宜兴德邦物流配送问题研究.doc

毕 业 论 文 德邦物流（宜兴）配送 问题及对策研究专 业 物 流 管 理 学生姓名 徐 大 朋 班 级 BM物流101 学 号 1051412135 指导教师 徐 红 完成日期 二零一四年六月 盐城工学院本科生毕业论文 2014 德邦物流（宜兴）配送问题研究摘要：物流配送是物流活动中直接与消费者相连的环节，是现代流通业一种经营方式。配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。配送线路安排的合不合理对配送速度、成本、效益影响很大，特别是多用户线路的确定更为复杂。传统方法优化搜索时间长，很难找到最优路径，造成物流成本高。而物流配送路径优化问题又有很高的计算复杂性，属于完全难问题，高的精确算法存在的可能性不大。但作为物流网络系统的关键节点，物流配业的发展仍然存在不少问题，与国外先进水平还有较大的差距，为了降低流配成本，本文从德邦物流（宜兴）配送含义开始，讲述了它的意义和作用路径优化方法及存在问题，提出了基于配送问题的一些对策。关键词： 物流配送；路径优化；问题；对策 Debang logistics (Yixing) research on distributionAbstract: Logistics and distribution logistics activities connected to link directlywith consumer s, is a modern circulation a mode of operation industry.Distribution itmeans within a reasonable range in the regional economy，according to customer on requirements, the items into tne selection, processing, packaging, segmentation, group with other effects, and the designated location on time delivery logistics activities.Distribution lines is reasonable arrangements for delivery speed,costs, benefits a great impact, especially multi-user lines to determinemore complex.Traditional methods to op timize the long search time, it is difficult to find the optimal path, resulting in logistics costs high.But the logistics distribution routing problem have high computational complexity, which belongs entirely difficult problem,the possibility of the existence of high-precision arith metic is not big.But as a key node in the logistics network system,the development of the logistics industry with many problems still exist, with foreign advanced level there is a large gap.Exile in order to reduce the cost of paper distribution from Debon logistics (Yixing) meaning to start, its about the meaning and role of path optimization meth ods and problems, put forward some counterme asures based on dis tribution issues.Key words: Logistics and distribution；Path Optimization；Problem； CountermeasureII 目 录摘要Abstract.一、序言.2二、物流配送相关的理论概述2（一）配送系统的基本概念2（二）配送系统的作用4（三）配送的基本模式4三、德邦物流（宜兴）简介5（一）德邦物流公司概述5（二）德邦物流（宜兴）业务简介6四、德邦物流（宜兴）配送的现状及存在的问题6（一）德邦物流（宜兴）配送路径概况6（二）德邦物流（宜兴）配送存在的问题7五、改善德邦物流（宜兴）配送路径的对策.7（一）节约里程法8（二）最短路径法10 （三）VRP法11 （四）物流配送路径优化的意义.126、 德邦物流配送优化的其他保障措施.13 （一）运用路径的优化法选择配送路线.13 （二）向总公司申请先进的设备.13 （三）人力资源对人才要求要高.13 （四）完善配送系统.13参考文献.15致谢.16 德邦物流（宜兴）配送问题研究一、序言 物流配送经历和正在经历的三次革命：第一次革命是发送内容到门口，第二次革命是电子商务和物流管理技术的有机结合，第三次革命是信息技术和基于传统的物流配送电脑上的组合，使物流配送的信息化和网络化变得越来越流行，物流配送的效率。目前国内外物流信息化，社会化，现代化，国际化，促进物流过程流，商流，资金流和信息流四个有机结合。事实上，商贸流通，物流和资金流的运转在信息指令，平稳，准确，及时的信息流，以确保高品质和商流，物流和资金流的效率，从根本上。现代物流和销售物流，目的是为了流，资金流，信息流集成于一体。现代物流是物流信息化，现代化，社会化的物流企业采用现代化的硬件，软件系统及先进的管理理念，根据客户的需求，并严格按照客户的要求来，一系列的分类，整理，分配，工作，定时，定点给客户，以满足对商品的特殊需求的部门。为了表达传递更有效，节省了公司的运营成本，实现客户的特殊要求，本论文的主要目的是改善现有的配送制度，缩小配送范围，减少工作人员数量和车辆，从而使公司更好更快的发展。二、物流配送相关的理论概述 （一）配送系统的基本概念 1、含义和特点 含义 物流配送是现代流通业的一种经营方式。物流是指物品从供应地向接收地实体流动的过程。在物的流动过程中，根据实际需要，它包括运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能活动。配送指在经济合理区域范围内里，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作用，并按时送达指定地点的物流活动。物流与配送关系紧密，在具体活动中往往交结在一起，为此人们习常把物流配送连在一起表述。特点(1)物流配送智能化 智能化是物流系统自动化和信息化的高层应用，是物流作业过程的运筹和决策。物流智能化应用的技术有：物流专家系统、物流预测系统、库存水平系统、运输路径选择系统、自动导向车运行轨迹和作业控制系统、自动分拣机的运行系统、物流配送中心管理决策系统。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。 （2）物流配送技术化 在信息技术和商品物流技术的进步下，中国物流和配送得到了快速发展，配送的技术水平提高、劳动手段日益先进，是成熟阶段配送活动的一个重要特征。计算机的应用，使物资配送基本上实现了自动化，因此发达国家采用诸如自动分拣、光电识别、条码等先进技术，建立了配套的体系，配备了先进的设备，例如条形码技术、计算机支持的信息管理技术、EDI、MRP等。 （3）物流配送集约化 配送集约化是物流集约化的组成部分，随着市场竟争的加强以及企业兼并速度明显加快，现代物流配送的集约化程度明显提高，配送企业的数量在逐渐减少。但是，总体的实力和经营规模却在增长，配送的集约化程度不断提高。 （4）物流配送自动化 自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的表现是无人化，自动化的效果是省力化，其目的是扩大物流作业能力，提高劳动生产率，减少物流作业差错，获得更大利润。另外还可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。物流自动化系统有：信息引导系统；自动分拣系统；条码自动识别系统；语音自动识别系统；射频自动识别系统；自动存取系统；货物自动跟踪系统。这些设施在我国由于物流业起步晚，发展水平低，自动化技术的普及还需相当长的时间。 2、形成和发展配送是随着市场成长的一种必然的市场行为，是伴随着生产和流通的发展而不断发展起来的。我国配送业的发展历程大致可分为三个发展阶段：初级阶段、过渡阶段和发展阶段。 （1）初级阶段20世纪60年代初，物流活动中的送货开始向备货、送货一体化方向转化。在我国，一些大中城市的物资部门在一个城市设置一个或几个集中套裁点，实行集中库存、提高效率的物资流通方式，这些可以说是我国配送的雏形。从形态上看，初期的配送只是一种粗放型、单一性的活动，范围很小，规模也不怎么大。主要也由于我国当时落后的生产关系及其它因素，使得这一先进的生产力未能持续进步发展。 （2）过渡阶段80年代中期的时候，随着经济发展速度的加快，随着货物运输量的急剧增加，配送得到了迅速发展。物资企业为了发展自身，提高自己在市场上的占有率，广泛开展物资配送活动，这期间，不但配送的货物种类日益增多，而且配送的活动范围也在不断增大。总体分析，我国开始从自发运用配送到自觉运用配送阶段过渡。 （3）发展阶段90年代后随着我国市场经济体制的逐步建立，配送已演变为广泛的、以高新技术为支撑手段的系列化、多功能的送货活动。在我国，很多城市的物资部门都建立了配送中心，由此配送业得到了很大的发展。但受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理体制混乱，导致专业化流通的集约化经营优势难以发挥。我国是发展中国家，要借鉴发达国家经验和利用现代化设施，借助电子商务的日益普及，把物流配送业按照新型物流配送中心的方向发展。（二）配送系统的作用物流配送是伴随着大生产、大流通而出现的一种完成资源配置和满足消费需求的方式。它的作用可以从以下几个方面分析： （1）集中仓储与配送实现了企业组织低库存或零库存的设想，完善了输送与物流系统，从而使物流输送过程的运力得到合理利用，提高了社会物流经济效益。 （2）通过配送可以为企业解脱出大量储备资金用来其它企业新的业务，这样就可以让企业的财务状况得到改善，提高了作业效率和车辆的利用率。进一步降低了其成本。 （3）配送提高了物流服务水准，简化了手续、方便了用户，用户只需向一处订购，只需组织对一个配送单位的接货。由于当前商品品牌、种类的增长，就会要求多品种少批量的订货多频繁的配送，通过建立配送中心可以使工作量和负担大大减轻，也很好的满足了这一要求。 （4）可以使企业扩大商品占有率，提高市场竞争力。一个企业除了要提供好品质的商品，还必须要提供适时适量的配送服务来赢得客户的满意度，同时占有市场。（三）配送的基本模式 德邦物流面向全国范围进行运输。运输产品比较齐全。主要流程是：通关、运到仓库保管、通过指令把商品发运到目的地。宜兴的物流配送的形大致式可分为： （1）以货主为核心，组织车辆运输，即生产企业和商业企业承担了供应物流的职责。 （2）以车辆承运人为核心，组织货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。 （3）以第三方货运代理为核心，组织货源并安排全程运输，实行全程“一条龙”服务。 （4）以宜兴为点直送，即直接将商品从仓库运到零售商场或需求客户的整车辆、高频度地运输方式。三、 德邦物流（宜兴）简介（一）德邦物流公司概述 公司始创于1996年9月，17年来，德邦秉承“承载信任，助力成功”服务理念，重品牌、讲诚信，以每年60%的发展速度在中国物流行业迅速崛起。 德邦物流是国家“AAAAA”级物流企业，中国驰名商标，主营国内公路零担运输业务，创始于1996年。截止2014年2月末，公司已开设直营网点 4,300多家，服务网络遍及全国，自有营运车辆8,700余台，全国转运中心总面积超过92万平方米。 公司始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建营业网点、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。公司秉承“承载信任、助力成功”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的物流服务。一直以来，公司都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将德邦打造成为中国人首选的国内物流运营商，实现“为中国提速”的使命。一直以来，德邦视客户为一起成长的亲密伙伴。在德邦眼中，客户所托付予自己的，不单止是一件货物，更是一份沉甸甸的信任。既然承接了客户交付的信任，就一定要把这份信任安全送达收货人手中，帮助客户获得生意的成功。为了更好帮助客户成功，2009年德邦重新定位自己做中国 “精准物流领导者”。 精准，即是对客户货物，精准把控从下单到交货之间的每一个细小环节，确保100%安全到达。实现这一点，德邦做到了作业流程标准化及顾客服务人性化。德邦物流（宜兴）公司创于2009年11月，4年来，宜兴公司努力做到了作业流程标准化及顾客服务人性化。从下单、装卸、运输到提货各个环节，都做到了规范化管理。此外，还为为客户代收货款，帮助客户及时并安全地回笼资金；提供保价运输，为客户解决一旦货物出险的后顾之忧。一切，只为尊重客户对德邦物流（宜兴）公司的信任，帮助客户成就生意。 （二） 德邦物流（宜兴）业务简介 目前，德邦物流（宜兴）公司的业务主要以汽运为主，占到75%以上，空运占的比例基本没有，并且近年来，汽运业务增长快速，空运业务增长缓慢。为此，德邦物流（宜兴）公司陆续开发了“精准城运、精准汽运、”等品牌产品，此外还有保价运输、代收客户货款、安全包装等辅助业务，增加企业利润。 面对江浙沪的物流市场，德邦物流（宜兴）公司仅仅瞄准了物流行业的一小块区域-零担物流，核心的地方定位在30公斤-1吨的货量。具体的业务有：代收货款方面，宜兴公司替客户收回货款后，在承诺的退款时效内将货款汇出，包括“即日退”和“三日退”。保价方面，寄件人可以对托寄货物向我司声明价值，并缴纳相应的费用，当货物在运输过程中发生损坏时，我司将按照托运人的声明价值赔偿一定的损失。短信通知，及时通过手机短信向客户传递货物信息，通知内容包括货物出发、派前通知、签收短信等信息。包装，根据所寄的快递类别的实际情况，为客户提供最佳的包装服务。签单返回，应客户要求，将收件方签收确认后的送货单或者签收单，以原件或传真件的形式返还给寄件方。就这样，德邦物流（宜兴）公司凭借一流水准的服务体系和持续完善的营业网络，为广大客户提供快速、方便、安全、专业的服务！4、 德邦物流（宜兴）配送的现状及存在的问题 （一）德邦物流（宜兴）配送现状德邦物流（宜兴）公司在宜兴一共设有需求量较大的配送点共有5个，由于宜兴只是一个县级市，在这个区域内配送线路选择的精确度还是比较准的，因此在配送距离上面减少了一定的配送成本。宜兴公司在宜兴主要设立的配送点在宜城街道、屺亭街道、张渚镇、和桥镇、官林镇。这几个镇彼此间离得比较远，有的时候，其它地区来货比较少的时候，驾驶员就会把货都送往一个点，然后给那个点配送。但是基本上都是专车送货上门服务的，并不是把这些货送往一个配送点后，之后就通知收货人过来自取的。在这方面，我觉得宜兴公司做得还不错，因为配送点在镇上，其实一般离收货人都很近了。但他们还是坚持专车送货上门，很不错的。具体的路径，他们还是选择离几个点近一点的路，现在整个宜兴拥有15辆货车，若车辆使用欠缺时，可向公司申请调拨或者自行租赁。不过，在车辆方面，宜兴几个点没有充分利用车辆配载容积，浪费较多的人力和物力资源，影响公司盈利。德邦在宜兴关于配送线路的确定是根据每个点的实力及客观条件来确定的。由于目标多个，所以他们的方法也有好几种，比如以路程最短为目标、以吨公里最小为目标的选择、以效益最高为目标的选择、以成本最低为目标的选择等等，在线路上面，他们不使任何一辆车超载，能满足用户到货时间的要求。但事事不是绝对的，也有的时候不能送货到客户手上的，比如今年2月中旬，物流刚营业，就下了一场大雪，路面很滑，这时候物流就不能保证每个客户都收到货了，近的话，他们就会电话通知客户上门提货，远的话，就会推迟等到路面好些时候派送。所以有时候线路的选择并不是绝对，它也会受环境限制的。 （二）德邦物流（宜兴）配送存在的问题 （1）线路选择欠缺完善的模式面对相对集中在苏南地区的发达城市宜兴，因为经济的发展比较好，所以货量较大，架设网点的收益也就相对高点。但也有的地方网点稀疏，不利于企业配送货物。在线路运输问题上，宜兴公司做的还不够好，有时候货物不足以装箱他们也进行运输，这样就会导致装载率不高时有发生。有的时候，宜兴公司承诺客户到达时间，如果货物因为雨雪天气不能达到目的地，就会引起顾客的不满，降低宜兴公司的诚信度。所以公司对车辆的运输的线路选择还欠缺完善，并没有选择最优线路进行发货。 （2）配送中心设施落后、功能不全这个问题在宜兴公司表现在配送效率低和采购成本居高不下，这边大部分地区多采用“自营”配送却没有实现完善的配送作业，物流配送的标准化水平低。由于缺乏对选址决策重要性的认识，只简单地考虑仓储租金，很少结合配送成本、配送效率和服务质量来分析使得配送中心选址不科学，由于没有合适的装卸平台、足够的车辆和设备以及技术而使得配送中心建设不规范。还有一个就是配送中心机械化不高，这就严重影响了装箱发货的效率。 （3）操作人员业务水平不纯熟在物流这个领域，人才流动性还是比较大的。就比如现在的未毕业的实习生，由于缺乏工作经验或未长期在外工作过，在物流公司实习的时候抱着三天打鱼两天晒网的心态，有的人在宜兴这边实习了一个月，刚进入环节，不晓得怎么回事就辞职了，然后又来新人，有时候划到了一月换一人的情况，这样就导致了操作人员的业务水平严重不成熟，甚至有的老前辈还在一个人做两三个人的事，以至于现在每天晚上都不能准时下班。所以宜兴公司对人员选择这方面做得不是太好。 （4）配送信息系统不完善德邦物流（宜兴）毕竟是近几年才走向成熟的，配送系统存在不完善也是正常的。对于物流配送管理体制和机制存在障碍，有一部分是由于政府的各职能部门以及企业的各部门之间对现代物流认识不足和缺乏统一的战略思想造成的。有的时候，宜兴公司电脑上的配送信息还会录错，其后果是不敢设想的，这种错误是必须禁止的。五、改善德邦物流（宜兴）配送路径的对策. （一）节约里程法又称车辆运行计划法（VSP-Vehicles Scheduling Program ），适用于实际工作中要求得较优解或最优的近似解，而不一定需要求得最优解的情况。它的基本原理是三角形的一边之长必定小于另外两边之和。节约里程法核心思想是依次将运输问题中的两个回路合并为一个回路，每次使合并后的总运输距离减小的幅度最大，直到达到一辆车的装载限制时，再进行下一辆车的优化。优化过程分为并行方式和串行方式两种。它的基本思想是为达到高效率的配送，使配送的时间最小距离最短成本最低，而寻找的最佳配送路线。节约里程法的基本思路如下例题,已知配送中心P0向5个用户PJ配送货物，其配送路线网络、配送中心与用户的距离以及用户之间的距离如下图所示，配送中心有3台2t卡车和2台4t两种车辆可供使用。利用节约里程法制定最优的配送方案。(图A)第一步：作运输里程表，列出配送中心到用户及用户间的最短距离。需求量P0P11.58P1P21.7812P2P30.96134P3P41.471595P4P52.4(1.4)P0P2P3P4P5P1( 2.4 )( 0.9 )(1.7）(1.5 )1012751241368121681016181612P5 第2步：按节约里程公式求得相应的节约里程数 图A需求量P01.58P11.7812 4P20.9613 14 10P31.4715 09 65 8P42.41016 218 016 012 5P5第 3 步：将节约里程按从大到小顺序排列序号路线节约里程1P2P5102P3P483P2P464P4P555P1P246P1P527P1P318P2P509P3P5010P1P40最后计算： 第一种方案：运量=1.7+0.9+1.4=4t 运行距离=8+4+5+7=24km 用一辆4t车运送，节约距离为18km 第二种方案：运量=2.4+1.5=3.9t4t 运行距离=8+10+16=34km 用一辆4t车运送，节约距离为2km初始的方案：配送线路5条，需要5辆车，即配送距离=39*2=78km优化后的方案：2条配送线路，2辆4t车，即配送距离=24+34=58km利用节约法确定配送路线的基础是要根据配送中心的运输能力和配送中心到各个用户以及各个用户之间的距离来制定使总的车辆运输的吨公里数最小的配送方案。（二）最短路径法最短路径用于计算一个节点到其他所有节点的最短路径。主要特点是以起始点为中心向外层层扩展，直到扩展到终点为止。最短路问题是图论理论的一个经典问题。寻找最短路径就是在指定网络中两结点间找一条距离最小的路。最短路不仅仅指一般地理意义上的距离最短,还可以引申到其它的度量,如时间、费用、线路容量等。旨在寻找图（由结点和路径组成的）中两结点之间的最短路径。最短路径的形式是确定起点的最短路径问题 - 即已知起始结点，求最短路径的问题。确定终点的最短路径问题 - 与确定起点的问题相反，该问题是已知终结结点，求最短路径的问题。在无向图中该问题与确定起点的问题完全等同，在有向图中该问题等同于把所有路径方向反转的确定起点的问题。最短路径分析在事故抢修、交通指挥、GPS导航等行业应用中使用的非常广泛， 以至于大多数GIS平台都会把这个分析功能作为一个最基础的功能集成进去，如ARCGIS，SuperMap等。最短路径算法的选择与实现是通道路线设计的基础，最短路径算法也是计算机科学与地理信息科学等领域的研究热点，很多网络相关问题均可纳入最短路径问题的范畴之中。经典的图论与不断发展完善的计算机数据结构及算法的有效结合使得新的最短路径算法不断涌现。例如用标号法求下列网络中V1-V7的最短路径及路长。 V3 4 5V5 V113 1 7V7 53V3 6 3 1 V6V47解：采用DIJKSTRA算法，可解得最短路径为V1-V3-V5-V6-V7 L=10 V1 V5 3 3 1 V7 V3 V6 3 上面的这种最短路径法是德邦物流（宜兴）常用的方法，也是我们在现实生活中选择捷径的有效方法，这种方法跟单源方法差不多，即在一个有向图中，从一个顶点出发，求该顶点至所有可到达顶点的最短路径问题。（三）VRP法车辆调度问题即有时间要求的车辆路径问题（VSP）又被称为带时间窗的车辆路径问题（VehicleRoutingProblemwithTimeWindows，简记为VRPTW)。最早是由Dantzig和Ramser于1959年首次提出，它是指一定数量的客户，各自有不同数量的货物需求，配送中心向客户提供货物，由一个车队负责分送货物，组织适当的行车路线，目标是使得客户的需求得到满足，并能在一定的约束下，达到诸如路程最短、成本最小、耗费时间最少等目的 其简单的描述如下：用于服务的若干车辆从站点出发，为处在不同地理位置、具有不同货物需求和不同服务时间窗要求的所有顾客提供服务，然后返回站点，其中为每个顾客仅提供一次服务。其目标是在时间窗内为顾客提供服务时，使车辆的行驶时间和等待时间之和最短。VRP法的基本思路可以用以下例题解释，如有三个化肥厂A、B、C供应四个地区1，2，3，4的农用化肥。假定等量的化肥在这些地区使用效果相同。各种化肥厂年产量，各地区年需要量及从各化肥厂到各地区运送单位化肥的运价如表所示。试求出总的运费最节省的化肥调拨方案。 需求地区 化工厂 1 2 3 4产量T A 16 13 22 17 50 B 14 13 19 15 60 C 19 20 23 50最低需求T 30 70 0 10最高需求T 50 70 30 不限 解：这是一个产销不平衡的运输问题，总产量为160T，四个地区的最低需求为110T，最高需求无限。根据现有产量，第4个地区每年最多能分配到60T，这样最高需求为220T，大于产量，为了求得平衡，在产销平衡表中增加一个假想的化肥厂D，其年产量为50T。由于各地区的需要量包含两个部分，如地区1，其中30T是最低需求，故不能由假想化肥厂D供给，令相应运价为M，而另一部分20T满足或不满足均可以，令相应运价为0。对凡是需求分两种情况的地区，实际上可按照两个地区看待，这样可以写出这个问题的产销平衡表和单位运价表。产销平衡表：需求地区化工厂 11 111 2 3 41 411产量T A 50 B 60 C 50 D 50销量T 30 20 70 30 10 50 单位运价表：需求地区 化工厂 11 111 2 3 41 411 A 16 16 13 22 17 17 B 14 14 13 19 15 15 C 19 19 20 23 M M D M 0 M 0 M 0根据表上作业法可求得上述问题的最优方案:需求地区 化工厂 11 111 2 3 41 411产量（万吨） A3020 50 50 B 20 10 30 60 C 0 50 D 30 20 50销量T 30 20 70 30 10 50 210车辆路径问题还可以按任务特征分为装货问题、卸货问题及装卸混合问题；按任务性质分为对弧服务问题（如中国邮递员问题）和对点服务问题（如旅行商问题）以及混合服务问题（如校车路线安排问题）；按车辆载货状况分为满载问题和非满载问题；按车场数目分为单车场问题和多车场问题；按车辆类型数分为单车型问题和多车型问题；按车辆对车场的所属关系分为车辆开放问题（车辆可不返回车场）和车辆封闭问题（车辆必须返回车场）；按优化目标可分为单目标问题和多目标问题，等等。（四）物流配送路径优化的意义 配送合理化与否是配送决策系统的重要内容，配送线路的合理与否又是配送合理化的关键。选择合理化的配送路线，对企业和社会都具有很重要的意义。 对宜兴德邦来说，（1）优化配送路线，可以减少配送时间和配送里程，提高配送效率，增加车辆利用率，降低配送成本；（2）可以加快物流速度，能准时、快速地把货物送到客户的手中，提高客户满意度；（3）使配送作业安排合理化，提高企业作业效率，有利于在同行中提高竞争力与效益。对社会来说，它可以节省运输车辆，减少车辆空载率，降低了社会物流成本，对其他企业尤其是生产企业具有重要意义。与此同时，还能缓解交通紧张状况，减少噪声、尾气排放等运输污染，对居民和环境也有不容忽视的作用。六、德邦物流配送优化的其他保障措施（一）运用路径的优化法选择配送路线 针对德邦物流（宜兴）配送车辆路线的选择，主要依据所在地来，可以把宜兴地图做一个图片贴在墙上，方便寻找最短路线，还可以依据这阶段的运输货量、成本等方面考虑，可以利用VRP法进行车辆调度，比如屺亭那边要发货1吨，和桥那边1吨。那么就可以用一辆货车送货，因为在宜兴物流点到这两个地方用一辆车既保证了最短路径又有了合理的车辆调拨。所以在送货前，要把各路线都考虑一下，有时候还要考虑走这条路的费用。（二）向总公司申请先进的设备 在宜兴公司下面的几个点，有的叉车都很破旧了，早已到了退休年龄，但还继续使用。有的时候载货的时候，还熄火，只能人工搬货。像这部分机械应该向总部申请换新，不然不仅会影响工作时间还会影响工作效率。在车辆方面，可以试着在货车上安装传感器，这样就可以随时掌握死机的行驶情况了。还有一方面就是网络，网络不好的话，会导致系统卡，甚至飞信的消息发不出去，如果这消息是通知发货的，那么车辆肯定会延误的。不过想要这些设施短时间全部完善还是有点困难的，在先进的设备到来之前，好好利用现有的设备效率还是会有提高的。（三）人力资源对人才要求要高 每年都有大批量的高校毕业生出来实习找工作，这样就逐步减少了企业对社会人员的招聘数量，其实社会上的人有经验的还是很多的，只是本科毕业生给人感觉好点。公司要进一步加强在人才这方面的培训，德邦物流的培训短短一个月，有个人就忽悠一下，一月过去了，而且一个月基本学不到什么，除非一些小操作。培训过后，直接上岗。这样整个过程就是一个不科学的培训，培训出来的人面对真实问题的时候就会屡屡碰壁，随后自尊心受到打击，最后离职。所以在人才这方面，人事部要认真选择。（四）完善配送系统 一个完善的配送系统可以在任何时间点知道自己仓库中有多少货，有多少货正在运输过程中，有多少货在配送中心。这些信息德邦总部都可以看得到，只要有人来寄快递，那么德邦就会录入系统，公司内部在哪都可以查到这类货物信息，当然，一个完善的系统还要人懂得去用。比如今天的货物很多，客户想看看自己的货当天寄了没，这时候就要进入ERP系统查货物单号。这就比去货物堆里找省时间了。反之，这一天的货特别少，那么可以直接找货。系统应该每24小时进行一次更新，这样才能把最近的信息显示在最上面，容易查询情况。 参考文献1 汝宜红，宋伯慧.配送管理M.机械工程出版社,2010：104-107.2 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