还原真实的邓世昌-史海泛舟PPT课件

.,1,有公足壮海军威！还原真实的邓世昌,.,2,1867年6月，沈葆桢（林则徐女婿）到福州马尾船政学堂任职。以制造轮船须培养造船人才，开办制造学堂（前学堂）；因法国长于制造，故应用法文教学。以驾驶轮船须培养驾驶人才，开办驾驶管轮学堂（后学堂）；因英国长于驾驶，故应用英文教学。这两个学堂与船厂同时兴办，所招学生，都是福建省本地人罗丰禄、何心川、蒋超英、刘步蟾、叶伯鋆、方伯谦、林同书、郑文成、林泰曾、李达璋、严复、沈有恒、邱宝仁、陈毓淞、林永升、叶祖珪、陈锦荣、黄煊、许寿山、林承谟、柴卓群、郑溥泉、黄建勋。船政第一次招考学生后，又从广东招来已学过英语，并且基础较好的学生邓世昌、叶富、吕瀚、李和、张成、李田、黎家本、林国祥、梁梓芳、卓关略等十余人。,.,3,邓世昌（1849-1894），原名永昌，字正卿，广东番禺人。他考入福州船政学堂时已18岁，在那批后来多成为北洋海军高级军官的同学中，年龄最大，比一般同学要大三四岁（最小的是后来大清最后一代海军军门萨镇冰，年方11）。同时，他也是唯一有社会经验的进入船政学堂成为军人前，邓世昌已随父移居上海，是个商人，人情练达超过了所有同学，有记载即称邓青年时“性沉毅”。,.,4,1867年入马尾船政学堂驾驶班第一期学习，1871年，被派至“建威”舰练习航海。1874年以优异成绩毕业，并被船政大臣沈葆桢奖以五品军功任命为“琛航”运船管带，次年任“海东云”炮舰管带。时值日军侵台，邓世昌奉命扼守澎湖、基隆等要塞，得补千总。又调任振威炮舰管带，代理“扬武”快船管驾，升守备，加都司衔。1880年调入北洋水师，先后担任“飞霆”、“镇南”蚊炮船管带和“扬威舰”、“致远”舰管带。,.,5,1880年李鸿章为建设北洋水师而搜集人才，因邓世昌“熟悉管驾事宜，为水师中不易得之才”而将其调至北洋属下，先后担任“飞霆”、“镇南”蚊炮船管带。同年冬天北洋在英国定购的“扬威”、“超勇”两艘巡洋舰完工，丁汝昌水师官兵200余人赴英国接舰，邓世昌随往。1881年11月安然抵达大沽口，这是中国海军首次完成北大西洋地中海苏伊士运河印度洋西太平洋航线，大大增强了中国的国际影响，邓世昌因驾舰有功被清廷授予“勃勇巴图鲁”勇名，并被任命为“扬威”舰管带。,.,6,1887年春，邓世昌率队赴英国接收清政府向英、德订造的“致远”、“靖远”、“经远”、“来远”四艘巡洋舰，是年底回国。归途中，邓世昌沿途安排舰队操演练习。因接舰有功，升副将，获加总兵衔，任“致远”舰管带。1888年，邓世昌以总兵记名简放，并加提督衔。是年10月，北洋海军正式组建成军，邓世昌升至中军中营副将，1891年，李鸿章检阅北洋海军，邓世昌因训练有功，获“葛尔萨巴图鲁”勇名。,.,7,1887年，邓从英国驾舰回国，航经直布罗陀遇到一些被西班牙掠卖去的广东华工恳请搭救。邓非常同情他们“食不饱，寒无衣”的悲惨境遇，不惜冒可能引发外交争端之险，当即携之回国。还是在这次归国途中，一名水手病故。若将此事上报当时“以提督衔总理出洋接船事宜”的英国人琅威理，一贯按章办事的他必令沉尸于海。面对水手们的集体请求，邓世昌决定自己承担责任，按照中国传统习惯，令木匠备棺殓尸，以等靠岸时安葬。这种体量人情的变通之举，既使死者入土为安，也使生者得到慰藉。,.,8,在北洋舰队中，邓世昌有着先天的不足他是北洋主力舰舰长中唯一非闽籍的汉族军官。而北洋海军中福建人的排外，是连李鸿章和北洋海军提督丁汝昌也头疼不已的事情（其实直到抗战胜利，中国中央海军都始终被冠名为“闽系海军”）。邓世昌却能与闽系军官们和睦相处，使之对他较好地接纳（尽管也有并不尽如人意之处），不仅在同辈中能脱颖而出，且深得李鸿章信任，丁汝昌对他更是倚重。,.,9,邓世昌的官职就是鲜明体现。且看甲午战争前夕的北洋海军军官序列。居首的丁汝昌是海军中将（提督）；以下是刘步蟾和林泰曾两位海军少将（两翼总兵），管带最强大的“定远”“镇远”铁甲舰；位居其后的一等主力舰舰长，一般是海军上校（副将），即“经远”的林永升、“靖远”的叶祖圭、“来远”的邱宝仁、“济远”的方伯谦。所辖军舰较弱的舰长职衔就更低些，如一等主力“超勇”“扬威”无防护巡洋舰（清军称“快碰船”）舰长黄建勋、林履中是中校（参将），“平远”装甲巡洋舰舰长李和更仅仅是上尉（都司）。邓世昌则比一般主力舰长地位要高，准确职务应是海军准将（中军副将记名总兵），地位仅次于两位总兵。应看到，邓的头衔属“高配”，他的“致远”属“防护巡洋舰”（仅锅炉舱、动力舱等关键部位加装甲防护，清军称“穹甲快船”），档次其实低于邱宝仁和林永升2位副将管带的“来远”“经远”2艘德制装甲巡洋舰（舷侧有装甲保护，清军称“铁甲快船”）。尽管上层重用邓世昌有借此遏制闽籍将领的意图，但中军副将带有参军长或副官长性质，与中枢更为接近，如无成熟的人际交往经验，署理此职是很难想象的。,.,10,1894年9月17日在大东沟海战中，邓世昌指挥“致远”舰奋勇作战，后在日舰围攻下，“致远”多处受伤，舰燃起大火，船身倾斜。邓世昌鼓励全舰官兵道：“吾辈从军卫国，早置生死于度外，今日之事，有死而已！”“倭舰专恃吉野，苟沉此舰，足以夺其气而成事。”毅然驾舰全速撞向日本主力舰“吉野”号右舷，决意与敌同归于尽。（据日方纪录其冲撞的是浪速号）日舰官兵见状大惊失色，集中炮火向“致远”射击，不幸一发炮弹击中“致远”舰的鱼雷发射管，管内鱼雷发生爆炸导致“致远”舰沉没。邓世昌坠落海中后，其随从以救生圈相救，被他拒绝，并说：“我立志杀敌报国，今死于海，义也，何求生为！”所养的爱犬“太阳”亦游至其旁，口衔其臂以救，邓世昌誓与军舰共存亡，毅然按犬首入水，自己亦同沉没于波涛之中，全舰官兵只有7人获救。,.,11,邓世昌牺牲后举国震动，光绪帝垂泪撰联“此日漫挥天下泪，有公足壮海军威”，并赐予邓世昌“壮节公”谥号，追封“太子少保”，入祀京师昭忠祠，御笔亲撰祭文、碑文各一篇。李鸿章在奏请优恤大东沟海军阵亡各员折中为其表功，说：“而邓世昌、刘步蟾等之功亦不可没者也”。清廷还赐给邓母一块用1.5公斤黄金制成的“教子有方”大匾，拨给邓家白银10万两以示抚恤。邓家用此款在原籍广东番禺为邓世昌修了衣冠冢，建起邓氏宗祠。威海卫百姓感其忠烈，也于1899年在成山上为邓世昌塑像建祠，以志永久敬仰。1996年12月28日，中国人民解放军海军命名新式远洋综合训练舰为“世昌”舰，以示纪念。,.,12,邓“待下苛酷、打人致死”带船“事故率最高”“致远”沉没是因舰上鱼雷中弹引爆，而北洋海军接战前曾要求各舰将鱼雷弃海，可见“邓为人莽撞粗心”“致远”速度不及“吉野”，邓“以慢撞快”乃蛮干之举，且在蒸汽铁甲战舰时代使用撞击战术是“不讲科学”,.,13,邓“待下苛酷、打人致死”黄海海战前，邓世昌正受到审查，理由就是治军太严，涉嫌“鞭打士兵致死”。但是，在封建旧军队中，打骂士兵是普遍现象（“经远”管带林永升即因力主废止肉刑而被史籍予以特殊标明）。即将开战之际，面对存在的纪律松弛、斗志涣散等问题，采取非常手段整肃军纪亦属正常，诚所谓“慈不掌兵”。,.,14,邓“待下苛酷、打人致死”1887年，邓赴英接收订造的“致远”，归途中坚持“扶病监视行船”，并沿途操演，“终日间变阵必数次”，“时或操火险，时或操水险，时或作备攻状，时或作攻敌计”，舰上将士则“莫不踊跃奋发，无错杂张皇状”。他生活简朴，与士兵共甘苦，曾对人说：“人谁不死，但愿死得其所耳！”且死后家无余财。他牺牲后，连李鸿章也为之赞叹道：“不图近世尚有此人！”,.,15,邓“待下苛酷、打人致死”作为一名练达的舰长，他既注重惩戒手段，又很关心水手的生活。其他舰上“病故升火水手甚多”，不得不雇用“升火土人”，“惟（唯）致远独无”。他还很善于对下属进行精神激励，经常“在军激扬风义，甄拔士卒，有古烈士风。遇忠孝节烈事，极口表扬，凄怆激楚使人零涕”。“致远”在黄海海战中的表现堪称邓世昌治兵有方、极富人格魅力的最好注脚。全舰250多位官兵在邓感召下，同仇敌忾，坚守岗位直至最后时刻，仅7人获救，是北洋各主力舰中官兵殉国率最高的。,.,16,带船“事故率最高”不可否认，邓带船多年，事故率在北洋舰队各舰长中最高。例如，他任“镇南”炮舰管带时，军舰曾于风浪中搁浅，任“扬威”管带时，有一次因煤未带足造成军舰在海上漂流许久，还有一次因不熟悉水情造成螺旋桨叶片刮底受损。,.,17,带船“事故率最高”新生的中国近代海军，驾驭的是代表当时尖端科技水平的新式战舰，在基层官兵素质尚不高（北洋海军水兵少数从旧式水师调来，多数是从沿海渔民中征召入伍）的情况下，事故隐患在所难免。邓世昌自投身海军后事事争先，出海即常在大洋上作演习，且频繁执行各种任务（故上述事故均出在远海），干事多者，事故概率自然会高。而因为他富有敢作敢当的精神，这些“失误”记录并未影响他的升迁及威望。,.,18,“致远”沉没是因舰上鱼雷中弹引爆，而北洋海军接战前曾要求各舰将鱼雷弃海，可见“邓为人莽撞粗心”传统观点及多数影视作品都将“致远”的功败垂成归咎于日军鱼雷。然而，当时的鱼雷虽威力巨大，可靠性却并不乐观，不仅偏离航向司空见惯，1879年智利-阿根廷海战中甚至出现发射的鱼雷自摆乌龙的离奇事件。甲午丰岛海战中，日巡洋舰“浪速”向停泊着的中国运兵船“高升”发射的鱼雷，竟从船下穿过扬长而去（“高升”最终是被“浪速”用6门侧舷速射炮轰沉的）。黄海一战中，中国“福龙”号鱼雷艇在近距离（40米）对日舰“西京丸”的攻击失败，均与鱼雷技术水准很低有关系。当时鱼雷还不适合于攻击机动目标，而仅适合攻击锚泊固定目标。,.,19,“致远”沉没是因舰上鱼雷中弹引爆，而北洋海军接战前曾要求各舰将鱼雷弃海，可见“邓为人莽撞粗心”黄海海战前，日本各舰担心鱼雷没有使用的机会，而且很可能变成安全隐患，故纷纷把所携鱼雷投入了海中。相关资料也显示，日军并没有在此战中发射鱼雷的记录，而“致远”沉没时与日舰尚未进入鱼雷有效射程（400米）。近年来，在参考西方与日方史料的基础上，逐渐形成了关于“致远”沉没原因的2种新解释（孰为“谜底”尚无定论）：一是鱼雷发射舱中弹导致诱爆，二是锅炉舱中弹引起大爆炸所致。其余北洋海军舰长是否弃雷，史无所载，倒是有“来远”舰在战斗中企图以鱼雷击日舰“比睿”的记录。据“致远”幸存水兵证实，“致远”由于某种故障，恰恰无法在战前丢弃自己舷侧发射管中的鱼雷！,.,20,邓“以慢撞快”乃蛮干之举，使用撞击战术是“不讲科学”,苦味酸，一种用了一百年的黄色染料，被人偶然发现会爆炸，而且威力比黑火药、棉火药大很多！日本人在1888年偷学到这门手艺，1893年正式开始给海军炮弹换装。,“定远”、“镇远”虽然装甲厚实，但也不是全铁的，艏艉很多舱室被苦味酸炮弹击中后燃起大火。特别是“定远”舰，被一发240毫米炮弹击中首楼甲板下层，燃烧产生的黄色、黑色浓烟笼罩全舰，4门305主炮都无法瞄准，完全丧失了攻击力。,.,21,邓“以慢撞快”乃蛮干之举，使用撞击战术是“不讲科学”邓世昌于千钧一发之际，毅然采用了一种富有个性的做法：令“致远”冲至队前，升旗吸引敌人火力，为旗舰遮挡弹雨、争取自救时间。关于邓升旗的目的还有争议，但基本结论是他并非要接管指挥，而是升起类似将旗或日海军Z字旗那样的旗帜表示挑战。“致远”重伤后，邓着眼全局，毅然前出撞击，最终以自己的牺牲，换得了“定远”、“镇远”两主力舰重整旗鼓，并在随后的战斗中重创日旗舰“松岛”，最终逼退日军。邓世昌尽到了自己的职责！,距甲午海战最近（也是最能供时人参考的）的一次大规模海战1866年利萨海战中，采用V形横队的奥地利舰队就依靠撞击，一举击沉意大利舰队的主力铁甲舰“意大利”号，从而奠定战局。,.,23,邓“以慢撞快”乃蛮干之举，使用撞击战术是“不讲科学”邓世昌选定和实施撞击战术，更是有他自己的考虑：其一，邓世昌已对撞击战术的规则和相关驾舰操作了然于心，更对凭借“致远”的高航速（设计航速18节，为北洋海军主力舰之冠，试航时，其马力曾达到7500匹，超出设计值2000匹，极限航速甚至可达到惊人的23到24节）突施撞击、出奇制胜充满自信。,.,24,邓“以慢撞快”乃蛮干之举，使用撞击战术是“不讲科学”其二，“吉野”航速虽快（22.5节），却无法发挥其机动优势。当时，“吉野”所在的日本“第一游击队”正运动至“致远”的正前方。“吉野”在纵队队列中是不能随便改变位置和航速的（相当于一个死靶子），否则就有与邻近友舰相撞的危险（从这一意义上讲，“致远”的撞击就对日“第一游击队