公路交通事故应急救援

道路交通事故应急救援道路交通事故是造成道路交通系统中因过失而破坏交通协调关系的直接损害的后果的事件。这包括两大类别：一般道路交通事故和高速公路交通事故。据统计，自自行车问世以来，全世界因道路交通事故死亡的人达3200多万人，超过了同期战争的死亡人数。一、道路交通事故的类型道路交通事故的征兆多种多样。根据不同的分类方法，分为以下类别：(a)根据事故的危险后果分类交通事故可以分为大事故、大事故、一般事故、轻微事故4类。此分类在不同的时间段有不同的具体标准。大事故：一次造成3人以上死亡。11人以上的重伤；一人死亡，同时重伤8人以上；死亡2人，同时重伤5人以上；财产损失6万元以上。重大事故：12人死亡。3人以上重伤，10人以下；财产损失3万韩元以上，低于6万韩元。一般事故：12人受重伤。轻伤3人以上；财产损失不到3万元。轻微事故：轻伤12人。财产损失车祸不到1000元，非机动车事故不到200元。(b)根据事故发生进行分类根据事故情况，交通事故可以分为道路事故、道路非碰撞事故、道路碰撞事故等。部分进一步将碰撞事故分类为角球、追尾、正面碰撞、后退触摸等。(c)根据事故第一方分类可以分为货车事故、公共汽车事故、摩托车事故、非机动车事故、行人事故等。(d)根据损害结果分类可以分为死亡事故、受伤事故、伤害事故、混合事故。二、高速公路交通事故伤害分类道路交通事故伤势严重，频繁，分布广泛，复杂，至今还没有系统全面的伤害分类标准。下面，我们简单介绍一下常见的情况，看看事故损坏的特点。(a)根据创伤部位分类可以分为头部损伤、胸部损伤、腹部损伤、骨盆损伤、脊椎损伤、肢体损伤等。如果涉及器官，可以分为心脏损伤、肺损伤、肝脏损伤、脾脏损伤、胃肠损伤、胰腺损伤、大血管损伤等。如果涉及多个部位，可以按神经、呼吸、循环、消化、泌尿、运动系统损伤等系统分类。(b)根据道路用户类型分类损失可以分为行人受伤、司机受伤、乘员伤害、摩托车驾驶员伤害、自行车司机伤害、摩托车乘员伤害、摩托车乘员伤害等。(c)根据损坏特性分类分为擦伤、挫伤、创伤性骨折、脱位、截肢等。(d)根据损坏程度分类可以分为致命伤、重伤、轻伤和轻微的伤口。致命伤害：直接导致死亡的伤害。重伤：严重的大面积逃生、骨折、视力、听力丧失、内脏破裂、内出血等损伤。轻伤：软组织损伤，关节脱位的程度。轻伤：皮肤上的小擦伤和轻微挫伤。(e)根据损伤形成方法和伤害原因分类可以分为冲击、轧制、跌倒、鞭子等损伤、装载物损伤等。(六)根据损害是否与外界连接的分类分为开放性损伤和闭合性损伤。开放性损伤意味着损伤与外部连接，污染严重，容易感染。损伤与外部不相通的人称为闭合性损伤。皮肤和粘膜完好，污染轻，但容易误诊。三、道路交通事故的特点(一)道路交通事故一般规则1.多车连续相撞的现象随着我们道路质量的逐步改善，特别是高速公路建设的迅速发展，行车速度越来越快，交通事故引起的多车碰撞的恶意性越来越大，恶性程度越来越严重。2005年1月23日18点左右，广东省开阳高速公路向阳江方向69平方米行驶，超大型汽车相撞，造成13辆大型车辆损毁，24人死亡，31人受伤。差不多同一时间，2005年1月23日19点左右，广东省开阳高速公路(开平至阳江)江门恩平段发生了10次连锁碰撞事故，造成14人死亡，多人受伤。2004年1月5日上午8点左右，在京心高速公路沈阳，北京方向637 641平方米区间发生多车相撞事故，造成30多辆损坏，4人死亡，7人受伤。导致多人死亡的大型交通事故越来越多。近年来，高速公路客运的竞争日趋激烈，每辆客运车辆的旅客人数也越来越多，交通事故造成的死亡人数也越来越多。2000年7月7日下午10点30分，柳州市水壶洞大桥上，一辆公共汽车坠入柳江，体内79名乘员全部死亡，直接经济损失约20万韩元。2005年1月6日，福建高速公路莆田仙游永川段(同一三线福建段338公里处)发生了28人死亡的大型交通事故，福建长乐集舰车辆失控，与越过中央线到另一边的“闽西快运”公共汽车相撞。2005年1月3日中午12点左右，在拉萨朝圣后，一辆载着104名居民返回四川省甘孜、阿巴等地的车辆经过青海省玉树藏族自治州内的玉智路80多公里(玉髓县龙宝市西部10公里处的宽拉山)，被推翻，其中55人死亡，40人受伤。事故时间每天7点到14点，16点到18点之间发生更多交通事故。每年6月到10月，周末和年末，汽车受伤情况更多。由于司机在恶劣的天气下开车，特别是注意力集中，行驶速度慢，所以在风雨、暴风雪或浓雾中交通事故发生率反而比晴天低。据深圳和福建省交通事故调查显示，晴天交通事故发生率为73.2%87.2%，阴天为15.2%，雨天为10.8%，雾天为0.5%，大风时为0.2%。此外，晴天时每场事故的死亡人数为135人，是各种天气类型中最高的，与司机和行人在晴天时精神麻痹有关。4.发生交通事故的地方是最直的路线，约占事故总数的58.1%，急转弯区间为12.5%，十字路口为10.0%，陡坡为5.7%，吉他为13.7%。但是，100起紧急曲线区间事故的死亡人数为136人。路段最高与司机不能及时判断路面状况有关。市内的交通事故大部分是轿车造成的，约有47%，货车、公共汽车、卡车等。交通事故伤员中，自行车或行人往往是主要受害者。自行车事故中自行车与汽车相撞的发生率为45.0%。行人在17岁和17岁以上，特别是36至59岁之间交通事故发生率最高。死亡人数多的是农民，占总死亡人数的52.4%。据统计，(b)道路交通事故人员伤亡的征兆特征是，每年交通事故死亡人数占世界第一。道路交通事故的死亡率最高，从2.7%到22.1%。死亡原因主要是重型颅脑损伤(50% 70%)，其次是出血性休克(20%以上)和内伤损伤(10%)。救援前和期间死亡人数占死亡人数的三分之二。伤员中不仅有车上的人员，还有车下的行人等。外伤也不一样，因此，在结构结构结构中，根据各自的受伤状态和特定部位，应采取合理有效的方法，防止结构性损害的发生。第四，道路交通事故的主要特征(a)多种交通事故大部分属于人为灾害。其原因比冲突、沉船要简单得多，但其种类要多得多。分析交通事故资料，交通事故的原因大体如下。道路情况不好。部分道路设施不完整或损坏，发生了交通事故。一辆陕西咸阳汽车公司公共汽车1998年10月12日在赣县城外的公路上行驶，由于狭窄的道路，路边水道没有保护架，运河堤防土变软等遭遇时掉进了水道，导致火灾爆炸，造成43人死亡。2、非法经营。主要是指司机非法驾驶引起的交通事故。1988年，辽宁省大川县一辆满载农民工的公共汽车在铁路道口与298次直达列车相撞，当场死亡46人，车开向第一节，脱轨3章。1998年4月30日，山西省交城县高速公路上载有89名春游学生的公共汽车因司机的非法操作滑下陡坡，车辆失控，正面撞上悬崖，造成31人、32人、18人轻伤死亡。3、气候的原因。由于雾、暴雨、冰雪等气候原因，视线不好、路滑而发生的交通事故。1985年1月11日，西德的高速公路连续10多天遭受暴风雪袭击，经历了最糟糕的道路状况，当天下午浓雾弥漫，高速公路上发生了车辆连环相撞爆炸和车辆毁坏155辆，11人死亡，41人受伤。还有酒后驾驶、居民交通安全意识不清、车辆故障无法控制、油轮燃烧爆炸、车辆内火灾、车辆内有毒化学物质泄漏等引起的交通事故。(b)经常发生的交通事故，尤其是道路交通事故，在世界各地几乎每小时都在发生。平均每年1万人中就有1人死于车祸，1000多岁的人中就有1人丧生。道路交通事故的死亡率为2.7%到22.1% .随着交通工具的快速发展，交通负荷越来越重，交通事故问题也将更加突出。据推算，进入21世纪，每年在汽车事故中死亡的有100万人，残疾人有3000万人。因此，加强对车祸救助的研究非常重要。但是交通事故发生的次数很多，但死亡人数很少，没有冲突、遇难船那么大，因此没有冲击和遇难船。连环交通事故具有很强的连环性。车辆本身不仅会毁掉人，还会伤害邻居，无辜的人。车辆碰撞或翻车，坦克和引擎，车辆用爆炸物都有可能爆炸，威力大，气势凶猛，可能对附近的车辆和设施造成连锁灾难。就像2001年西班牙液化石油气汽车油轮在高速公路上爆炸一样，瓦斯波向四面发射火焰，点燃了前后100辆车，还烧毁了路边的丙烯储液罐，当场烧死了150人，烧毁了100多人。另一个例子是，2002年5月，在美国芝加哥，一辆满载乘客的公共汽车与一辆载有8000加仑汽油的油车相撞，万街大火烧毁了8栋住宅建筑。汽车乘员也因事故地点的几个因素而遭受了连锁灾难。1987年12月22日，我们重庆市龙川汽车运输公司一乐山卡车在卢县县县弹坑坠崖。首先被扔在60米深的岩石悬崖下，掉进池塘，汽车人员先撞上，然后被水淹没，造成30人死亡，10人重伤，24人受轻伤。另外，交通事故后也有趁火打劫东西的不法者。从河北省常州到山东德州高速公路的一辆中巴与一辆大型卡车相撞，路过的人蜂拥而至，劫车下的包裹和物品等，很多伤员没有及时获救，死亡。(4)影响大型车祸的社会影响主要包括三个方面。一是交通事故导致交通中断，影响正常的交通秩序，从而产生很多社会经济问题。1982年7月31日，在法国博内西高速公路上，长途轿车失去控制，依次撞上两辆轿车和一辆大型公共汽车，造成50多人死亡，高速公路中断了几个小时。道路和铁路交叉事故发生的话，交通中断的时间更长，经济损失更大。而且，如果不能正确处理交通事故问题，可能会引发一系列社会问题。第二，越来越多的海外乘客容易产生特定的国际影响。1988年3月24日，上海郊区发生汽车列车相撞事故，造成64名日本乘客死亡，震惊了中国和日本总理。第三，对受害者家属的打击很大。交通事故是突然的，大部分是由于人为因素，有时给受害者的家人造成精神创伤，有时难以接受该事故带来的现实，做出异常行为。另外，如果交通事故频发，舆论就会提高，对交通的信赖也会下降。第五，对紧急救援行动的影响(a)交通容易受阻的交通事故发生后，人们观看，交通堵塞，交通秩序混乱，这可能导致新的交通事故，这种情况都直接影响紧急救援力量的迅速行动和投入。(二)危险因素交通事故突出的情况下，还存在汽车油箱、机器、车辆危险物等多种危险危险危险。爆炸引发的第二次灾害可能会发生，一不小心就会威胁救援人员的生命安全。(3)对救援工作复杂的交通事故进行紧急救援是极其紧张和复杂的救援行动。车祸后，扰乱现场秩序的混乱、影响和救援工作的实施；火灾和救援、火灾事故、救援和救援储存；紧急救援和消除谨慎风险；如果必须迅速清理救援人员和货物，防止抢劫，救援工作将变得更加复杂。六、救援活动的原则道路交通事故发生后，随着时间的推移，伤亡率的提高，交通秩序，乃至对社会的影响也将进一步加剧，并导致新的重大灾难。因此，车祸的应急处理必须争分夺秒，迅速应对，尽量减少损失和伤亡。(a)将迅速接近的动员力派遣到消防指挥中心，或派遣通讯时接到举报或听到交通事故消息后，应立即在附近调动救援力，迅速向交通事故现场前进。主要任务是警戒观看车祸现场。确认灾害并确定救援方案。积极、有效、科学合理地采用应对灾害的方法，挽救生命，实行交通整理或交通控制。(二)必须携带必要的设备和设备道路交通事故救援设备，主要是多功能救援车辆，尽可能多的拆除、切割、切割、扩大、顶支撑、牵引、牵引、提升等功能的设备。同时，为了在现场结构中进行组合式运营，尽可能多的确保相同的设备。还应准备消防车、灭火器、手举泵、洗漱台、水桶等必要的消防设备。医疗器械、担架、麻袋、粮袋、棉被、棉衣等在冬季救助动物所需的装备。要准备尽可能多的身体和四肢固定安全气囊。(3)组织力量准确迅速到达现场，第一次派遣力量在移动中，指挥官要保持与119指挥中心的联系，及时掌握事故现场的发展变化。要注意行进的道路的畅通。特别是高速公路事故要得到高速公路交通警察的协助和帮助，选择合适的出入口和出路进入。到达现场后，要及时向119指挥中心报告现场移动最优线，并为后续增援部队提供方便快捷的运行信息。(4)迅速紧急救援工作第一次出动能力到达事故现场，指挥官必须立即进行简单侦察，根据事故情况进行粗略分组，采取粗略的分工，迅速组织部队开展紧急救援工作。为了有序地进行现场的结构工作规范，如果可能的话，最好把力量分成几个小组。特定组可能会因情况而异。救援队需要一个、至少3-5人，通常需要切割、扩大、支撑、锯、挂、拉等组合工作，因此对人力、设备的需求很大。警戒队主要维持现场秩序，照顾避难人员和物资，控制现场。隐患排除组，主要任务是消除可能发生的爆炸、有毒、倾印等潜在灾害隐患；已经发生的燃料泄漏，运输车的物质泄漏控制，回收，输电，堵塞，已经着火的迅速灭火。救护队主要负责营救汽车的乘员和物资。