居住区规划原理课件

1、居住区规划,中华人民共和国国家标准城市居住区规划设计规范 GB 5018093（2002版,1,居住区规划原理,1、邻里单位 1929年，美国克莱伦斯佩里提出“邻里单位”理论，以改变原有居住区组织形式的缺陷。 邻里单位的六条原则。 周边为城市道路所包围，城市交通不穿越内部； 采用尽端式道路，以保持内部安全和安静； 以小学的合理规模为基础控制邻里单位的人口规模，使小学生不必穿过城市道路，一般邻里单位的规模是5000人左右，规模小的邻里单位约3000-4000人； 邻里单位的中心是小学，与其他服务设施一起布置在中心广场或绿地中； 邻里单位占地约160英亩（约合65公顷），每英亩10户，保证儿童上学

2、距离不超过半英里（0.8km）； 邻里单位内小学周边设有商店、教堂、图书馆和公共活动中心,一、居住区规划的实践及理论发展,2,居住区规划原理,2、居住小区 以城市道路或自然界限(如河流)划分，不为城市交通干路所穿越的完整地段； 小区内有一套完善的居民日常使用的配套设施，包括服务设施、绿地、道路等； 小区规模与配套设施相对应，一般以小学的最小规模对应的小区人口规模的下限，以公共服务设施的最大服务半径作为控制用地规模上限的依据,3,居住区规划原理,3、居住综合体、居住综合区 居住综合体：指将居住建筑与配套设施组 成一体的综合大楼或建筑组合体。（马赛公寓） 居住综合区：指居住和工作布置在一起的一种居

3、住区组织形式，可以由住宅与商业、文化、办公以及无污染工业等相结合,4,居住区规划原理,1、居住小区与居住区体系 居住小区的核心概念是按照配套设施的服务半径和城市干路网的间距，综合确定居住小区的用地规模和人口规模，对应一定的人口规模配建一套生活服务设施，并通过减少城市交通穿越，保证日照、通风和一定绿地等措施，保证较好的居住环境。 居住区的概念是在小区理论与实践的基础上总结发展而来的。将若干小区相对集中起来，以支撑更高一级的服务设施。因此，需要在居住小区的基础上进行组织形式的扩展，形成了居住区小区组团的体系,二、居住区规划的基本概念,5,居住区规划原理,2、居住区的组织形式与空间布局形式 居住区的

4、组织形式是居住区规模与配套的关系。据居住区规范规定:居住区按居住户数或人口规模可分为居住区、小区、组团三级，并相应提供配套设施。 居住区空间布局形式是住宅、道路、绿地和配套服务设施等的具体空间布局形态。 居住区的规划布局可采用居住区小区组团、居住区组团、小区组团及独立式组团和街坊式等多种类型,6,居住区规划原理,3、在不同规划阶段的居住区规划内容 居住区规划应是多层次的类型规划，在总规、控规、修规等三个层面的规划中体现。 在总规层面，重点是住房类型及空间布局、居住区用地规模、公共服务设施布局、交通及基础设施供应、就业、环境质量保障等内容。 在控规中，落实上位规划的要求，并且结合居住需求，以及开

5、发、管理的特点，通过合理的用地布局与空间环境控制，将居住区的有关要求转换为地块控制指标，作为居住区修建性详细规划设计条件的依据。 居住区修规是落实控制性详细规划所确定的规划设计条件，并根据区位分析、地块条件、市场需求等，具体布局各类建筑、设施等，创造良好的居住环境,7,居住区规划原理,三、居住区规划的基本要求,1.安全、卫生的要求 安全包括交通安全、治安安全、防火安全、防灾减灾等内容；卫生包括日照、通风、采光、噪声与空气污染防治、水环境控制、垃圾收集等方面 2.物质舒适性要求 居住区规划应以人为本，充分考虑居住区的舒适性，包括生活便利和环境舒适两方面，并应服务多样性人群，为老年人、残疾人的生活

6、和社会活动提供条件。 3.精神享受性要求 指居住区环境与居民心理要求的和谐与适应，包括美学、居住文化、社区等方面的要求。 4.与城市协调要求 居住区规划应符合城市总体规划的要求，并与其周边环境相协调，包括道路系统、交通组织、环境景观、配套设施等方面的协调。 5.可持续性的要求 综合考虑用地周围的环境条件和居住区用地的自然条件，充分保护和利用规划用地内有保留价值的河湖水域、地形地物、植被等，并运用有关技术手段，促进资源节约和循环利用。 6.产业化的要求 居住区规划也要为建筑集成化和工业化生产、机械化施工创造条件,8,居住区规划原理,1、居住区规划结构 一般情况下，居住区包括住宅、道路、配套公共服

7、务设施、公共绿地四个部分。 （1）用地规模,居住区分级控制规模（人口,居住区分级控制规模（用地比例,四、居住区规划的主要内容和方法,在居住区用地平衡控制指标中，居住区级的配套服务设施、道路、公共绿地在属性上属于城市设施，在城市建设用地分类中分别属于A、S、G类。纳入居住区规划指标的目的是衡量居住区配套水平。小区和组团级的配套设施用地属于居住用地,9,居住区规划原理,10,居住区规划原理,2）居住区空间结构与形态 规划所确定的住宅、公共服务设施、道路、绿地等相互关系。 常见的居住区规划空间结构的类型主要有： a 内向型：内向型居住区布局形态有中心式、围合式、绿轴式等， 将居住组团或院落围绕中心绿

8、地和配套公建排列，并以顺畅的环形路网连接，形成强烈的向心性的空间布局。 b 开放型：一般是用地规模较大的居住区在城市路网规划的条件要求下，形成的有若干居住地块组合小地块（街坊）的封闭管理，保证基本的私密性要求，公共服务设施一般结合道路布局，形成具有开放性的空间环境和场所氛围。 C 自由型：常用于山地或地形复杂的用地，建筑及道路、绿地等灵活布局，与用地条件结合，突出与山、水的融合,11,居住区规划原理,12,居住区规划原理,13,居住区规划原理,14,居住区规划原理,15,居住区规划原理,16,居住区规划原理,2、公共服务设施的分级与布局 （1）公共服务设施分类 按性质分为：教育、医疗卫生、文化

9、、体育、商业服务、金融邮电、社区服务、市政公用和行政管理及其他等九类设施。 （2）公共服务设施分级（P517、P544） 分为居住区、小区、组团三级。 居住区级公建多属于非经常性使用，例如医院、文化中心、大型商业设施等，服务半径一般不宜超过500-1000m； 小区级配套公建一般是日常使用和经常使用的设施，服务半径不超过300m，例如小学、幼儿园、超市、银行、健身设施等等； 组团级配套公建主要是居委会、小型商业服务设施、垃圾收集、车库、市政公用设施等。 （3）公共服务设施的千人指标与设置规定（见规范） 居住区公共服务设施的指标包括建筑面积和用地面积两项内容。而这两个方面的确定依据，主要是考虑居

10、民在物质与文化生活方面的多层次需要，以及公共服务设施项目对自身经营管理的要求，即配建项目和面积与其服务的人口：规模相对应时，才能方便居民使用和发挥项目最大的经济效益，如一个街道办事处为3万至5万居民服务，一所小学为1万至1.5万居民服务，一个居委会为300户至1000户居民服务。 千人指标分为居住区、小区、组团三级，上一级包括下一级的指标，指标同时给出了上下限,17,居住区规划原理,18,居住区规划原理,四个班以上的托儿所、幼儿园应有独立的建筑基地，并应根据城镇及工矿区的建设规划合理安排布点。托儿所、幼儿园的规模在三个班以下时，也可设于居住建筑物的底层，但应有独立的出入口和相应的室外游戏场地及

11、安全防护设施。 托儿所、幼儿园的基地选择应满足下列要求： a、应远离各种污染源，并满足有关卫生防护标准的要求。 b、方便家长接送，避免交通干扰。 c、日照充足，场地干燥，排水通畅，环境优美或接近城市绿化地带。 d、能为建筑功能分区、出入口、室外游戏场地的布置提供必要条件。 e、托儿所、幼儿园宜有集中绿化用地面积，并严禁种植有毒、带刺的植物。 f、 托儿所、幼儿园宜在供应区内设置杂物院，并单独设置对外出入口。基地边界、游戏场地、绿化等用的围护、遮拦设施，应安全、美观、通透,公共设施托幼的规划要求,19,居住区规划原理,公共设施中小学的规划要求 中小学学校校址选择应符合下列规定：a .校址应选择在

12、阳光充足、空气流通、场地干燥、排水通畅、地势较高的地段。校内应有布置运动场的场地和提供设置给水排水及供电设施的条件。b .学校宜设在无污染的地段。学校与各类污染源的距离应符合国家有关防护距离的规定。c .学校主要教学用房的外墙面与铁路的距离不应小于300m；与机动车流量超过每小时270辆的道路同侧路边的距离不应小于80m，当小于80m时，必须采取有效的隔声措施。d .学校不宜与市场、公共娱乐场所，医院太平间等不利于学生学习和身心健康以及危及学生安全的场所毗邻。e.校区内不得有架空高压输电线穿过。f.中学服务半径不宜大于1000m；小学服务半径不宜大于500m。走读小学生不应跨过城镇干道、公路及

13、铁路。有学生宿舍的学校，不受此限制 . 校不宜与市场、公共娱乐场所，医院太平间等不利于学生学习和身心健康以及危及学生安全的场所毗邻。e .校区内不得有架空高压输电线穿过。f .中学服务半径不宜大于1000m；小学服务半径不宜大于500m。走读小学生不应跨过城镇干道、公路及铁路。有学生宿舍的学校，不受此限制。 建筑物的间距应符合下列规定： a. 教学用房应有良好的自然通风。 b.南向的普通教室冬至日底层满窗日照不应小于2h。 C.两排教室的长边相对时，其间距不应小于25m。教室的长边与运动场地的间距不应小于25m,20,居住区规划原理,室外运动场地布置方向(以长轴为准)应为南北向；当不能满足要求

14、时，根据地理纬度和主导风向可略偏南北向，但不宜超过表的规定。 运动场长轴允许偏角 北纬 1625263536454655 北偏东 0 0 5 10 北偏西 15 15 10 5,21,居住区规划原理,The landscape architect worked very closely with tribal,22,居住区规划原理,23,居住区规划原理,24,居住区规划原理,25,居住区规划原理,设施布局 基本要求：各项公共服务设施、交通设施以及户外活动场地的相局在满足各自的时空服务距离的同时，以达到使居民有更多的选择性为目标。 考虑因素: 上述设施在布局中可以考虑在平面上和空间上的结合，其中

15、公共服务设施、交通设施、教育设施和户外活动设施的布局对住宅区规划布局结构的影响较大。 同时应该注意到，随着现代网络技术的发展和进入家庭，部分公共服务设施和教育设施的布局特别是管理设施的位置将逐步不受服务半径助限制,26,居住区规划原理,27,居住区规划原理,居住区生活服务中心位置的选择，应以城市总体规划或分区规划为依据，并考虑居住区不同的类型和所处的地位。一般来说，居住区生活服务中心位置大致有以下几种： 1位于居住区地理中心。居住区生活服务中心位于居住区地理中心，有时与居住区中心绿地相邻布置，其优点是服务半径小，便于居民使用，利于居住区内景观组织。缺点是由于布置在居住区内部，不利于吸引过路或相

16、邻住区的顾客，有时会影响其经济效益。 2沿居住区主要道路。将居住区生活服务中心沿居住区主要道路布置，可兼为本区和相邻居住区居民及过往顾客服务，故经营效益好，且有利于街道景观的组织，但可能会对交通产生一定的干扰。 3位于居住区主要出入口处。居住区生活服务中心位于居住区主要出入口处，由于居住区出入口处人流较为密集，同时优点是上下班使用较为便利，也可兼顾其它居民使用，经济效益较好，且便于组织交通。 4分散在道路四周。居住区生活服务中心分散在居住区道路四周，优点是居民使用较方便，可选择性强，而且也可兼顾为过往行人及其它住区的居民服务，经济效益较好。缺点是由于过于分散，每处均难以形成一定的规模,28,居

17、住区规划原理,29,居住区规划原理,住宅小区公共服务设施规划布置的要求和方式 公共服务设施规划布置应按照分级（主要根据居民对公共服务设施使用频率）、对口（对应人口规模，包括流动人口）、配套（成套配置）和集中与分散相结合的原则进行，其布点还必须与居住区规划结构相适应。 公共服务设施规划布置有以下几个基本要求： 1各级公共服务设施都应有合理的服务半径：居住区级公共服务设施为8001000 米；居住小区级公共服务设施为400500米；居住组团级公共服务设施为150200米。基层服务设施的设置应方便居民，满足服务半径的要求。 2商业服务、金融邮电、文体等有关项目宜集中布置，形成各级居民生活活动中心，并

18、宜与相应的公共绿地相邻布置。 3应结合职工上下班流向、公共交通站点布置，将主要的公共服务设施设在交通较方便、人流较集中的地段。 4在便于使用、综合经营、互不干扰、节约用地的前提下，宜将有关项目相对集中设置，形成综合楼或组合体,30,居住区规划原理,公共服务设施 各类公共服务设施宜根据其设置规模、服务对象、服务时间和服务内容等方面的服务特性在平面上或空间上组合布置。 商业设施和服务设施宜相对集中布置在住宅区的出入口处 文化娱乐设施宜分散布置在住宅区内或集中布置在住宅区的中心 为老人和住宅区居民进行综合性社区活动的设施宜安排在住宅区内较为重要与近便的位置。 教育设施 各类教育设施应安排在住宅区内部

19、，与住宅区的步行和绿地系统相联系，并且接近住宅区的中心位置。 小学的位置应考虑噪声影响、服务范围以及出入口位置等因素，避免对住宅区内居民的日常生活和正常通行带来干扰,31,居住区规划原理,3、道路系统 居住区道路分为居住区道路、小区道路、组团道路、宅间小路四级。当采用人车分流模式时，相应级别的道路还可以分为车行路和步行路。在特殊地段，还可根据功能和景观的需要，增加商业步行街、滨水景观步行道等。 （1）居住区道路的规划布局基本要求： 居住区级道路一般是城市的次干路或城市支路，既有组织居住区交通的作用，也具有城市交通的作用；红线宽度不宜小于20m 小区路路面宽6m9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设

20、供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m 组团路路面宽3m5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m；无供热管线的不宜小于8m 宅间小路路面宽不宜小于2.5m。 当人流较大时，可设置自行车和人行道，自行车道单车道1.5 m、两车道2.5m，人行道最小宽度1.5 m。 居住区车行出入口不应设置在城市快速路、主干路以及道路交叉口70 m范围内,32,居住区规划原理,居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连，机动车道对外出入口间距不应小于150m； 沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m4m的消防车通道；人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应

21、在底层加设人行通道； 机动车道最大纵坡为8%，多雪严寒地区最大纵坡为5%；非机动车道最大纵坡为3%，多雪严寒地区最大纵坡为2%；当坡度过大时，车行与人行宜分开设置自成系统； 居住区内应设置贯通的无障碍通路，坡道宽度不应小于2.5 m，纵坡不应大于2.5%； 居住区内尽端式道路的长度不宜大于120m，并应在尽端设不小于12m12m的回车场地； 在多雪严寒的山地，居住区内道路路面应考虑防滑措施；在地震设防地区，居住区内的主要道路，宜采用柔性路面 为减少干扰和保证行人安全，居住区内道路边缘至建筑物、构筑物应保持一定的最小距离,33,居住区规划原理,道路边缘至建、构筑物量小距离（m） 与建、构筑物关系

22、 道路级别 居住区道路 小区路 组团路及宅间小路 高层5 3 2 无出入口 多层3 3 2 建筑物面向道路 有出入口 3 2.5 高层4 2 1.5 建筑物山墙面向道路 高层4 2 1.5 围墙面向道路 1.5 1.5 1.5,34,居住区规划原理,2）居住区道路网形式 居住区道路网形式有规则式、自由式、混合式等。 规则式：格网状、环状、S状、风车状等，一般用于地形平坦的居住区； 自由式：形式多样，一般用于地形较复杂的居住区，根据地形特点、建筑布局等确定； 混合式：规则式、自由式混合使用。 居住区道路网形式在交通组织上分为人车混行、人车分流两种形式。 常见的小区路网形式如图所示,35,居住区规

23、划原理,交通组织与路网布局 住宅区交通组织的方式有人车分行和人车混行两种基本方式 1人车分行 “人车分行”的交通组织方式是20世纪20年代美国提出的 的雷德朋(Radbrun)居住区中实施(图,36,居住区规划原理,37,居住区规划原理,38,居住区规划原理,建立“人车外行”交通组织体系的目的在于住宅区内部居住生活环境的安静与安全，使住宅区内各项生活活动能正常舒适地进行，避免区内大量私人机动车交通对住宅生活质量的影响，如交通安全、噪声空气污染等。基于这样的种文通组织目标 在住宅区的路网布局上应该遵循以下的原则： 1进入住宅区后步行通路与汽车通路空间上分开，设置步行路与车行路两个独立的路网系统。

24、 2车行路应分级明确，可采取围绕住宅或住宅群落布置的方式，并以枝状尽端路或环状尽端路的形式伸入到各住户或住宅单元背面的入口。 3在车行路周围或尽端应设置适当的住户停车位，在尽端型车行路的尽端应设回车场地。 4步行路应该贯穿住宅区内部，将绿地、户外活动场地、公共服务设施串连起来，起到连接住宅院落、住家私院和住户起居室的作用,39,居住区规划原理,40,居住区规划原理,41,居住区规划原理,2 人车混行与局部分行 人车分行的交通组织与路网布局在居住环境的保障方面有明显的效果但在采用时必须充分考虑经济性和它的适用条件，因为它是种针对住宅区内存在较大量的私人机动车交通量的情况而采取的规划措施。 在许多

25、情况下，特别是在我国，人车混行的交通组织方式与路网布局有其独特的优点。 人车混行的交通组织方式是指机动车交通和人行交通共同使用一套路网，具体地说就是机动车和行人在同一道路断面中通行。这种交通组织方式在私人汽车地区，既方便又经济，是一种常见而传统的住宅区交通组织方式。人车混行下的住宅区路网布局要求道路分级明确，并应贯穿于住宅区内部，主要互通型的布局形式,42,居住区规划原理,43,居住区规划原理,在我国目前居民的交通结构状况下，不必过于强调将人与车(主要指机动车)完全分开而安排两套独立的路网系统。 当然，随着居民生活水平和对居住环境要求的提高，完全的人车混行方式将不能符合居住需求的发展，特别是在

26、住宅院落空间和住宅群落空间中，根据条件和需要采用人车分行与人车混行结合的交通组织方式和路网领局形式更加运用。 路网形式，并遵循以下原则： 1顺而不穿，保持住宅区内居民生活的完整与舒适 A 住宅区内的路网布局包括住宅区出入口的位置与数量 B 应该吻合居民通勤交通购主要流向，避免产生逆向交通流 C 应该防止不必要的交通穿行或进入住宅区，如目的地不在位宅区之内的交通穿行和误行；应该使居民的出行能安全、便捷地到达目的地，避免在住宅区内穿行,44,居住区规划原理,2分级布置，逐级衔接，保证住宅区交通安全、环境安静以及居住空间领域的完整应该根据通路所在的位置、空间性质和服务人口，确定其性质、等级、宽度和断

27、面形式，不同等级的通路应该归属于相应的空间层次内；不同等级的通路特别是机动车道路，应该尽可能地做到逐级衔接。 3因地制宜，使住宅区的路网布局合理、建设经济 应该根据住宅区不同的基地形状、基地地形、人口规模、居民需求和居民的行为轨迹来合理地规划路网的布局、道路用地的比例和各类通路的宽度与断面形式。 4功能复合化，营造人性化的街道空间 住宅区的通路应该属于生活性的街道，应该同时具备居民日常生活活功包括交往活动的功能，住宅区内街道生活的营造是住宅区适用性的重要方面，也是营造社区文明的重要组成部分。 5空间结构整合化，构筑方便、系统、丰富和整体的住宅区交通、空间和景观网络 各类各级住宅区的通路是建构住

28、宅区功能与形态的骨架，住宅区的路网应该将住宅、服务设施、绿地等区内外的设施联系为一个整体，并使其成为属于其所在地区或城市的有机组成都分。 6避免影响城市交通 应该考虑住宅区居民产生的交通对周边城市交通可能产生的不利影响，避免在城市的主要交通于道上设出入口或控制出入口的数量和位置，并避免住宅区的出入口靠近道路交叉口设置,45,居住区规划原理,通路类型、分级与宽度 住宅区内的通路有步行路和车行路两种 在人车分行的路网中，车行路以机动车交通为主兼有非机动车交通和少量步行交通，步行路则兼有步行交通和步行消闲功能，并可兼为非机动车(主要是自行车)服务； 人车混行的路网中，车行路共有机动车、非机动车和步行

29、各种交通形式，也同时有专门的步行路系统，但一般主要是用作消闲功能,46,居住区规划原理,3)停车设施的规划设计 居住区内必须配套设置居民汽车（含通勤车）停车场、停车库，并应符合下列规定： a.居民汽车停车率不应小于10%; b. 居住区内地面停车率（居住区内居民汽车的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过10； c.居民停车场、库的布置应方便居民使用，服务半径不宜大于150m;e. 居民停车场、库的布置应留有必要的发展余地。 停车场车位数的确定以小型汽车为标准当量表示，其它各型车辆的停车位，应按表中相应的换算系数折算,47,居住区规划原理,基地机动车出人口位置应符合下列规定：1 与大中城市主干道

30、交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70m；2 与人行横道线、人行过街天桥、人行地道(包括引道、引桥)的最边缘线不应小于5m；3 距地铁出人口、公共交通站台边缘不应小于15m；4 距公园、学校、儿童及残疾人使用建筑的出人口不应小于20m；5 当基地道路坡度大于8时，应设缓冲段与城市道路连接；6 与立体交叉口的距离或其他特殊情况，应符合当地城市规划行政主管部门的规定,48,居住区规划原理,停车设施 各类停车设施的布局既应依据居民出行的方便程度进行安排，也应该从保证住宅区的安全和生态环境的角度来考虑。居民的非机动车停车宜尽可能的安排在室内，并接近自家单元，可以以一个住宅组群、250-300辆

31、为单位集中设置。 居民的机动车停车应考虑以安排在室内为主，并在相对集中的前提下尽可能地接近自家单元：晚间路边停车的方式可以考虑作为居民私车停放的辅助方式之一。 公交站点应接近住宅区的人行主要出入口,49,居住区规划原理,50,居住区规划原理,51,居住区规划原理,52,居住区规划原理,53,居住区规划原理,居住区用地内道路用地面积应按下列规定确定：a.按与居住人口规模相对应的同级道路及其以下各级道路计算用地面积，外围道路不计入；b.居住区（级）道路，按红线宽度计算；c.小区路、组团路，按路面宽度计算。当小区路设有人行便道时，人行便道计入道路用地面积；d.居民汽车停放场地，按实际占地面积计算；e

32、.宅间小路不计入道路用地面积,54,居住区规划原理,4、住宅布置 （1）住宅建筑的形式与布局形式 住宅形式按高度分为低层（13层）、多层（46层）和高层建筑，按照户型组合可以分为板式和塔式住宅。住宅设计灵活丰富，例如塔式住宅可以设计成方形、圆形、“十”字形、“Y”字形，通过不同形式的住宅组合可以产生更加丰富的建筑形态。 通过住宅建筑的不同布局，可产生不同特点的居住空间与环境，“行列式”、“周边式”、“点群式”（P505P507） 行列式：是板式住宅按一定间距和朝向重复排列，可以保证所有住宅的物 理性能，但是空间较呆板，领域感和识别性都较差； 周边式：是住宅四面围合的布局形式，其特点是内部空间安

33、静、领域感强，并且容易形成较好的街景，但也存在东西向住宅的日照条件不佳和局部的视线干扰等问题； 点群式:是低层独立式住宅或多层、高层塔式住宅成组成行的布局形式，日照通风条件较好，对地形的适应性强，但也存在外墙多，不利于保温、视线干扰大的问题，有的还会出现较多东西向和不通透的住宅套型,55,居住区规划原理,住宅组群,56,居住区规划原理,57,居住区规划原理,58,居住区规划原理,59,居住区规划原理,60,居住区规划原理,61,居住区规划原理,62,居住区规划原理,63,居住区规划原理,64,居住区规划原理,2）住宅布置中的日照和通风 住宅的日照和通风是居住区规划的根本性问题，也是现代城市规划

34、产生的起点。 建筑日照标准应符合下列要求：a.每套住宅至少应有一个居住空间获得日照，该日照标准应符合现行国家标准城市居住区规划设计规范GB 50180有关规定；b.宿舍半数以上的居室，应能获得同住宅居住空间相等的日照标准；c.托儿所、幼儿园的主要生活用房，应能获得冬至日不小3h的日照标准；d.老年人住宅、残疾人住宅的卧室、起居室，医院、疗养院半数以上的病房和疗养室，中小学半数以上的教室应能获得冬至日不小于2h的日照标准。 e.在原设计建筑外增加任何设施不应使相邻住宅原有日照标准降低；f. 旧区改建的项目内新建住宅日照标准可酌情降低，但不应低于大寒日日照1小时的标准。 住宅间距，应以满足日照要求

35、为基础，综合考虑采光、通风、消防、防灾、管线埋设、视觉卫生等要求确定,65,居住区规划原理,正面间距，可按日照标准确定的不同方位的日照间距系数控制，也可采用下表不同方位间距折减系数换算。 住宅侧面间距，应符合下列规定： a.条式住宅，多层之间不宜小于6m；高层与各种层数住宅之间不宜小于13m； b.高层塔式住宅、多层和中高层点式住宅与侧面有窗的各种层数住宅之间应考虑视觉卫生因素，适当加大间距,66,居住区规划原理,3）住宅布置中的噪声问题 居住区外部噪声：隔离，住宅后退城市道路一定距离，并种植绿化带，或设置隔声墙、地形等。 居住区内部交通噪声：车行道设在地块边缘，采用尽端道路，采取减速措施等。

36、 其它噪声防治：处理好商业娱乐设施、学校等的出入口和场地的位置，降低对居住环境的影响。 （4）居住环境中的邻里关系 封闭型较强的环境中，居民有较强的领域感和安全感，住宅成组团布置比松散布置更能激发人的归属感，行为也能得到规范,67,居住区规划原理,住宅布置，应符合下列规定：a.选用环境条件优越的地段布置住宅，其布置应合理紧凑；b.面街布置的住宅，其出入口应避免直接开向城市道路和居住区级道路；c.在I、II、IV、VII建筑气候区，主要应利于住宅冬季的日照、防寒、保温与防风沙的侵袭；在III、IV建筑气候区，主要应考虑住宅夏季防热和组织自然通风、导风入室的要求；d.在丘陵和山区，除考虑住宅布置与

37、主导风向的关系外，尚应重视因地形变化而产生的地方风对住宅建筑防寒、保温或自然通风的影响；e.老年人居住建筑宜靠近相关服务设施和公共绿地。 住宅的设计标准，应符合现行国家标准住宅设计规范GB50096-99的规定，宜采用多种户型和多种面积标准。 住宅层数，应符合下列规定：a.根据城市规划要求和综合经济效益，确定经济的住宅层数与合理的层数结构；b.无电梯住宅不应超过六层。在地形起伏较大的地区，当住宅分层入口时，可按进入住宅后的单程上或下的层数计算,68,居住区规划原理,住宅建筑净密度 (住宅建筑基底总面积与住宅用地面积的比率(%) )的最大值，住宅建筑面积净密度(住宅面积净密度也称住宅容积率。住宅

38、建筑总面积(万平方米)与住宅用地(万平方米)的比值表示。 )的最大值不应超过下表的规定,69,居住区规划原理,底层公建住宅或住宅公建综合楼用地面积应按下列规定确定：a.按住宅和公建各占该幢建筑总面积的比例分摊用地，并分别计入住宅用地和公建用地；b.底层公建突出于上部住宅或占有专用场院或因公建需要后退红线的用地，均应计入公建用地。c.底层架空建筑用地面积的确定，应按底层及上部建筑的使用性质及其各占该幢建筑总建筑面积的比例分摊用地面积，并分别计入有关用地内； 规划总用地范围应按下列规定确定：a.当规划总用地周界为城市道路、居住区（级）道路、小区路或自然分界线时，用地范围划至道路中心线或自然分界线；

39、b.当规划总用地与其它用地相邻，用地范围划至双方用地的交界处。 其它用地面积应按下列规定确定：a.规划用地外围的道路算至外围道路的中心线；b.规划用地范围内的其它用地，按实际占用面积计算,70,居住区规划原理,5、公共绿地 （1）居住区绿地概念 居住区内绿地，应包括公共绿地、宅旁绿地、配套公建所属绿地和道路绿地，其中包括了满足当地植树绿化覆土要求，方便居民出入的地下或半地下建筑的屋顶绿地。（2）居住区绿地指标 公共绿地应符合集中成片，最小宽度不小于8m、面积不少于400 平方米，绿化面积(含水面)不宜小于70%，有不少于1/3的绿地面积在标准的建筑日照阴影线范围之外等要求，具有活动、观赏和防灾

40、疏散等功能。 居住区内公共绿地的总指标，应根据居住人口规模分别达到：组团不少于0.5平方米/人，小区(含组团)不少于1平方米/人，居住区(含小区与组团)不少于1.5平方米/人，旧区改建可酌情降低，但不得低于相应指标的70%。 （3）居住区绿地规划的基本要求 a.一切可绿化的用地均应绿化，并宜发展垂直绿化； b. 宅间绿地应精心规划与设计；宅间绿地面积计算办法应符合本规范第11章中有关规定； c.绿地率：新区建设不应低于30；旧区改建不宜低于25。 d.居住区内的绿地规划，应根据居住区的规划布局形式、环境特点及用地的具体条件，采用集中与分散相结合，点、线、面相结合的绿地系统。并宜保留和利用规划范

41、围内的已有树木和绿地。 e.居住区内的公共绿地，应根据居住区不同的规划布局形式，设置相应的中心绿地，以及老年人、儿童活动场地和其它的块状、带状公共绿地等,71,居住区规划原理,中心绿地的设置应符合下列规定： a. 符合表的规定，表内“设置内容”可视具体条件选用,b.至少应有一个边与相应级别的道路相邻；c.绿化面积（含水面）不宜小于70%；d.便于居民休憩、散步和交往之用，宜采用开敞 式，以绿篱或其它通透式院墙栏杆作分隔；e.组团绿地的设置应满足有不少于1/3的绿地面积 在标准的建筑日照阴影线范围之外的要求，并便 于设置儿童游戏设施和适于成人游憩活动。其中 院落式组团绿地的设置还应同时满足表中的

42、各项 要求,72,居住区规划原理,绿地面积应按下列规定确定：a.宅旁(宅间)绿地面积计算的起止界定：绿地边界对宅间路、组团路和小区路算到路边，当小区路设有人行便道时算到便道边，沿居住区路、城市道路则算到红线；距房屋墙脚1.5；对其它围墙、院墙算到墙脚；b.道路绿地面积计算，以道路红线内规划的绿地面积为准进行计算； c.院落式组团绿地面积计算起止界定：绿地边界距宅间路、组团路和小区路路边1；当小区路有人行便道时，算到人行便道边；临城市道路、居住区级道路时算到道路红线；距房屋墙脚1.5；d.开敞型院落组团绿地，应符合以下要求；至少有一个面面向小区路，或向建筑控制线宽度不小于10的组团级主路敞开，并

43、向其开设绿地的主要出入口和满足本规范。 e.其它块状、带状公共绿地面积计算的起止界同院落式组团绿地。沿居住区（级）道路、城市道路的公共绿地算到红线,73,居住区规划原理,6.市政工程 工程管线： 给水、排水、中水、热力、燃气管道 电力、电信线路,压力管线给水、煤气、灰渣管道 重力自流管线污水、雨水管道,架空线电力、电话 沟埋管线雨水、地面轨道 直埋管线,深埋给水、排水、湿煤气 浅埋热力、电信、电力,可弯曲管线电讯、电力电缆、自来水管道 不易弯曲管线电力管道、电讯、污水管道,1.5m作为分界线,74,居住区规划原理,居住区内各类管线的设置，应编制管线综合规划确定，并应符合下列规定：a.必须与城市

44、管线衔接；b.应根据各类管线的不同特性和设置要求综合布置。各类管线相互间的水平与垂直净距，宜符合下表的规定,75,居住区规划原理,c.宜采用地下敷设的方式。地下管线的走向,宜沿道路或与主体建筑平行布置,并力求线型顺直、短捷和适当集中,尽量减少转弯，并应使管线之间及管线与道路之间尽量减少交叉；d. 应考虑不影响建筑物安全和防止管线受腐蚀、沉陷、震动及重压。各种管线与建筑物和构筑物之间的最小水平间距，应符合下表规定,76,居住区规划原理,e. 各种管线的埋设顺序应符合下列规定：离建筑物的水平排序，由近及远宜为：电力管线或电信管线、燃气管、热力管、给水管、雨水管、污水管；各类管线的垂直排序,由浅入深

45、宜为:电信管线、热力管、小于10KV电力电缆、大于10KV电力电缆、燃气管、给水管、雨水管,污水管。f.电力电缆与电信管缆宜远离，并按照电力电缆在道路东侧或南侧、电信管缆在道路西侧或北侧的原则布置；g.管线之间遇到矛盾时，应按下列原则处理：临时管线避让永久管线；小管线避让大管线；压力管线避让重力自流管线；可弯曲管线避让不可弯曲管线。h.地下管线不宜横穿公共绿地和庭院绿地。与绿化树种间的最小水平净距，宜符合表中的规定,77,居住区规划原理,7.竖向规划设计 居住区的竖向规划，应包括地形地貌的利用、确定道路控制高程和地面排水规划等内容。居住区竖向规划设计，应遵循下列原则：a.合理利用地形地貌，减少土方工程量；b.各种场地的适用坡度，应符合下表规定； c.满足排水管线的埋设要求；d.避免土壤受冲刷；e.有利于建筑布置与空间环境的设计；f.对外联系道路的高程应与城市道路标 高相衔接。g.当自然地形坡度