防洪防讯工作总结

1 / 7防洪防讯工作总结身披马甲，头戴草帽，翻山越岭，察风看水。4 月份以来，百色工务段主管防洪的副段长刘武，心怀防洪大事，有三分之二的时间“泡”在线路上。每年进入主汛期，南昆线干部职工都如刘武一样，紧绷神经，如履薄冰。南昆线横贯桂西山脉，直上云贵高原，所经地区地质复杂，地形险峻，沿线溶岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土遍布，路基病害繁多，极端天气频发，防洪工作可谓“压力山大” 。在日复一日的探索和实践中，南昆线干部职工挥洒热血、集聚才智，逐渐探索出一条山区铁路防洪的路子，连续 6 年，坚持“全年防洪、全员防洪、科学防洪、主动防洪” ，实现南昆铁路安全度汛。当前，随着天气日渐炎热，汛期如期而至，暴雨、冰雹、强风天气不时袭来，南昆线又一次进入防洪抗汛的关键时期 搜山扫石治早治小穿行南昆，崇山峻岭，线路两旁一山一石一土，每一处都可能存在危及行车的安全隐患。 “不怕解决不了问题，最怕发现不了问题。 ”百色工务段段长韦昌革认为， “如果放过一处水害隐患，就等于在线路上留下一枚定时炸弹 。 ” 为对 500 多公里线路状况了如指掌、心中有数，今年开2 / 7春，该段从领导干部到一线职工，全员上山脊、下河岸、走涵渠，对汛期各类水害隐患进行拉网式排查，打响了搜山扫石的“排雷”战。他们或翻爬峻峭山坡检查危岩落石，或仔细踏勘易滑易塌山体的蛛丝马迹，或对刚修葺一新的水害复旧点进行察看无论是山石之间，还是杂草丛中，每一处细节都不放过。排查由普查和专业查相结合，普查发现问题，专业查会诊问题；实行记名检查，谁检查谁负责，并量化检查次数，严格考核要求；建立设备问题库，所有病害登记入册，及时掌握病害发展情况。通过排查，该段确定了今年防洪点 454 处，按防洪等级，确定级防洪点 11 处，级防洪点 65 处，级防洪点12345 下一页 378 处；按监控方式分，长期看守点 41 个，雨季看守点 16 个，雨中看守点 80 个，雨中巡查点 317 个。发现病害，就要“治早治小” ，用最小的代价，将隐患消灭在苗头状态，力争主汛期来临前，最大限度提高设备抗洪能力。为此，该段在路局支持下，实施 13 项防洪预抢工程，目前已完成全部工程的主体部分；全面清理排水设施，共清理侧沟 1029 条，天沟 884 条，涵洞 1320 座，隧道侧沟 23 条；加强日常维修，砍伐危树 80 棵，修补挡墙平台71 处，处理危石 23 处，修补破损天沟 27 条。3 / 7观云追雨严防死守去年“525”南昆线水害抢险中，最大功臣当数看守工韦金教、陆慧明夫妇，正是他俩在第一时间发现险情，拦停列车，才避免了车毁人亡的惨剧。南昆线危岩落石较多，许多隐患在短时间内无法根除，只能通过设置防洪看守点，加强监控，严防死守。因此，为提高防守能力，百色工务段开动脑筋，做了大量工作。 “提素充电”一个不落。该段自导自拍自编，将看守工作的方法、流程、标准制作成通俗易懂的视频和口诀，方便看守工学习。今年以来，共培训看守工 450 人次。 “按、打、拦、报” ，这是为看守工编排的紧急处置操作流程，也是看守工“防得住” 的最低标准，要求做到上岗必会。同时，该段干部定期下现场对看守人员进行检查、培训，培训效果与干部绩效相挂钩。夯实基础配强兵头将尾。该段在长期、雨季看守点中任命业务熟练的看守工担任小组长，协助车间、工区落实看守点标准化作业和看守范围外观清理。 “鸟枪换炮”科技防洪。该段坚持科技保安全，为看守工配备了多样利器。利器一，一键触发式对讲机，看守工发现险情后，只需按下按钮，就会第一时间向正在行驶的列车发出停车警报；利器二，高倍望远镜，看守工可以通过其对山体危石进行实时监控；利器三，800M 预警器，可以准确、及时4 / 7地向看守工预报前方来车信息、速度和距离看守点的公里数。安全先“安心” 。该段加强看守房建设，为长期、雨季看守点全部建设了活动板房或砖房，硬化看守棚地面，并为有条件的看守房接通了水电，配置了蚊香、感冒药、蛇药，改善看守人员工作环境。天气预警，也是防洪监控的重点。为提前预知雨情，该段安排专职雨量员 24 小时监测天气信息，观云追雨盯图，通过卫星云图、雷达图等现代气象技术，准确掌握管内雨情、水情、灾情信息，提前预警；为全段 50 个工区配备雨量计，在重点地段加密设置；每周定期开展雨量计检测工作，覆盖率达 100%。该段还抓好雨中巡查、雨后检查，加密巡查次数，减少巡查空当，并对除看守点外的关键地段执行“以看代巡” ；要求巡查人员携带巡检器对每一处巡检点进行识别，确保检查到位；利用手机、相机对新生病害拍照记录，及时向上级部门反馈信息。常怀忧患备战演练俗话说得好,不打无准备之仗。防洪工作亦是如此，如果不能常怀忧患之心，如果没有充分准备，险情一旦发生，必然手忙脚乱。为确保水害来临时各项工作有序开展、忙而不乱，百色5 / 7工务段对管内 11 处 级、65 处级防洪点制定抢险预案个案；对 378 处 III 级防洪点按基床变形、边坡溜坍、危岩落石等类型制定抢险同类预案，同时还在预案中制定抢险路线图，提高可操作性；及时将沿线 I、II 级防洪点、抢险资源、沿线病害水库等防洪信息汇总入防洪图，以备日常应急所需。防洪备战，物资先行。该段对隆安、平果、田东、百色等 9 个防洪库进行检查和补充，确保料具储备齐全；自行研发钩机上轨道车爬梯，解决了大型机械实地抢险的难题；在百色站常备一台挖掘机，一旦遇抢险随时出动。该段还主动联系沿线劳力、大型机械等各类抢险资源，与地方政府建立防洪联防预警机制，进一步提升南昆线防洪实力。抢险工作方面，该段创新方式方法，组建了一支由线路机队、道岔机队、路桥班组、车间干部组成的机动部队，要求他们 “以雨为令、闻雨而动” ，哪里有险情就出现在哪里。此外，该段要求强降雨、节假日期间，段领导到车间值班，包保干部到重点工区值守，各工区留守职工不少于 50%，通信工具 24 小时开通待命；要求每季度不定期开展防洪演练，提高应急处置能力。协同作战凝聚合力防洪工作不仅要靠工务部门筑牢线路基础，更需要车、机、电、供等多系统相互配合，协同作战，凝聚合力。回6 / 7顾去年南昆线“525”水害抢险，正是各系统干部职工联动作战，才在最短时间内恢复了线路畅通，维护了运输秩序。今年汛期来临前，各系统结合实际，修订了本单位“三级雨量警戒办法” ，完善了防洪应急预案，并加强了站长、值班员、机车乘务员等相关人员的培训工作。为强化配合，南昆线各站分别建立站区防洪工作小组，由站长任组长，车站、工务、电务、通信、公安等单位人员为组员，定期召开会议，传达防洪要求，部署防洪工作，解决存在问题；险情发生时，统一行动，相互支持。为做好应急抢险，南宁机务段对各救援列车机具、备品和救援小车等进行全面检查检修，确保随时调遣使用。百色车务段为 17 个车站配备救援起复设备，并在 3 月底组织相关车站开展了救援起复演练；与沿线有汽吊、挖掘机、推土机等应急资源的 24 个厂矿企业联系，建立特种救援设备资源表；与铁路县级站周边的旅馆、饭店、超市、医院、交通等部门建立联动机制，确保灾情发生时，滞留旅客得到妥善安置。今年以来，冰雹、暴雨、大风等恶劣天气多次袭击南昆线，各单位齐心协力，有序应对，严格执行三级雨