散装水泥半挂车说明书

1、 粉粒物料运输半挂车使用说明书前 言为满足水泥、粉煤灰散装运输的需求,我们设计了东风牌散装水泥半挂车。该车型吸取了国内外同类车型的优点，采用先进的技术和严格的生产工艺制造而成。该车结构合理、性能可靠、外形美观、操作简便。适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料，卸料高度可达15m，水平距离为5m。罐体采用双锥内倾卧式结构，双管进气、双筒加料，其卸料速度和剩余率均符合行业标准要求。我公司是交通部定点生产各类专用汽车的专业厂。技术力量雄厚，生产经验丰富。这就保证了我公司能够向广大用户提供高质量的汽车产品。本书详细介绍了散装水泥半挂车的结构特点、技术性

2、能参数、操作使用方法和维护保养知识，可供汽车驾驶人员、车辆维修人员以及有关管理人员应用和参考。为了满足用户的各种不同的要求，该散装水泥半挂车的结构在继续不断地完善和改进，因此有可能出现说明书的介绍与汽车实际结构不同的情况，敬请读者谅解！我公司以用户需要为先导，以优质服务为宗旨。热忱欢迎广大读者对我们的产品提出宝贵意见！ 目 录1 整车外形图2 主要技术参数3 主要结构及工作原理3.1 罐体总成3.2 管路总成3.3 车架总成3.4 支承装置3.5 悬挂3.6 挂车桥3.7 制动系统 4 车辆的使用和保养4.1 新车的走合4.2 车辆使用前准备4.3 车辆的使用4.4 车辆的保养4.5 常见故障

3、及排除方法5 质量保证6 随车工具、附件及其它7 易损件目录1、整车外形图 散装水泥半挂车外形图 2、主要技术参数 型 号CXQ9180GSNCXQ9260GSNLCXQ9330GSNLCXQ9370GSNCXQ9390GSN挂车整备质量（kg）79808430934094609420挂车装载质量（kg）1000018000240002800030000挂车最大总质量（kg）1798026430333403746039420 空载轴荷 （kg）牵引座承载质量23902860317035953290后 轴55905570617058656230 满载轴荷 （kg）牵引座承载质量611089901

4、13301197014110后 轴1187017440220102549025410 整车外廓 尺 寸 长（mm）9050835098501065011450 宽（mm）2500 高（mm）38003850385038303850 罐体外形 尺 寸 长（mm）8990829097901059011390 宽（mm）2400 高（mm）26652610274028102740轴 距（mm）5500+13005000+13006400+13007100+13007500+1300轮 距（mm）1820罐体总容积（m3）1530384245.5最大工作压力（kpa）300专用性能卸料速度（T/min

5、）1.2剩余率（%）0.3半挂车前悬（mm）550半挂车后悬（mm）17001400150017002100半挂车前回转半径（mm）775半挂车间隙半径（mm）2143牵引销板结合面离地高度（mm）12401230136813681368空载初速度为30km/h时的制动距离（m）9满载初速度为30km/h时的制动距离（m）10离去角（）182523.51926最小离地间隙（mm）3503、主要结构及工作原理该车采用的是半承载式结构，整车主要由罐体总成、管路总成、车架总成、支承装置、悬挂系统及相关附件组成。3.1 罐体总成罐体总成主要由筒体、加料口、流态化床、出料管总成、清灰口、进气管及其它附件

6、组成，如图一所示。罐体为双锥内倾卧式结构，这样使得罐体重心得以降低，提高了整车的结构稳定性；罐体采用5mm优质钢板卷制而成，两端采用6mm 厚标准椭圆封头，焊接牢固，具有整体强度高、刚性好、承压好、使用性能好等特点。罐体为单仓两气室式结构，罐内流化床宽度适中，布置合理，能有效的缩短卸料时间、提高了罐体的容积利用率，降低了剩灰率；在罐体顶部开有两个进料口，打开进料口人孔盖一方面可以向罐内加料，另一方面在罐内需要检修时方便人员进出；在罐体最底部设置了一个清灰口装置，拆除法兰，可以彻底清除罐内的残余水泥。其结构合理，使用效果好。 图一 罐体总成1.筒体 2.加料口 3.流态化床 4.出料管总成 5.

7、清灰口 6.进气管3.2 管路总成该散装水泥半挂车前、后气室各设一根进气管，通过球阀可分别实现同时开启和单独控制的功能，如图二示。系统工作原理和过程如下：3.2.1充气充气时踏下离合器踏板1，切断动力，拨动电开关3，接通电磁气阀6，在气压的推动下使取力器7的齿轮进入啮合位置，慢慢放松离合器踏板，接通动力，由取力箱经传动轴9带动空压机10开始运转。打开球阀19、21，压缩空气经止回阀15、安全阀17及以上两只球阀充入罐内。 3.2.2卸料当压力表14显示罐内压力达到0.196Mpa时，打开蝶阀26卸料。在输送管被粉料堵塞时，可打开球阀24，使压缩空气进入二次吹气总成27，排除堵塞。这样可保证顺利

8、卸料。止回阀15、23可防止粉料倒流入管道。3.2. 3卸压 当罐内压力达到0.22Mpa时，安全阀17将自动打开向外排气。卸料完毕后，罐体内还残余部分剩余气体，这时可以打开卸压管路12，实现卸压的功能。图二 管路系统总成1.离合器踏板 2.发动机 3.电开关 4.电线 5.变速箱 6.电磁气阀 7.取力器 8.储气筒 9.传动轴 10.空压机 11.进气管 12.卸压管路 13.管道 14.压力表 15、23.止回阀 16、19、21、24.球阀 17.安全阀（0-0.3Mpa） 18、20中小异径三通 22.异径外接头 25.蒸汽胶管 26.蝶阀 27.二次吹气总成 28.出料软管3.3车

9、架总成散装水泥半挂车的纵梁采用优质16Mn钢板焊接而成，做成倾斜状，贴合在罐体外侧；横梁紧贴罐底，将纵梁和罐体连成统一整体，其结构合理、整体强度高、使用效果好。3.4 支承装置 半挂车选用机械式支承装置，其作用是当牵引车与挂车脱开时，用于支撑地面，承受半挂车前部载荷。支承装置有单动式和联动式两种，主要由支承盘、螺杆传动机构、减速箱和操纵手柄等构成。 手柄推入时转动可得到高速升降，手柄拉出时转动可得低速升降。无论在什么情况下，当支承盘接触地面后，只能使用低速，否则会使传动机构损坏。3.5 悬挂半挂车悬挂采用双轴平衡式弹簧悬架装置如图三。前后钢板弹簧悬架中间装有质量平衡装置，挂车在任何凹凸不平的道

10、路上行驶，可使前后钢板弹簧挠度等量变化，使车架得到缓冲。使用中，若发现后桥移位或啃胎现象，应紧固U形螺栓，调整左右拉杆，使后轴左右轴距相等。图三 悬挂系统图3.6 挂车桥挂车桥主要由车轮、车轴和制动器、轮毂等组成。散装水泥半挂车可根据用户要求选装性能优良的FUWA、BPW、YORK、ZS08184车桥，亦可采用与牵引车同类型的车桥，其轴头和轴体均为优质钢材制造，轴体为整体式或焊接式矩形空心截面。 3.7 制动系统该散装水泥半挂车上装有作用于所有车轮的气压制动系统。在汽车行驶时，用脚制动器。3.7.1 管路布置和工作情况该半挂车采用双管路气压制动系统，其管路布置如图四所示。其行车制动系统主要由紧

11、急继动阀、挂车储气筒和弹簧储能制动气室组成。紧急继动阀和挂车储气筒串联连接，紧急继动阀出气口接前后车轴的制动气室。右边一条是供给管路，通过连通阀接往牵引车的湿储气筒,不论半挂车是否制动，它一直向挂车储气筒充气；左边一条是控制管路，通过连通阀接往牵引车双腔制动阀,控制管路平时无气，制动时，牵引车双腔制动阀将前回路储气筒中的压缩空气作为信号,控制挂车的紧急继动阀，紧急继动阀则将挂车储气筒的压缩空气，送至挂车制动气室。图五 双管路气压制动管路布置图3.7.2 性能和特点 配有双管路气压制动的半挂车在下长坡连续制动时，可一直向挂车储气筒充气。当半挂车和牵引车意外脱挂或挂车充气管道漏气时，即充气气压低于

12、规定气压时，挂车能自行紧急制动，同时主车后制动回路也不失去制动效果。由于紧急继动阀灵敏度高（10 Kpa ），在管路布置中与挂车储气筒和挂车轴尽量靠近，并采用较粗的供气管。这种制动系统反应时间快，制动效果良好，有利于列车动力性和燃料经济性的改善，尤其在下长坡、制动频繁的情况下，可提高挂车的制动强度，是一种较理想的制动系统。3.7.3 紧急继动阀的结构及工作情况 紧急继动阀具有充气，安全制动（反馈制动）、工作制动及紧急制动等作用，可取代挂车制动系统中的制动阀、分配阀、气制动加速阀和快放阀。配置紧急继动阀可缩短挂车制动滞后时间，并能快速解除制动，当主、挂车充气管路损坏（突然事故）或人为切断进气（驾

13、驶员操作）时，紧急继动阀亦能使挂车实现紧急制动。3.7.3.1 紧急继动阀的结构如图六所示。A、储气筒气腔 B、操纵气源作用气腔 C、连制动室气腔 D、紧急活塞反作用气腔1、 排气阀门 2、继动活塞 3、上盖 4、操纵气源进气口 5、紧急活塞 6、进气阀门 7、充气接头进气口 8、单向阀 9、排气口 10、平衡弹簧 11、下盖 12、连储气筒出气口 13、阀体 14、连制动室出气口 图六 紧急继动阀的结构在铝合金上盖3的侧面有操纵气源进气口4，内腔有继动活塞2，继动活塞的密封为形密封圈结构，使阀内隔离成两个气腔，继动活塞上部为操纵气源作用气腔，下部是通过四个出气口14与制动气室相通，继动活塞尾

14、部装有排气阀1，在铝合金阀体13内装有紧急活塞5，其上下端的密封亦采用形密封圈，同样使阀内又隔离成两个气腔，其上部是与充气管相连的紧急活塞反作用气腔，而中部是和储气筒相连的气腔。在阀体内装有橡胶单向阀8和带硫化橡胶的进气阀门6。阀体两侧有两个3/4锥形螺孔，锥形螺孔12和挂车储气筒直接相连，带过滤网的进气口7与充气管路相连。在下盖11内装有平衡弹簧10和快速排气口9等零件。3.7.3.2 工作情况a.充气和安全制动（反馈制动） 当牵引车向挂车储气筒充气时，从牵引车充气管路来的压缩空气经进气口7通过滤网分两路，一路推开单向阀8经气腔进入挂车储气筒，另一路进入紧急活塞反作用气腔。当充气压力较低时，

15、气腔的气压作用于紧急活塞5端面上的作用力不足以克服平衡弹簧10的张力，所以紧急活塞5在平衡弹簧10的作用下被推向最高位置。此时，进气阀门6是打开的，而排气阀门1在进气阀门6回位弹簧的作用下关闭。气腔的压缩空气经进气阀6进入气腔的挂车制动气室，制动气室便产生制动作用。此即所谓的安全制动（反馈制动）。 当挂车储气筒的气压继续上升到额定安全气压450 Kpa ，气腔气压作用于紧急活塞5上端面的作用足以克服平衡弹簧10的涨力时，紧急活塞5下移，使进气阀门1，排气孔9排入大气，安全制动（反馈制动）解除。同时充气管道仍继续向挂车储气筒充气，直至挂车储气筒压力等于气路系统的额定压力，单向阀8才能自行关闭，这

16、样可保持挂车储气筒不受充气管道气压的变化而下降。b.工作制动 当踏下制动踏板时，操纵气源压缩空气经紧急继动阀进气口4进入气腔，继动活塞2在气腔气压作用下往下移动，从而关闭排气阀门1，打开进气阀门6，挂车储气筒压缩空气经进气阀门6和气腔通过出气口14进入挂车制动气室，制动器产生制动作用。此工况亦即一般的气制动加速阀功能。 当气腔气压增至与气腔气压相平衡时，紧急活塞5在平衡弹簧10和活塞两侧气腔、压力作用下，又急速向上作微量位移，以达到各作用力相互平衡，这时进气阀门6关闭。由此可知进入挂车制动气室压缩空气的压力，决定于气腔的气压，而气腔的气压是由驾驶员通过制动阀来控制的，此即所谓继动（亦称随动）作

17、用。 当驾驶员放松制动踏板时，气腔内压缩空气经继动阀排气孔排入大气。继动活塞2在气腔的压力作用下上移至初始位置，排气阀门1开启，制动气室压缩空气经排气口9排入大气，工作制动解除。c.紧急制动（断气自动制动） 当半挂车充气管路意外损坏时，单向阀8即处于关闭状态挂车储气筒气腔和充气管道的通道被切断，由于紧急活塞反作用气腔中的气压降至零，紧急活塞5在平衡弹簧10及气腔的作用下，上移至初始位置，促使排气阀门1关闭，进气阀门6开启，挂车储气筒内压缩空气经进气阀门6进入制动气室，实现挂车的紧急制动，对半挂车亦即实现断气自行制动。3.8 安全防护网及备胎架 半挂车的安全防护网为栅栏式结构，采用冲压槽钢焊接成

18、整体，并用螺栓固定在车架大梁左右两侧。挂车在保养时，如有碍工作，可拆卸支撑杆固定螺栓和防护网上端的固定螺栓，很方便地将防护网卸下。 半挂车配备两付备胎架，分别安装在挂车车架左、右两侧，并备有备胎升降器。4、车辆的使用和保养4.1 新车的走合： 新车的正确走合，对延长汽车使用寿命，充分发挥汽车的动力性和经济性有很大的关系,半挂车的新车走合期为1000公里，在走合期内，应执行减载（载质量不超过厂定最大装载质量的一半）和限速行驶的规定。4.2 车辆使用前的准备。4.2.1检查各处联接件紧固情况，特别注意转向、制动、悬挂、车轮及牵引装置等联接件。4.2.2制动是否可靠，管路有否漏气现象;4.2.3轮胎

19、气压是否符合要求。4.2.4转向指示灯、尾灯及刹车灯工作是否正常。4.3 车辆的使用4.3.1装料4.3.1.1将汽车置于散装粉料仓下，打开卸压阀，等排气完毕后打开人孔盖，使下料口与人孔对正，关闭其它各阀开始装料。4.3.1.2装料至额定吨位，清除人孔口粉料，盖上人孔盖并锁紧。4.3.1.3清除工作台上的粉料，关闭卸压阀。4.3.2卸料4.3.2.1将出料管与粉料储罐进料口对接。4.3.2.2 检查助吹阀，卸压阀，外接气源接头，卸料蝶阀是否处于关闭状态。4.3.2.3打开罐体进气阀；启动汽车发动机，带动取力器及空压机运转，开始向罐体充气；调节手油门，使转速表读数达到900r/min。另外也可通

20、过外接气源向罐内充气。4.3.2.4当卸料气压表读数达到要求时，打开助吹阀，然后打开卸料蝶阀进行卸料。4.3.2.5当罐内压力下降到工作压力的0.1倍时卸料结束，放松手油门，脱开取力器。4.3.2.6关闭卸料蝶阀，打开卸压阀。4.3.3使用注意事项 4.3.3.1打开人孔盖之前，必须首先打开卸压阀，确认罐内无压力时方可打开人孔盖。 4.3.3.2装料时不得让杂物、块料等进入罐内。 4.3.3.3充压与卸料过程中，随时注意卸料气压表的工作情况。压力不得超过规定值。安全阀的工作必须灵敏、可靠。4.3.3.4装料完毕，必须关闭人孔盖和出料蝶阀，运输中罐内不得有压缩空气。 4.3.3.5卸料过程中，如

21、果压力上升超过规定值。致使安全阀工作，则应反复开启助吹阀，疏通管道，降低压力，若压力仍升高，则应立即停机检查。4.3.3.6空压机转速应控制在850-1000转/分。4.3.3.7半挂车起步要平稳，切勿骤然起步，行驶中无紧急情况不要急剧制动和加速。4.3.3.8当充气管道气压从零开始充气时，紧急继动阀反馈制动（自行刹车）工况解除时充气管道气压约为390Kpa450 Kpa，当气管道残余气压在250Kpa450Kpa 时，半挂车虽可起步，但一经制动便不能解除，故在气路系统气压达到额定安全压力450Kpa前禁止运行。4.3.3.9切断充气管道分离开关时，挂车将产生紧急制动，与手制动器并用，可增强驻

22、坡能力，用于临时停车。4.3.3.10紧急继动阀在其反馈制动工况解除前（充气管道压力300Kpa450Kpa）排气口有微量气逸出是正常现象。4.3.3.11每日收车后，应将储气筒内残留的水和油污随压缩空气放出，以免制动管路积水、锈蚀、油垢堵塞，使制动失灵。4.3.3.12半挂车行驶时牵引车驾驶室背后严禁站人，以免转弯倒车时发生危险。4.4 车辆的保养4.4.1挂车的保养 4.4.1.1检查紧固各螺栓、螺母。 4.4.1.2按图七规定,加注牵引座、支承装置、平衡销、轮毂轴承、制动凸轮轴、凸轮轴支架各部位的润滑油脂(注：“+”表示直接添加润滑油脂；“-” 表示去除原有润滑油脂后再添加润滑油脂)。图

23、六 润滑图4.4.1.3检查调整制动间隙。4.4.1.4重载状态下,以490N.m590N.m力矩紧固U形螺栓。4.4.1.5检查紧固制动底板的固定螺栓,拧紧力矩为70N.m80N.m。4.4.1.6行驶里程达12000公里时,保养轮胎、轮胎换位。4.4.1.7为保持罐体清洁，在每班工作完毕后，用水清洗车身及罐体外部的污垢；水不得溅入罐内和卸料管内。4.4.1.8定期检查各连接管路有无漏气或异常，如有应立即修复。4.4.1.9检查各操作手柄是否灵活可靠。4.4.2空压机保养请按空压机使用说明书执行。4.5 常见故障及排除方法故 障故 障 原 因排 除 方 法1.当储气筒气压大于490Kpa时,在充气阶段,下部排气口有气逸出。1.进气阀门磨损1.将进气阀门的橡胶层磨平，再在排气阀与继动活塞间加补偿垫片0.5-1mm2.进气阀门损坏2.更换新件3.紧急活塞阀门口有