操作表示机倒机单元面板操作说明

1、4.7.2操作表示机倒机单元面板操作说明(如图4-1)图4-1操作表示机倒机单元面板操作图1.指示灯含义；B机运行-指示灯亮表示B操作表示机正常工作；指示灯灭表示B操作表示机故障；A机运行-指示灯亮表示A操作表示机正常工作；指示灯灭表明A操作表示机产生故障；B机主用-指示灯亮表明B操作表示机就是主机，指示灯灭表明B操作表示机为备机；A机主用-指示灯亮表示A操作表示机为主机。指示灯灭表示A操作表示机为备机切换检查指示灯亮表示B操作表示机为主机，A操作表示机为备机；指示灯灭表示A操作表示机为主机，B操作表示机为备机；电源1-指示灯亮表示电源1工作正常；指示灯灭表示电源1故障；电源2-指示灯亮表示电

2、源2工作正常；指示灯灭表示电源2故障2按钮含义；人工倒机（AB）-常开自复按钮，当A操作表示机为主用时，按下此按钮人工倒到B操作表示机为主用；人工倒机（BA）-常闭自复按钮，当B操作表示机为主用时，按下此按钮人工倒到A操作表示机为主用；3开关含义：钥匙开关-正常情况下钥匙开关拧到自动/A机主用，A,B操作表示机位于自动跳转状态，在倒机电路产生问题的时候，默认是A机主用工作状态，所以平时钥匙开关都拧在此位置；当A机故障，B机正常但倒机单元内的BJJF故障时，倒机单元不能自动到向B机，此时用钥匙开关拧到B机主用则倒机单元强制倒向B操作表示机.电源开关电源1开关打开给电源1供AC220V电源，电源2

3、开关打开给电源2供AC220V电源4.测试孔-测试电源1，电源2的24v输出.4.8输入/输出子系统4.8.1输入子系统输入系统选用安全传输电路，联合机控制多功能板形成方波脉冲，再通过继电器连接点、32路传输电路，采用联合机进行读回共走。联合机只有接收到方波脉冲之后，才可以判断继电设备连接点的闭合状态。电路具有故障安全性，电路里所有设备产生故障的时候，都可能造成动态脉冲出错，从而导致设备运行紊乱。为提高输入电路的可维护性，缩短硬件故障维修时间，输入电路具备自诊断功能，如果发生故障，可精确定位到某块电路板的某路，并通过电务维修机记录下来。4.8.2输出子系统输出驱动和检测机箱用来产生驱动继电器动

4、作的直流电压并检测电路工作是否正常。输出驱动和检测机箱中除插有与采集机箱相同的就地控制板和I/O匹配板外，还插有输出驱动、检测两种电路板。输出驱动板上设计有输出电路和继电器驱动电路。输出电路根据联锁机控制命令产生动态脉冲，驱动电路根据动态脉冲，控制电路充放电，进而产生能驱动继电器工作的直流电平8。4.9计算机网络通信子系统联锁机、操作表示机之间采用双通信网进行通信，双CAN网同时工作，一旦其中一网故障，另一网仍可保证系统正常通信。4.10继电接口电路保持了原6502电气集中的道岔控制电路、信号点灯电路、轨道电路结构。4.10.1道岔继电器接口截至目前，道岔继电设备的接口电路通常选用四线制道岔调

5、控工作电路，它可以划分为道岔工作电路以及表示工作电路两部分。开启电路选用电动转辙机动，表明工作电路将转化完成的道岔位置反映在信号楼内来。以下分别对这两部分的构成原理说明。(1)道岔启动电路的构成原理为了充分保障列车的运行稳定、安全，道岔启闭电路必须满足如下技术要求：当道岔区段存在车辆的时候，道岔不可以转换，这种锁闭被称之为区段锁闭。道路处于锁闭状态的时候，进路中的所有道岔都不可以再转换，此种锁闭方式被称之为进路锁闭。检修道岔或者值班工作人员，因为某种原因将道岔调整在其他位置的时候，该道岔应不再转换，此种锁闭叫道岔单独路锁闭。当道岔启动电路开始动作后，如果车时施入道岔区段，则应保证转辙机能继续转

6、换到底，不受上述区段锁闭的线制热时道岔停止转换。道岔启动电路动作后，如因转辙机的开闭设备连接点接触不良，导致电动机的工作电路产生故障，必须自动关闭电路电源，从而确保道岔不会再发生转换。为了便于维修核试验，以及在尖轨和基本轨间夹有异物时，道岔不能转换到底时，能使道岔转换到原位，必须保证无论道岔转换到什么位置都可以通过手动操纵随时是它向反方向转换。道岔转换完毕，应自动切断电动机电路。(2)道岔表示电路的构成原理道岔表示是非常重要的联合操控信息，所以，道岔表明电路必须满足以下技术规定：为了完成断线的有效保护，必须将继电设备的吸起工作状态与道岔工作状态一一对应起来。继电设备的失磁状态与道岔的非工作状态

7、（安全侧）相对应。因此对每一组单动或双动道岔要设两个表示继电器，即DBJ和FBJ。为实现混线保护，当室外的联系电缆芯线混线或混入了外部电源，必须使DBJ和FBJ都处于失磁落下状态。允许信号于转换和挤岔状态时应保证DBJ和FBJ失磁落下，是道岔处于无表示状态。4.10.2信号机电路接口（1）信号电路的技术要求信号机选用集中式供电，由室内电源提供220V电压，在信号机位置设置有BX1-34型信号变压器，经变压后共给信号灯点灯电路。（2）信号电路的技术特点信号机接口电路信号点灯电路用信号继电器LXJ检查开放信号的联锁条件，用区别允许信号构成各种不同的允许灯光点灯电路。道岔表示电路的构成原理信号电路，

8、可以直接调控信号显示，规定允许信号灭灯的时候，自动发射出禁止信号，在红灯停止的时候，不可以发射禁止信号。因此，在所有信号灯泡中，都安装有继电设备DJ，用作监督灯丝工作的安全性、完整性、有效性。针对混线，信号电路选用了位置法；针对外部混电，信号电路选用了双灯丝灯泡，并在双灯丝的主丝窜接灯丝转换继电器DZJ。主灯丝断丝后，通过DZJ的后接点自动将副灯丝接在电路中，以保证灯泡继续良灯。(1)进站信号机点灯电路逻辑关系如下：点一个红灯（条件LXJ+YXJ）点一个绿灯（条件LXJ+ZXJ+TXJ）点一个黄灯（条件LXJ+ZXJ+TXJ+LUXJ）点两个黄灯（条件LXJ+ZXJ+TXJ+2DJ）点一个绿灯

9、和一个黄灯（条件LXJ+ZXJ+TXJ+LUXJ+2DJ）点一个红灯和一个月白灯（条件LXJ+YXJ+2DJ）(2)出站信号机点灯电路逻辑关系如下：点一个红灯（条件LXJ）点一个黄灯（条件LXJ+ZXJ+2LQJ）点两个绿灯（条件LXJ+YXJ）点一个绿灯（条件LXJ+ZXJ+2LQJ）4.10.3轨道电路接口轨道电路供电方式采用集中干线供电方式.由内部电源供应220V电压，向轨道电路的轨道变压设备提供交流电。这类闭路式工作电路满足故障-安全规定。与此同时，为了预防相邻轨道之间的绝缘层破损的时候，轨道电路产生意外事故，全站所有轨道区间的工作电路都选用相互交叉的方式展开保护。4.11电源系统微机联合操控系统需要的220V交流电，是由车站电源供应。在连接操控体系之前，必须完成防雷、耐高温以及净化处理。具体措施如下：(1)采用在线式UPS电源，电源连接线入口端添加防雷设备，同时选用隔离变压设备。(2)联合A运行系统以及联合B运行系统的工作电源，依次选用不同的UPS。假如车站中设有检测系统，都选用UPS进行供电，防止系统之间产生电源干扰。(3)传输电路运用的电源选用直流电源，联合A运行系统以及联合B运行系统的电源相互之间保持独立。除了引入的电源要进行防雷处理。所