调整拌和深度,确保拌和机拌至槽底,严禁中间有素土夹层。5、补充洒水:(1)在上述拌和过程结束后,如果混合料的含水量不足,应及时进行补充

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