深基坑施工专项方案(专家意见修改)

1、目录1编制说明及依据11.1编制说明11.2编制依据12 工程概况12.1工程简介12.1.1工程地理位置12.1.2工程设计概况42.2沿线周围建筑物情况62.3 沿线地面交通情况82.4 工程范围地下管线情况92.5工程范围地下人防工程情况简介102.5.1察院场地下人防结构及自行车环道情况简介102.5.2嘉余坊地下人防结构及自行车环道情况简介122.5.3人民路3m宽地下人防通道情况简介142.6工程地质与水文情况152.6.1工程地质152.6.2水文地质163总体施工安排163.1基坑概述163.1.1观前街车站基坑概述163.1.2观乐区间基坑概述173.1.3乐桥车站基坑概述1

2、83.1.4设计原则183.2各段施工总体部署183.3施工阶段划分193.4施工区域划分203.5各段工期施工组织安排203.6主要分项工程施工进度计划244 施工资源配置244.1 人员配置244.2 主要机械设备配置285 施工方法与技术措施315.1人防工程拆除施工组织方案及技术措施315.1.1人防工程处理的临时与永久封堵技术措施325.1.2人防工程处理过程中的地下水控制技术措施345.1.3人防工程原围护结构砼方桩拔除施工技术措施355.1.4景德路交叉路口两侧复杂人防结构拆除施工技术措施385.1.5围护结构施工过程中的人防外侧墙拆除技术措施405.1.6立柱桩（降水井）穿越人

3、防结构施工技术措施425.1.7地下连续墙穿越人防结构施工技术措施445.1.8人防工程处理过程中的交通疏解技术措施475.2地下连续墙施工组织方案及技术保证措施505.2.1 设计概况505.2.2 施工组织方案505.2.3 施工工艺流程515.2.4施工方法及技术措施525.3钻孔咬合桩施工组织方案及技术保证措施615.3.1 设计概况615.3.2 施工组织方案615.3.3 超缓凝混凝土初凝时间设计625.3.4 施工工艺流程635.3.5 施工方法及技术措施635.3.6 施工技术保证措施645.4三轴搅拌桩施工组织方案及技术保证措施665.4.1 设计概况665.4.2施工组织方

4、案675.4.3施工工艺流程675.4.4施工方法及技术措施675.5抗拔桩（立柱桩）施工组织方案及技术保证措施705.5.1 设计概况705.5.2 施工组织方案705.5.3 施工工艺流程715.5.4 施工方法及技术措施715.6高压旋喷桩加固施工组织方案及技术保证措施755.6.1 设计概况755.6.2 施工组织方案755.6.3 施工工艺流程765.6.4 施工方法及技术措施765.7网喷砼施工组织方案及技术保证措施775.7.1 设计概况775.7.2施工组织方案785.7.3施工工艺流程785.7.4施工方法及技术措施785.8基坑降水施工组织方案及技术保证措施795.8.1场

5、区水文地质分析795.8.2坑底稳定性验算805.8.3 降、排水方案的选择815.8.4 降水管井设计815.8.5回灌井设计845.8.6 施工方法及技术措施855.8.7施工技术保证措施885.8.8降水运行管理905.8.9双电源管理925.9 支撑安装、拆除施工组织方案及技术保证措施925.9.1设计概况925.9.2 施工组织方案955.9.3 施工工艺流程955.9.4施工方法及技术保证措施975.10 基坑开挖施工组织方案及技术保证措施1015.10.1 设计概况1015.10.2 施工组织方案1025.10.3 施工方法及技术保证措施1035.11袖阀管注浆方案及技术措施11

6、65.11.1 设计概况1165.11.2施工工艺流程1165.11.3施工方法1175.11.4施工技术保证措施1185.12施工监测组织方案及技术措施1195.12.1 施工监测组织方案1195.12.2 施工监测组织措施1195.12.3施工监测技术措施1205.13保证周边建筑物、管线安全的技术措施1275.14与一号线乐桥站连接接头处理的技术措施1315.14.1 设计概况1315.14.2施工组织方案1325.14.3施工工艺流程1335.14.4施工方法及技术措施1336 质量保证措施1346.1 基坑开挖质量保证措施1346.2 钢支撑施工质量保证措施1356.3围护结构渗漏问

7、题处理措施1366.4地下连续墙施工质量保证措施1386.5钻孔咬合桩施工质量保证措施1396.5高压旋喷桩施工质量保证措施1396.6抗拔桩（立柱桩）施工质量保证措施1396.7基坑降水施工质量保证措施1406.8三轴搅拌桩施工质量保证措施1406.9网喷砼施工质量保证措施1417安全保证措施1428环境保护措施1449应急预案1459.1 应急处理组织机构1469.2 应急响应1489.3 地质勘探孔突涌风险分析与预控措施1529.4 基坑开挖安全风险分析与预控措施15210附图15410.1-TS-05标工程总平面概况图附图0115510.2-TS-05标沿线周围建筑物简介图附图0215

8、510.3-TS-05标地下人防工程平面图附图0315510.4-TS-05标地下人防工程纵剖面图附图0415510.5-TS-05标地下人防工程横剖面图附图0515510.6-TS-05标观前街站地质纵断面图附图0615510.7-TS-05标观前街站乐桥站区间地质纵断面图附图0715510.8-TS-05标乐桥站地质纵断面图附图0815510.9-TS-05标基坑降水井平面布置图附图0915510.10-05标观前街站围护结构及第一道支撑平面布置图附图1015510.11-05标观前街站第二道支撑平面布置图附图1115510.12-05标观前街站第三、四道支撑平面布置图附图1215510.

9、13-05标观乐区间围护结构及第一道支撑平面布置图附图1315510.14-05标观乐区间第二道支撑平面布置图附图1415510.15-05标观乐区间第三、四道支撑平面布置图附图1515510.16-05标乐桥站第一道支撑平面布置图附图1615510.17-05标乐桥站第二四道支撑平面布置图附图1715510.18-TS-05标基坑土方开挖方案图附图1815610.19-TS-05标察院场人防结构拆除纵向分段示意图附图1915610.20-TS-05标观前街站及观乐区间施工监测方案图附图2015610.21-TS-05标乐桥站施工监测方案图附图2115610.22-TS-05标观前街站及观乐区

10、间一期交通疏解及施工现场平面布置图附图2215610.23-TS-05标观前街站及观乐区间二期交通疏解及施工现场平面布置图附图2315610.24-TS-05标观前街站及观乐区间三期交通疏解及施工现场平面布置图附图2415610.25-TS-05标观前街站及观乐区间四期交通疏解及施工现场平面布置图附图2515610.26-TS-05标观前街站及观乐区间五期交通疏解及施工现场平面布置图附图2615610.27-TS-05标观前街站及观乐区间六期交通疏解及施工现场平面布置图附图2715610.28-TS-05标乐桥站一期交通疏解及施工现场平面布置图附图2815610.29-TS-05标乐桥站二期交

11、通疏解及施工现场平面布置图附图2915710.30-TS-05标乐桥站三期交通疏解及施工现场平面布置图附图3015710.31-TS-05标乐桥站四期交通疏解及施工现场平面布置图附图3115710.32-TS-05标观前街站及观乐区间施工进度计划横道图附图3215710.33-TS-05标乐桥站施工进度计划横道图附图33157深基坑施工专项方案1编制说明及依据1.1编制说明深基坑工程具有技术难度高，风险大的特点。-TS-05标土建工程包括：观前街站、观前街站乐桥站明挖区间、乐桥站、乐桥站包含一号线与四号线之间联络线。地质条件复杂，地面建筑物和地下管线密集，且有大量地下人防工程需要处理，若处理不

12、当，极易酿成事故，造成经济损失和不良社会影响。为保证深基坑开挖顺利进行，同时确保基坑周边建筑物、道路和市政管线不受破坏，做到技术先进、安全可靠、经济合理的编制了本方案指导施工。本方案是在认真研究设计文件的基础上，结合现有成熟施工经验、施工技术，综合考虑了-TS-05标周边环境的特点、地质条件、机具设备配套能力、交通疏导等方面因素编制而成。1.2编制依据 苏州市轨道交通4号线工程土建施工项目（-TS-05标）合同文件；苏州市轨道交通四号线工程项目-TS-05标土建工程设计施工图纸； 现行有效的国家及苏州市有关地下工程设计、施工规范和规程等； 多年从事地铁、深基坑及区间明挖工程所积累的施工经验和成

13、熟的施工工艺； 我公司现有的施工机械设备及施工技术力量； 苏州市轨道交通工程建设安全生产文明施工管理办法、苏州市市政工程现场管理办法； 施工现场实际情况及业主相关要求。2 工程概况2.1工程简介2.1.1工程地理位置苏州市轨道交通四号线-TS-05标土建工程，包括观前街站、观前街站乐桥站明挖区间、乐桥站（含一号线与四号线之间联络线）。其中观前街站位于人民路与景德路交叉路口下，沿人民路南北向布置；观前街站乐桥站明挖区间位于人民路下，沿人民路南北向布置；乐桥站位于人民路与干将路交叉口南侧人民路下，沿人民路南北向布置；一号线与四号线之间联络线位于人民路与干将路交叉口西南角的广场绿地下。工程地理位置图

14、2.1.2工程设计概况工程设计概况详见-TS-05标工程总平面概况图附图01。观前街站工程设计简介序号项目名称工程概况1地理位置沿人民路南北向设于人民路与景德路交叉路口下；2结构形式双层三跨钢筋砼箱形结构；3附属结构设5个出入口3组风亭；4主体围护主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，地连墙采用H型钢接头，基底设1000mm抗拔桩兼作立柱桩，标准段竖向共设四道支撑，其中第一、二道为混凝土支撑，第三、四道为609钢支撑，北端头井段竖向共设五道支撑，其中第一、二道为混凝土支撑，第三、四、五道为609钢支撑。5附属围护附属结构3号风亭（双层结构）围护结构采用800mm厚地下连续墙，地连墙采用H型钢

15、接头，其余附属结构（单层结构）围护结构采用800600mm钻孔咬合桩；6外包长度主体结构外包长度257.85m；7宽度/深度北端头井段结构外包宽度25.3m，开挖深度约20.25m；标准段结构外包宽度21.2m，开挖深度约16.2m；南端头段结构外包宽度24.2m，开挖深度约16.2m；8建筑面积车站总建筑面积13862；9施工工法主体结构采用半盖挖顺做法施工，附属结构采用明挖顺做法施工；10其它基坑上部局部设钢筋砼路面盖板。观前街站乐桥站明挖区间工程设计简介序号项目名称工程概况1地理位置位于观前街站与乐桥站之间人民路下，沿人民路南北向布置；2结构形式主体结构为双层三跨钢筋砼箱形结构；3附属结

16、构设7个出入口2组风亭；4主体围护主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，地连墙采用H型钢接头，基底设1000mm抗拔桩兼作立柱桩，竖向共设四道支撑，其中第一、二道为混凝土支撑，第三、四道为609钢支撑；5附属围护附属结构围护结构采用800600mm钻孔咬合桩；6外包长度主体结构外包长度321.68m；7宽度/深度标准段结构外包宽度25.7m，开挖深度约14.4m16.7m； 8建筑面积区间总建筑面积18140；9施工工法主体结构采用半盖挖顺做法施工，附属结构采用明挖顺做法施工；10其它基坑上部局部设钢筋砼路面盖板。乐桥站工程设计简介序号项目名称工程概况1地理位置位于人民路与干将路交叉路口南侧

17、人民路下，沿人民路南北向布置；2结构形式主体结构为双层多跨（局部双跨）钢筋砼箱形结构；3附属结构设3个出入口2组风亭；4主体围护主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，地连墙采用H型钢接头，基底设1000mm与850mm抗拔桩，其中1000mm抗拔桩兼作立柱桩，6/A轴南侧8400mm处以北基坑竖向设三道混凝土支撑，6/A轴南侧8400mm处以南基坑竖向共设四道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三、四道为609钢支撑；5附属围护附属结构围护结构采用800600mm钻孔咬合桩；6外包长度主体结构外包长度205.96m；7宽度/深度主体结构外包宽度14.9m59.75m，开挖深度约14m15.7

18、m；8建筑面积车站总建筑面积13652；9施工工法主体结构采用半盖挖顺做法施工，附属结构采用明挖顺做法施工；10其它基坑上部局部设钢筋砼路面盖板。联络线工程设计简介序号项目名称工程概况1地理位置位于人民路与干将路交叉口西南角的广场绿地下，以小半径由西向南穿越广场绿地东北角；2结构形式主体结构为单层单跨钢筋砼箱形结构；3主体围护主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，地连墙采用H型钢接头，竖向共设五道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第二、三、四、五道为609钢支撑；4外包长度线路中心线长度68.91m；5宽度/深度标准段结构外包宽度6.3m，基坑开挖深度约16.2m18.4m；6施工工法主体结构采

19、用明挖顺做法施工。2.2沿线周围建筑物情况本工程总体沿人民路南北向布置，位于苏州市繁华市中心，线路两侧主要为商用楼、商住楼、企事业单位办公楼等，距离基坑较近。本工程具体建筑物情况详见周边建筑物情况统计表。沿线周围建筑物情况详见-TS-05标沿线周围建筑物简介图附图02。观前街站周边建筑物情况统计表序号建筑物名称建筑物位置建筑物现状建筑基础描述距离基坑最近距离1浦发银行商用楼3号风亭北侧为1栋4层商用楼房无地下室，大板基础，埋深约2.5m5.98m2润意皇朝商住楼3号风亭东侧为1栋7层商住楼房地下一层，净高4m，筏板基础，埋深约6m；8.72m3中国银行商用楼主体基坑东侧为1栋5层商用楼房及1栋

20、4层商用楼房5层楼为大板基础，埋深约3m；4层楼为条形基础,埋深约2.5m8m4诚顺宾馆商用楼主体基坑东侧为1栋6层商用楼房钢筋砼框架结构，大板基础，埋深约3m8m5第一食品商店商用楼主体基坑东侧为1栋46层商用楼房无地下室，为大板柱形基础，板底埋深约2.5m6.83m6食品商城商用楼主体基坑东侧为1栋36层商用楼房大板柱形基础，板下方柱长9m，板底埋深约1.4m15.6m7美罗商场北楼商用楼2号风亭东侧为1栋46层商用楼房单层地下室，筏板基础，基础底埋深4.35m左右8.2m8第一百货商店商用楼1号风亭西侧为1栋6层商用楼房钢筋混凝土框架结构，单层地下室，筏板基础，埋深约3m3.9m9中国邮

21、政商用楼2号出入口西侧为1栋45层商用楼房筏板基础，埋深约3m9m10苏州商城商用楼1号出入口西侧为1栋3层商用楼房筏板基础，埋深约6m3.9m11外贸公司商用楼主体基坑西侧为1栋5层商用楼房无地下室，为大板柱形基础，板底埋深约3m13.7m观前街站乐桥站明挖区间周边建筑物情况统计表序号建筑物名称建筑物位置建筑物现状建筑基础描述距离基坑最近距离1美罗商场南楼主体基坑东侧为1栋地上68层商用楼地下两层，筏板基础，基础埋深4.7m10m2糖烟酒总公司主体基坑东侧为1栋地上6层商住楼无地下室，大板基础，埋深约2.5m7m3中国电信主体基坑东侧为1栋地上4层商用楼房筏板基础，埋深约3m6.7m4怡园主

22、体基坑西侧文物保护单位，明弘治年间私家园林园内无建筑深基础3.7m5国美电器商用楼主体基坑西侧为1栋46层商用楼房钢筋砼框架结构，地下一层，筏板基础，埋深约3m7.4m6大洋百货商用楼主体基坑西侧为1栋6层商住楼房钢筋砼框架结构，地下一层筏板基础，埋深约3m9.5m7苏宁电器商用楼1号风亭基坑西侧为1栋6层商用楼房钢筋砼框架结构，附建式地下人防1层，筏板基础，埋深约4.8m7.5m乐桥站周边建筑物情况统计表序号建筑物名称建筑物位置建筑物描述建筑基础描述距离基坑最近距离1广场酒店商用楼主体基坑东侧为1栋7层商用楼房钢筋砼框架结构，地下一层，筏板基础，埋深约4m7.3m2燃料总公司商用楼主体基坑东

23、侧为2栋5层商用楼房条形基础,埋深约2.5m7.3m3人民路1120号住宅楼主体基坑东侧为12栋6层住宅楼管桩基础，桩底埋深约14m10.1m4市公安局办公楼6号风亭基坑西南侧为2栋5层办公楼房条形基础,埋深约2.5m11.1m5市公安局交警支队办公楼主体基坑西侧为1栋6层办公楼房（地下人防一层）及1栋5层办公楼房6层楼为钢筋砼框架结构，筏板基础，埋深约3.7m；5层楼为条形基础,埋深约2.5m6.6m2.3 沿线地面交通情况本工程位于人民路下，沿人民路南北向布置，途径景德路交叉路口、干将路交叉路口等，处于城市繁华商业区。人民路为城市主干道，规划道路红线宽约40m，人民路与宜多宾巷交叉路口以北

24、部分为双向5车道，其余部分为双向4车道；西侧景德路为东西向城市主干道，与人民路形成T字路口，规划道路红线宽30m，双向3车道；干将路为东西向城市主干道，与人民路十字相交，规划道路红线宽约63m，双向6车道。标段周边道路现状车流量较大。2.4 工程范围地下管线情况工程范围地下管线情况详见地下管线情况统计表。人民路（干将路以北）地下管线情况统计表序号部位地下管线情况1人民路东侧雨水管（DN400、DN700，砼管，埋深约1.5m）、污水管（DN300、DN500，砼管，埋深约4m）、给水管（DN600，铸铁管/砼管，埋深约1.2m）、供电电缆、路灯线、弱电线路；2人民路西侧雨水管（DN500、DN

25、700，砼管，埋深约1.5m；DN500，UPVC管，埋深约1m）、给水管（DN300，铸铁管，埋深约1.2m）、供电电缆、路灯线、弱电线路；3东西横穿污水管（DN300，砼管，埋深约4m；DN400，UPVC管，埋深约4m）、给水管（DN600，砼管，埋深约1.2m）、供电电缆、信号线、弱电线路；4其它该范围内地下管线众多，其中东西向横穿供电电缆对观前街站及观前街站乐桥站明挖区间施工有一定影响。设计主要改移方案：横跨基坑供电电缆原位悬吊保护或原位通过过街电缆通道横穿，其余基坑范围内管线废除后在基坑两侧绕行新建。人民路（干将路以南）地下管线情况统计表序号部位地下管线情况1人民路东侧雨水管（DN

26、600，砼管，埋深约2m）、污水管（DN500，砼管，埋深约3.5m）、给水管（DN800，铸铁管，埋深约1.3m）、路灯线、弱电线路；2人民路西侧雨水管（DN500，砼管，埋深约2.5m）、给水管（DN300，铸铁管，埋深约1.2m）、供电电缆、路灯线、弱电线路；3东西横穿污水管（DN300，砼管，埋深约2m）、弱电线路；4其它该范围内地下管线众多，其中供电电缆对乐桥站施工有一定影响。设计主要改移方案：基坑范围内管线废除后在基坑两侧绕行新建。2.5工程范围地下人防工程情况简介工程范围内地下人防工程均为80年代初分多次建设而成，过程中经过了多次不同程度的改造，主要包括三部分内容，即察院场地下人

27、防工程（含察院场自行车环道）、嘉余坊地下人防工程（嘉余坊自行车环道）以及人民路3m宽人防通道。地下人防工程情况详见-TS-05标地下人防工程平面图附图03、-TS-05标地下人防工程纵剖面图附图04、-TS-05标地下人防工程横剖面图附图05。2.5.1察院场地下人防结构及自行车环道情况简介察院场地下人防结构情况简介序号项目名称情况简介1现 状现状为地下商场兼作过街通道；2地理位置位于人民路与景德路交叉路口下，沿人民路南北向布置；3结构形式单层（局部双层）钢筋砼框架结构；4细部构造中间部位顶板厚0.65m，埋深约1.55m，板下纵向设两排共18根中立柱（截面尺寸0.55m0.55m），柱顶为托

28、盘式扩大柱头，立柱位置底板下设纵向下翻梁（截面0.6m1m），底板厚0.4m，底板底下分别为0.2m厚素砼垫层与0.2m厚片石砼垫层；其余部位顶板厚0.4m，板下均为钢筋砼中隔墙，中隔墙厚0.4m；5附属结构共有6个出入口，2个联络通道（通往美罗商场北楼地下室），1个战时瞭望风亭（位于景德路交叉路口西北角中国邮政门口），若干个小型进出风道（位于道路绿化隔离带内），南端头与人民路3m宽人防通道相连；6原围护结构人防结构底板下及周边有大量原围护结构钢筋砼方桩，方桩长约10m，截面尺寸不小于0.3m0.3m，桩底埋深约1112m，桩间距约0.8m，呈单排或片状布置，桩顶为截面0.6m0.6m的冠梁，

29、其中结构底板下桩顶无冠梁，施工过程中部分砼方桩将影响地下连续墙、立柱桩施工；7外包长度主体结构外包长度约127m；8宽度/埋深主体结构外包宽度最大约40m，主体结构顶板埋深约1.55m，底板埋深约6.8m，局部加深段约7.3m（与自行车环道相交段底板下沉），南端头局部埋深5.7m；9现状结构现状为地下商场，商场内多为服装店、饰品店，店铺之间均多以隔墙隔开，隔墙均为商业改造增加的砖结构；10建筑面积总建筑面积约4800；11其它南端通过人民路3m宽人防通道与嘉余坊人防结构相连；12不确定情况原人防工程施工时主要采用放坡开挖与砼方桩围护两种围护结构形式，施工过程中局部边坡有不同程度坍方，坍方处多以

30、片石砼回填，具体部位数量不详；其次原基坑开挖过程中，基底亦存在局部超挖情况，超挖部分均为片石砼填充，具体部位数量不详。13对本工程的影响共有50幅地下连续墙、38根抗拔桩（立柱桩）、约12口降水井需竖向穿过既有人防结构，景德路交叉路口两侧共两个出入口几乎完全位于既有人防结构范围内。察院场自行车环道情况简介序号项目名称情况简介1地理位置位于人民路与景德路交叉路口下，察院场地下人防结构上部，环交叉路口布置；2环道数量共2条自行车环道；3结构形式单层钢筋砼箱形结构，4细部构造顶板、侧墙、底板均为0.4m厚，内净空高度2.5m，外包宽度5m；5原围护结构东侧外侧环道敞开段底板下有成片状分布的原围护结构

31、砼方桩，见下图所示。6埋深顶板埋深约0.2m，底板底埋深约4.1m。7对本工程的影响除跟察院场人防结构一样影响地下连续墙、立柱桩、降水井施工外，由于其顶板埋深较浅，施工路面盖板及第一道砼支撑时需将其顶板破除。察院场人防工程与观前街站位置关系断面示意图察院场人防工程纵断面示意图2.5.2嘉余坊地下人防结构及自行车环道情况简介嘉余坊地下人防结构情况简介序号项目名称情况简介1现 状现状为地下非机动车停车场，现状出入口均处于禁用状态；2地理位置位于人民路与嘉余坊交叉路口下，沿人民路南北向布置；3结构形式单层（局部双层）钢筋砼框架结构；4细部构造顶板厚0.4m，埋深约0.95m，板下纵向设两排共50根中

32、立柱（截面尺寸0.5m0.5m），立柱纵向间距4m；立柱对应位置顶板设纵向与横向上翻梁（截面0.5m1.1m），横向上翻梁间距4m；立柱对应位置底板同样设纵向与横向下翻梁（截面0.5m1.1m），横向下翻梁间距4m；标准段底板厚0.4m，底板底下分别为0.2m厚素砼垫层与0.2m厚片石砼垫层；两端下沉段底板厚0.8m，底板下同样分别为0.2m厚素砼垫层与0.2m厚片石砼垫层；此外，嘉余坊地下人防结构西侧实际为原人民路3m宽地下人防通道，在嘉余坊建设过程中，经过改造后，与嘉余坊人防结构融为一体。5附属结构共有3个出入口， 1个地下联络通道（与国美电器地下室连接），若干个小型进出风道（位于道路绿化

33、隔离带内）；6原围护结构人防主体结构南北两端及西侧均布置有大量原围护结构钢筋砼方桩，方桩长约10m，截面尺寸为0.3m0.3m，桩底埋深约1112m，桩间距0.8m，呈单排或双排布置，桩顶为截面0.6m0.6m的冠梁，结构底板下无砼方桩，施工过程中部分砼方桩将影响立柱桩、降水井施工；7外包长度主体结构外包长度约136.4m， 8宽度/埋深两端有自行车环道段主体结构外包宽度20.6m，中间无自行车环道段结构外包宽度17.1m；顶板埋深约0.95m，顶板上翻梁顶埋深约0.25m，底板埋深约5.65m（下翻梁埋深约6.35m），两端与自行车环道重叠段埋深约7.35m（底板下沉）。9建筑面积总建筑面积

34、约2800；10其它南北两端均与人民路3m宽人防通道相接，北端通过人民路3m宽人防通道与察院场人防结构相连。11不确定情况原人防工程施工基坑开挖过程中，基底存在局部超挖情况，超挖部分均为片石砼填充，具体部位数量不详。嘉余坊自行车环道情况简介序号项目名称情况简介1地理位置位于人民路与嘉余坊交叉路口下，嘉余坊地下人防结构上部，且嵌入人防结构内，环交叉路口布置；2环道数量共2条自行车环道；3结构形式单层钢筋砼框架结构；4细部构造顶板、侧墙、底板均为0.4m厚，内净空高度2.5m，结构外包宽度5m；5原围护结构同嘉余坊人防结构；6埋 深顶板埋深约0.55m；嘉余坊人防工程纵断面示意图嘉余坊人防工程与观

35、乐区间位置关系断面示意图2.5.3人民路3m宽地下人防通道情况简介人民路3m宽人防通道情况简介序号项目名称情况简介1现状人民路与干将路交叉路口下约145m长人防通道已于轨道交通一号线乐桥站（一期工程）施工期间破除；2地理位置位于人民路道路中线西侧机动车与非机动车道下，沿人民路南北向布置；工程范围内除察院场南端头以北部分外均有布置；3附属结构共2个地下联络通道。其中1个位于观前街站乐桥站明挖区间北端头，与苏宁电器商用楼地下室相连；1个位于乐桥站南端头以南，与市公安局办公楼相连。施工前需对联络通道进行永久封堵；4结构形式单层单跨钢筋砼框架结构；5长度观前街站范围人防通道长约17m，观前街站乐桥站明

36、挖区间范围人防通道长约216.3m，乐桥站（二期工程）范围人防通道长约206m，共计约439.3m；6宽度/埋深结构外包宽度约3.8m，顶板埋深约12m，底板埋深约56m；2.6工程地质与水文情况2.6.1工程地质根据本工程岩土工程勘察资料，本场区地基土岩性主要为粘土、粉质粘土、粉土、粉砂等，各土层依次为：、2杂填土层；、3素填土层；、1粘土层；、2粉质粘土层；、3粉土层；、1粉质粘土层；、2粉砂或粉土层；、1粉质粘土层；、1粘土层；、2粉质粘土夹粘土层；、1粉质粘土层；、2粉土或粉砂层；、3粉质粘土层；、4粉土或粉砂层；、1粉土夹粉质粘土层；、2粉质粘土层；、粉土夹粉质粘土层；、1粉质粘土层

37、。具体详见-TS-05标观前街站地质纵断面图附图06.观前街站地下二层底板位于2层（粉砂或粉土层）内，局部位于1层（粉质粘土层）内，地下连续墙位于2层（粉质粘土夹粘土层）内，局部位于1层（粉质粘土层）内。观前街站乐桥站明挖区间地下二层底板位于2层（粉砂或粉土层）内，靠北端地下连续墙位于1层（粉质粘土层）内，靠南端地下连续墙位于2层（粉质粘土夹粘土层）内。-TS-05标观前街站乐桥站区间地质纵断面图附图07。乐桥站地下二层底板位于1层（粉质粘土层）内，地下连续墙位于2层（粉质粘土夹粘土层）内。-TS-05标乐桥站地质纵断面图附图08。2.6.2水文地质根据埋藏特征，可将地下水分为孔隙潜水含水层、

38、微承压含水层、承压含水层。孔隙潜水含水层：主要由填土层组成，场区内均有分布，其透水性不均匀，其补给来源主要为大气降水。实测稳定水位标高在1.301.91m之间。据区域资料，苏州市历年最高潜水位标高为2.63m，最低潜水位标高为0.21m，年变幅1m左右。该含水层对基坑开挖有直接影响。微承压水含水层：主要由3粉土层、2粉土或粉砂层组成，透水性与赋水性中等。其补给来源主要为潜水和地表水。据实测资料，其水头标高在0.510.98m之间，据区域资料，苏州市历年最高微承压水水头标高为1.740m左右，年变幅1m左右。该含水层对基坑开挖有直接影响。承压水含水层：主要由2粉土层组成，该含水层层组分布较稳定，

39、厚度大，其补给来源主要为承压水的越流补给及地下迳流补给。据抽水试验结果，其水头标高为-0.225m。据区域资料，承压水水头标高年变幅1m左右。根据地区建筑实践，当深基坑开挖深度超过17m时，该含水层可能影响基坑施工。3总体施工安排3.1基坑概述3.1.1观前街车站基坑概述（1）观前街站位于人民路下方，底板落在2层粉土夹粉砂层上，车站一般段基坑深度在16.5m左右, 盾构井段深约18m；标准段基坑宽度为21.2m,盾构段基坑宽度为25.3m。基坑采用800mm厚地下连续墙（H型钢接头）+4道内支撑的围护方案，其中上面2道为混凝土支撑，下面2道为钢支撑，在盾构井局部部位需要进行一次倒换撑。（2）为

40、减少施工对人民路交通的影响，本站采用半盖挖法施工，施工顺序如下：a.将人民路交通向西改移，围挡施工车站东边，施工降水井、导墙，导墙与顶板植筋连接，在待成槽的连续墙内侧浇注深导墙，深导墙与既有顶底板植筋连接，凿除影响连续墙成槽区域的房间顶板、底板，施工东侧连续墙、立柱、第一道支撑、车道梁以及路面盖板；b将交通疏解向东改移，在西边施工场地内，相同方法施工西侧连续墙、立柱、第一道支撑、车道梁以及路面盖板；c.向下开挖至第二次开挖面；凿除坑内剩余的地下结构，随挖随撑，向下开挖至基底，完成车站主体施工范围内的围护结构、主体结构。（3）分期施工车站将分六期施工，一五期施工车站主体结构部分，六期施工出入口、

41、风道、二次结构等其余部分。（4）路面盖挖系统路面板采用300mm厚现浇混凝土板，支撑系统采用格构柱，格构柱基础采用钻孔灌注桩。3.1.2观乐区间基坑概述（1）观前街站乐桥站区间位于人民路和嘉余坊交汇处，底板座落在2层粉土夹粉砂层上，区间一般段基坑深度在15.5m左右；标准段基坑宽度为25.7m。基坑采用800厚地下连续墙（H型钢接头）+4道内支撑的围护方案，其中上面2道为混凝土支撑，下面2道为钢支撑。（2）为减少施工对人民路交通的影响，本站采用半盖挖法施工，施工顺序如下：1)第一次交通改移，围挡人民路东侧路面；施工东侧连续墙；沿围挡线纵向在人防结构内部密排脚手架支撑，施工临时立柱、第1道支撑和

42、路面板等。2)第二次交通改移，围挡人民路西侧路面；施工西侧连续墙；施工临时立柱、第1道支撑和路面板。向下开挖至第二开挖面，同时凿除坑内地下结构。随挖随撑，向下开挖至基底，完成车站主体施工范围内的围护结构、主体结构。（3）分期施工本站一五期施工车站主体结构部分，六期施工出入口、风道等其余部分。（4）路面盖挖系统路面板采用300mm厚现浇混凝土板，支撑系统采用格构柱，格构柱基础采用钻孔灌注桩。3.1.3乐桥车站基坑概述（1）车站标准段开挖深度约14.4m，端头井开挖深度约15.5m，车站底板位于2粉土夹粉粘层，地下连续墙底进入2粉质粘土层。基坑开挖范围内的土层主要有：2杂填土、3素填土、2粉质粘土

43、、3粉土、1粉质粘土、2粉土夹粉质粘土层。基坑采用地下连续墙（H型钢接头）+内支撑的围护方案，采用800mm厚地下连续墙作为围护结构，与主体形成复合式结构。内支撑体系采用混凝土支撑(局部采用钢支撑)。（2）为保证人民路的交通，本站采用半盖挖法施工，施工顺序如下：a.施工车站东侧路面盖板, 车辆、行人从施工围挡西侧绕行;b.人民路西侧进行施工围挡，保证基坑开挖，车辆、行人从施工围挡东侧绕行；c.施工车站附属结构及联络线；d.人民路道路倒边恢复。（3）路面盖挖系统路面板采用300mm厚现浇混凝土板，支撑系统采用格构柱，格构柱基础采用钻孔灌注桩。3.1.4设计原则（1）本工程基坑保护等级为一级，基坑

44、侧壁安全等级为一级。（2）车站结构抗震设防烈度为7度。（3）根据基坑保护等级，确定以下控制参数：地面最大沉降量0.1%H；围护结构最大水平位移0.14%H（H为基坑开挖深度），或30mm，两者取小值。3.2各段施工总体部署本工程受人民路交通影响，整体按照“围护结构工程东西向倒边翻交施工，主体基坑（在西侧半盖挖）南北向分段开挖”的施工部署进行施工。3.3施工阶段划分本工程受多次交通疏解影响，将观前街站及观前街站乐桥站区间施工分为六期施工，乐桥站分为四期施工。各期施工划分详见施工阶段划分表。观前街站及观前街站乐桥站区间施工阶段划分表施工阶段施工内容一期人民路东侧地下连续墙、抗拔桩（立柱桩）、三轴搅

45、拌桩封堵墙、降水井、路面盖板系统，以及相应的既有人防工程处理。二期人民路西侧地下连续墙、抗拔桩（立柱桩）、三轴搅拌桩封堵墙、降水井、路面盖板系统，以及相应的既有人防工程处理。实施时先施工景德路交叉路口路面盖板范围内靠北侧部分地下连续墙、抗拔桩（立柱桩）、降水井、路面盖板系统，以及相应的既有人防工程处理。三期人民路西侧地下连续墙、抗拔桩（立柱桩）、三轴搅拌桩封堵墙、降水井、路面盖板系统，以及相应的既有人防工程处理。实施时先施工景德路交叉路口路面盖板范围内靠南侧部分剩余地下连续墙、抗拔桩（立柱桩）、降水井、路面盖板系统，以及相应的既有人防工程处理。四期主体基坑土方开挖、既有人防工程拆除、主体结构、

46、西侧路面盖板与砼支撑拆除、顶板土方回填、管线回迁、西侧道路恢复。五期人民路东侧路面盖板拆除、顶板土方回填、管线回迁、东侧道路恢复。六期附属结构出入口与风亭。乐桥站施工阶段划分表施工阶段施工内容一期人民路东侧地下连续墙、抗拔桩（立柱桩）、降水井、路面盖板系统。二期人民路西侧地下连续墙、抗拔桩（立柱桩）、降水井、路面盖板系统，以及相应的既有人防工程处理。主体基坑土方开挖、既有人防工程拆除、主体结构、西侧砼支撑拆除、顶板土方回填、管线回迁、西侧道路恢复；三期东侧路面盖板拆除、顶板回填、管线回迁、东侧道路恢复；四期附属结构结构出入口、风亭及联络线。3.4施工区域划分本工程观前街站主体结构外包长度为25

47、7.85m，观前街站乐桥站区间主体结构外包长度为321.68m，乐桥站主体结构外包长度为205.96m。综合考虑将本工程划分为三个工区单独组织施工，根据各工区段落长度，又将本工程划分为AE共五段组织施工，各段落之间形成平行流水作业。施工区域划分情况详见施工区域划分表。施工区域划分表工 区一工区（观前街站）二工区（观乐区间）三工区（乐桥站）工区里程范围右CK11+735.671右CK11+973.521右CK11+973.521右CK12+315.222右CK12+458.672右CK12+664.632工区长度（m）237.85341.701205.96工区分段编号ABCDE工区分段长度（m）

48、237.85182.6159.10194.5111.46主体结构分段编号N1N11N12N19N20N27N28N31N32N373.5各段工期施工组织安排3.5.1一工区施工组织安排一工区负责A段施工任务，具体施工组织安排如下： 察院场人防工程处理：一期施工共有24幅地下连续墙、28根立柱桩、6口降水井竖向穿过察院场人防结构，二期、三期施工共有26幅地下连续墙、10根立柱桩、6口降水井竖向穿过察院场人防结构。西侧附属结构出入口与人防结构重叠。综合考虑场地条件、施工的先后顺序、以及交通疏解，东侧人防工程处理150天完成，西侧人防工程处理120天内完成。考虑中间工序转换等因素，前后共计452天完

49、成。 地下连续墙：A段共有地下连续墙88幅，其中一期施工44幅，二期、三期施工44幅，共投入一台液压成槽机进行施工，配备1台150T及1台50T履带吊配合施工。平均进度指标按1.2天/（幅套成槽机组），考虑到场地、交叉施工、人防工程处理等影响，一期施工75天完成，二期、三期85天内完成，考虑工序转换等因素，310天完成。 立柱桩（抗拔桩）：共有77根，一期施工57根。二期、三期施工20根，投入一台旋挖钻机进行施工，配备一台25T汽车吊配合施工。平均进度指标按2根/（天台），考虑到场地、交叉施工、人防工程处理等影响，一期施工70天完成，二期、三期施工105天完成，考虑工序转换等因素，270天完成

50、。 降水井：共有33口降水井（备用井），其中一期施工15口井，二期、三期施工18口井，拟投入1台旋转钻机进行施工，平均进度指标按1口井/（天台），考虑到场地、交叉施工、人防工程处理等影响，一期施工15天完成，二期、三期施工18天完成，考虑工序转换等因素，173天完成。 三轴搅拌桩：共计1907m，一期施工960m，二期、三期期间施工947m，拟投入一台三轴搅拌桩机进行施工，平均进度指标按200m/（天台），考虑到场地、交叉施工等影响，一期施工10天完成，二期、三期施工10天完成，。 路面盖板与第一道砼支撑：共计237.85m，一期路面盖板与砼支撑分为5段，安排一支结构队进行施工，平均进度指标按

51、照1段/20天，综合考虑交叉施工等影响，120天完成；二期路面盖板与砼支撑分为5段，安排一支结构队进行施工，平均进度指标按照1段/15天，由于景德路盖板倒边施工的原因，综合考虑，90天完成。 二期交通疏解与围挡改移：交通疏解与围挡改移在东侧路面盖板系统达到强度要求后进行。综合考虑其它影响，交通疏解与围挡改移7天内完成。 基坑降水：基坑开挖前30天开始进行。 土方开挖：A段土方开挖共计约9.4万方，拟投入一套土方挖运设备（1台长臂挖机、2台小型挖掘机、1台小型推土机及足够数量的运土设备）由北向南组织施工。挖土平均进度指标按照300 m3（天.套）计算，考虑到白天无法外运土方，以及砼支撑施工影响，

52、380天完成该段土方开挖。3.5.2二工区施工组织安排二工区负责B、C段土建施工，具体施工组织安排如下： 人防工程处理：一期东侧共有1幅地下连续墙、45根立柱桩、5口降水井竖向穿过嘉余坊人防结构及人民路3m通道，二期、三期施工西侧共有5幅地下连续墙、25根立柱桩、5口降水井竖向穿过嘉余坊人防结构及人民路3m通道，路面盖板施工时人防顶板需全部破除。共影响附属结构26根钻孔咬合桩施工。综合考虑场地条件、施工的先后顺序、以及交通疏解，东侧人防工程处理140天完成，西侧人防工程处理120天内完成。考虑中间工序转换等因素，前后共计453天完成。 地下连续墙：共有地下连续墙110幅，其中一期东侧地下连续墙56幅，1幅地下连续墙受人防结构影响。西侧二期、三期共54幅地下连续墙，5幅地下连续墙受人防结构影响。共投入一台液压成槽机进行施工，配备1台150T及1台50T履带吊配合施工。平均进度指标按1.2天/（幅套成槽机组），考虑到场地、交叉施工、人防工程处理等影响，一期施工80天完成，二期、三期70天内完成，考虑中间工序转换等因素，前后共计403天完成。 立柱桩（抗拔桩）：共有143根，一期东侧施工79根,45根受人防结构影响。二期、三期施工64根，25根受人防结构影响。投入一台旋挖钻机进行施工，配备一台25T汽车吊配合施工。平均进度指标按2根/（