HXD3B型电力机车蓄电池接地故障的判断及处理方法

1、HX3型电力机车蓄电池接地故障的判断及处理方法龙文元，安笑飞（北京铁路局 丰台机务段，北京）摘 要：在HXD3B机车检修作业中，蓄电池接地是经常遇见的故障，有时查找比较繁琐，耗费时间长，本文总结了实践中HXD3B机车的蓄电池接地故障的处理方法，有效的提高了HXD3B机车的检修效率。关键词：HXD3B电力机车；蓄电池；接地故障；处理方法正文：HXD3B蓄电池接地会造成蓄电池不断对地放电，持续太久，会使它的充电单元、不断对其充电，会造成、因频繁使用而损坏，再则一旦蓄电池亏电很严重，长期低于机车电器的最低启动电压（88V），则会导致蓄电池的损坏，使机车不能正常升弓启动；机车经常性的亏电，会导致蓄电池

2、的损坏。HXD3B机车蓄电池接地一般有两种情况，一种是蓄电池正极接地，一种是蓄电池负极接地；其中正极接地对机车的影响较大，辅助电器的接地不会影响机车的正常使用，但是控制系统电器的接地，会影响到机车的正常使用。1 HXD3B机车蓄电池接地的危害：HXD3B蓄电池接地会造成蓄电池不断对地放电，持续太久，会使它的充电单元、不断对其充电，会造成、因频繁使用而损坏，再则一旦蓄电池亏电很严重，长期低于机车电器的最低启动电压（88V），则会导致蓄电池的损坏，使机车不能正常升弓启动；机车经常性的亏电，会导致蓄电池的损坏。2 HXD3B电力机车的蓄电池的供电方式： HXD3B电力机车的蓄电池的供电方式分为：直接

3、供电和间接供电两种方式。2.1直接供电方式对于机车的头灯、司机室灯、走廊灯、阅读灯（记点灯）、ATP行车安全系统及不通过微机控制系统控制的负载回路，自动开关直接驱动负载，即不通过网络控制系统，向负载直接供电的方式；2.2间接供电方式2.21由110/24V DC电压转换器进行降压后对24V的司机室风压表、停车按钮、撒沙、警惕、风笛及故障显示仪表进行供电的间接供电方式。2.2.2通过控制接触器KM1对机车的其他各类控制系统如：对HVC高压柜、CON变流柜、AFC辅助滤波柜、TCMS微机柜、CCB制动系统、CAB司机室、ADC辅助配电柜等的间接供电方式。3 HXD3B机车蓄电池接地故障判断、处理方

4、法3.1 HXD3B机车蓄电池接地故障的初步判断。处理中可以通过机车人机交换界面司机室显示屏DDU的数据浏览器来查看机车关于蓄电池接地的故障的记录，其中可以看出机车蓄电池接地故障发生的次数、时间点以及蓄电池接地的故障等级，如果是C级以下，在机车使用紧张的紧张的情况下，可以继续维持使用，等下趟车回来整备作业时，再进行处理；如果是A、B级故障，就必须在出库以前处理完毕。也可以通过DDU中TCMS的过程数据中的蓄电池一栏发现机车是正极接地还是负极接地如图1所示，当接地点找到并处理完毕后，该蓄电池接地的故障可自动消除。 图1 蓄电池接地的微机显示3.2查找处理过程中用到的工具：万用表、1000兆欧表、

5、101一字螺丝刀、电工钳及绝缘胶带及电工扎带等。4.按蓄电池负载网络的判断处理方法：。4.1不论蓄电池接地分为正极接地还是负极接地，应先判断处理HXD3B机车直接供电电路接地故障，判断4个应急灯与行灯插座是否接地（应急灯是使用最频繁，也是登车后首先使用的蓄电池负载，而且它是脚踢动作的负载，它的开关连接线最容易脱落）。 4.1.1如果在DDC微机显示屏上得到是蓄电池正极接地我们可以容易的将应急灯照明开关QA82断开，若是4个应急灯开关中有电线脱落的情况发生，那么微机显示屏上会显示蓄电池接地故障消除，那么可以断定就是应急灯接地。4.1.2在核实应急灯4个开关电线连接良好时，微机显示屏未发生蓄电池正

6、极向负极接地的转移，就可以排除是应急灯引起的蓄电池其它供电设备接地了，可以接着从别的负载找了。4.1.3负极接地时，比较麻烦，过程同上。4.2若应急灯与行灯插座不接地，就根据蓄电池间接供电负载的网络布线图着手查找。4.2.1我们可以直接从司机室着手（因为司机室110V/24V辅助设备是我们运用最频繁的，而且改装比较多，在实践中也是容易出现接地故障的地方）。通过掐断CAB1操作柜下的XP101、XP103及XP105结头，若故障消除则断定是司机室1操纵台里面的辅助设备接地；若仍然显示接地，则恢复CAB1的XP101、XP103及XP105结头，逐个掐开CAB2的XP102、XP104及XP106

7、结头，若故障消除则断定是司机室2操纵台里面的辅助设备接地。图3 蓄电池供电系统的网络回路4.2.2通过万用表或摇表对XP101、XP103、XP105、XP102、XP104及XP106结头内部凹进的接触点进行电阻测量，可发现相对应的接地负载线路，进行处理。4.3排除完司机室，也从蓄电池负载的布线图着手查找，判断蓄电池本身有无接地的地方。4.4从蓄电池LVPC柜开始掐断XP501、XP502及XP503判断如上。4.5逐个掐开辅助配电柜ADC侧壁的XP201、XP202、XP203、XP204、XP205、XP206、XP207及XP208，通过电气布线图和原理图来查找到底是哪个支路负载接地。

8、4.6在对接地点所在的支路进行逐段的电阻测量，找到接地点进行处理。5 蓄电池接地常见处所电器设备的整修中应注意的地方5.1在查找进行中，当合上蓄电池脱扣时，打开机车TCMS显示屏前，应先将监控装置脱扣、电台控制脱口及信号装置脱口打至断开位，以免频繁启动蓄电池时，带动电台、信号装置及监控装置得电启动，造成电台、信号装置及监控装置的烧损和蓄电池电压过低现象的出现。5.2在掐断XP结头前，应先关闭蓄电池脱口QA80及机车TCMS微机显示屏，严谨带电操作，造成线路烧损。5.3对线路进行电压测量时应将万用表打至200V档位。5.4对线路进行电阻测量时应将万用表或兆欧表打至电阻的最大档位，适当的时候降档测

9、量，以免将电表烧毁或击穿。5.5在进行蓄电池接地点处理的过程中，在很多情况下，我们需要将无法打开且不影响机车运用的负载从线路中甩出隔离，建议对甩出的负载进行编号记录，以利于以后的处理。5.6在进行模块接地判断、处理时，必须有专业技术人员进行指导，对模块及其连接的光纤进行有效保护，以免对光纤及模块进行伤害，将机车故障扩大化。 结束语 经过对HXD3B机车电气原理图的分析，加上实践查找处理，绘制了机车蓄电池的负载网络回路，归纳了蓄电池接地的判断处理方法。在此过程中我们不但通过实践掌握了机车的控制电路，而且在生产过程中对机车易损电器有了明确的了解；明显提高了机车蓄电池接地的处理效率，通过对故障点的整

10、修，从根源上有效的杜绝了蓄电池接地故障的出现。1在处理HXD3B蓄电池接地故障过程发现的问题1.1雨刷电机、重联插座、车体灯及司机室常用设备是蓄电池接地故障经常发生的处所。在修程作业中重点强调雨刷电机、重联插座、车体灯及司机室常用设备的防雨及防“松、虚、短、脱”的密封和整修。1.2在发现的很多接地点中，我们发现接地点就是我们曾经改装过的负载回路中。因为改装的负载线路线号未标示或标示不清楚，在我们现在使用的电路图纸根本未及时收集，对我们机车故障的处理带来了困难。1.3在进行故障处理过程中，我们发现职工对HXD3B机车电气原理图及其实际电器元件的掌握不够熟练，经常性出现无法下手的情况，拉长了故障处理的时间。2针对发现的问题，总结出了以下建议2.1在修程作业中重点强调雨刷电机、重联插座、车体灯及司机室常用设备的防雨及防“松、虚、短、脱”的密封和整修，杜绝以上设备导致HXD3B机车蓄电池接地故障的发生。2.2对发现的未做标记的加装负载，做好对改装过的线路的规范线路标示，并在线路图中重点补充标记，为后续机车的检修做好基础资料规范。2.3定期对职工进行了电器知识的培训，鼓励职工