客运枢纽综合管理与信息服务系统构建分析——百度.doc

客运枢纽综合管理与信息服务系统构建分析孙玉光，庞小培，周汝胜(交通运输部公路科学研究院物流工程研究中心,北京 100088)摘要：综合客运枢纽离不开信息化的综合管理与信息服务，本文将就交通综合枢纽中综合管理与信息服务系统的核心功能构建进行简要分析。关键字：客运枢纽；综合管理；服务系统Analysis Of TheConstruction Of Passenger Transport Hub Integrated Management And Information Service SystemSUN yu-guang，PANG xiao-pei，ZHOU ru-sheng(Logistics Engineering Center, Institute of Highway, Minstry of Transport, Beijing, 100088)Abstract: Comprehensive management and information service comprehensive passenger transport hub is inseparable from the information, the core function of comprehensive transportation hub based on traffic management and information service system are analyzedKeywords: Passenger transport hub; comprehensive management; service system1. 概述目前交通运输行业管理部门的职能职责由管理型向服务性转变，为充分发挥各种运输方式的整体优势和组合效率，为人民出行提供便捷服务，传统客运场站建设逐步转变为发展“以人为本、统筹发展、加快构建便捷、安全、经济、高效的综合运输体系”的模式。随着城市社会经济的快速发展、综合交通一体化进程加快、人民生活富裕化迈进，城市对外及内部的客运需求进一步增长，城市客运交通应抓住高速铁路、城际铁路、都市圈通勤铁路、高速公路等重大快速交通设施建设的契机，加快综合客运枢纽建设。本文以江苏省交通综合枢纽为例，通过对客运枢纽的各业务环节（服务对象、业务流程）的具体需求出发，分析构建南京交通主枢纽南站综合管理与信息服务体系。2. 需求分析2.1业务对象分析客运枢纽综合管理与信息服务系统工程的主要业务服务对象包括：社会公众，铁路、机场、地铁、长途客运、公交、出租车公司运输企业，客运场站管理部门，枢纽管理部门，交通运输行业管理部门，其它政府部门：公安管理部门、城市管理部门等。2.2业务流程分析：客流流线：进站旅客流线、出站旅客流线、换乘旅客流线；(1)车流流线：到发场内车辆进出流线、到发场与整备场件车流、整备场内车辆进出流线；(2)行包流线：发送行包流线、到达行包流线；2.3核心系统功能需求分析(1)智能站务管理信息系统：客运站站务运营应以安全、有序、准时和方便为目标，应用信息化手段完成客运站站内售票、检票、调度、结算等站务工作，以及行李快件托运、安全防疫监控检查等其他站务管理工作，同时车站工作人员间方便快捷地共享信息，高效协同工作，实现办公自动化，提高南京交通主枢纽南站的运行效率和服务水平。(2)枢纽日常监测与联动支持系统：南京交通主枢纽南站是配套市政工程的重要组成部分，是未来南京市公路客运的龙头车站，是大量车流、客流聚集的立体化枢纽，存在着瞬间客流量大，容易发生公共突发事件的问题；为实现客运站集中管理，防止重大公共事件的发生，有必要建立枢纽日常监测与联动支持系统。(3)站内诱导与枢纽综合信息服务系统：按照乘客出行的阶段性，站内诱导与信息服务系统应包括旅客出行前信息服务以及出行中的信息服务，通过多种信息发布方式为出行者提供全方位的综合信息服务功能。(4)安全疏散诱导与应急管理系统：在突发公共性事件发生时，南京交通主枢纽南站运营管理部门应立即启动响应机制，快速确定突发事件性质、发生位置及其周边环境（包括客流信息），同时依据历史数据辅助进行应急处置决策，实现公共突发事件的“快速报警、快速响应、科学决策”。在应急处理全过程中，应对相关信息进行快速报送和及时发布，实现枢纽内乘客、工作人员等的快速疏散，保障人民群众的人身安全。同时以枢纽日常监测与联动支持系统为依托，根据突发事件等级，与枢纽内地铁、铁路、公交、轻轨和枢纽外民航等交通运输营运企业，南京市公路运输管理处、南京市交通运输局和江苏省交通厅等行业管理部门、各相关政府部门实现应急联动。(5)枢纽综合运行分析系统：在客运站业务管理基础上，利用枢纽内不同交通运输方式提供的基础信息资源，通过对南京交通主枢纽南站组织管理和运营业务数据进行综合分析和预测，客观、科学地反映客运市场发展现状和趋势，为车辆调度、线路和运力组织、班次编排等业务提供决策数据支持。3. 设计思路针对南京交通主枢纽南站具有换乘方式多、换乘线路复杂、旅客流量大、应急疏散难等特点，枢纽管理和服务重点涉及到信息服务、日常运行和应急管理三个方面内容，不同建设内容的要求不同，特征不同，设计思路亦不尽相同，分别体现在下列方面：采用“车辆调度为核心，旅客安全便捷出行为目的”的设计思路，让旅客、运输企业、客运站管理部门、枢纽管理部门、行业管理部门、客运车辆、托运行包等业务服务对象通过信息化进行智能管理、高效调度、安全便捷出行；采用“以用户为中心，以价值为导向”的信息服务设计思路，让用户在适当的时间、适当的位置以适当的方式获取适当的信息，达到通过信息的及时、准确服务，实现枢纽内客流车流的快速换乘，减少客流车流在枢纽内的滞留时间的目的；采用“以联动为轴心，以集约为准则”的枢纽日常运行管理设计思路，让枢纽内铁路、公交公司、出租车、城市轨道、长途汽车等多家运营单位间互通信息，达到通过枢纽内各部门之间的信息集成，实现各运输方式间的联动运行，共同负责的集成管理目的，实现运营和应急处置协调配合；采用“以安全为核心，以效率为标准”的枢纽应急处置设计思路，让枢纽内突发事件的检测、决策、指挥、疏散更加迅速，对枢纽内人员的应急疏散更加安全有序，达到通过对突发事件的快速检测，科学决策，实现枢纽内应急处置“又好又快”，安全高效，最大限度地减少各种损失的目的。4. 设计方案4.1应用系统构成交通综合枢纽综合管理与信息服务系统中，五大应用系统分别为：智能站务管理信息系统、站内诱导与枢纽综合信息服务系统、枢纽日常监测与联动支持系统、安全疏散诱导与应急管理系统、枢纽综合运行分析系统。五个应用系统之间相互支撑、相互协作的，其相互之间的关系如下图所示：图1 五大应用系统关系图(1)智能站务管理信息系统智能站务管理信息系统主要包括：基础数据管理子系统、票证管理子系统、票价管理子系统、车辆管理智能卡系统、调度管理子系统、售票管理子系统、问询处子系统、检票管理子系统、行包管理子系统、财务结算管理子系统、办公自动化管理子系统、综合查询子系统、统计分析子系统、系统管理子系统。(2)枢纽日常监测与联动支持系统枢纽日常监测与联动支持系统主要实现对候车室、售票厅、发车场、整备场等物理作业区进行全方位监测，通过对设备设施运行状况监测数据、站内安全环境监测信息、客流量监测数据进行安全隐患的分析和预测，以满足公众安全出行的需要；同时，实现南京交通枢纽南站的交通运行和应急管理的协调联动。枢纽日常监测与联动支持系统包括设备设施运行状态监测子系统、枢纽安全环境监测子系统、视频监测子系统、客流监测子系统、综合分析与预测子系统和联动支持子系统。 (3)站内诱导与枢纽综合信息服务系统以提升和完善枢纽整体服务水平和综合服务能力为目的，通过静态标志、LED/LCD显示终端、广播、触摸屏、服务电话、网站等手段，实现智能化、立体化的站内乘客换乘诱导、站内外综合信息服务。采用集中处理、协调联动、多样发布的架构，建设静态标志子系统、站内信息服务终端子系统、客运站服务网站子系统三个子系统，保证客 运站运行管理和服务更加人性化、智能化、安全化。本平台依据不同阶段的出行者的需求，采用不同的发布方式，实现有针对性的将出行服务信息发布，及时有效的为出行者提供准确的出行信息。 (4)安全疏散诱导与应急管理系统安全疏散诱导与应急管理系统是以实现公共突发事件的“快速报警、快速响应、科学决策”功能为目的，以枢纽日常监测与联动支持系统为依托，以突发事件快报功能为基础，以安全疏散集中控制功能为核心，实现枢纽内乘客、工作人员等的快速疏散，保障人民群众的人身安全。安全疏散诱导与应急管理系统主要包括安全疏散集中控制功能、日常值守、快速报送、应急处置决策、后期处置管理、查询统计分析、预案管理、培训管理、演习管理、应急资源管理等功能模块。(5)枢纽综合运行分析系统通过对综合南京交通主枢纽南站各项运行数据的综合分析，客观、科学地反映客运市场运行及客运行业发展的现状和趋势，探索与之相适应的管理机制，提高行业管理决策的科学性；整合和共享枢纽内不同交通运输方式的信息资源，为实现业务协同、应急联动、综合信息服务提供支持。5. 结论客运枢纽综合管理与信息服务系统通过发布及时、准确、权威的枢纽综合信息，为出行者提供人性化、实用的综合信息服务，实现不同运输方式间的信息衔接，为出行者节约时间成本；通过对各种运输