遂渝铁路无碴轨道综合试验段双块式无碴轨道施工技术条件

1、遂渝铁路无碴轨道综合试验段双块式无碴轨道施 工 技 术 条 件（初 稿）2004年11月前 言为满足遂渝铁路无碴轨道综合试验段双块式无碴轨道施工需要，根据铁道部铁科技函2004619号“关于开展无碴轨道综合试验的通知”以及铁道部科技研究开发计划项目高速铁路桥上减振型无碴轨道关键技术的试验研究（合同编号：2002G006）、和高速办对京沪高速铁路无碴轨道的技术要求，参照秦沈客运专线沙河特大桥无碴轨道施工技术条件、渝怀铁路鱼嘴二号隧道内轨枕埋入式无碴轨道施工技术条件，以及遂渝铁路试验段无碴轨道设计技术条件等相关技术成果，并结合遂渝铁路试验段无碴轨道施工设计图和类似工程的施工经验，制定本施工技术条件

2、。施工技术条件共分十章：第一章，适用范围；第二章，一般规定；第三章，无碴轨道基本施工工序；第四章，无碴轨道结构基础施工；第五章，无碴轨道土质路基基础施工；第六章，桥上、路基上基标测设；第七章，隧道内基标测设；第八章，轨排组装及架设；第九章，底座及道床板混凝土施工；第十章，过渡段施工；第十一章，无缝线路施工。主 编 单 位： 中铁八局集团有限公司参 加 单 位： 铁道科学研究院铁道第二、三、四勘察设计院中铁设计咨询集团有限公司中铁三局集团有限公司西南交通大学铁道部成都铁路局目 录1 适用范围 12 一般规定 13 无碴轨道基本施工工序 14 无碴轨道结构基础施工 25 无碴轨道土质路基基础施工

3、66 桥上、路基上基标测设 67 隧道内基标测设 68 轨排组装及架设 79 底座及道床板混凝土施工 810 过渡段施工 1011 无缝线路施工 10- 15 -1 适用范围本施工技术条件适用于遂渝铁路无碴轨道综合试验段的桥上、路基上和隧道内双块式无碴轨道及与有碴轨道过渡段的施工。未涉及的相关事宜，应按我国现行相关高速客运专线有关规定办理。2 一般规定2.0.1 无碴轨道综合试验段内的桥上、路基上和隧道内双块式无碴轨道结构由60kg/m钢轨、弹性分开式扣件、双块式轨枕、混凝土道床板及混凝土底座组成。2.0.2 桥上无碴轨道的施工应在梁体预应力张拉结束后至少60天，且桥梁主体完成后（桥面防水层除

4、外）进行。2.0.3 隧道内无碴轨道的施工应在隧道主体工程（包括隧道铺底、仰拱及填充）完成后进行。2.0.4 路基上无碴轨道的施工应在路基按无碴轨道标准严格加固完成后进行，路基基础与路堤未经强化、未达标，不得进行无碴轨道施工。2.0.5 双块式无碴道床板的施工可视现场具体情况采用双块式无碴轨道专用施工机具设备，铺装就位龙门机组、轨排运输专用平车、钢轨支撑架及混凝土搅拌泵送列车等进行施工。2.0.6 双块式轨枕及扣件必须在工厂（施工现场预制必须按厂制标准）预制、制造，各型号轨枕及配套扣件应按相应技术条件验收合格后方可使用。2.0.7 无碴轨道综合试验段内的桥上、路基上及隧道内各中轨道过渡段的施工

5、应按照相关设计图纸的技术要求执行。3 无碴轨道基本施工工序3.0.1 桥上或路基上双块式无碴轨道基本施工工序可按图1执行。3.0.2 隧道内双块式无碴轨道基本施工工序可按图2执行。3.0.3 无碴轨道施工时，可并行施工的工序应尽可能安排同时进行，需顺序施工的工序应尽量减少时间间隔，以加快施工进度。3.0.4 轨排一次组装长度宜为100M。4 无碴轨道结构基础施工4.0.1 桥梁梁体即为桥上无碴轨道的结构基础。4.0.2 隧道内仰拱及填充或铺底混凝土为隧道内无碴轨道结构基础。4.0.3 在隧道内无碴轨道基础施工前，必须清除隧底浮碴、松岩、积水、弃物，且按设计要求对隧底围岩进行承载力检测。4.0.

6、4 隧底处理严禁弃碴填充，并应按如下工序进行：隧底控爆清碴设集水坑和纵横向水沟抽排水风镐处理破碎、松动岩石出碴抽排水高压风、水冲洗隧底抽排水人工清理浆砌片石回填集水坑隧底承载力检测混凝土灌注。4.0.5 基础施工时提前形成排水通道，横向和纵向水沟应满足排水要求，使洞内流水能及时排出洞外，严禁流水在洞内漫流。破碎围岩、断层地段应在水沟表面铺设临时性混凝土，确保洞内流水不通过裂隙大量进入隧底。在基础施工过程中，确保工作面无积水。4.0.6 隧底处理完毕后立即灌注混凝土加以封闭。仰拱施作应优先选择各段一次成型，避免分部浇筑。灌注仰拱混凝土时，应使用仰拱大样的样板，以检查和控制仰拱断面。4.0.7 基

7、础混凝土浇筑应振捣密实，表面应抹平，并严格控制顶面标高。基础的施工允许偏差应满足表4.0.7的要求。序号项 目允 许 偏 差l基础顶面高程+0，-20mm2基础表面平整度凹陷深度不大于4mmm或低洼长度不超过50mm表4.0.7 无碴轨道基础施工允许偏差4.0.8 隧道施工宜采用不中断洞内运输进行铺底、仰拱作业的新工艺。仰拱开挖和浇筑可采用移动式仰拱作业平台栈桥施工法，实现仰拱超前，减少与洞内其他工序的干扰。4.0.9 隧道施工中严禁机动车辆在仰拱及填充或铺底工作面直接碾压。4.0.10 隧底如遇不良地质，应按有关设计文件处理。4.0.11 基础施工完毕，应抄平核对，做必要的承载力检测，无误后

8、方可进行无碴轨道底座施工。桥梁状态或路基面检查准备支承架桥面凿毛、清洗，整理桥梁预埋钢筋或路基上加基础限位桩测设基标与桥梁预埋钢筋连接或与路基限位桩钢筋连接铺设底座钢筋网模板、机具准备混凝土配制、运输底座混凝土灌筑底座混凝土抹平、养生铺设隔离层或弹性垫层混凝土配制、输送轨排就位、架设支承架精确调整并固定轨排、状态（绝缘性能）检查准备隔离层与弹性垫层材料抹面、整修竣工验收准备桥面或路基防水材料铺设桥面防水层或路基上排水系统长钢轨焊接及放散、锁定精调无缝线路铺设道床板上层钢筋形成钢筋网架铺设道床板下层钢筋网道床板混凝土浇筑长轨排标准化组装及运输钢轨支承架拆除、清洗桥或路基面处理模板准备铺设临时工具

9、轨及相应机具设备安装准备图1 桥上或路基上双块式无碴轨道施工流程框图轨排精确调整定位、状态（绝缘性能）检查隧底控爆、清碴、排水和清理道床板混凝土浇筑测设基标绑扎道床板下层钢筋轨排就位、架设支承架、粗调轨排绑扎道床板上层及上下层连接钢筋基础混凝土浇筑基础混凝土养生混凝土配制、运输模板机具准备基础混凝土顶面凿毛、清理龙门就位铺设龙门走行轨准备支承架长轨排运输制作伸缩缝板横向排水管、伸缩缝板及模板安装支承架及模板拆除、清洗抹面、养生模板准备组装长轨排混凝土配制、及输送横向排水管准备清理水沟、电缆槽工作面水沟、电缆槽及填充混凝土浇筑、抹面及养生精调无缝线路水沟及电缆槽模板安装混凝土配制、运输长钢轨焊接

10、及放散、锁定竣工验收机具准备隧底承载力检测清理施工现场机具准备图2 隧道内双块式无碴轨道施工工艺流程5 无碴轨道土质路基基础施工5.0.1 地基承载力小于0.2MPa时，应采取加固措施。软弱地基清底必须干净彻底，并严格按设计要求施工，且有检查记录及录像资料，作为强检控制。5.0.2 填料厚度严格控制在30cm以内，采用25吨重型振动碾压设备按标准分层碾压。填料厚度及碾压过程需有录像资料作为强检控制。5.0.3 路基的工后沉降不应大于3cm，不均匀沉降不大于2cm/20m。5.0.4 各种过渡段均应作沉降差异验算，沉降应过渡，沉降差异造成的折角应小于1/500。5.0.5 路堑地基处于基床范围的

11、应视同基床处理，基床表层的填料和压实度同路堤部分。路基基床底层及表层的填料和压实度要求见下表。路基基床底层的填料和压实度标准填 料厚度(m)压实度细粒土粗粒土碎石类A、B组填料及改良土2.3地基系数K30(MPa/m)110130150压实系数k路堤0.950.950.95路堑0.910.910.91孔隙率2828路基基床表层的填料和压实标准填 料厚度（m）压实标准备注地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd（MPa）孔隙率n级配碎石或级配砂砾石0.71905518%路堤级配碎石或级配砂砾石0.551905518%软质岩、强风化的硬质岩及土质路堑时中粗砂0.1513045注：基床表层的K

12、30、Evd、n三项指标要求同时检测，均必须满足压实标准。5.0.6 施工过程中应认真核对地质情况与设计是否相符，若发现不符，必须及时与设计单位联系，采取必要的地基加固处理。5.0.7 路基施工中应做好实际路基纵断面地质剖面图，附必要的图文资料，建立工序责任可追溯体系。5.0.8 路基施工中应加强沉降观测与管理，路基完成后要求至少有3个月的应力应变调整期，检测合格后铺设无碴轨道。6 桥上、路基上基标测设6.0.1 在桥台上或路基始末端处按线路测量等级设水准基点一个。6.0.2 无碴轨道施工前，应按二等测量等级增设线路基标。基标分为控制基标和加密基标两种。基标设置应在底座施工以前完成。6.0.3

13、 全桥每隔四跨于桥梁固定端梁面或路基上每隔100M左右处（接触网电杆上）设一个控制基标。变坡点、竖曲线起止点均应设置控制基标。6.0.4 加密基标间距5.0m，加密基标间距偏差应在相邻两控制基标内调整。6.0.5 基标测量误差控制：与线路中线横向偏移的限差以及相邻基标相对偏离的限差均不得大于2mm，距离偏差不得大于1/5000。6.0.6 当无碴轨道铺设完成后，应依照轨道设计标高再次调整控制基标的铜质桩帽，并二次调整轨道状态。7 隧道内基标测设7.0.1 在隧道进出口应按线路测量等级分别引设水准基点标一个，并加以保护。7.0.2 在基础施工完毕后，应在无碴轨道施工范围内按设计要求埋设基标。基标

14、分为控制基标和加密基标两种，可设置于线路中线处、电缆槽处或水沟处。7.0.3 控制基标应按设计要求埋设，直线100m设一个，曲线50m设一个，曲线控制点、变坡点和竖曲线起止点均应设置控制基标。7.0.4 加密基标应按设计要求埋设，直线每6m一个，曲线每5m一个，加密基标间偏差应在相邻两控制基标内调整。7.0.5 基标埋设精度：控制基标：(1)方向允许误差为6；(2)高程允许误差为2mm；(3)距离允许误差为直线l/5000，曲线l/10000。加密基标：(1)直线上偏离控制基标方向允许误差为1mm；(2)曲线上偏角法测量，在偏角方向线上允许误差为1mm；(3)相邻基标间距允许误差为3mm；(4

15、)高程允许误差为2mm，每相邻基标高程允许误差为1mm。7.0.6 道床板混凝土施工后应及时在道床板表面埋设控制基标。无碴轨道铺设完成后，应对控制基标进行复测，根据复测结果调整控制基标，调整后控制基标精度应符合设计要求。无缝线路施工时，应利用调整后的控制基标精细调整轨道几何形位。8 轨排组装及架设8.0.1 双块式轨枕、钢轨、扣件等轨道部件进场时必须按相应技术条件与有关标准进行检验。应采用无损伤、顺直、合格新钢轨组装轨排，扣件锚固螺栓拧紧扭矩为700Nm，T型螺栓拧紧扭矩为300Nm，轨排组装必须正确合格后方可使用。8.0.2 轨排组装时，应根据设计图纸要求正确安放扣件。轨枕应与轨排中线垂直，

16、枕间距允许偏差应符合表8.0.4（A）的规定，并应采取必要加固措施，保证轨排在吊装、运输中不发生变形。8.0.3 轨排吊运到施工位置后，应对轨排状态进行复测，应以基标为基准，调整轨排的方向、高低、水平和中心线位置。轨排架设时，宜先调整内股钢轨的轨顶标高和方向，再以内轨为准，调整外股钢轨。轨排架设符合要求后，应对所有支承架的竖直顶丝、水平顶丝和轨卡螺栓进行复检。8.0.4 轨排架设完成后的允许偏差应满足表8.0.4（A）和8.0.4（B）的要求。8.0.5 轨排支承架设计与加工制造时应充分考虑浇筑混凝土时轨排上浮问题，支承架自重不宜太轻，单台支承架重量应控制在250kg以上。表8.0.4（A）

17、轨排架设的允许偏差序号检查项目偏 差 要 求1轨枕间距5mm2轨 距2、-1mm，变化率不得大于1。3水 平以一股钢轨为准，与设计高程偏差在2mm之内；两股钢轨相对水平差不得大于lmm；在6.25m范围内，不得有大于1mm的三角坑。4轨 向以一股钢轨为准，与线路中线偏差在1mm之内，最大矢度不得大于lmml0m弦。5高 低最大矢度不得大于2mml0m弦。表8.0.4（B） 轨排架设曲线正矢允许偏差缓和曲线的正矢与计算正矢差(mm)圆曲线正矢连续差(mm)圆曲线正矢最大最小值差(mm)12320m弦量9 底座及道床板混凝土施工9.1 一般技术要求9.1.1 混凝土用水泥、砂、石、水等原材料应符合

18、混凝土结构工程施工及验收规范（TB10201-2001）的有关规定。石子的最大粒径不应大于40mm。9.1.2 为防止混凝土收缩，在混凝土配制过程中应按设计要求加入适量的膨胀剂。9.1.3 混凝土浇筑时，应在浇筑地点随机取样制作试件，并与道床板混凝土同条件养护。试件的强度应符合混凝土强度检验评定标准（TB10425-94）和设计文件的有关规定。道床板混凝土浇筑时，同一配合比每班次应制作5组试件。9.2 道床板混凝土的施工9.2.1 在道床板底层钢筋绑扎前，应将基础混凝土表面凿毛，用水冲洗干净，并将水排干。道床板混凝土浇筑前，应将轨枕砼表面充分润湿。9.2.2 道床板混凝土浇筑前，应复测轨排几何

19、形位，且测量长轨排绝缘性能，符合要求后（每一组轨排均需有检测、确认、签字记录）方可进行混凝土浇筑。9.2.3 在浇筑过程中应加强对轨枕底部及其周围混凝土的振捣。捣固时应避免捣固棒接触轨排与支承架，插点布置应均匀，不得漏振，应随时监测轨排几何形位的变化。9.2.4 道床板混凝土浇筑振捣密实后，道床板表面需按设计横向坡度和标高抹面整平。9.2.5 道床板混凝土施工完成后，其尺寸允许偏差应满足表9.2.5的要求。表9.2.5 道床板混凝土施工允许偏差序号检 查 项 目允许偏差1道床板顶面宽度10mm2道床板面与轨枕顶面的相对高差3mm3道床板间伸缩缝位置5mm9.2.6 道床板混凝土强度达到5MPa

20、时可拆除支承架，混凝土强度应达到设计强度的80%方可承重。9.3 无碴轨道铺设精度标准9.3.1 无碴轨道铺设完成后，其精度标准应达到设计技术条件规定的要求，见表9.3.1。表9.3.1 无碴轨道铺设精度（竣工后，静态）标准（mm）项目高低轨向水平轨距幅值（mm）221110m=弦量 10 过渡段施工10.0.1 一般要求1、过渡段包括：桥梁或隧道与路基上无碴轨道间的过渡，有碴与无碴间的过渡，不同路基结构间的过渡，以及不同无碴轨道结构间的过渡。2、下部结构物和上部轨道结构的过渡点应相互错开施工。10.0.2 桥上有碴轨道与隧道内无碴轨道间的过渡应采用桥上过渡方式，即第一孔梁上铺设有碴轨道，且采

21、用2.6M过渡段轨枕，相连隧道口无碴轨道的五块轨道板底粘贴20mm厚微孔橡胶垫层，且有碴与无碴相邻地段应设置60kg/m的辅助轨及配套扣件，长度为25m（其中无碴轨道内约5M，有碴轨道内约20M）。10.0.3 桥上无碴轨道与路基上有碴轨道间的过渡桥台基础与台后路基工后沉降差大于5mm，则应采取加固处理措施，且上部轨道应采用桥上过渡方式，即第一孔梁上铺设有碴轨道，采用2.6M过渡段轨枕，距桥头第二孔梁上的无碴轨道轨道板底粘贴20mm厚微孔橡胶垫层，且有碴与无碴相邻地段应设置60kg/m的辅助轨及配套扣件，长度为25m（其中无碴轨道内约5M，有碴轨道内约20M）。10.0.4 路基上无碴轨道与桥

22、上有碴轨道间的过渡桥台基础与台后路基工后沉降差大于5mm，则应采取加固处理措施，且上部轨道应采用桥上过渡方式，即第一孔梁相邻的桥台及路基上的无碴轨道轨道板（五块）底粘贴20mm厚微孔橡胶垫层，且有碴与无碴相邻地段应设置60kg/m的辅助轨及配套扣件，长度为25M（其中无碴轨道内约10M，有碴轨道内约15M）。10.0.5 隧道内无碴轨道与路基上无碴轨道间的过渡隧道基础与洞外路基的工后沉降差大于5mm，则应采取相应的加固处理措施，且上部轨道应采用洞内过渡方式，即隧道口向洞内5块轨道板底粘贴20mm厚微孔橡胶板，且洞口内10M与相邻洞口外15m设置60kg/m的辅助轨及配套扣件，长度25M。10.

23、0.6 桥上无碴轨道路基上无碴轨道间的过渡桥台基础与台后路基工后沉降差大于5mm，则应采取加固处理措施，且上部轨道应采用桥上过渡方式，即第一孔梁上的轨道板底粘贴20mm厚微孔橡胶垫板，且桥端第一孔梁上约10m与相邻桥台路基约15m设置60kg/m的辅助轨及配套扣件，长度25m。10.0.7 不同无碴轨道结构间的过渡施工中应严格控制过渡段范围内的不同无碴轨道结构设计标高，确保钢轨面的平顺连接。11 无缝线路施工11.0.1 道床板施工完成后，应按设计技术要求将桥上、路基上或隧道内无碴轨道和桥上、路基上或隧道两端过渡段标准轨焊接形成无缝线路。11.0.2 双块式无碴轨道无缝线路施工应符合以下技术要求：1 施工准备应了解与轨道施工有关的工程进展情况，核实铺轨进度计划。应搜集沿线气温、轨温资料，建立气温、轨温观测点，以便在不同季节条件下选择无缝线路锁定的最佳作业时间。2 钢轨焊接钢轨技术条件应符合时速200km客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件中钢轨焊接的相关规定。焊接前，要测量钢轨断面尺寸和长度，进行配对。道岔区应按设计分段标准化组装，采用专用机具设备铺设