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文档简介
3 4手动变速器操纵机构 一 变速器操纵机构的功能 保证驾驶员根据使用条件 准确的将变速器换入所需的档位 二 分类 直接操纵式 常用于发动机前置后驱的汽车变速器 因为变速器距离驾驶员座位较近 优点 换挡装置结构简单 换挡快 换挡平稳远距离操纵式 常用于平头车及发动机后置的汽车 因为变速器离驾驶座较远 优点 占据的驾驶室空间小 使得驾驶室乘坐方便 1 直接操纵式 一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近 换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上 结构简单 操纵容易并且准确 1 变速器壳体2 变速连动杆3 变速杆 2 远距离操纵式 在发动机后置或前轮驱动的汽车上 通常汽车变速器距离驾驶员座位较远 变速杆和变速器之间通常需要用连杆机构联接 进行远距离操纵 1 变速杆2 纵向拉线3 横向拉线 一 换档拨叉机构 二 定位锁止装置 2 为了保证变速器的可靠工作 变速器操纵机构有以下三个重要的装置 1 自锁装置 为保证在振动等条件影响下 变速器不自行挂档或自行脱档 2 互锁装置 为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏 3 倒档锁装置 为了防止在汽车前进时误挂倒档 导致零件损坏 1 自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合 或滑动齿轮换档时 全齿长都进入啮合 在振动等条件影响下 操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档 为此在操纵机构中设有自锁装置 换档拨叉轴上方有三凹坑 上面有被弹簧压紧的钢珠 当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时 钢珠压在凹坑内 起到了自锁的作用 自锁装置示意图 2 互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时 另外两个拨叉轴被钢球琐住 防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏 起到了互锁作用 互锁装置工作示意图 自锁 互锁装置统一的结构 3 倒档锁装置当换档杆下端 红色的长方块部分 向倒档拨叉轴移动时 必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中 防止了在汽车前进时误挂倒档 而导致零件损
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