汽车电控发动机原理与维修图解教程第九章

汽车电控发动机原理与维修图解教程,2017,第九章电控发动机故障诊断、分析,现代汽车电子控制系统中，一般都设有故障自诊断系统。故障自诊断系统主要由ECU中的部分软件和“故障指示灯”等组成，不需要专门的传感器。电控系统工作时，自诊断系统对电控系统各种输入、输出信号进行监测，并运用程序进行推理、判断，将结果迅速反馈到主控系统，改变控制状态；此外，还根据自诊断结果控制“故障指示灯”工作。,一、组成和功能,二、工作原理,执行元件故障自诊断原理图,例如：电控点火系统在正常工作时，ECU对点火进行控制，并在每次点火后根据点火器发回的反馈信号确认是否点火；如果点火器或其他元件出现故障，导致ECU连续35次收不到反馈信号，自诊断系统便判定电控点火系统有故障，为避免燃油浪费，造成排放污染，将强行停止电控燃油喷射系统的喷油，致使发动机熄火。,三、故障码、故障与故障症状之间的关系,四、故障自诊断系统的使用,丰田轿车的自诊断,丰田汽车故障检测插座,正常码显示,故障码13和32,试验模式是在汽车运行状态下进行的，满足上述初始条件后可以路试。试验步骤:,注意事项：,a.如果是在接通点火开关的情况下,跨接“TE2”“E1”，那么试验模式的测试将不开始。,b.车速低5km/h，出现故障码“42”（车速信号），这是正常的。,c.当发动机未起动时，出现故障码“43”（起动信号），这也是正常的。,d.当自动变速器变速杆处在位、2位、位或位时，或空调器开着，或加速踏板被踩下时，将显示故障“51”（开关状态信号），但这并非不正常。,故障码的清除：,对故障部位进行修理后，记录在ECU中的故障码必须被清除。清除方法：点火开关置于“OFF”位置，从熔丝盒中拆下EFI熔丝（20A）10s以上即可。拆除蓄电池负极线也可清除故障码，但这种方法将使时钟和音响等装置中存储的信息也被清除。,3）空燃比（A/F）修正模式，空燃比（A/F）修正模式的作用是检测混合气浓稀，也就是进行CO和HC浓度的检测。检测步骤：,进行下面观察：,4）氧传感器输出信号检测模式，通过检测氧传感器输出信号来判断混合气浓稀，检测步骤如下:,将电压表的正、负表笔跨接在诊断座中端子OX（OX1）或OX2与E1之间。,起动发动机，预热达到正常温度。,在2500r/min下运转2min以上，观察电压表指示；a.氧传感器输出电压应在0.10.9V之间变化。b.若电压在0.45V以下，表示混合气过稀；若输出电压在0.450.9V之间，则表示混合气过浓。0.45V是标准值，此时混合比最佳。,诊断插接器,故障码的结构图,失效保护系统依靠ECU内的软件完成其功能。在电控系统工作时，ECU检测到某传感器内，或其控制电路出现故障时，ECU将按设定的标准信号替代故障信号控制发动机继续运转，或停止运转以保护发动机，确保车辆安全，这便是失效保护。而当发动机ECU内微处理器或少数重要传感器出现故障时，ECU按预存的程序控制燃油喷射系统和点火正时，使电控系统维持最基本的控制功能，使发动机维持运转，汽车能维持基本行驶。这就是应急备用功能，它由ECU的备用IC（集成电路）来完成。,一、功能,二、失效应急设定的标准信号,三、应急备用系统工作原理,应急备用系统工作原理框图,电控汽油喷射系统发动机诊断的基本流程如下页图所示。,一、电控汽油喷射系统发动机诊断流程,电控汽油喷射系统发动机诊断基本流程,在诊断电控发动机故障时，可根据故障现象，按规定顺序和步骤进行排查，这样较容易