佛山新港实训报告.docx

广东交通职业技术学院佛山新港认知实习报告学院：口岸商贸学院专业：港口与航运管理学生姓名：黄子祥导师姓名：涂建军实习学期：2012-2013学年第二学期佛山新港认知实习报告为加强理论与实际的联系，巩固和运用所学专业知识和扩大知识面，增进对港口与航运业及社会的了解，并为顺利走上工作岗位积累一定的实践经验，我们港航111班在涂老师的带领下于4月24号参观了佛山新港码头。这次认知实习我们去到港口亲自观看了集装箱以及装卸集装箱的机械设备，集装箱船等，这些实物不同于书本上的图画和课件上照片，它们更真实，具有实用性。通过本次认知实习使我能够从理论高度上升到实践高度，更好的实现理论与实践的结合，为我以后的工作和学习奠定实践基础。佛山新港码头有限公司概述佛山新港码头有限公司位于珠江三角洲北江水系东平水道下游北岸滩地，北距佛山市区5.0km，东行93km经广州出虎门直抵香港，西溯三水思贤滘连接西江经济走廊。是佛山市佛航物流集团有限公司与香港珠江船务(企业)集团有限公司合资兴建的二类外贸 企业) 口岸。佛山市佛航物流集团有限公司佛山市佛航物流集团有限公司是广东省佛山市一家集水路货物驳船运输、港口装卸、 仓储物流、国际货代、报关报检、船舶代理及船舶修造等于一身的综合性物流企业。佛山市佛航物流集团有限公司的历史可上溯到1953年。公司前身为广东省佛山地区港航管理局、广东省佛山港务局、佛山航运局。至2001年，由广东省佛山航运有限公司转制成立佛山市航运有限公司。2009年12月，在佛山市航运有限公司的基础上组建佛山市佛航物流集团有限公司。佛山市佛航物流集团有限公司拥有全资子公司及直属企业9家，控股公司2家，现有货运船舶运力2万多吨，公司下属控股拥有佛山市禅城区最大的外贸口岸佛山新港码头，现货物年吞吐量已达300 万吨，集装箱吞吐量达到27万TEU。佛航直属船队是佛航驳船运输业务的主体，依靠自有驳船队伍规模和专业运输，船队目前拥有船舶运力 20，000 多吨，优势船型为96T、160T船舶，拥有装载超过100TEU的千吨级多用途集装箱船舶多艘，属于佛山地区规模最大的集装箱及散杂货运输船队。香港珠江船务(企业)集团有限公司珠江船务企业（集团）有限公司（CHU KONG SHIPPING ENTERPRISES (HOLDING) CO. LTD）是广东省航运集团有限公司在香港特别行政区的全资附属企业。广东省航运集团是广东省国有资产监督管理委员会直属的21家企业集团之一，是全国5A级综合服务型物流企业。珠江船务企业（集团）有限公司成立于1962年10月18日，至今在香港的发展已近半个世纪。集团主营香港到珠江三角洲及沿海的航运物流业、水路高速客运和客船交易与修理，兼营成品油、免税品贸易与供应、公路基建投资和管理、房地产开发、旅游等业务。集团目前属下全资、控股、参股的独立法人公司75家，控股一家香港联交所上市公司（“珠江船务”，代码为560）。由此可见，佛山新港码头有限公司的后台实力雄厚，资金充裕。佛山新港码头现有码头岸线485米，拥用 1,000吨级泊位9个，集装箱堆场50,000多平方米及7,000平方米的大型仓库，共有6台起重机和龙门吊2台， 现货物年吞吐量已达300 万吨,集装箱吞吐量达到27万TEU，是佛山市禅城区最大的外贸二类口岸码头（见图1）。图1新港码头通过ISO9001：2008质量体系的资格认证，坚持“快捷、优质、便捷、低耗、 高效的服务标准，诚意向广大客户提供 “一站式的港口服务”。佛山新港码头有限公司主要经营：投资建设佛山新港,兼营佛山新港至港澳的水上运输,该港口货物装卸,拆装箱,仓储及送货业务（运输所需船舶由公司向航运部门租用等产品。作为经营投资建设佛山新港,兼营佛山新港至港澳的水上运输的企业，我们始终坚持诚信和让利于客户，坚持用自己的服务去打动客户。认知实习内容2013年4月24号，早上8点整，为期一天的港口认知实习正式开始。8点30分，我们港航111班全体成员（准确地说是全车49人），坐上了学校的宇通客车开始前往佛山新港参观。大家对这次的参观港口认知实习都感到很兴奋，也很期待。出发之前大家就表现得相当活跃，在老师再一次强调安全问题后，汽车发动，我们启程了。原本是星期四的计划，提前到今天去参观，心情有些兴奋，对真实的港口充满了好奇心。因为之前都莫有真正接触过。由于佛山新港港区位于禅城区，路途有点远，所以在车上大家都选择睡觉或是听歌，汽车在高速路上跑了差不多一个小时，接着驶进一条河堤，又走了差不多半个钟，终于校车到达了港区。还未来得及下车，一些码头设备逐渐进入我们的眼帘，我们个个伸长了脖子外窗外看，因为外围有集装箱，所以我看到了小叉车，然后就是集卡，远远看去，还看到了大型设备，例如龙门吊机、门座式吊机还有堆高机等等。（1）码头前沿设备介绍装船机和卸船机：装船机和卸船机是各港口装船与卸船的大型装卸机械。装船机和卸船机包括抓斗门式起重机，集装箱岸桥，门座起重机，散装物料装卸船机等。 装卸船机是散料机械的重要组成部分。在大型散料码头上得到广泛的应用。在装船和卸船的时候虽然可采用专用散料机械进行散料的装卸，但在许多时候可采用已有的门机进行散料的装卸船作业（见图2）。图2装船机是用于散料码头装船时使用的大型散料机械。一般装船机由臂架皮带机，过渡皮带机，伸缩溜筒、尾车、走行装置、门架、塔架、俯仰装置、回转装置等组成。 装船机通常是连续装船作业。因此，必须有与之配套的设备提供连续的物料流使装船机可连续装船。如粮食码头的粮仓给料，煤码头的料场中斗轮取料机的连续给料等。 卸船机的种类较多，其中可分为连续卸船机和非连续卸船机，在非连续卸船机中主要有抓斗门式起重机，抓斗岸桥等设备。在连续卸船机中包括链斗卸船机、夹皮带卸船机、螺旋卸船机、斗轮卸船机等。 连续卸船机近年来得到越来越多的应用，其原因是连续卸船机具有许多优点： 1、机械效率较高，在卸船的过程中无起升和小车走行的反复过程。并可最大限度地减少清仓时的清仓量。 2、可连续自行取料。 3、机械冲击小，振动小，噪音小，可提高设备的使用寿命。 4、自重轻。在同样能力的设备与抓斗式卸船机相比较自重要轻许多，可减少设备的投资和码头前沿的投资。 5、能源消耗低。与抓斗卸船机相比在同样能力的情况下能源消耗要小得多。连续卸船机的使用主要用在卸化肥、粮食，沙，水泥等物料时。一般采用螺旋卸船机卸化肥、粮食，采用链斗卸船机卸沙，采用斗轮卸船机卸煤炭等。（2）码头堆场设备介绍轨道式集装箱龙门起重机：轨道式集装箱龙门起重机是集装箱堆场专用机械之一，它利用市电，通过行走轮在轨道上的移动，配有20，40可伸缩吊具（根据需要亦可配双箱吊具），在集装箱堆场的规定范围内起吊、堆放集装箱（见图3）。图3正面吊：我们见到的这一台正面吊是佛山新港码头有限公司刚买不久的一台“兰博基尼”，据我们观察这一台正面吊机动灵活，收箱速度很快，它主要的工作是将上面的集装箱卸下来，抓取集装箱将集装箱移动到想要的地方例如最典型的就是将集装箱从堆场装上车，据了解，这一台正面吊最高可以将集装箱堆到四层高，装卸效率比较高（见图4）。 图4堆高机：堆高机其结构简单、操控灵活、微动性好、防爆安全性能高。适用于狭窄通道和有限空间内的作业，用于集装箱的装卸、堆码、短距离搬运和车辆的装卸作业（见图5）。图5（3）码头闸口系统佛山新港码头闸口一般由3条车道组成，是拖车拖运集装箱进出集装箱码头的必经之路，是集装箱码头与拖箱人进行箱体交接、单证处理和信息记录的一个重要业务部门。其主要功能与集装箱进出码头的移动操作以及这些操作的记录相关，包括集装箱货物或者集装箱、底盘车等的交接以及各种操作处理的识别、验证和记录；次要功能涉及到可以在闸口区域通过技术手段或人工完成的支持性工作，包括箱封核对、集装箱或底盘车的损伤检查、称重、码头内的停车指示、危险品标识的放置等；辅助功能涉及交通控制以及车辆和货物通过闸口操作的相关数据处理，包括交通控制、车辆排队以及统计数据收集等（见图6）。图6认知实习收获（1）集装箱港口的操作程序：集装箱港口必要设施有：泊位、码头前沿、集装箱堆场、货运站、控制室、检查口等。堆存问题主要是指：根据堆场分类的标准和堆放原则，合理地为进出口的集装箱安排场箱位。合理的场箱位安排不仅能够提高堆场的利用率，而且能够减少堆场机械的翻箱率、减少桥吊的等待时间。堆场机械：堆场机械是集装箱港口堆场中用于集装箱装卸、搬运和堆码的专用机械。常用的堆场机械，主要有两种-轮胎式龙门吊、轨道式龙门吊统称为龙门吊。龙门吊可以在堆场的不同箱区和同箱区的不同倍位之间移动。（2）集装箱港口作业中的资源大致包含以下方面： 一、泊位泊位是用来供集装箱船舶靠港装卸时使用的岸线资源，其长度应满足船舶装卸和系泊安全的要求，泊位的水深应满足船舶吃水的要求。二、堆场港口堆场可以分为前方堆场和后方堆场。前方堆场是存放从集装箱船上卸下或将要装船的集装箱的场地，后方堆场一般是指存放与货主进行交接空重箱的场地。三、岸壁集装箱装卸桥岸壁集装箱装卸桥简称装卸桥或桥吊，是集装箱港口装卸集装箱的专用机械，世界各集装箱专用码头均采用这种设备装卸集装箱。 四、堆场装卸机械在集装箱港口堆场进行装卸、搬运、堆垛作业的专用机械。主要有轮胎式龙门起重机和轨道式龙门起重机两类一般通称为龙门吊。堆场机械除了龙门吊外，还有主要处理空箱的堆垛机和正面吊。集装箱港口在装卸过程中最主要的堆场装卸机械为龙门吊。 五、水平运输机械水平运输机械主要用于载运着集装箱在港口内外运动。自动化港口和半自动化集装箱港口中的水平运输设备由码头中央控制室生产过程控制系统进行管理控制，实现了完全自动化。 非自动化港口中的水平运输设备为集卡。集卡一般可以分为牵引车和挂车。集装箱牵引车又称拖头，本身不具备装货平台，必须和集装箱拖挂车连接在一起才能拖带集装箱进行码头内或者公路上的运输。牵引车按照司机室的形式可分为平头式和长头式两种。挂车按照拖带方式可分为半挂车和全挂车。 目前我国集装箱港口都采用集卡水平运输方式。 六、其他资源作为一个经济运作实体，集装箱港口作业过程中用到的资源还包括人力资源、信息资源、能源资源等。 （3）集装箱港口进口业务流程：在集装箱进口业务中，码头主要负责进口集装箱的卸船，集装箱在码头的堆场作业，货物 的交付出场作业。1、进口卸船：在集装箱船到达之前，从船公司或船代处取得船舶资料(包括船舶积载 图和船舶进口舱单、船期计划等)，从船舶积载图中获取即将进港船舶装船箱位、 集装箱号、集装箱尺寸箱型、积载数量重量、装箱港、卸货港、特种货物积载等信息编制卸船顺序单与安排卸船场地。 再依照船舶进口舱单输入箱内所载货物的信息，如集装箱铅封号、货重、体积、提单号、货类、超限箱的超限范围、联合国编号等。由调度室根据船舶近期计划安排船舶靠泊，并依 照卸船堆场计划等安排卸船机械组织卸船。卸船结束后，根据场地位置进行场地位置确认。 此时完成集装箱从船上卸入港区堆场即进口卸船的过程。2、堆场作业：包括安排驳箱、收箱、移箱、核箱、和提箱计划。驳箱主要是安排集装箱的驳运疏港，了解箱子在各堆场的分布情况以便对集装箱进行跟踪。移箱的情况较为复杂，有安排一关三检的查验移箱，安排修箱的移箱、归位移箱、场地整理的移箱等，主要目的也就是为 了提高堆场堆存率，掌握集装箱运转动态，更好地安排下一次装卸作业，提高装卸作业效率。 核箱是一种辅助措施，目的是为了提高场地箱位的准确率。3、出场作业：主要是卡口的提箱作业。提空箱一般根据单证上的要求与卡口已存信息进行发箱，特殊的情况如批量驳箱，按有关指示放箱。而对于进口重箱的发放，主要依照海关的放 行信息与堆场堆存信息两者共存情况下进行放箱，同时在卡口处，审查有效单证与进行箱体状况检验。 总结“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”，这次的认识实习，让我们暂时告别艰涩的理论公式，接触到了真切的港口码头。通过这次认知实习，我们才能把我们专业的理论知识转化为直观的实际运用。我们也在认知实习中理解了所学的知识，拓宽了视野，增长了见识，也启迪了我们未来学习的方向。回想起张峰师兄（现佛山新港码头有限公司人事部经理）的自白：他刚进来这个港口的时候，也只是一名普通的职工，每天做着基本且单调的工作。但他不气馁、不放弃，一步一步地认识工作，熟悉工作，再做好工作，从最基本的做起，一点一点地积累，积累资本。最后才当上了人事部的经理。我从他身上认识到了，年轻人绝对不可以好高骛远、眼高手低！我们的班主任，涂老师，更是给了我方向的指导，无论是学习角度，还是未来就业方向。我们作为90后的新一代年轻人，要多担当，多磨练，找出自身存在的不足或者欠缺