UTM可以完成的公路工程材料试验

1、UTM可以完成的公路工程材料试验：1：静态蠕变；研究沥青混合料的高温稳定性（抗车辙性能），可在不同温度、应力以及不同试件尺寸下进行研究；2：动态蠕变；研究沥青混合料的高温稳定性（抗车辙性能），可在不同加载频率下、不同温度、不同应力以及不同试件尺寸下进行研究；4：间接拉伸测回弹模量；用以测量沥青混合料的弹性模量的非线性特征，为路面结构设计提供分析模型和理论计算依据。5：间接拉伸测蠕变柔量、泊松比和强度；用以为研究沥青混合料的温度开裂和疲劳开裂提供数据；6：动态模量；研究并测试沥青混合料试件在不同温度和加载频率下的动态模量和相位角。7：SPT动态模量；研究并测试沥青混合料试件在不同温度和加载频率下

2、的动态模量和相位角。与6相比，更加精确。8：低温约束应力试验；用以评价沥青混合料的低温性能试验。9：疲劳劲度；用以评价沥青混合料的劲度模量和疲劳开裂复杂研究。10：非粒结材料的回弹模量；用以对未处理基层或底基层等土和集料的弹性模量的非线性特征，为路面结构设计提供分析模型和理论计算依据。11：流变时间；用以研究沥青混合料静态蠕变的临界时间点或拐点；静态蠕变的车辙研究；12：流变次数；用以研究沥青混合料的重复荷载疲劳下的临界加载周数，动态疲劳下的车辙研究；13：永久变形；欧标的静态蠕变试验，评价高温稳定性和抗车辙性能。14：通用应力应变试验；研究沥青混合料的各种动力学性能试验，可以开展马歇尔稳定度

3、及劈裂强度等试验等等；15：材料强度；研究沥青混合料的各种抗压强度试验等。16：直接拉伸动态模量与疲劳试验17：国标沥青混合料单轴压缩试验，可以获得沥青混合料的抗压回弹模量，用以评估沥青混和料的结构设计强度的标准国标试验等；18：国标沥青混合料马歇尔稳定度试验，可以对沥青混合料的配合比设计或沥青路面施工质量检验。19：国标沥青混合料弯曲试验，适用于判定热拌沥青混合料在规定温度和加载速率时弯曲破坏的力学性质。20：国标沥青混合料弯曲蠕变试验，适用于测定热拌沥青混合料试件在规定温度和加载应力水平条件下弯曲蠕变的应变速率，以评价沥青混合料的性别性能。21：国标沥青混合料抗剪强度试验（三轴压缩法），评

4、价沥青混合料在规定温度及加载条件下的高温稳定性。22：国标沥青混合料劈裂试验，适用于测定沥青混合料在规定温度和加载速率时劈裂破坏或处于弹性阶段时的力学性质，亦可供沥青路面结构设计选择沥青混合料力学设计参数及评价沥青混合料低温抗裂性能时使用。23：无机结合料稳定材料弯拉强度试验，并为无机结合料稳定材料的弯拉疲劳试验和弯拉模量实验确定加荷标准提供基础参数。24：无机结合料稳定材料室内抗压回弹模量试验25：无机结合料稳定材料劈裂回弹模量实验，通过向圆柱形试件施加轴向负载，测定试件在何在变化时的轴向弹性变形。26：无机结合料稳定材料弯拉回弹模量实验，可测试静态荷载作用下的弯拉回弹模量。27：无机结合料稳定材料疲劳实验，采用三分点施加半正矢波的动态周期性压应力负载模式进行疲劳实验。28：无机结合料稳定材料室内动态抗压回弹模量实验，动态抗压回弹模量可以作为路面设计和评价的参数。29：路面橡胶沥青灌缝胶低温拉伸试验。30：用户自定义试验，用户在科