连续梁悬灌施工作业指导书-sy

0 成绵乐铁路客运专线 段 连续梁悬灌 施工 作业指导书 编制： 审核： 审批： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 2009中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 1 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 目录 一：目的 . 3 二：使用范围 . 3 三：职责 . 3 四：技术标准 . 4 五：资源配置 . 4 1：人员 . 4 2：设备 . 4 3：材料 . 5 水泥 . 5 料 . 6 . 6 加剂 . 6 筋 . 7 六：工艺操作步骤 . 7 1：流程图 . 7 墩顶梁段施工工艺流程 . 7 臂浇筑施工工艺流程 . 8 拢段施工工艺流程 . 10 2：施工工艺 . 10 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 2 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 篮设计 . 10 工方法 . 12 量要求及验收标准 . 23 梁施工的线型控制 . 24 七：质量标准及保证措施 . 27 八：安全保证措施 . 27 1：桩基施工安全防护措施 . 29 2：钢筋工程安全防护措施 . 错误 !未定义书签。 3：钢筋笼转运及吊装 . 错误 !未定义书签。 4：施工机械安 全保障措施 . 错误 !未定义书签。 九：文明施工保证措施 . 44 十：环保水保措施 . 46 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 3 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 连续梁悬灌 施工 作业指导书 一 ： 目的 明确连续梁悬灌施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导悬灌施工作业， 使其结果满足设 计和施工规范的要求 。 二 ： 使用范围 本作业指导书适用于成绵乐客运专线 4标内的设计为悬灌施工的桥梁，使其处于受控状态。 三 ： 职责 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 技术主管负责技术交底书的编制、发放，对工序的实施过程进行控制检查。根据施工进度，提报材料计划。 测量班测量后提供有关测量资料。 试验室负责原材 料的检验，设计配合比、混凝土强度检查、监控指导混凝土施工。 物资设备部负责按要求购进原材料（水泥、砂、碎石等）；负责机械设备的配置，机械设备的采购、发放，检查指导机械设备的使用、 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 4 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 保养和维修工作。 质检工程师负责对整套工序监督检查及抽查。 工区队长负责组织施工，对工序过程实施监督检查，协调作业班组之间的关系。 钢筋施工班负责钢筋笼加工、运输、吊装工程施工， 混凝土的运输由搅拌站负责。 四 ： 技术标准 客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（ 2005） 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设 2005160号） 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设 2005160号） 成绵乐铁路客运专线施工图设计文件 五 ： 资源配置 1： 人员 负责钻孔桩施工的作业人员必须是经过培训、工作熟练的工人，并且具有较高的质量意识。 电工、吊车司机、罐车司机等特殊工种，必须是经过培训、考试合格，持证上岗。 2： 设备 钻机类型应根据地质、岩层情况来选用，下表仅以冲击钻机为例 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 5 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 列表。 一根桩所需主要设备表 序 号 设备名称 单 位 型号 数量 1 钻机 台 2 自卸车 台 3 钢筋切断机 台 d 40 4 钢筋弯曲机 台 d 40 5 合机 台 6 砼运输车 辆 斯太尔王 8 3 7 电焊机 台 8 对焊机 台 9 吊车 台 25T 1 10 挖掘机 台 11 装载机 台 12 发电机 台 75 13 变压器 台 14 吊车 台 3： 材料 技术主管负责按施工进度要求提供月材料计划。 物资设 备部根据材料计划，组织进料。 试验室接到材料室通知后立即组织取样试验工作，对无说明书和出厂 不 合格证的产品则有权拒绝试验，并上报 局指 工程部。 水泥 选择水泥品种的原则如下：混凝土应优先选用硅酸盐水泥和普通 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 6 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 硅酸盐水泥，当环境水对混凝土有侵蚀性时，应经试验选择其它水泥。 水泥品质应符合现行的国家标准，固定厂家供应。运至工地的水泥，应有厂家产品试验报告，试验室必须进行复验，必要时还应进行化学分析，水泥品质的试验按现行的国家标准进行。 骨料 a、骨料应根据优质经济，就地取材的原则进行选择，可选用天然骨 料、人工骨料或两者互相补充。 b、骨料的堆存和运输应符合下列要求： (1)堆存骨料的场地，应有良好的排水设施，严禁相互混杂。 (2)不同粒径骨料必须分别堆放，设置隔离设施，以防相互混杂。 (3)骨料堆放时，不宜堆成斜坡或锥体，以防产生分离。 (4)应避免泥土混入骨料和骨料的严重破碎。 (5)骨料的堆存应做好产品标识和检验试验状态标识。 水 a、凡适用于饮用的水，均可以拌制和养护混凝土，未经处理的工业水，不得用以拌制和养护混凝土。 b、天然矿化水，如果化学成分符合表中的规定，可以用来拌制和养护混凝土。 c、对拌制和养护混凝土的水质有怀疑时，应及时进行水质检定。 外加剂 a、外加剂的掺量由试验确定。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 7 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O b、如需提高混凝土的早期强度，宜在混凝土中掺加早强剂。 c、外加剂必须与水混合，配制成一定浓度的溶液，搅拌均匀后使用，各种成分要计量准确。 钢筋 钻孔桩用钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定： 低碳钢热轧圆盘条（ 701） 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 (钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 (六 ： 工艺操作步骤 1： 流程图 墩顶梁段施工工艺流程 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 8 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩 墩墩 墩 墩 墩墩 墩墩 墩墩 墩墩 墩 墩 墩托 梁 和 膺 架 设 计设 置 临 时 支 座钢 筋 制 作测 量 控 制混 凝 土 拌 和预 应 力 束 制 作张 拉 机 具 校 验取 试 块图 顶梁段施工工艺流程 悬臂浇筑施工工艺流程 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 9 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 挂 篮 施 工 完 毕墩 顶 梁 段 施 工 完 毕挂 篮 安 装绑 扎 底 板 钢 筋 和 安 装 预 应 力 管 道挂 篮 设 计 、 复 核挂 篮 制 作 、 验 收挂 篮 试 验测 量 控 制绑 扎 腹 板 钢 筋 和 安 装 预 应 力 管 道立 内 模 、 端 模绑 扎 顶 板 钢 筋 和 安 装 预 应 力 管 道挂 篮 预 留 孔检 查 标 高 控 制灌 注 梁 段 混 凝 土 并 制 作 试 块混 凝 土 配 制线 形 控 制养 生 、 等 强穿 预 应 力 束预 应 力 束 制 作张 拉张 拉 机 具 检 验压 浆等 强挂 篮 滑 移循环臂浇筑施工工艺流程 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 10 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 合拢段施工工艺流程 边 线 控 制中 线 测 量标 高 控 制检 查 验 收拼 装 吊 架立 模 板标 高 控 制边 线 控 制校 正 就 位抄 平刚 性 支 撑 锁 定检 查 验 收浇 筑 混 凝 土养 生 、 等 强 、 拆 模张 拉 机 具 校 验预 应 力 束 制 作穿 束张 拉 、 压 浆等 强 、 拆 模取 试 块压 载图 拢段施工工艺流程 2： 施工工艺 挂篮设计 篮组成 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 11 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 挂篮由承重系统、底模系统、侧模系统、走行系统和锚固系统五大部分组成（见表 表 篮组成 项目 内容 承重系统 三角形结合梁、前上横梁、后上横梁 底模系统 纵梁、前下横梁、后下横梁、模板系统 侧模系统 内外侧模支架、模板、吊梁、滑梁 走行系统 三角结合梁走行系统、侧模走行系统、内模走行系统 锚固系统 压紧器、锚固筋等 （ 1）梁段最大重量； （ 2）梁段最大长度； （ 3）梁高变化范围； （ 4）最大梁宽包括顶板、底板宽； （ 5）曲线段翼缘板坡度变化； （ 6）梁段顶板单侧加宽量； （ 7）梁段底板单侧加宽量； （ 8）走行：无平衡重走行；行走时其抗倾覆稳定系数不小于 2。 （ 9）挂篮重量。挂篮总重量的变化不得超过设计重量的 10。 （ 10）浇筑悬臂梁段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上，支撑平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上。 度、刚度、稳定性要求 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 12 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 挂篮强度、刚度、稳定性必须满足设计规范的要求。 施工方法 顶梁段（ 0号块）施工方法 （ 1）支架施工 墩顶梁段施工采用托架或膺架施工，下部结构施工完毕后，搭设托架或膺架，托架和膺架可采用万能杆件、军用梁、贝雷梁或其它满足要求的杆件拼装，拼装完毕后进行预压，对预应力混凝土连续梁，设置 墩顶梁段与桥墩临时固结装置（临时支座）。施工方案图见图 1。 支架施工满足以下要求： 支架有足够的强度、刚度和稳定性的要求； 有简便可行的脱模措施； 预压重量大于浇筑混凝土的重量； 支架地基承载力必须满足要求，基础可采用明挖扩大基础、钢管桩基础或钻孔桩基础。 根据混凝土及支架产生的弹性和非弹性变形，设置预留量。 支架底有完好的排水系统。 （ 2）模板 墩顶梁段外侧模采用大块新制钢模，箱内腹板及横隔板采用组拼钢模，梗胁、腹板端模及人洞采用木模上钉镀锌铁皮。 （ 3）钢筋制安、 预应力管道安装、混凝土浇筑 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 13 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 材料要求、钢筋加工绑扎、模板支立、预应力管道安装及混凝土施工、养护参考 成绵乐 客运专线箱梁预制作业指导书相关内容 臂段浇筑施工方法 （ 1） 挂篮的拼装 墩顶梁段施工完成后，安装挂篮。拼装步骤如下： 在 1#段上铺滑道、滑块。 安装后上横梁、三角结合梁（包括主梁、立柱、斜拉带及三角架平联和斜拉上横梁平联），锚固后锚系统。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 14 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 箱梁侧模纵梁225斜撑230纵梁225纵梁225箱梁底模纵梁225工字钢30说明：1、本图尺寸均以厘米计，图中所示仅为示意，在施工中将根据实际情况进行调整。2、确保预埋件准确，严格控制标高，必要时可采用预压85%重量，克服非弹性变形。3、采用泵送砼连续施工，加强养生，确保0号块施工质量。4、严格按照规范施加预应力确保0号块施工质量。5、严格按照安全规程办理，确保安全施工。6、预埋钢板的同时将两个侧面的钢板连上，拼装时用铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 15 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 安装前上横梁和斜撑杆及平联，然后在地面上拼装底模系统，在后上 横梁、 前上横梁上挂滑车组，利用卷扬机将底模系统提升到位后，安装后吊杆及前吊杆。 内、外模滑梁系统安装 。 挂篮施工方案图见图 1。 （ 2）挂篮试验 试验目的： 实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的使用安全；通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；根据测得的数据推算挂篮在各悬灌段的竖向位移，为悬灌段施工高程控制提供可靠依据。 加载方法： 预加载试压，为了是检查支架的承载能力，减小和消除挂篮的非弹性变形，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为设计荷载的 载时按设计要求分级进行，每级持荷时间不少于 10 加载顺序为从 支座向跨中依次进行。满载后持荷时间不小于 24h，分别量测各级荷载下挂篮的变形值。然后再逐级卸载，并测量变形 。 加载顺序：底板 腹板 顶板 翼缘板。 变形测量： 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 16 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 基准标高设在墩顶梁段。分别在底板、翼缘板上布设测点。三角挂篮每根竖杆上设变形计 ,测其伸长量。 试验结果： 检测完成后，对数据进行分析。经线性回归分析得出加载、变形之间的关系。由此可推出挂篮载各个块段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 17 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 外模吊杆主梁前吊杆前下桁架外侧模前上横梁 1、本图为示意图。2、挂篮施工时要尽可能保持对称平衡施工，不对称重量不得大于规定值。3、后吊杆为70钢杆，材质40余吊杆皆为32钢筋，材质精轧级钢。4、挂篮后锚点用竖向预应力筋，根数单侧不少于6根。铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 18 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O （ 3）悬臂施工挂篮经过试验， 并征得监理工程师的同意后进行悬臂梁的施工。悬臂梁施工按以下顺序进行： 外侧模及 底模就位后，绑扎底板钢筋及钢筋定位架。 绑扎腹板钢筋及安装预应力束管道。 立内模，并用拉条与外侧模连接。设内模支撑及顶板支架。 绑扎顶板钢筋及预应力束管道和立端模。 与上述步骤同步，安装各种预留孔的预埋件（其上下口平面位置误差不超过 3向筋设定位板预埋）。 经检查合格后，方可灌注梁段混凝土，悬臂段浇筑混凝土时对称、平衡施工，设计不平衡偏差不得大于设计允许数值， 混凝土配合比，浇筑顺序及振捣，必须严格按施工工艺操作，梁段浇筑自悬臂端向后分层浇筑振捣。使用插入式振捣器时，不得碰损制孔管道及钢筋骨架。 （ 4） 挂篮的移动 梁段预应力张拉、压浆完毕，且孔道压浆体强度达到设计强度的75%以上，方可移动挂篮，准备灌注下一段梁，挂篮的移动遵照以下步骤进行： 先将主梁后锚杆稍松开，用倒链将主梁拉住固定，用倒链或慢速卷扬机牵引滑道移到位，主梁的前移带动侧模系统，底模系统及内滑梁整体移位，随着主梁的前移，压紧器交替前移（不得少于 2根）， 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 19 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 以保持主梁的稳定，滑到位以后将主梁后锚杆锚紧（不得少于 3根），并用测力扳手上紧。 侧模系统在主梁前移时与主梁同步前移，到位后，用钢丝绳从预留孔道穿下与滑梁上的吊环用卡环连接，将侧模系 统托起。然后将滑梁挂轮滑移到位，用 钢吊杆将钢丝绳换掉。 将底模系统后端挂轮滑移到位后端锚固于已成梁段上，前端用 初调中线、标高。 用千斤顶将底模系统与底板，侧模系统与翼缘板及腹板外侧密合，并将后吊杆带上保险螺母。 精调中线、标高。 用倒链将内模系统拖移到位，并调好中线及标高。 绑扎底板、腹板钢筋、安装管道、立内模、预埋。绑扎顶板钢筋、预埋、安装端模。 复核中线、标高，并检查合格后，方可灌注混凝土（注：在安装过程中如发现预留孔于挂篮位置不适时，要查明原因， 进行处理，不得强行扭杆穿入孔洞， 钢吊杆严禁弯曲、打火）。 等强张拉以后，重复以上步骤灌注下一段。 跨现浇段施工方法 边跨现浇段采用支架法进行施工，施工可参照墩顶梁段进行施工。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 20 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 边跨现浇梁段施工时，混凝土浇筑向合拢口靠拢，并对梁段高程进行监测，使合拢口高差控制在允许偏差范围内。 拢段施工方法 边跨合拢段采用支架或吊架施工，跨中合拢段可利用挂篮进行施工或吊架施工，支架施工要求可参照前相关内容。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 21 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 合拢顺序必须满足设计要求。合拢前要调整中线和高程，连续梁将合拢一侧的临时固定支座 释放，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。 墩身边跨现浇段悬灌段钢管桩合拢段桁架45悬灌段40中跨合拢示意图内模吊杆吊杆合拢段悬灌段侧模侧模滑梁底模纵梁边跨吊架合拢示意图说明：1、本图尺寸均以厘米计。2、在进行合拢段施工时，温度应控制在20左右。3、所有工序严格按工艺操作，确保工程质量。4、合拢段合拢时，两侧按设计要求,在浇筑同时从两侧配重，使两侧的挠度始终保持一致。铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 22 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 混凝土浇筑前合拢口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除； 合拢段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。混凝土强度宜提高一级。混凝土加强养护，将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响； 混凝土浇筑前将合拢口单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。 支座反力调整满足设计要求。 边跨现浇段及合拢段施工方案图见图 1。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 23 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 质量要求及验收标准 表 续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差表 序号 控制要点 允许偏差（ 1 悬臂梁段高程 +15， 合拢前两悬臂端相对高差 合拢段长的 1/100，且不大于 15 3 梁段轴线偏差 15 4 梁段顶面高程差 10 5 竖向高强精轧螺纹筋垂直度 每米高不大于 10 6 竖向高强精轧螺纹筋间距 10 表 续梁梁体外形允许偏差表 序号 控制要点 允许偏差（ 1 梁全长 30 2 边孔梁长 20 3 各变高梁段长度及位置 10 4 边孔跨 度 20 5 梁底宽度 +10， 桥面中心位置 10 7 梁高 +15， 挡碴墙厚度 +10， 表面垂直度 每米不大于 3 10 梁上拱度与设计值偏差 10 11 底板厚度 +10， 0 12 腹板厚度 +10， 0 13 顶板厚度 +10， 4 桥面高程 20 15 桥面宽度 10 16 平整度 每米不大于 5 17 腹板间距 10 18 支 四角高度差 1 螺栓中心位置 2 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 24 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 座 板 平整度 2 箱梁施工的线型控制 悬臂梁 施工线型控制的关键是要分析每一施工阶段、每一施工步骤的结构挠度变化状态，控制立模标高。先计算出各梁段的立模预拱度，结合前一梁段的挠度实测值，修正预拱度值后调整立模标高。 立模预拱度 =各种 因素引起 梁体变形 的挠度计算值 +挂蓝变形 +挠度观测调整值 影响梁体变形的挠度因素根据施工过程主要有以下几种： （ 1） 单 T 形成阶段由以下因素产生的悬臂挠度： 梁段混凝土自重； 挂篮及梁上其它施工荷载作用； 张拉悬臂预应力筋的作用。 （ 2）合拢阶段，将继续发生以下因素产生的连续挠度： 合拢段混凝土重量及 配重作用； 模板吊架或梁段安装设备的拆除； 张拉连续预应力束的作用。 在以上过程中，同时还会发生由于混凝土弹性压缩、收缩、徐变、预应力筋松驰、孔道摩阻预应力损失等因素引起的挠度。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 25 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O （ 1） 基本假设 混凝土为均质材料。 施工及运营过程中梁体截面的应力 h 可认为在这种应力范围内，徐变、应变与应力成线性关系。 叠加原理适用于徐变计算，即应力增量引起的徐变变形可以累加求和。 （ 2）挠度计算 在上述假设的基础上考虑到各节段混凝土龄期不同所导致的收缩徐变差异将连续刚构梁施工 所经历的收缩徐变过程划分为与施工过程相同的时段即：浇筑新梁段、张拉预应力筋、移动挂篮、体系合拢等。每一时段结构单元数与实际结构梁段数一致，在每一时段都对结构进行一次全面的分析，求出该时段内产生的全部节点位移增量，对所有时段进行分析，即可叠加得出最终 挠度 值。 挂篮变形计算 挂篮变形包括：桁架弹性变形、前吊带弹性变形及非弹性变形。 桁架变形计算：将桁架简化为铰接形式，按各个梁段的不同重量，分别计算其弹性变形。 前吊带变形计算： 将底模架前横梁简化为弹性支承的连续梁，根据各个梁段的实际荷载计算各个支承 的受力，然后根据受力情况计算出吊带的变形量。 非弹性变形测试：挂篮的非弹性变形由挂篮试压试验来实测，对 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 26 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 于未经试压的挂篮，参考已试压挂篮（各套挂篮为同一型号、同一工厂，同一工艺加工）的变形值在第一次挂篮施工时设置，对于已试压的挂篮认为非弹性变形已消除在施工时不再考虑。 挠度观测是箱梁施工观测的主要内容。箱梁分段悬浇时，影响挠度变化的因素有： （ 1） 挂篮的弹性变形和非弹性变形产生的挠度； （ 2） 预拱度； （ 3） 各梁段自重的挠度； （ 4） 各梁段预应力产生的挠度； （ 5） 挂篮自重及施工荷载变 化引起挠度； （ 6） 混凝土徐变引起的挠度； （ 7） 温度变化引起的挠度变化； 这些因素均是挠度观测计算的依据，观测方法如下： 挠度观测采用自动安平水准仪在每一节段施工完成后与下一节段底模标高定位前的桥面标高观测，均安排在早晨太阳出来以前进行。混凝土浇筑前后预应力张拉前后，挂篮行走前后都要进行挠度观测。 温度观测是影响主梁挠度的主要因素之一。温度包括日温和季节温度。由于温度变化的复杂性，挠度在理想状态下计算时不可能考虑温度的影响，温度的影响只能通过实时的观测加以修正。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 27 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 七 ：质量标准及保证措施 强化质量意识 ，认真贯彻落实 “质量第一 ”的方针，把创优工作贯彻到施工生产全过程，确保工程质量。建立健全各级全面质量管理与质量保证体系。成立以项目经理为首的全面质量管理领导小组，制定有效防范措施，加强工序质量控制，落实技术责任制。 （ 1）施工前应准确设 臵 水准基点。施工期间定期进行中线及水平检查，确保桥位中线、跨度及各部位标高准确无误。 （ 2）混凝土拌合站、存料场地面要做硬化处理，防止泥土污染原材料。混凝土生产采用强制式拌合站，配电子控制供料系统，使材料偏差满足规定要求。混凝土所用粗骨料使用分级连续级配，使之力学性能及针 片状颗粒和粉尘含量符合规范要求；砂子含泥量控制在规范规定之内，主体工程全部采用中粗砂。 （ 3）隐蔽工程必须进行检测试验工作，在桥梁施工中，重点对钢筋骨架、砼浇筑二个关键工序制定检查要点，逐项控制。及时填写分项工程质量检查记录表，使得各项工序特别是关键工序处于受控状态，杜绝不合格工序流入下道工序中。 （ 4）砼施工质量及外观保证措施 拌和机计量系统应得到计量部门鉴定并维持在良好状态中，并且每周自校一次，以保证计量准确。 加强对砼原材料质量控制，不合格的原材料不得使用。 高温季节施工，砂石料作降温处理， 用冷却水搅拌砼以降低入仓 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 28 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 温度；在砼浇筑前，应对模板进行覆盖降温处理。砼浇注宜选择在一天中气温较低时进行。 加强对首灌砼质量检测，直至砼性能满足要求，坍落度不符合要求的不得使用， 施工缝位 臵 应采取有效措施防止支架弹性变形产生错台现象，特别是底部接缝应在同一直线上。 为确保箱梁外观质量，采用新的竹胶板面板，每次使用前清洗模面。 要加强检查底模、侧模、翼板模拼缝是否平整，止浆垫完好。 模面必须清洁，不得有水泥粘浆、灰尘、焊渣、铁锈，脱模剂涂刷应均匀，颜色一致、不得积油。特别是底模在砼浇注前清理干净。 加 强对底模和侧模间连接紧固件、法兰与面板焊缝检查，以防漏浆跑模。 翼板边线要顺直，无掉角、错台现象。 箱梁顶表面收浆时用 3M 直尺检查平整度，直至满足要求；当砼初凝后拉毛，拉毛时线条要顺直，粗细均匀，垂直于桥中心线。 封端时，要检查好端模的竖直度、与桥中心线垂直度，同时要保证梁长和伸缩缝宽度满足规范要求。 加强砼养护工作管理，养护由专人负责，明确责任，确保砼养护温度和湿度要求。做好首件工程箱内外温度监测工作。 经检查各种预埋件、预留孔满足图纸和规范后才可砼施工。施工 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 29 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 前模板顶部应覆盖，防止雨水进入。 （ 5）施工测量控制措施 在每一块箱梁施工前、后及施工过程中，应加强测量监控，连续观察各阶段挠度及轴线变化情况，为必要时对预拱度进行调整提供依据，测点测量程序如下： 支架架顶各设 臵 三排，每排 4 个测点，准确计算出移动模架弹性变形和支点沉降量，作为底模标高调整的控制依据。 在砼浇注前应复核顶模标高及轴线偏位情况。 在砼浇注完成后，张拉端、跨中、合拢端每个断面顶设 臵 三个测点，并测出各点标高及轴线位 臵 。 在张拉完成后测出上述各测点标高及轴线位 臵 。 在卸架后测出上述各测点标高。 八 ： 安全保证措施 项目经理 部成立安全生产领导小组，以项目经理为组长，副经理为副组长，职能部门和施工队负责人为组员，设立工程管理部下属的专职安全工程师和安全员负责项目安全监查和日常工作。安全管理组织机构见下图 项目经理部设 1名专职安全工程师分管安全管理工作，工程管理部配专职安检工程师，负责安检工作。各施工队分别配 臵 安全员。 1：安全保障管理措施 (1)安全管理组织 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 30 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 实行项目经理安全责任制，建立以岗位责任制为中心的安全逐级负责制，各级成立安全领导小组，制定切实可行的安全管理办法和奖惩制度，明确各职能部门和有关人员的安全工作职责。 各级各类人员各负其责，定期检查、考核，奖惩兑现。引入竞争机制，把安全生产纳入承包内容，与业主签订安全生产协议，与施工队逐级签订安全生产包保责任状，做到上对下一级包一级，下对上一级保一级。 “谁主管谁负责 ”、 “管生产必须管安全 ”明确分工，责任到人。 (2)安全管理制度 必须遵守当地和所有适用本工程的安全规定，采取预防措施消除现场安全隐患，负责在现场所有人员的安全，在完工和规定移交前提供围栏、照明、保卫、看守。因实施工程，为公众及邻近土地的所有人、占用人使用和对其保护，提供可能需要的任何临时工程（包括道路、 人行道、防护物和围拦等）。 在施工中，坚持安全活动日的学习制度和安全例会制度、建立安全措施先报批后执行制度、建立安全检查制度、建立工班 “三上岗 ”和“三工制 ”制度、建立事故档案制度。制定高空作业安全专项规定、开挖爆破作业安全规章制度、各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度、用电安全须知及电力架设养护作业制度、防洪防火的安全专项规定、突发事故处理作业安全专项规定等，做到各项工作有章可循。 (3)安全教育 组织上场人员认真学习安全生产法、铁路施工技术安全规程 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 31 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 等有关安全的法律、法规、办法和制度，对 全体现场职工进行主人翁责任感和安全第一的教育、本职工作安全基本知识技能安全教育、操作规程、排除险情和应急措施的教育、遵守规章制度和岗位作业标准教育。 新工人上岗、工人变换工种须进行新工种的安全技术教育，使每个工人都掌握本工种操作技能，熟悉安全技术操作规程。 (4)进入施工现场安全教育 施工现场制作安全宣传栏和警示标志，配齐安全防护用品。对全体职工进行安全知识和基本技能培训，熟悉和遵守有关安全技术操作规程，并进行安全考试。对进入施工现场人员要交代安全注意事项，穿戴安全防护用品。 (5)特种作业人员安全 教育 对从事焊接、电气、高空、起重、压力容器等作业的人员、各种机械的操作人员和机动车辆驾驶人员进行安全生产知识教育，并经专业培训和考试，合格后方可上岗作业。 (6)施工及管理人员的安全生产培训 参加施工的人员必须自觉加强安全法律、法规和现场安全规则等知识的学习，贯彻并自觉遵守各项规定。各级施工负责人管生产的同时管安全，在施工过程中，将安全措施落到实处。 (7)安全生产的经常性教育 现场安全领导小组坚持开展安全活动，认真贯彻以岗位责任制为 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 32 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，进行岗前培训，加强 工前、工间和工后安全教育。对各类人员的安全教育每年不少于 50学时。 (8)安全检查 建立安全生产检查制度，做到班组日查，队周总结，项目部每月进行一次安全教育和检查评比，使警钟常鸣，常抓不懈。 (9)建立施工安全准备工作验收制度 每项工程开工前验收内容主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否符合技术和安全规定，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过培训，安全责任制是否建立，施工中可能发生的危险情况是否有预防措施等。 开展安全生产检查活动。项目部每月组织一次安全检查，每季项目部和工区联合 组织一次安全大检查。各队每周组织一次安全检查。对重点工程的安全工作加大力度和检查频率。 （ 10）桥梁墩身及悬灌梁施工安全防护措施 A、墩身及悬灌梁施工前，搭设防护围栏，拉设安全网。夜间施工设 臵 照明灯光和施工警示灯。 B、施工人员上下采用固定的钢筋焊制而成的梯子，并佩戴安全帽、安全带。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手拿器物。顶部设有操作平台，供施工人员作业时工作面。 C、墩身钢筋吊装时，安放各种防护标志，吊车由便道进入施工平台进行吊装作业。 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 33 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O D、墩身及悬灌梁高处施工的安全技术交底极其所属料具，必须列入工程的施工组织设计，单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前应逐级进行安全教育及交底，落实所有安全技术交底措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。 E、施工前对高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。 F、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所有的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和拆卸。工具应随手放入工具袋；作业的平台及登高用具，应随时清扫干净；拆卸下的物件及涂 料和废料应及时清理运走，不得任意乱 臵 或向下丢弃，传递物件禁止抛掷。 G、雨天及雾天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑等措施；防护设施搭设和拆除时，应设警戒区，并应派专人监护，严禁上下同时拆除；因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。 H、对临边高空作业时，必须设 臵 防护措施，四周设 臵 安装围护栏杆。围护栏杆 用钢管拼装牢固，并围护安全网，施工人员必须佩戴安全带，穿着防滑鞋。 I、模板拼装时，要有专人指挥吊车，配备指挥旗和口哨，吊车 中铁十四局集团有限公司成绵乐铁路工程指挥部 工程部 34 作业指导书 成绵乐铁路客运专线 O 大臂和模板转动范围 内不得站人，模板起吊采用 3点起吊，模板起吊和对位时要缓慢平稳，模板拼装固定稳定后方可拆钩。模板拆除时同样进行上述的安全防护，确保人身和模板的安全。 2： 安全保障技术措施 施工现场安全技术措施 以建设安全标准工地为载体，强化施工现场作业控制。各施工队结合本队施工的内容，制订出各自的施工安全标准。 现场安全管理瞄准施工的交叉作业、起重作业、运输、安全用电和消防安全等重点主攻方面，按照铁路施工有关施工技术安全规则执行。在运输过程中，布 臵 好汽车与施工人员的行走路线，杜绝施工人员与各种施工车辆碰撞而造成 受伤、亡人事件。 施工工地平整，经常保持排水畅通，工地内的各种道路平整、坚实，保持畅通，且有照明设施。施工现场设 臵 安全警示标志，设 臵 安全生产宣传栏。在重点作业场所、危险区、主要通道设立 “五牌一图 ”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无事故记录牌、工地主要管理人员名牌和施工总平面布 臵 图。现场设立安全标志，危险区必须悬挂 “危险 ”、 “禁止通行 ”和 “严禁烟火