汽车构造[下册]复习试题(附答案).doc

WORD 格式 整理汽车构造下册汽车底盘参考复习翁孟超一、填空：1. 离合器的的作用是、。（保证汽车平稳起步、便于换档、防止传动系过载）2. 车桥有、两种。（整体式、断开式）3. 变速器的作用是、。（变速变矩、能使汽车倒向行驶、中断动力传递）4. 前轮定位包括、和四个内容。（主销后倾、主销内倾、车轮外倾、前轮前束）5. 等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的 上。（角平分面）6. 钳盘式制动器又可分为和。（浮钳式、定钳式）7. 转向传动机构的作用是将输出的转矩传给转向轮，以实现。（转向器、汽车转向）8. 万向传动装置一般由、 和 组成。（万向节、传动轴、中间支承）9. 转向桥由、 和等主要部分组成。（前轴、转向节、主销、轮毂）10. 悬架一般由 、 和 三部分组成。（弹性元件、减振器、导向机构）11. 轮胎根据充气压力可分为、和三种；根据胎面花纹可分为 、三种。（高压胎、低压胎、超低压胎、普通花纹胎、越野花纹胎、混合花纹胎）12. 汽车通过和将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。（传动系、行驶系）13. 转向转向系的传动比对转向系 影响较大。（操纵轻便）14. 膜片弹簧离合器的膜片弹簧本身兼起和的作用。（弹性元件、分离杠杆）15. 液力变矩器的工作轮包括、和 （导轮、涡轮、泵轮）16. 行星齿轮变速机构的执行部件包括、和。（离合器、单向离合器、制动器）17. CVT是指 。（机械式无级变速器）18. 锁环式同步器由、和等零件组成。（花键毂、接合套、锁环、滑块）19. 上海桑塔纳轿车的车架类型是 。（承载式车身）20. 分动器的操纵机构必须保证非先接上 ，不得挂入 ；非先退出 ，不得摘下。（前桥、低速档、低速档、前桥）21. 车轮的类型按轮辐的构造可分为 和 两种。（辐板式车轮、辐条式车轮）22. 循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是 传动副，第二级是 传动副。（螺杆螺母、 齿条齿扇）23. 车轮制动器一般分为和。（鼓式制动器 盘式制动器）24. 齿轮式差速器由 、 、 和 组成。（差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴）25. 空气弹簧可分为和 两种。（囊式、膜式）26. 东风EQ1090型汽车采用的是 同步器。（锁销式惯性）27. 同步器有、 和三种类型。（常压式、惯性式、自增力式）28. 半轴的支承型式分为 和两种。半轴的一端与相连，另一端与 相连。（全浮式、半浮式、半轴齿轮、驱动车轮）29. 前、后轮制动力分配自动调节装置的功用是 、 同时 也大大减少。（使前、后轮制动力矩随时按变化的前后轮垂直载荷比例分配、能充分利用前后轮附着力、车轮抱死机会）30. 机械式传动系由、和等四部分构成。（离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥）31. 变速器输入轴的前端与离合器的 相连，输出轴的后端通过凸缘与 相连。（从动盘毂 万向传动装置）32. 等速万向节的基本原理是从结构上保证万向节在工作过程中 。（其传力点永远位于两轴交点的平分面上）33. 半轴是在 与之间传递动力的实心轴。（差速器 驱动桥）34. 车轮由、 及它们间的联接部分组成。轮毂 轮辋 轮辐 ）35. 独立悬架按车轮的运动形式分成、 和 等三类。（横臂式独立悬架 纵臂式独立悬架 沿主销移动的悬架）36. 动力转向器由 、 和 等三部分组成。（转向控制阀 转向动力缸 机械转向器）37. 车身壳体按照受力情况可分为 、 和 三种。（非承载式车身 半承载式车身 承载式车身）38. 汽车制动时，前后轮同步滑移的条件是 。（前后轮制动力之比等于前后轮对路面的垂直载荷之比）39. 轮式汽车行驶系一般由 、 、 和组成。（车架 车轮 悬架 车桥 ）40. 真空增压器由、和三部分组成。（控制阀 真空伺服气室 辅助缸）41. 伺服制动系是在的基础上加设一套而形成的，即兼有 和作为制动能源的制动系。（人力液压制动系、动力伺服制动系、人体、发动机）42. 动力制动系包括、和三种。（气压制动、气顶液制动、全液压制动）43. 汽车上所采用ABS制动防抱死装置是由、和等三部分构成。（轮速传感器、控制器、压力调节器）44. 自动变速器的执行元件有 、 、 。（制动器、离合器、单向离合器）45. 汽车转向系按转向能源不同分为、。（机械转向、动力转向）46. 空气弹簧是以 为弹性元件的弹簧形式。（空气）47. 汽车动力转向机构按传能介质分为 和 两种。（气压式、液压式）制动力最大只能不可能超过 。（小于或等于附着力、附着力。）48. 汽车传动系由 、 、 、 、 等组成。（离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴、桥壳）49. 差速器由 、 、 和 组成。（差速器壳、半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴）50. 制动轮缸的功用是通常将其分为 和 两种。（将制动主缸传给的液压能转变为机械能、）51. 串联双腔式制动主缸的前腔与 相通，后腔与相通。在正常情况下，前活塞靠推动；后活塞由直接推动。（前制动轮缸、后制动轮缸、后活塞产生的液压作用力、推杆）52. 汽车上所采用的刮水器有和 两类。（气压式、电动式）53. 列出四种制动力的调节装置： 、 、 。（限压阀、比例阀、感载阀、惯性阀）54. 汽车传动系的基本功用是。（将发动机输出的动力传给驱动车轮）55. 写出下列英文缩写的中文含义：ABS：ASR：EPS：HPS：（制动防抱死系统、驱动防滑转系统、电动助力转向系统、液压助力转向系统）二、判断题1. 差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转（ ）2. 传动轴的安装，应注意使两端万向节叉位于同一平面内（ ）3. 十字轴上安全阀的作用是保护油封不致因油压过高而被破坏（ ）4. 转向轮偏转时，主销随之转动（ ）5. 气压增压器失效时，制动主缸也随之失效（ ）6. 后桥壳必须密封，以避免漏油、漏气（ ）7. 气压制动气室膜片破裂会使制动失灵（ ）8. 排气缓速主要用于柴油机（ ）9. 两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大（ ）10. 在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递。（ ）11. 汽车行驶中，传动轴的长度可以自动变化。（ ）12. 常压式转向加力装置油泵寿命长，消耗功率也较少。（ ）13. 货车、轿车广泛采用低压胎。（ ）14. 变速器在换档时，为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（ ）15. 离合器在紧急制动时，可防止传动系过载。（ ）16. 任何汽车的悬架都必须设置弹性元件、减振器和导向机构三部分。（ ）17. 有的汽车制动系统没有制动器。（ ）18. 为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。（ ）19. 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ ）20. 变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。( ) 21. 同步器能够保证：变速器换档时，待啮合齿轮的圆周速度迅速达到一致，以减少冲击和磨损。( ) 22. 液力变速器的变矩作用主要是通过导轮实现的。( ) 23. 在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。( ) 24. 减振器在伸张行程时，阻力应尽可能小，以充分发挥弹性元件的缓冲作用。( ) 25. 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时，总是将转矩平均分配给左、右两半轴齿轮。( ) 26. 循环球式转向器中的转向螺母既是第一级传动副的主动件，又是第二级传动副的从动件。( ) 27. 汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。( ) 28. 转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。( ) 29. 转向横拉杆体两端螺纹的旋向一般均为右旋。( ) 30. 采用动力转向系的汽车，当转向加力装置失效时，汽车也就无法转向了。( ) 31. 在动力制动系中，驾驶员的肌体不仅作为控制能源，还作为部分制动能源。( ) 32. 汽车在行驶过程中，其前后轮的垂直载荷是随车速的变化而变化的。( ) 33. 汽车行驶过程中，传动轴的长度可以自由变化。( ) 34. 主销后倾角和主销內倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行使作用（ ）35. 膜片弹簧可使离合器简化，但在高速旋转时，其压紧力受离心力影响，不适用于轿车（ ）36. 气压增压器失效，制动主缸也随之失效。（ ）37. 主销后倾角度变大，转向操纵力增加（ ）38. 在良好路面行使时，越野胎比普通胎耐磨（ ）39. 简单非平衡鼓式制动器在汽车前进或后退时，制动几乎相等（ ）40. 真空增压器在不制动时，其大气阀门是开启的（ ）41. 排气缓速主要用于汽油机（ ）三、选择题1. 汽车减振器广泛采用的是（ ） A单向作用筒式 B 双向作用筒式 C 阻力可调式 D 摆臂式2. 外胎结构中起承受负荷作用的是（ ） A胎面 B 胎圈 C帘布层 D 缓冲层3. 前轮前束是为了消除（ ）带来的不良后果 A车轮外倾 B 主销后倾 C 主销内倾4. 鼓式车轮制动器的旋转元件是（ ） A制动蹄B 制动鼓 C 摩擦片5. 不等速万向节指的是（ ） A球叉式万向节 B 三销轴式万向节C 十字轴刚性万向节6. 桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（ ） A浮钳型盘式制动器B 定钳型盘式制动器C 全盘式制动器7. 在不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是是（ ） A进气阀开启，排气阀关闭 B 进去阀关闭，进气阀开启 C 两阀都关闭8. 领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（ ） A前长后短 B 前后等长 C 前短后长9. 在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀开闭情况是（ ） A先关出油阀，再开回油阀B 先开回油阀，再关出油阀 C 两阀均开10. 连接轮盘和半轴凸缘的零件是（ ） A轮毂 B 轮辋 C 轮辐 D 轮胎11. 变速器挂倒档时，第二轴（ ） A不转动 B 与发动机曲轴旋转方向相反C 与发动机曲轴旋转方向相同12. 采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低和前移，使汽车重心下降，提高了汽车行驶的（ ）。 A动力性 B通过性 C平顺性 D操纵性13. 驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（ ）。 A产生离地间隙 B产生减速比 C增大扭矩 D减少扭矩14. 转向盘的自由行程一般不超过（ ） A5080B100150 C25030015. ( )悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。 A双横臂式 B双纵臂式 C烛式 D麦弗逊式16. 制动踏板自由行程过大会（ ） A制动不灵 B 制动拖滞 C 甩尾17. 离合器的主动部分不包括()。 A飞轮B离合器盖 C压盘 D摩擦片18. 当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程如何变化：（ ）。 A变大B不变化 C变小19. 下在不是离合器从动盘主要构成的是()。 A从动盘本体 B从动盘毂C压盘 D摩擦片20. 三轴式变速器不包括的是()。 A输入轴 B输出轴 C中间轴 D倒档轴21. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( ) 。 A作用在锁环上的推力 B惯性力 C摩擦力D以上各因素综合22. 十字轴式不等速万向节，当主动轴转过一周时，从动轴转过( )。 A一周 B小于一周 C大于一周 D不一定23. 设对称式锥齿轮差速器壳的转速为no，左、右两侧半轴齿轮的转速分别为nl和n2，则有( )。 Anln2=no Bnln2=2no Cnln2=1/2no Dnl=n2=no24. ()具有保证车轮自动回正的作用。 A主销后倾角B前轮前速C车轮外倾角D车轮前束25. 安装()不可使悬架的刚度成为可变的。 A渐变刚度的钢板弹簧B等螺距的螺旋弹簧C变螺距的螺旋弹簧 D扭杆弹簧26. 在动力转向系中，转向所需的能源来源于()。 A驾驶员的体能 B发动机动力 C A，B均有 DA，B均没有27. 转弯半径是指由转向中心到( )。 A内转向轮与地面接触点间的距离B外转向轮与地面接触点间的距离C内转向轮之间的距离 D外转向轮之间的距离28. 采用齿轮、齿条式转向器时，不需()，所以结构简单。 A转向节臂 B转向摇臂 C转向横拉杆29. 汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为( )。 AFBFA BFBFA CFBFA DFBFA30. 下列()制动器不是平衡式制动器。 A领从蹄式 B双领蹄式 C双向双领蹄式D双从蹄式31. 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能() 。 A失去转向性能 B甩尾 C正常转向 D调头32. 自增力式车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（ ） A前长后短 B 前后等长 C 前短后长33. 解放C A1091汽车采用的是（ ）主减速器 A双速式 B 双级式 C单级式34. 油气弹簧的弹性介质是（ ） A油液B 钢板弹簧C 气体35. 液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀开闭情况是（ ） A出油阀关闭，回油阀开启B 回油阀关闭，出油阀开启 C 两阀均关闭 D两阀均开36. 转向轮绕着（ ）摆动 A转向节 B 主销 C 前梁D 车架37. 当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（ ） A不转动 B 与发动机曲轴转速不同C 与发动机曲轴转速相同38. 转向轴一般由一根（）制造。A 无缝钢管 B 实心轴 C 低碳合金钢四、名词解释1. 主销内倾：答：主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。2. 前轮前束：答：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。3. 主销后倾角：答：在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角。4. 可逆式转向器：答：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘，这种转向器称为可逆转向器5. 转向盘的自由行程：答：指不使转向轮发生偏转而转向盘转过的角度。6. 承载式车身：答：零部件都安装再车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是都是承载的，这种车身称之为承载式车身。7. 独立悬架：答：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。8. 非独立悬架：答：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。9. 轮边减速器：答：一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器。10. 簧载质量：答：由悬架所支承的汽车质量(即悬架以上所有零、部件的全部质量)称为簧载质量。11. 转向轮定位：答：转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置，称为转向轮定位。12. 离合器踏板自由行程：答：由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板自由行程。13. CVT：答：是机械式无级变速传动系统金属带式无级传动系统的简称，由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。其核心元件金属带由多个金属片和两组金属环组成。 14. 麦弗逊式悬架：答：筒式减振器的上端用螺栓和橡胶垫圈与车身联接，减振器下端固定在转向节上，而转向节通过球铰链与下摆臂连接。车轮所受的侧向力通过转向节大部分由下摆臂承受，其余部分由减振器承受。15. 转向半径：答：从转向中心到转向外轮中心面的距离。16. 中央制动器：答：旋转元件固装在传动系的传动轴上，其制动力矩经过驱动桥再分配到两侧车轮的制动器。17. 变速器的超速档：答：变速器超速档的传动比小于1 ，即第二轴转速高于第一轴的转速，而第二轴的转矩小于第一轴输入的转矩。18. 动力转向器：答：指的是由转向控制阀、转向动力缸和机械转向器组成的装置。19. 汽车制动：答：使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车的速度保持稳定；以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称为汽车制动。五、问答题1. 离合器的作用是什么？答：（1）保证汽车平稳起步 （2）保证汽车换档时平顺 （3）防止传动系过载2. 驱动桥的作用是什么？答：驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力传给主减速器，并可改变传力方向，并由主减速器增矩，再将其传给差速器并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮使汽车行驶。3. 简述图示一般制动系的工作原理。答：1）制动系不工作时，蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转2）要使汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力，当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 4. 万向传动装置有何功用？都应用在哪些场合？答：功用：能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。应用：1）变速器与驱动桥之间；2）越野车的变速器与分动器之间；3）转向驱动桥；4）转向轴。5. 盘式制动器与鼓式制动器相比有哪些优缺点？答：优点：（1）制动效能稳定。 （2）水衰退影响较小。 （3）热衰退影响较小。 （4）再输出同样制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小。 （5）较易实现间隙自调，其保养修理作业也较简便。 缺点：（1）制动效能低，一般要用伺服装置。（2）蒹用于驻车制动时，所加的传动装置较复杂，故在后轮上的应用受限制。6. 汽车行驶系的作用及组成是什么？答：组成：汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。作用：（1）将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量。 （2）将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力。 （3）承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩。 （4）减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。 （5）与转向系配合，以正确控制汽车行驶方向。7. 对离合器有那些要求？答：（1）离合器主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和。 （2）具有良好的散热能力，保证工作可靠。 （3）从动部分质量要尽可能小，以减少换档时齿轮冲击。 （4）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨。8. 指出下图所示的部件名称，并结合图示简述汽车直线行驶和转弯时，动力在主减速器和差速器中的传动路线。答：1半轴 2半轴齿轮 3行星轴 4行星轮5从动锥齿轮 6主动锥齿轮 7输入轴 8差速器壳 1）直线行驶时，内、外侧车轮所受阻力相等，即半轴齿轮与行星齿轮的啮合点受力相等，行星齿轮无自转，仅随壳体公转，两半轴齿轮的转速相等，两侧轮速相等。2）汽车转弯行驶时，两侧车轮所受的阻力不相等，行星齿轮不仅有公转还有自转，两侧半轴齿轮（车轮）转速则不相等，外侧车轮快于内侧车轮。9. 下图所示悬架是何种类型？分析其结构特点。答：麦弗逊式独立悬架。 当车轮上下跳动时，因减振器的下支点随横摆臂摆动，故主销轴线的角度是变化的，显然车轮是沿着摆动的主销轴线运动。 这种悬架变形时，使主销的定位角和轮距都有些变化。合理地调整杆系的布置，可使车轮的这些定位参数变化极小。 这种悬架的突出优点是两前轮内侧空间较大，便于发动机等机件的布置。10. 已知一个变速器，第一轴上的动力齿轮齿数z1=17，与中间从动轮z2 = 43常啮合，当挂上一档时，中间轴上的齿轮z3 =17与第二轴上的齿轮z4 =43啮合，求一档传动比。答：传动比 I = (z2/z1) (z4/z3) = (43/17) (43/17) = 6.4故一档传动比是6.4。11. 有一后桥驱动的42型汽车，在转向时一侧后轮被阻停止旋转，已知此汽车后桥中差速器壳体转速为10r/s，转矩为2000Nm，车轮半径为 48，求另一侧后轮的转速及其产生的牵引力分别是多少？ 答：因为n1+n2=2n0，现n1=0，n010，故另一轮转速为n2 = 210 r/s = 20 r/s 牵引力为 Ft = Mt/ r = (2000 / 2 ) / 0.48 = 2083.3 ( N)故另一后轮的转速为20 r/s；所产生的牵引力为2083.3 (N)12. 简述图示摩擦离合器的工作原理。答：1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘2）分离过程：踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。13. 图示为一无同步器的五档变速器中四、五两档（四档为直接档，五档为超速档）齿轮示意图，试简述其从高速档换入低速档时的换档过程。答：从高速档(五档)换入低速档(四档)：1）五档时， V3 =V4 ；欲挂五档，离合器分离，接合套3左移，先进入空挡。2）3与4脱离瞬间， V3 = V4而V4 V2 ， V3 V2 ，会产生冲击，应停留。3）因 V2 比V3下降快，必无 V3 = V2时，此时应使离合器接合，并踩一下加速踏板使V2 V3 ，而后再分离离合器待V3 = V2时平顺挂档。14. 试分析图示单向自增力式制动器的工作原理。答：工作原理：第一制动蹄和第二制动蹄的下端分别浮支在浮动的顶杆的两端。制动器只在上方有一个支承销。不制动时两蹄上端均借各自的回位弹簧拉靠在支承销上。制动鼓正向旋转方向如箭头所示。汽车前进制动时，单活塞式轮缸只将促动力Fs1加于第一蹄，使其上端离开支承销，整个制动蹄绕顶杆左端支承点旋转，并压靠到制动鼓上。显然，第一蹄是领蹄，并且在促动力Fs1、法向合力N1、切向(摩擦)合力T1和沿顶杆轴线方向的支反力S1的作用下处于平衡状态。顶杆由于是浮动的，自然成为第二蹄的促动装置，而将与力S1大小相等，方向相反的促动力Fs2施于第二蹄的下端。故第二蹄也是领蹄。由于摩擦力T1作用，使Fs2大于Fs1，并且力Fs2对第二蹄支承点的力臂也大于力Fs1对第一蹄支承的力臂。因此，第二蹄的制动力矩必然大于第一蹄的制动力矩。由此可见，在制动鼓尺寸和摩擦系数相同的条件下，这种制动器的前进制动效能不仅高于领从蹄式制动器，而且高于两蹄中心对称的双领蹄式制动器。缺点：倒车制动时，第一蹄上端压靠支承销不动。此时第二蹄虽然仍是领蹄，且促动力Fs1仍可能与前进制动时的相等，但其力臂却大为减小，因而第一蹄此时的制动效能比一般领蹄的低得多。第二蹄则因未受促动力而不起制动作用。故此时整个制动器的制动效能甚至比双从蹄式制动器的效能还低。15. 标出图示序号的名称并简述摩擦离合器的工作原理。答：图示为膜片弹簧离合器。膜片弹簧4起弹性杠杆作用。膜片弹簧两侧有钢丝支承圈6，借铆钉将其安装在离合器盖2上。在离合器盖未固定到飞轮1上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，如图a)所示。此时离合器盖2与飞轮1安装面有一距离l。当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时(图b)，由于离合器盖靠向飞轮，钢丝支承圈6压膜片弹簧4使之发生弹性变形(锥角变小)。同时，在膜片弹簧外端对压盘3产生压紧力而使离合器处于接合状态。当分离离合器时，分离轴承7左移(图c)，膜片弹簧被压在钢丝支承圈上，其径向截面以支承圈为支点转动(膜片弹簧呈反锥形)，于是膜片弹簧外端右移，并通过分离弹簧钩5拉动压盘使离合器分离。16. 下图为解放CAl091六档变速器的传动示意图，试标出五档和倒档的动力传递路线，并分别算出五档和倒档的传动比。已知：Z2=22，Z8=26，Z9=32，Z16=38，Z17=47，Z22=43，Z25=40，Z29=11，Z32=23，Z33=11，Z34=1