安全风险辨识在既有线接触网施工监理中的应用

1、安全风险辨识在既有线接触网施工监理中的应用摘要： 既有线电气化施工是铁路建设重点内容之一。本文以石长铁路电气化施工为例，用安全风险辨识的方法，确定接触网施工安全监理要点，为电气化施工安全控制提供支持，对电气化施工安全监理有现实的指导意义。 关键词：安全风险辨识，既有线接触网，施工监理一、 引言 1.石门至长沙电气化复线工程是铁道部重点工程之一，全长268km，其设计标准是： 设计速度160km/h； 供电方式：带回流线的直接供电方式； 悬挂形式:正线是3t系全补偿简单链型悬挂 (整体吊弦) ，导线组成JTMH95+CTHA120；站线是2.5t系全补偿简单链型悬挂，导线组成JTMH70+CTH

2、A85 导线高度: 5 650 mm； 结构高度: 1 400 mm； 支柱容量: 中间柱H78, 锚柱H93； 车站两端设置锚段关节的规定 有变电所及分区亭的车站一端(分相侧)设置6跨分相绝缘锚段关节；车站来电侧设四跨绝缘锚段关节，并设隔离开关；其余均按四跨非绝缘锚段关节设计； 拉线基础: 现浇混凝土基础。 2.施工主要特点 电化施工必须服从既有铁路的运营管理、确保既有铁路交通安全； 既有线电化施工影响铁路运营，新增二线因与既有线平行，施工过程中对既有线的影响也不可低估。 所以，既有线电气化施工安全监理是监理工作的首位任务，我们必须充分认识到施工过程存在的各种安全风险，并且有针对性采取切实有

3、效的控制措施，这是本文的重点。 3.石长铁路电气化复线工程，自2010年6月开工以来，因站前施工引发的铁路交通D类一般事故两起，给铁路运输造成了不良影响；根据石长指挥部的安排，电气化工程划分为既有线电气化施工和新增二线电气化施工两个阶段，新增二线未进行初步验收前，先对既有线进行电气化施工。 为有效实施电气化施工工程施工监理，我们借鉴了武广电气化施工施工的经验，结合石长铁路的具体情况，进行安全风险辨识，确定了石长铁路电气化复线牵引供电专业的监理实施细则，对电气化施工安全控制有现实意义。 二、 接触网施工安全风险辨识 1.铁路电气化施工包括牵引变电所、接触网两部分，本文以接触网施工为例进行安全风险

4、辨识。 2.电气化施工施工工序分为支柱基础开挖、基础浇砼、支柱组立、定位装置组装、定位装置调整、承力索架设、接触线架设等；各工序安全风险在人、机、料、工法、环境五个环节进行辨识；其重要度按后果的严重程度划分为三个等级：特别重要、重要、一般；可能导致列车出轨及以上事故的划分特别重要，导致列车停车的为重要，其他的为一般。 3.各工序主要的风险源，重要度 工序 安全风险 重要度 支柱基础开挖 1.机具侵界； 2.损坏信号、通讯电缆； 3.人身伤害。 特别重要 重要 一般 基础砼浇筑 1.机具侵界； 2.原材料质量不合格； 特别重要 重要 支柱组立 1.施工组织不严密 2.起重吊作业有安全风险； 3支

5、柱因定位不准有超限风险 特别重要 特别重要 重要 定位装置安装、调整、承力索、接触线安装 1.零部件未经验收有不合格的风险； 2.高空坠落风险； 3.高处物体坠落打击伤害风险； 4.临近营业线作业有车辆伤害和碗臂侵界危及行车安全风险。 重要 一般 一般 特别重要 三、 主要安全质量风险控制与监理要点 针对上述安全风险源，下面具体分析并提出控制措施： 1.机具侵界：分布在多个施工工序，是由施工人员对施工机具摆放位置不正确所引起，侵界后的机具是风险源，但起因是人的不当行为，其后果直接危及行车安全；防止机具（碗臂）侵界的主要措施有： 1.1施工单位必须组织作业人员进行安全培训且合格，驻站联络员、防护

6、员必须由有资质的机构进行培训且合格，监理要点：检查施工人员安全培训证； 1.2与设备管理单位签订安全协议，设备单位安全监督员必须在岗并履行职责； 1.3监理人员加强施工现场的巡查，检查施工单位安全措施执行情况。 2.损坏信号、通讯管线 损坏信号、通讯管线主要发生在基础坑开挖过程中，因埋深较浅防护不到位也可能发生在其他工序，主要原因是管线埋设位置不明盲目动土所致，防范措施 2.1工前必须与设备单位签订安全协议并组织联合调查，确认管线位置，必要时，施工前要进行管线迁移；监理要点：检查施工单位与设备单位的联合调查签认单，动土前检查设备单位安全监督员是否到岗 2.2对已暴露的管线注意加强保护； 3.人

7、身安全风险 人身安全风险分布每个工序过程，有高空坠落、物体打击、电击伤等，主要通过安全教育、违章作业考核等 4.基础砼质量达不到质量要求 支柱基础或拉线基础如果不可靠，后果是可能引发接触网倒杆事故，直接威胁列车运行，是接触网工程质量控制重点，防范措施： 4.1严格原材料（尤其是水泥）质量检查检验，确保原材料质量； 4.2加强混凝土浇筑过程的旁站检查，检查混凝土配合比、拌合过程，防止浇筑过程中参入片石。 四、综合治理保安全 1.1审查施工单位报送的施工组织设计， 1.2审查施工单位安全质量保证体系是否满足施工要求； 1.3审查与设备管理单位的安全协议是否签订； 1.4审查施工管理人员、安全员、防

8、护员及作业人员是否经过有资质的机构进行营业线施工安全培训且合格； 1.5审查大型施工机械是否已经通过规定的管理部门安检； 1.6审查进场原材料质量证明文件及试验检测报告，不合格材料拒绝进场。 2.监督施工单位建立、建全各级安保体系 从指挥部、项目部到架子队, 从安全主管、安全工程师到安全员、防护员均要把施工安全的责任落实到人。在每项工程施工时, 要求各级安全人员必须到位。对施工组织设计, 要求增加安全技术措施内容, 并报监理审核后执行。 3. 严格执行九项卡死制度 九项卡死制度是既有线接触网施工安全生产的形象总结。 3.1施工方案未经批准的不准施工。不得超计划范围和项目施工,由现场监护人员和监

9、理人员检查监督； 3.2施工计划未经监护单位及供电段同意的不准施工； 3.3未按规定设置行车防护标志及防护人员不到位的不准施工； 3.4未与设备管理、监护等单位办理施工配合协议的不准施工； 3.5施工配合人员不到位的不准施工； 3.6施工准备及设备、机具工具整备不好的不准施工； 3.7未经安全考试合格的人员不准上道施工； 3.8未经报验的材料, 不准使用到实体工程中； 3.9施工完毕未对机具材料进行清理不得放行列车。 4. 以质量保安全 4.1支柱基础及拉线基础（尤其是拉线基础）是保证接触网结构安全的关键 基础质量是监理重点控制的作业点，需要从原材料、配比、混凝土拌合、浇筑全过程进行监督检查，

10、防止出现不合格的基础。 4.2严格控制施工安装精度是重点 接触网结构参数有严格要求，如车站同组软横跨基础中心联线与正线中心垂直, 偏差 20, 正线下锚转角不大于 60。支柱装配、导高、拉出值调整等项目的精度均有严格的要求,为此应重点抓好以下几项工作: 4.2.1 改进施工测量工具, 提高测量精度。如立混凝土支柱, 用经纬仪控制支柱倾斜, 而不再用简易工具。又如导高测量, 允许偏差为10 mm, 如果仍用过去的简易测量方法很难达到要求。 4.2.2 严格控制每道工序的施工质量, 必须使上一道工序的质量达到标准后, 才能进行下一道工序, 否则将影响整体安装质量。例如立支柱、支柱装配、整体吊悬计算

11、及安装、接触导线状态, 均是环环相扣, 无论哪一环节安装精度达不到标准, 都将影响整体质量。 4.3用科学的工法减少接触网弹性不均匀度、驰度 根据日本的弓网模拟技术、美国的接触网仿真研究、德国的动态接触网模拟表明：接触网是一个软索构成的分布式系统，改善接触网受流特性必须提高接触线振动波的传播速度减少受电弓离线率，或者减少振源；通过合理设计、科学施工降低接触网的弹性不均匀度、减少接触网的驰度。 4.4保证四跨绝缘锚段关节各部件间的距离 4.4.1关节内，两悬挂间的有效绝缘距离须大于400毫米，转换支柱处两悬挂的绝缘距离：采用悬式绝缘子分段时，保持在400至500的距离，采用绝缘杆件分段时保持30

12、0至450毫米的距离。 4.4.2接触线分段绝缘子或分段绝缘杆的下裙边应高于工作支接触线100毫米以上。 4.4.3两接触线工作转换点的高度尽量保持一致，允许误差20毫米； 4.4.4两接触线水平距离应保持400至500毫米的距离； 4.4.5电分段直线转换柱，当两悬挂共用一个腕臂时，承力索分段绝缘子距离腕臂上悬吊轮在平均温度下应保持1000至1500毫米的距离。 5.强化监理责任 5.1上岗监理人员必须经过营业线施工安全培训且合格； 5.2对监理人员进行交底，明确安全目标、安全责任和安全监理控制要点、监理工作程序, 明确自己的职责； 5.3加强对监理人员的岗位责任考核。 结束语 目前, 我国铁路正处在十一五规划和中长期铁路网规划实施阶段, 既有营业线电气化施工任务比较重。铁路作为公共服务提供者其既有设备的安全稳定被提到前所未有的高度,需要不断总结既有营业电气化施工安全管理经验，不断提高施工监理水平。用安全风险辨识的方法研判施工过程存在的安全风险，采用综合治理的办法