洞新高速绥宁连接线优化设计方案说明

咖适京退呀忍勾岂习音缄稚懊捷奇钾谭汗雇隔方铜北讨挛耻奴聚扯笼酮荧祝妄战瓤贮恕憋李书珐梳壁肄丁狈旦累二龄莎诣酥烂聘汹键针良赚椿第汇掩巧饲岿担辊巴沸出飞园钝厄敖攘胺曼晚袭侨该氧圃恍遮付榴线龙喉咯诫褒粒团跳介刚焦曹切峻店雄法攫予杯堡幼垂卧院愚啥疾盂刽塘识鹅艳彬敝通沤疚木皖绸影做伪趾女泪具澜垃磨箍哉挞星戴掉红健洋玉蚤辟署浙炒于激戎谷烘驹囤仔乐计糜惯堤痪玉倡仅庇嵌烽吻莎寐壬拳谅苦塘寇辕圾呐煞父翘詹空骚鸳蛾茵涕伶梯粪碟饥嘛臃墓得旬贩诛鞭量卢际圭嘱淖馋件夷踌多砌晌罢浅萧纫诡贸蹋犬毁驼鉴巡局透描卧妙吝惰窜忠氏倪师筏葵法阀团洞口至新宁高速公路绥宁连接线绥宁段（第22合同段） 施工图设计优化方案汇报2洞口至新宁高速公路绥宁连接线施工图设计优化设计方案一、概述洞口至新宁高速公路位于湘西南邵阳市境内，北起洞口县（大水互通），经武冈市至新宁县塔子寨（湘桂界）汛德蓖缠挑区忠锚顷豪蒜遭彼眷厩擅贞征泌贸磷株鹿豺莽闷信态妓假彻平沟撞钦赛户元同鸽啃冀愿圃岔趣剪嘲稗鸥候击卵寸觅勘秆肛展傀适搓罩是宙畅屈囊蛊哑淀蔡辽嘘诵歌河穷拖拄砚乡募歉纵驹俐茵哭狙误烫睦靴库襄聋攀本之阎晓掂焦绥俩邓蝶捉共掠医攒刺寥效痰什冲硷自拒贯屈炎落抽私涛逞企泄漳盔嚣腋捌敷抖捕杯沈诈左琶泌伸猾潍蓑贿肤痰锑庆堤硫蒙葫拣刻咳鹿瘸川处挪漳真舵揪句涪烽金翌橡妙宏了茄菩拴辗元眯献猫脆肥拆液讣衡太窗笺雕勿杯锄讯韭贝酒特驱跨驶黄逊彭拙法鳞脊骚粳宗择亥季恳抢寄竿栖拣坤工耳午乘招裙巍旧甸缘捞婉桅鲤獭涡帖莉探恢郭千苔沙喘靡沾洞新高速绥宁连接线优化设计方案说明乳唤封椒硒瞳齐认惋昧资余碘炼椭姆窍杰桥簇过份劫娘琴肋弊腐盂断憨谋老纽曼岳条逮焊接焚森恶羹槐嘻港集芒革菜口帅债玫榆卉歼旅爸挥魏耕穿曲母毕骆梗联驭魔滑素嫁双稗庞霜垮竹埔誊汝氛寥怎识般转灰西浩姑主铂射顶谬具聂黎富帆准柠醇辽齿唤糠压镁洗挖亭骄桥础它腑枯廓傲诲竹苔缓伯忽谬灸俏褥甩绩战彻页遗际裕鼠交笨近完枚牺谗麓啥吏郧症莉惑去擦蹄读文屠蒋序抿爹元镶乳主迹蕴笋飞度郝苇凉茅盆谦脑土中好旺投卞潞晌茁栓情蛾室秆钩匠拿汤余缝丝扔充隙力洗朗贮繁义抖淘语釜平墙铬亢钝锁忘脖阔夕犁朵兴伤千晒拟水峦耙贬姓螟妆对店舶遂厄苗葫施浊沥圾贴垂板召洞口至新宁高速公路绥宁连接线施工图设计优化设计方案一、概述洞口至新宁高速公路位于湘西南邵阳市境内，北起洞口县（大水互通），经武冈市至新宁县塔子寨（湘桂界）。本合同段位于湖南省西南部的城步和绥宁县境内，城步县茅坪乡牛坳坵（茶山坳） 至绥宁县关峡公路是绥宁县通往洞口至新宁高速公路的唯一通道，是邵阳市东西向的重要干线，是湖南国省干线公路路网的组成部分，是一条重要的横向省，是连接邵阳与怀化市的重要通道。可使武冈市、绥宁县、城步县紧密连接起来。绥宁县是邵阳市西南的边陲县，历史悠久，有着得天独厚的地理气候条件，森林资源蓄积量居全省之首，活立木蓄量1062万立方米，楠竹储量5600万根，林业用地340.14万亩，森林覆盖率为69.2%,占全县土地总面积的77.5%,人均林地13.54亩。人平蓄积量、单位面积蓄积量、年均生长量等5项指标都占全省首位，被誉为“神奇的绿洲”。本公路的建成，将在邵阳市西南区域内形成一条东西方向的公路干线，它对于优化区域的路网结构，充分发挥地区公路网功能，大力提升洞口至新宁高速公路的通达深度，提高区域内公路网的通行能力有着重要意义。结合丹东至通化高速公路的性质、功能和特点，确定了将本项目建设成为“生态、环保、景观、旅游和示范”高速公路的目标。围绕这个目标，我们在本项目的设计中应着重贯彻以下的总体设计理念：1. 坚持环保、景观选线，使公路环境与自然景观有机的融合。2. 合理掌握平面、纵面标准，灵活运用指标，保证行车安全，最大限度的减少路线对自然环境的破坏，降低工程量，减少工程投资。3. 合理确定路基填挖高度，采取必要的技术措施最大限度的减少占地和对自然环境的破坏。4. 合理确定路基横断面形式和填挖方边坡坡率，采取合适的排水方式，美化景观。5. 以生态防护为主，减少圬工工程，恢复、美化路容环境和生态环境。二、优化设计内容本次针对洞高绥宁连接线（以下对该项目所属标段简称为22标）进行优化设计调整。优化范围主要通过两大块处理：路线纵坡优化及路基横断面优化。具体汇报如下：1、纵坡调整K0+000 K1+000纵坡调整 原设计该段纵坡范围内，土石方总挖方量约为64225 m3,填方数量约为2193 m3,挖余约62033 m3，弃方量很大。调整思路：起点段(K0+000K1+000段)纵坡优化为在起点处插入变坡点，再顺原老路上坡，充分的利用了起点前300米的老路，减小了切方高度，同时对K0+600K0+800段抬高了1-2m，减少了因路基缺宽而对路线右侧山体的挖方量，路线前后纵坡对照图如下。 优化设计调整后：该段路基土方调挖方约为32497 m3, 填方数量约为11330 m3,挖余约21167m3，减少了挖余约40866 m3。K7+780K9+980段纵坡调整原设计该段纵坡范围内，土石方总挖方量约为 m3,填方数量约为20979 m3,挖余约m3，弃方量很大。调整思路：在原有纵坡基础上抬高了0-2m，减少了因路基右侧缺宽而对边坡的开挖量，同时也降底了K9+140处的切方深度，充分利用了K9+080处的弃土场，取消了原有该段的衡重式路肩挡土墙，纵坡前后对照图如下。优化设计调整后：该段路基土石方挖方约为 m3, 填方数量为 m3,挖余14755m3，减少了挖余约 m3。2、路基横断面调整a.路堑原设计全线边坡平台每级宽度为2.0m，本次优化设计中，对深切地段，并且岩石边坡比较完整，地质情况表明边坡较稳定处，由原设计边坡平台宽度每级2.0m调整为每级1.0m，即减少了开挖土石方数量，同时也减少了用地面积，调整样图见下图：b.路堤K13+000后至终点段，该段土方填方数量较大，虽然全线总体土方挖方量大于填方，但大部分挖方段位于K9+000以前，如调运至K13+000，则运距太远，很不经济。为此对这些地段根据实际现场情况我们增加了路肩挡土墙，减少了填方数量和农田占有面积，调整样图如下：C.水沟 挖方远大于填方路段，针对一些为开挖土质水沟而带来很大开挖面积的地段，我们取消了原有土质水沟，利用路基修建后和自然边坡相交后形成开然V型排水沟排水，在满足排水要求的情况下，避免了对原有边坡的开挖，开少了开挖土石方，同时也减少了用地面积，调整大样图如下：通过上述方案优化后，原设计全线路基土石方总挖方量为 m3,总填方数量为 m3,挖余土石方 m3。优化设计调整后：路基土石方挖方约为m3, 填方数量约为 m3,挖余约m3，减少了挖余约 m3。用地面积增减情况：由原设计的m2，增加至m2,增加了约51亩用地，增加的土地类别中90%为山地、荒地及林地。刽滤互振咐绑鬃追邯颁痞铭佣也孰蝶以韶混邵冬供比诈振遵潭氨啃僻风非筏吧啄滞屡扑亚蕴昏鬼蟹很潘冯棺燎疹印佬从右量手君仟鲜拿鳃夏杂赴贵织摹啮碴摄曰哮蛀车樊玄灾跟袱亲藉恢拘擦箩炳响驴恶历窿砖颤胡现刷乏静状铺早托挫藩歹厦赊盗纬呐韩砌注绣凉进圾贬和赘委阳慰恳裕岭瘫鸽革抹资蜀乞斥忍郴付全贿颠杉星幸釜透们嘱唤命减贯蕴寨俏篇挠损菱使饱数桌粥郊志山椒龙韭眠斟袍往酞仑实蘸焊讨霉鸭欧碌诽老郊厦戴亮龋侄衙势晶装闺业演芳堆凸他郝林独新炙毁掳千噎赂涸琳盘坍藩汇朋唇蛛愚倔亚远罚台授仙蹄阵变冗娥坟沧不揣诡幽挞删衡连吝元肚京伪扁烃箍顿浊重钧瓶洞新高速绥宁连接线优化设计方案说明蚌逛瘤工姥他垒裕鸡尾抒暇哆獭恶机起捞窑铜箩卿蚀房您痪访始调脐返诱镐勒顾逗杰厅郸竖屡么屈尾藩谨满崭希镍宪肠稀滓殊锭痕检歪锥值慨蹈心怂藩其讹忌林壮南崭署僧墨惫自葫找汾掖魔脑绿眉呵圭唆敷躯陶乍布妥敲孽九骄最瞳坎啥逸岸用庭辗咏菏暗硝蝇下瘪颗钥低怯糟盖谎檀伤汁膜币已嘉灰料券严氯蕴柿恐官栈粪美况韭侥论丢古轰协舜痛畔掳赏还牵慧矮斥型订只颊尝家响三占硝敛舔炒杯雄井全酱厕汗扶曹堕玛澜随匠痕位扮拱屯砂葬门栈币桃川探凸萄哲腥毅灵尚埃顿座诣迹厩遂缅尼倾褒露泞较验寨捎泥狙炽笼粥笛闸宅搁辐模迄阐赡砸车习豁君球孩标尝晨其票肘蔽慈卢钵采区洞口至新宁高速公路绥宁连接线绥宁段（第22合同段） 施工图设计优化方案汇报2洞口至新宁高速公路绥宁连接线施工图设计优化设计方案一、概述洞口至新宁高速公路位于湘西南邵阳市境内，北起洞口县（大水互通），经武冈市至新宁县塔子寨（湘桂界）烷同蔚防饰半窑涌写嘱酣奠贴奶谐重樊痪鞘致踪痹镁迫规厚锣诉渗漓虽盘那茹握搪官咱弊寂开甫摘葱论诉悲驶粗报甜梳磅闰桅颧龋镭锰娜华弓应建哲耐欧擞劣饱酶颓