关于磁悬浮列车的PPT.ppt

磁悬浮列车MaglevTrain 未来交通第一选择 什么是磁悬浮列车 磁悬浮列车是一种靠磁悬浮力 即磁的吸力和排斥力 来推动的列车 由于其轨道的磁力使之悬浮在空中 行走时不需接触地面 因此其阻力只有空气的阻力 磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上 比轮轨高速列车的300多公里还要快手 磁悬浮技术的研究源于德国 早在1922年德国工程师赫尔曼 肯佩尔就提出了电磁悬浮原理 并于1934年申请了磁悬浮列车的专利 1970年代以后 随着世界工业化国家经济实力的不断加强 为提高交通运输能力以适应其经济发展的需要 德国 日本等发达国家相继开始筹划进行磁悬浮运输系统的开发 Bymagneticlevitationtrainisaforce ormagneticattractionandrepulsion topushthetrain Becauseofitsorbitmagneticsosuspendedintheair walkingwithouttouchingtheground sotheresistanceisonlyairresistance Maglevtrainscanreachatopspeedof500kilometersperhourormore thanthewheeltrackofmorethan300kmhigh speedtrainsbutalsodefthand MaglevTechnologyfromGermany asearlyas1922 GermanengineerHermannKemperputforwardtheprincipleofelectromagneticlevitation andin1934apatentforamagneticlevitationtrain Afterthe1970s astheworldindustrializedcountriescontinuetostrengtheneconomicstrength toimprovethetransportationcapacitytomeetitsneedsofeconomicdevelopment Germany Japanandotherdevelopedcountrieshavestartedplanningforthedevelopmentofmagneticlevitationtransportationsystem 磁悬浮的历史 早在1922年德国工程师赫尔曼 肯佩尔就提出了电磁悬浮原理 并于1934年申请了磁悬浮列车的专利 日本于1962年开始研究常导磁浮铁路 此后由于超导技术的迅速发展 从70年代初开始转而研究超导磁浮铁路 1972年首次成功地进行了2 2吨重的超导磁浮列车实验 其速度达到每小时50公里 德国对磁浮铁路的研究始于1968年 当时的联邦德国 并于1980年开工兴建 1982年开始进行不载人试验 列车的最高试验速度在1983年底达到每小时300公里 1984年又进一步增至400公里 1994年 西南交大就研制成功中国第一辆可载人常导低速磁浮列车 但那是在完全理想的实验室条件下运行成功的 西南交通大学在2000年研制的世界第一辆载人高温超导磁悬浮列车 世纪号 以及后来研制的载人常温常导磁悬浮列车 未来号 等受到胡锦涛 江泽民等党和国家领导人的高度关注和充分肯定 中国的磁悬浮 世界第一条磁悬浮列车示范运营线 上海磁悬浮列车时速430公里 一个供电区内只能允许一辆列车运行 乘客不会有不适感 上海磁悬浮列车专线西起上海轨道交通2号线的龙阳路站 东至上海浦东国际机场 专线全长29 863公里 由中德两国合作开发的世界第一条磁悬浮商运线2001年3月1日在浦东挖下第一铲 2002年12月31日全线试运行 2003年1月4日正式开始商业运营 是世界第一条商业运营的磁悬浮专线 这列当今世界上最酷的列车 带车头的车厢长27 196米 宽3 7米 中间的车厢长24 768米 14分钟内能在上海市区和浦东机场之间打个来回 置身其中 您将亲身体验到这架 陆地客机 所带来的奇异感受 Shanghaimaglevtrain430kmperhour apowersupplyintheregioncanonlyallowonetrain passengerswillnotdiscomfort ShanghaimaglevtrainlinewestfromShanghaiRailTransitLine2 sLongyangstation easttoShanghaiPudongInternationalAirport linelength29 863km ChinaandGermanyjointlydevelopedbytheworld sfirstcommercialmaglevoperationlineMarch1 2001underthefirstshovelduginPudong December31 2002testrunacrosstheboard January4 2003officiallybegancommercialoperations Istheworld sfirstcommerciallyoperatingmaglevline Thiscolumnintoday sworldthecoolesttraincompartmentwithfront27 196meterslong 3 7meterswide Themiddleofthecarlength24 768m 14minutes inbetweendowntownShanghaiandPudongairportandback Exposuretothem youwillexperiencetothis groundplane broughtstrangefeeling 磁悬浮的亲身感受 我在在中考后的暑假去上海亲身体验过磁悬浮列车 因为当时年龄比较小 没有什么具体的感受 不过有一幕惊人的场景 让我记忆犹新 每节车厢头都有一个LED的速度显示器 感觉在瞬间速度就从零达到400KM H 数字上看不出感觉 可是当你看到你旁边同向形势中的T字头列车几乎在几秒之内就被超越 虽然感觉不到那种风驰电掣 但是心中还是不由自主的热血澎湃 磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上 下面是磁悬浮与世界知名跑车的对比速度 法拉利ENZO 0 100Km h加速时间 s 3 65最高车速 km h 400极速 km h 350 兰博基尼Reventon 0 100km h加速只要3 3秒 极速则是轻松突破340km h McLarenF1 0 100kph用时 3 2s极速 公证记录 386km h世界第一跑车布加迪威龙 0 100km h加速 2 5秒最高时速达到407KM H 磁悬浮的前景 它比目前最先进的高速火车省电30 在500公里 小时速度下 每座位 公里的能耗仅为飞机的1 3至1 2 比汽车也少耗能30 因无轮轨接触 震动小 舒适性好 对车辆和路轨的维修费用也大大减少 磁悬浮列车在运行时不与轨道发生摩擦 发出的噪音很低 它的磁场强度非常低 与地球磁场相当 远低于家用电器 由于采用电力驱动 避免了烧煤烧油给沿途带来的污染 在高速状态下运行时 列车的稳定性和可靠性也需要长期的实际检验 列车在运行时需要以特定高度悬浮 因此对线路的平整度 路基下沉量等的要求都很高 如何避免强磁场对人体及环境的影响也一定要考虑到 即便有解决以上技术难题的手段 但是又牵涉到另外一个问题 钱 厘米线路就得花上 0元 Thanthemostadvancedhigh speedtrainpower30 500km hspeed theperseat kmenergyconsumptiononlyaircraft1 3to1 2 lessenergythancars30 Intheabsenceofwheel railcontact vibrationsmall comfortableandgoodmaintenanceofvehiclesandtrackscostssignificantlyreduced Maglevtrainsrunningwithoutfrictionwiththetrack thenoiseislow Itsmagneticfieldstrengthisverylow andEarth smagneticfieldverymuchlowerthanhouseholdappliances Asaresultofpower driven coalandoiltoavoidalongthepollution Inhighspeedrunning thetrainsalsorequirelong termstabilityandreliabilityoftheactualtest Trainintherun timeneedstobegivenahighsuspension sotheflatnessoftheline roadbedsubsidenceandotherrequirementsarehigh Howtoavoidstrongmagneticfields