机动车驾驶操作基础知识

机动车驾驶基础知识 （宋国强） 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 1 - 目目 录录 第一节第一节 基本学习方法基本学习方法 .- 2 - 第一节第一节 基本学习方法基本学习方法 .- 2 - 第二节第二节 仪表和操作机构的识别和作用仪表和操作机构的识别和作用 .- 2 - 第三节第三节 操作机构的操作方法操作机构的操作方法 .- 3 - 第四节第四节 发动机的起动方法及上述五种操作机件的联合动作发动机的起动方法及上述五种操作机件的联合动作 .- 3 - 第五节第五节 起步、停车起步、停车 .- 4 - 第六节第六节 换档换档 .- 5 - 第七节第七节 转向转向 .- 6 - 第八节第八节 制动制动 .- 7 - 第九节第九节 调头、停车调头、停车 .- 9 - 第十节第十节 附言附言 .- 9 - 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 2 - 第一节第一节 基本学习方法基本学习方法 1、学习的过程本身就是由不懂倒懂，由不会到会，由不熟练到熟练的过程。 方法得当，这个过程就可以缩短，在有限的时间内学到更多的东西。首先，要 从理论上弄清每一机件的用途、原理，操作上才能得心应手。每一个动作要反 复联系，做到学会一个，消化一个，巩固一个，再学一个，从基础开始逐步掌 握熟练的驾驶技能。 2、要想学到熟练的驾驶技能，必须做到“四勤”： 一是脑勤，遇到问题多问几个“为什么” 。操作时要想想书上是怎么写的。 从理论到实际，把二者结合起来。 二是嘴勤，把学和问结合起来就是“学问” 。问必须建立在独立思考的基础 上，不要想到就问，实在想不通时再问，这样印象深，记得牢，道理学透了就 能在实际中运用自如。 三是眼勤，在弄通弄懂理论的同时看到别人是怎样操作的，身体各部分的 姿势、位置、用力方向、用力大小和时机等，看要领，看门道。 四是手勤，多练则熟，少练则生，不练则废，熟能生巧。达到“巧”就掌 握了规律，掌握了规律就具有了熟练的驾驶技能。 第二节第二节 仪表和操作机构的识别和作用仪表和操作机构的识别和作用 一、仪表 1、速度表及里程表：指示汽车每小时行驶的公里数；速度表下方装有里程 表，是记录汽车行驶里程的装置。 2、汽油表：指示油箱内汽油的存量。 3、水温表：指示发动机水套内冷却液的温度，现代汽车内水温通常为 950C 左右。 4、转速表：指示发动机每分钟旋转的次数。 5、电流和机油压力指示灯：灯亮时表示二者有故障。 6、载重汽车还装有空气压力表，器主要作用是用于制动。 二、操纵机构 1、方向盘：用于改变汽车行驶的方向。 2、变速杆：根据汽车行驶条件的不同（如上坡、下坡、直行、转弯、前进 和倒车等）与发动机配合工作，保证发动机有良好的动力性和经济性。 3、手制动杆：用于汽车停放或坡道起步及脚刹车失灵需紧急制动时使用。 4、离合器踏板：作用是使发动机动力和传动机件暂时的分离和平稳的结合， 保证汽车平稳起步。 5、制动踏板：它能给汽车迅速停车和减速提供一定的条件，并能保证其妥 当地停放。 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 3 - 6、加速踏板（油门）：在发动机工作时，根据不同需要供给混合气，以保 证发动机有足够的动力。 第三节第三节 操作机构的操作方法操作机构的操作方法 1、方向盘：是变更汽车行进方向的机件，驾驶时双手不准离开方向盘。双 手握方向盘时（面对时钟） ，左手握在九、十点之间，右手握在三、四点之间。 在直线或一般弯度不大的道路上以左手为主，右手为辅；急弯时，应两手交替 轮换操作。 2、变速杆：操作时应踏下离合器踏板，右手轻握变速球，以手掌和手腕的 力量进行操作（操作顺序另行介绍） 3、离合器踏板：用左脚掌操作，踏下即分离，抬起即结合。 4、脚制动踏板：用右脚掌操作，踏下即产生制动作用，抬起为解除制动作 用。 5、加速踏板（油门）：操作时以右脚根为支点，靠于驾驶室地板，用脚掌 轻踏在踏板上，踏下时发动机转速加快，抬起时转速减慢。 第四节第四节 发动机的起动方法及上述五种操作机件的联发动机的起动方法及上述五种操作机件的联 合动作合动作 一、发动机的起动 1、将变速杆放到空挡位置 2、踏下离合器踏板 3、有阻风门的稍拉阻风门（冷车状态） 4、打开点火开关，按顺时针方向扭到底，待发动机起动后迅速松开，如果 第一次起动失败（每次使用起动不得超过 5 秒） ，第二次起动间隔时间不得少于 15 秒。 二、各机件的联动操作 1、起步：左脚踏下离合器踏板，右手将变速杆推进一挡，左手紧握方向盘， 右手放松手制动杆，右脚稍踏加速踏板，两眼正视前方。 2、停车：左脚踏下离合器踏板，右脚稳踏制动踏板，右手垃紧手制动杆， 将变速杆放入空挡，放松离合器踏板和制动踏板。 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 4 - 第五节第五节 起步、停车起步、停车 一、了解离合器踏板自由行程、有效行程和联动时机 1、自由行程：踏下离合器踏板时，开始不起作用的那一段行程叫自由行程。 2、有效行程：踏下离合器踏板时，使发动机的动力和传动部分分离的那段 行程叫做有效行程。 3、联动时机：抬起离合器踏板到动力和传动部分刚刚接触（表现为发动机 声音开始变化，车辆稍有抖动）即为联动时机。 二、起步、停车的操作要领 起步、停车是驾驶车辆最常用的基本动作，操作的好坏，不仅影响机件的 使用寿命，还影响到人员的承载和燃料的消耗，因此，必须扎扎实实地学好。 1、起步操作的顺序和要领 上体端正自然，两眼平视前方，不得下看机件 1 左脚踏下离合器踏板，将变速杆推入一挡位置 2 按喇叭，放松手制动 3 松开离合器踏板，到动力和传动部分连接时，离合器踏板稍停，这时右 4 脚平稳加油，在加油的同时慢慢抬起离合器踏板，待车辆平稳前进后完全松开 离合器踏板。 如感觉动力不足不能起步时，应迅速踏下离合器踏板，重新起步，以防 5 熄火。 由此可见，汽车平稳起步的关键在于掌握好抬离合器踏板的“快” 、 “停” 、 “慢”和油门的配合动作，而掌握好抬离合器的主要关键又是掌握好“停”的 时机（即联动的时机） ，也就是离合器踏板抬至发动机声音变化、车辆稍有抖动 时，正是“停”的时机。 起步时离合器踏板和油门的配合要领归纳为：左脚快抬听声音，音变车抖 稍一停，右脚平稳加油门，左脚稍抬车前进。 2、起步时容易出现的几种情况 起步过猛：原因是离合器踏板抬得太快或油门过大。 1 起步熄火：原因是手制动未松、离合器踏板抬得太快或油门过小（即跟 2 油不及时） 。 起步空油过大：原因是未抬离合器踏板就开始加油，使发动机空转。 3 3、停车的操作顺序和要领 停车时首先要减速，将车行至道路的右侧，尽量使车身保持正直。 1 左脚踏下离合器踏板，右脚松开加油踏板（油门） ，根据停车目标的远 2 近，缓和地使用制动，平稳停车。 车停稳后，拉紧手制动拉杆，将变速杆放入空挡，放松离合器踏板和制 3 动踏板。 平稳停车的关键在于踩制动踏板用力要均匀，特别是汽车将要停住时，要 适当放松一下制动踏板，尔后再稍加压力，汽车即可平稳停车。 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 5 - 第六节第六节 换档换档 一、换档的基本知识 1、为什么要换档 汽车在道路上行驶，由于收到行人、道路、气候等影响，需要时常变换汽 车的行驶速度。 汽车变换速度的方法有两种：一种是通过操纵加速踏板（油门）来变更发 动机的转速而改变行驶速度，但是这种方法只能在同一档位时起作用；二是通 过变换变速器内齿轮的齿合位置（即变换档位）来改变行驶的速度。 汽车在行驶中速度的变换，主要是靠第二种方法来实现。 2、档位的区分及作用 不同的汽车档位的排列、数量都不一样，但总的目的都是一样的，即用于 改变汽车的行驶速度。以普通型桑塔纳汽车为例，共有五个排档位：四个前进 档和一个倒档。 一、二档为低速档，通常成为起步档，三档为中速档，四档为高速档，R 档为倒档。 低速档：用于起步、爬坡，通过障碍和困难道路，其特点是速度慢，扭力 大，但发动机温度容易升高，燃料消耗大，行驶距离不宜过长。 中速档：适用于转弯、过桥、交会车辆和通过复杂道路，其特点是行驶速 度稍快，燃料消耗较大，也不宜长时间行驶。 高速档：速度快，节省燃料，适用于长时间行驶，但扭力要比中抵档小， 因此，要根据需要适时换档以充分发挥发动机的动力，增强通行能力。 同时，换档动作的熟练准确与否，对于车辆的使用寿命、节约燃料材料和 行车安全有着密切的关系。 二、加档 1、加档的方法 汽车在加档时应冲车，冲车的目的是为了提高车速，为车辆在换入新档位 后，能够有足够的动力行驶创造条件。加档前必须将离合器踏板踩到底，目的 是为了顺利地加减档和加档不发响。 注意：不带同步器地车辆必须使用两脚离合器。 2、排档、离合器、油门地配合 要充分发挥汽车的动力和通行能力，就必须使排档、离合器和油门密切地 配合。 其操作要领是：车辆起步后，平稳地踏下加速踏板，将车速渐渐加快，当 车速提高到适合换高一级档位时，迅速抬起加速踏板，同时踏下离合器踏板， 将变速杆放入空挡，稍停顿后立即换入高一级档位，尔后抬起离合器踏板，并 平稳踏下加速踏板徐徐加油，按上述方法逐渐换入高一级档位。 3、加档的时机 准确地掌握加档时机是做好加档动作和充分发挥车辆动力的重要环节。 在低速档换高速档时必须冲车，冲车的举例和应达到的速度（时机）要根 据道路情况和载重量决定，如果加档过早会造成动力不足或熄火，加档过迟会 增加燃料的消耗和机件的磨损，因此，驾驶时必须仔细观察道路情况，正确把 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 6 - 握好加档时机。 三、减档 1、减档的方法和排档、离合器、油门三者的配合 现代汽车大部分在变速器中装有同步器，目的是避免在加减档中齿轮发响， 所以，减档只需脚踩离合器，将变速杆由高一级档位拨到低一级档位。 其操作要领是：抬起加速踏板，踏下离合器踏板，同时将变速杆放入空档 （不带同步器的车辆应在踏下起离合器踏板的同时加一脚空油） ，稍停顿后将变 速杆放入低一级的档位，然后迅速抬起离合器踏板，根据需要加油，如汽车在 上坡的情况下减档，接油要快，以免造成动力不足或后溜。 2、减档时机 减档时机适宜与否直接影响车辆的动力和通行能力，其时机应在动力不足 时或估计通过时动力会不足之前进行，在上坡减档时应稍提前一些。 减档过早，不但不易推进档位，而且很容易造成变速器齿轮发响和车辆的 后座，减档过迟会造成动力不足或熄火，在坡道上还会有后溜的危险，所以， 汽车行驶时必须正确掌握减档时机，以保证车辆有足够的动力。 四、换档的注意事项 1、换档时两眼应注意前方，不得低头看变速杆，以免发生意外。 2、变速杆放入空档时，不得在空档内左右摇摆，以免影响换档时机或换错 档位。 3、齿轮发响时，不准用力硬推，以免打坏齿轮。 4、换档时，要掌握好方向盘，不能因换档动作而发生汽车偏行。 5、天气寒冷时，开始应用低速档慢行一段时间，使发动机温度达到正常及 传动机件充分润滑后再升入高速档，不可开始就立即使用高速档，以免使发动 机各部机件遭受损坏。 第七节第七节 转向转向 一、转向的基本知识 1、什么叫转向角？ 两前轮在转向时所能转动的角度叫做转向角。 转向角度的大小是根据车身长度、轮距大小、重心位置而定，也就是说既 要考虑到通行性能，又要确保行车安全。一般的车辆“转向角”在制造时就固 定好了，不同的车型，转向角也不同，有的向左转向角度小，向右转向角度大， 有的是左、右转向角度相等。 2、什么是最小转弯半径？ 将方向盘向左（向右）转到底，使汽车成弧形行驶，其行驶的圆圈半径就 叫做“最小转弯半径” 。 转弯半径的大小，是根据各种车辆的转向角度和车身的长短而决定的。转 向角度相同，车身长的转弯半径大，反之相反；车身长度相同，转向角大的转 弯半径小，反之相反。仅以转弯而言，转弯半径小，转弯容易，转弯半径大， 转弯困难。 3、什么是内轮差？ 汽车在转向时，内前轮轮迹与内后轮轮迹的差距就叫“内轮差” 。 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 7 - 内轮差的大小是随该车转向角度的大小和车身的长短改变的，转向角度大， 内轮差就大，所以在转弯时，既要正确地估计转弯半径，不使外前轮越出路外， 同时还要照顾到内轮差，避免后轮掉向或碰刮到其他障碍物。 二、汽车的稳定性 “稳定性”就是汽车在行驶中不致发生侧翻和横滑的能力。稳定性分为纵 向稳定性和横向稳定性，它与车速、转向、路面、轮距、轴距和重心位置相关。 1、纵向稳定性 汽车上、下大坡时，失去稳定性就会引起纵向翻车，这种状况在实际行车 中是很少发生的。汽车克服、阻止纵向而翻车的能力就称为汽车的纵向稳定性 能。能力大，稳定性能就好，能力小，稳定性能就差。 2、横向稳定性 汽车由于受地心的引力，车身就能使车轮紧紧地压在地面上，产生附着作 用，这就使汽车在一般情况下不会横滑，保持汽车的稳定。 那么既然汽车有横向稳定性，为什么还经常有汽车侧滑或翻车能事故发生 呢？原来，汽车在行驶中，由于受侧斜路或转弯离心力的影响，会产生一个从 侧面上作用于汽车上的力，这个力叫“横向力” 。当“横向力”或“横向力矩” 大于汽车的横向稳定能力的时候（例如转弯时，车速过快，转弯过猛） ，就会使 汽车横滑或翻车，汽车在行驶中抵抗这个“横向力”或“横向力矩”的能力就 称汽车的横向稳定性能。 3、减小横向力的措施 转弯时车速要慢，因转弯时离心力是随车速的增加而急剧增加的。 1 车速快时，方向盘不能打得过急，只能少打、慢打，及时修正。 2 汽车在转弯时，要利用侧斜坡（即外侧高、内侧低）所产生的力来抵消 3 一部分因转弯而产生的离心力。 三、转弯要领及注意事项 1、转弯要领 汽车转弯要做到平稳、安全、迅速，必须根据路幅宽窄、道路缓急等地形 条件，确定转向时机和转向速度。 其操作要领是：根据弯道情况，逐渐转动方向盘，沿规定的路线行驶，待 汽车将要驶离弯道，车头接近新方向时，再逐渐把方向盘回正。弯缓应早转慢 打，少打少回；弯急应迟转快回，多打多回。 2、转弯应注意的事项 1根据车速距转弯处 100 米左右时，应降低车速，同时注意观察道路情况， 以确定转弯时机和转弯速度。 2转弯时车速要慢，操纵方向盘不要过急，以免引起汽车横滑和侧翻。 3转弯时应尽量避免制动，尤其是紧急制动。 4转弯时，如道路、地形受到限制，可根据情况稍沿道路外测行进。 第八节第八节 制动制动 汽车是一种高速度的交通和运输工具，由于在行车中经常受到地形和交通 情况的限制，驾车者就必须根据情况使车辆减速或停车，以保证行车安全。汽 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 8 - 车的减速和停车是驾车者操纵制动器来完成的，因此，制动操作是否正确对行 车安全将起重要的作用，正确的制动应该是驾车者在最短的时间内平稳、安全 地把车速降下来或把车停住。 一、车速与制动停车距离的关系 最理想的停车是想停就立即停住，但在实际制动停车中，并不是驾车者踏 下制动踏板后就会立即停住，而是从驾驶者发现情况采取措施到汽车安全停止 还要经过一段时间，这一段时间内所走的距离叫做制动距离，可分为制动反应 距离和制动距离两部分。 1、制动反应距离 从驾车者发现情况想停车开始，一直到右脚踏上制动踏板为止，这段时间 成为反应时间，车辆在这段时间内行驶的距离叫做制动反应距离。 反应距离的长短，主要取决于驾车者的技术熟练程度、精力集中与否以及 车速的快慢，通常要求这段距离越短越好。 2、制动距离 制动距离是在行车中从驾车者踏下制动踏板、制动产生作用起到汽车完全 停止这一段时间内车辆行驶的距离。制动距离的长短与行车速度、路面情况、 制动效能等有着密切的关系，它们的关系是：行车速度快、路面滑、制动效能 小，制动距离就长，反之，制动距离就短。 了解以上这些基本知识，对我们使用制动有极其重要的作用，同时，还必 须懂得制动距离的长短。除了与上面这些条件有密切关系外，与驾车者思维集 中、技术熟练、方法得当有更大的关系。 二、制动减速的方法与时机 1、制动器制动 先松开油门，踏下离合器踏板，然后根据道路和交通状况，逐渐踏下制动 踏板使汽车降低行驶速度或平稳停车。 2、发动机制动 松开油门，使发动机降低转速，利用发动机的牵阻作用降低车速，档位越 低，牵阻力越大。这种方法在下坡特别是下长坡时，是控制车速的最好方法。 3、联合制动 联合制动是同时使用发动机制动和制动器制动，使汽车平稳减速或停车。 减速：松开油门，降低发动机转速，不踏下离合器踏板，同时用发动机 1 的牵阻作用和制动器制动使车辆减速。 停车：当发动机转速减到最慢时，踏下离合器踏板用脚制动把车停住， 2 并拉紧手制动器。 在下坡特别是下长坡时必须使用联合制动的方法来减低车速，必要时还 3 可以立即同时使用手、脚制动器制动停车。 4、滑路上制动 在滑路上制动，最好是减速换入低速档，利用发动机的牵阻力和缓慢使用 脚（手）制动器进行制动。在滑路上使用制动不能过猛，否则会增加滑溜和横 滑，甚至引起事故。 5、预见性制动 驾车者在开车时，遇有危险地点或危险情况，提前减速和做好制动准备称 为预见性制动。 其操作方法是：发现情况首先放松加速踏板，利用发动机制动或间歇性轻 机 动 车 驾 驶 基 础 知 识 - 9 - 踏制动踏板，根据需要适当地降低车速或将车停住。预见性制动是汽车减速的 最好方法和最适用方法，其特点是：行驶安全，节约燃料，不易损坏车辆。 6、紧急制动 采用联合制动，即发动机、手、脚制动器同时制动使车俩迅速停住，叫紧 急制动。紧急制动时车辆各部损伤甚大，所以，只有在万不得已的情况下方可 采