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1、,(苏教版)六年级上册第20课,詹 天 佑,含山县 环峰第四小学 严从强,铁路要经过很多高山，就不得不开凿隧道，其中数居庸关隧道和八达岭两个隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹天佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长1100多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，两头也同时施工，把工期缩短一半。,读一读,居庸关,八达岭,找一找,两端同时向中间凿进法,居庸关,画一画（一）,八达岭,竖井开凿法,画

2、一画（二）,居庸关,八达岭,詹天佑带领工人们开凿居庸关隧道，如果工人从一个方向开凿，需要60天，那么从两个方向同时开凿，需要到少天？,算一算（一）,60 2 30（天） 603030（天） 答：需要30天。节省了30天。,詹天佑带领工人们开凿八达岭隧道，如果工人从一个方向开凿，需要160天，那么采用中部凿进法，花10天时间凿竖井，再从4个方向同时开凿，需要到少天？节省了多少天呢？,160440（天） 401050（天） 16040110天（天） 答：需要50天。节省了110天。,詹天佑带领工人们开凿居庸关隧道，如果从一端开凿，需要60天。那么采用中部凿井法和两端同时凿进的方法哪种省时间呢？省多

3、少天？（假设开凿中部竖井需要25天）,算一算（一）,两端同时凿进的方法： 60 2 30（天） 中部凿井法： 25（604）40（天) 答： 两端同时凿进的方法更 省时间，省了10天。,铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的坡度呢？詹天佑顺着山势，设计一种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。,西北,青龙桥,南口,西北,南口,青龙桥,北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前面拉，一个在后面推。,北,西,南,东,过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车推，使列车折向西北前进，这样一来，火车上山就容易得多了。,东,北,西,南,北,南,西,东,京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。,詹天佑是我国杰出的爱国工程师。,詹天佑,

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