路基工程施工组织设计86430.doc

精品路基工程实施性施工组织设计1.编制说明1.1 编制依据（1） 依据施工设计文件和施工设计图。（2） 国家、交通部、广东省、潮州及揭阳市对本项目相关行业工程专用技术规程、施工规范和工程质量检验评定标准。（3） 通过对施工场地现场及其周边环境的考察所取得的建筑位置的地形地貌、水文气象、料源料场、道路交通、水电供给，以及风俗民情等基础资料。（4） 历年来总结形成的有关类似工程施工的科技成果、工法以及既有的施工资源、装备能力、生产经验和管理水平。1.2 编制原则确保工期的原则潮揭高速公路工期紧张，按确保工期的原则编制本工程的施工计划，科学组织，合理安排施工顺序，确保工期目标的实现。并依此原则配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，并不断优化资源配置。确保施工质量、安全的原则（1） 严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，施工中坚持高起点、高标准、高效率、严要求的原则，确保工程质量及安全满足设计要求；（2） 配备充足的先进设备以满足施工需要，同时配套我单位类似工程的成熟技术，努力降低工程造价；（3） 积极推广和应用新技术、新工艺、新材料，按技术先进可行、安全可靠、经济合理的原则，结合本标实际情况，不断优化施工方案；（4） 安排施工经验丰富的专业施工队伍进场施工，配备充足的技术干部及技术工人，坚持专业化施工；统筹兼顾、均衡生产的原则 实施网络化管理，科学合理地安排施工进度计划，在突出重点工程施工的前提下，做好工序衔接，组织连续，均衡生产。文明施工的原则潮揭高速公路跨越潮汕公路和潮州市郊，该地段交通繁忙，人口密集，施工中应尽量减少施工对当地交通、居民生活及生态环境的影响，做到文明施工，树立文明施工，树立企业良好形象。2.工程概况及特点、难点2.1 工程概况本标段潮州至揭阳高速公路施工里程。标段内共设有互通式立体交叉工程1处(含互通立交桥1座、匝道桥2座)、主线桥3座、分离式立交桥3座、桥式通道5座，其它箱形通道及涵洞26道。2.2 自然环境2.2.1 地形地貌特点2.2.2 水文气象条件项目所在地区属南亚热带季风气候区，雨量充沛，雨热同季，四季不分明。年平均气温21.321.4，1月平均温度13.2，7月平均温度28.3，极端最高气温39.6。多年平均降雨量1685.9mm，多集中在49月，占全年降雨量的82%。年平均蒸发量为1735.4mm。项目影响区季风显著，东北到东南风最多37%，次为西到西北风占18%，静风占28%，其它风向偏少。2.2.3 工程地质条件拟建项目所处地区地层较简单，主要有第四系表土层（Qml、Qpd）、冲积层（Qal）。第四系冲积层普遍发育，厚度较大。本标段冲积层厚度大，设计勘测钻探未揭露到岩层。冲积层除山丘（龟山、秋溪山、七屏山等）外的区域均有分布。全新世冲积层（Q4al）主要为粉砂、细砂、中砂、粗砂亚粘土、亚砂土、粘土、淤泥、淤泥质土等，厚度540m，一般2032m。晚更新世冲积层（Q3al）主要为粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾、卵石、亚粘土、粘土及淤泥质土等，局部夹腐木。厚度10.1087.80m，未钻穿该层位，部分钻孔未揭露到该层，线路东、西端缺失该层。全新世土层以松散状砂土、软塑状粘性土及淤泥质土为主，工程性能差，晚新世砂、砾、卵石层多呈中密密实状态，工程性能较好。拟建公路场区为地震高发区，第四系冲积层十分发育。场地砂土除K20+00023+500段一般不具液化趋势外，其余地段的饱和、松散砂层普遍具有中等严重液化趋势。对液化砂土地基，根据构造物设置、路堤高度、液化等级、液化砂土层厚度等情况，采用挤密砂桩进行处理。场区软基主要为淤泥质土、淤泥。淤泥质土及淤泥层，含水量高，承载能力多小于70KPa，含有机质及腐植质，易发生震陷。由于软土具有含水量高、压缩性高、强度低、透水性差及在相当区域埋藏深厚的特点，需对这种地基（尤其是路基地段）分别采取清淤换填、袋装砂井、等载或超载预压、预留抛高等处理措施。设计勘探和土工试验结果表明，线路挖方路段无高液限土层和膨胀土，地质条件较好。2.3 工程特点及难点本。3.施工组织方案与施工目标3.1 施工总体规划针对本项目地质及施工条件和工期紧、工艺复杂、质量要求高等特点，综合当地的自然地貌、气候特征因素，在总体组织安排中考虑了如下八点：组织保障有力，项目班子精干 总公司非常重视项目经理部人员组成，挑选有丰富高等级公路和大型桥梁施工经历和施工组织管理经验的同志出任项目经理和项目总工。同时集中大量经验丰富、素质精良并具备多条高速公路施工经验的专业技术人员、管理人员及各类熟练技工参加施工，确保工程顺利运作。规范化管理，机械化施工 在项目管理上层层落实责任，做到奖惩分明，建立和完善质量保证体系，积极推行规范化的管理制度，进一步加强施工质量管理和安全管理，努力使工程质量跨上一个新台阶，项目经理部将时刻关注各施工队的进度、质量和安全，坚持旬报制度，及时妥善处理、协调好各方面工作。为确保施工质量达到质量标准要求，总公司将配备足够的进口和国产优质机械设备，更新自动化和精度高的测量、试验、检测设备，一切从工程施工需要出发，适时合理地安排工期保证材料运输畅通，保障后勤供给及时施工中结合地方道路和施工便道统一设置安排加宽加固，保证材料运输畅通，保障后勤供给及时。项目经理部将配备充足的设备和人员用于运输道路的修整和维护，保障工程材料的运输，并配备足够的程控电话和移动电话以及其他通讯设备，保证信息畅通。分段施工，加强管理根据本标段所处地区特点，路基由2个施工队施工，同时按结构特点和工程量把桥梁分为3个桥梁工区，由2个施工队同时施工；综合自然条件、施工质量、工期和效益等因素，进行分段施工。在管理方面，项目经理部将着重层层落实责任制，并积极做好协调工作，及时解决施工中出现的问题，确保管理体系稳定、正常、有序、高效地运作。妥善处理地方关系，加强精神文明建设项目经理部综合办公室派专人负责协调工作，减少对施工的干扰；合理安排施工，尽量少占农田，做到文明施工。积极与政府和地方村民联络感情，开展多种形式的联谊活动搞好关系，及时落实当地村民的合理要求，得到他们的理解和支持，共建文明路。规范工程资金管理严格按业主、国家及行业有关规定，积极做好本标段高速公路施工建设过程中的资金管理，做到专款专用，把好计量款项的分割支付关，每月由负责现场管理的专业工程师对所属各工区的生产计量签署计量单，然后由质检部同项目总工核准后签署意见，提交项目经理安排支拔，按实发生，保证计量款的按时到位，做到公平、公开、公正，充分调动各施工队的积极性，为整个工程的顺利施工提供资金保证。认真抓好项目管理廉政建设从把好“五个关口”入手，一是加强职工思想教育，把好职工思想教育关，使全体职工意识到：工程是重点，廉政也是重点；二是把好材料的招标采购关，自觉接受上级部门的监督和管理，保证材料采购整个过程的阳光化管理；三是把好计量分割关，按实际发生计量，避免不廉洁的现象发生；四是把好招待费使用关；五是把好日常开支的管理关，把重点人、重点部位、重要时节作为加强廉政监督的重点。坚持和发扬“诚信为本，追求卓越”的企业文化精神实行项目经理质量和安全负责制，通过建立健全质量保证体系和安全管理体系，优化施工组合等手段，一切以工程为重，视质量如生命，精心组织，严格管理，自觉服从和遵守业主的各项规定和要求，服从监理工程师的管理、检查、指导。在管理制度的层层落实上狠下功夫，防范安全隐患。杜绝重大施工质量事故的发生，坚持和发扬“诚信为本，追求卓越”的企业文化，在施工中坚持美来统揽一切，以认真的责任心建业主放心的工程，通过内抓管理外树形象，以优良工程和良好的企业形象，实现对业主的承诺，把本标段建成“内在质量优，外在质量美，科技创新高，文明气氛浓”的精品工程。3.2 施工总体安排各项工作从2005年2月5日开始安排，根据监理工程师发布开工令提前或推后。在组织人员、设备进场的同时，配合比设计，测量布网，混凝土拌合站和钢筋加工场的设置，与驻地建设同步进行，并上足劳力、设备，充分准备原材料。因为鱼塘水网地带路基和砂土液化地段路基的基底处理和软土路基填筑施工是本标段的关键工程，计划三个月完成。特殊路基处理施工计划一个半月，软土路基填筑紧随其后计划安排三个月，各工序可根据工程进度和劳力机具配备情况，穿插交叉进行。桥梁施工根据季节变化情况，从方便施工的角度出发合理安排施工顺序。涵洞、通道施工计划两个月。3.2.1 特殊路基处理工程从2005年2月5日开工到3月20日前基本完成，工作持续1个半月。按月进度配备软基处理机械的数量。3.2.2 路基土方工程从2005年2月20日到2005年5月20日止，3个月施工期，完成土方填筑917563m3，月平均完成305854m3。按月进度配备土方机械的数量。路基经等载或超载预压，沉降观测达到稳定条件后开始进行桥台及与其相临的两个桥墩以及涵洞工程的施工。3.2.3 防护、排水等浆砌圬工工程防护、排水等浆砌圬工工程根据路基进度安排施工，路基坡面防护等路基预压稳定后进行，拟从2005年5月15日开始延续到2005年12月25日结束。3.2.4 施工进度计划（见附表）3.2.5 施工段划分及任务安排、施工段划分以冯厝大桥为界划分为两个路基施工作业段，投入两个路基施工队，路基一队和路基二队。、任务安排两个路基施工队同时进场，路基一队从。3.2.6 施工顺序以保证桥头地段的路基首先进入加载预压为原则，均衡考虑全标段路基施工，确定路基各分项工程的施工顺序。首先进行路基的填前碾压和清淤换填，采用挖掘机配合推土机进行围堰、排水、挖淤、换填。之后进行软基的处理，采用振动打桩机成孔，来施工砂桩和袋装砂井；推土机、压路机联合施工砂垫层，再在砂垫层上人工铺设土工布。然后进行路基的全断面水平、分层填筑，使用推土机、平地机和压路机进行流水施工来完成路基的摊铺、碾压和整形，路基的反压护道和路基加宽部分同路基本体一同填筑。填筑到路基顶面后进行路基的等载和超载预压，当路基沉降稳定后再卸载。最后对路基进行整形和附属工程的施工，使路基达到设计要求。3.2.7 土方调配全线路基填料除小部分来自挖方利用外，其余均来自风塘镇龙臂山、后陇山间借方，借土由K22+025上施工便道运至两个作业段。挖淤泥弃至取土场，路基加宽、卸载土方运至中央分隔带和收费监控分中心以利用，剩余运至弃土场。3.3 组织机构及总体目标3.3.1组织机构我们将按总的施工组织设计提供的人员迅速进驻工地，组织一套以项目经理为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。3.3.1.1、项目经理部项目领导班子由三人组成，即项目经理、副经理各1人、总工程师1人。经理部下设工程技术部、安全质量部、合同计划部、物资设备部、中心试验室、财务部、综合办公室等职能部门。项目经理部按现场管理和施工作业两层分设，配备各类管理及技术人员共71人。3.3.1.2、施工作业队根据该标段工程量及工期要求，拟投入2个路基施工作业队、2个桥涵施工作业队，一个综合作业队。分别负责标段的路基、桥涵工程及附属工程施工。（见附表）项目经理项目副经理总工程师工程技术部合同计划部物资设备部中心试验室财务部综合办公室安全质量部路基一队路基二队桥涵一队桥涵二队综合队3.3.2 施工目标3.3.2.1、质量目标：按技术规范和图纸的要求，严格管理、精心施工，配合业主实施创优工程，交工验收质量评定等级为优良。3.3.2.2、工期目标：确保12个月完成合同内工程任务，力争获得业主的阶段性工期进度奖励。3.3.2.3、安全目标：杜绝伤亡事故，一般事故率控制在千分之二以内。 3.4 施工准备和临时工程3.4.1 施工准备项目准备工作认真学习和掌握合同条款及国家的各种法律、法规，响应招标文件的要求，中标后积极办理各种手续，并健全建立项目经理部内部各种规章制度。组织高效精干、管理系统化、规范化的项目经理部，选配强有力的项目部领导班子、技术业务人员和施工力量，强化施工队伍的技术培训。对全体人员进行项目教育和动员，介绍本项目的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每参加施工的人员明确工程的质量、工期、安全目标，明确自己所担负工作的内容和要求。技术准备工作在全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范的基础上，进行现场踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好地为施工生产服务，发现问题根据程序提出变更意见，申报有关部门申请变更。根据现场收集到的情况，核实工程数量，按工期要求，施工难易程序以及人员、设备、材料准备情况，编制实施性施工组织设计、形象进度图，按合同要求及时报监工程师、业主批准。设立工地试验室，配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术挡案，专人负责。服从业主指定的本工程施工监理、中心试验室的管理和指导，做好施工中的以下试验检测工作：进场材料或结构构件的验证试验，标准试验，包括路基填料的标准击实的CBR试验，集料级配试验，混合料的配合比试验，构件结构强度试验，按设计及规范要求的项目及检测频率进行施工现场的抽样试验。做好接桩后的复测，根据设计文件及规范要求的精度，恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。施工中严格复测、复核制度，确保构造物位置准确。施工材料的准备工程开工前编制材料供应计划，超前准备充足合格的各种施工用料。由项目经理统一组织各种材料的采购和供应工作，地材就近选购，施工时充分利用当地的运输力量进行材料的运输工作。钢材、水泥按业主要求采用国家大型企业生产的商品，各种材料经试验复检合格后报监理工程师审批后方可使用。临时工程准备工作根据工程需要，本着因地制宜、精打细算的原则，设置临时设施，做好“三通一平”工作，重点抓好搅拌站、供电、供水设施。施工机械准备工作根据施工进度安排，合理配置各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。编制申请开工报告及作业指导书在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工程完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。3.4.2 临时工程临时工程布设时，根据施工进度安排，对重点优先开工的项目，临时工程先行解决，保证能及早开工，各种临时工程采取永临结合，降低造价的原则进行设置，并尽可能将临时设施布置在已征的空地上，以减少临时租地。3.4.2.1生活及办公用房生活及办公用房一律采用砖混结构，墙面抹灰刷白、屋面水泥瓦、水泥砂浆地面、木门木窗。办公用房采用三合板吊顶装饰。为减少临时房屋投入，作业队部分人员生活用房租用现场附近空置民房和现场搭建简易水泥瓦屋面、石棉瓦围护墙房屋。3.4.2.2生产房屋配电房、工具间采用砖砌结构，水泥瓦屋面，水泥库采用棚式结构，水泥瓦屋面，水泥库采用棚式结构，水泥瓦屋面、石棉瓦围护。3.4.2.3场区道路除砂石料场及拌合站地面采用水泥砼地坪硬化外，其余场区道路均为碎石渣面层，厚15cm，并设有2左右的横坡，道路两侧各设置排水沟一条。3.4.2.4、施工便道除跨河段，沿线路一侧设置纵向贯通便道，并通过支线便道与既有公路连接。新建便道结合地形布置，尽量减少路基土方工程量。便道路基宽7.0m，路面宽6.0m，路面为15cm厚的泥结碎石面层。便道两侧设排水沟，其断面形式见下图。鱼塘处穿越有水地带的便道采用草袋围堰，其断面形式见下图。3.4.2.5施工用水各施工营地和桥位各工点设置临时水箱或水池，采用就地打井抽取地下水，以满足生活和施工用水的要求。3.4.2.6施工用电工程用电直接由沿线的10kv输电线路引入，接至施工营地及主要桥位工点配电房。配电房内设置变压器和发电机等配电设施，现场所有用电均由配电房供给。3.4.2.7施工通讯项目经理部和施工营地安装程控电话，桥位各工点使用对讲机，另配备手机作为辅助通讯设备。3.4.2.8砼搅拌站根据工程施工情况及结构物分布特点，共设23座砼搅拌站集中生产砼以供大型结构物施工之用，计划在潮州南互通立交、冯厝、书图分设搅拌站，或在南互通和书图均设JS750强制式搅拌机各一台，另设JS500强制式搅拌机各一台，同时配足砼运输车，以满足高峰期施工要求。3.4.3 施工总平面布置施工总平面布置原则施工平面布置与工程规模、现场情况及选择的施工方案相统一，以能满足施工生产、生活的需要为前提，统筹兼顾，合理布置，科学安排，根据工程的特点进行总平面布置。施工总平面布置见附表4。3.5 资源配备与组织3.5.1 机械设备投入计划 为保证工程总体施工组织顺利进行，确保工期目标实现，我单位将按照“先进适用、合理配套、满足需要、略有富余”的原则，配备施工机械设备及材料试验、测量、质检仪器设备（见附表）。路基工程主要施工机械投入表机械名称规格型号额定率（Kw）或容量（m3）或吨位（t）单位数量平地机PY180台4振动压路机YZ1818t台4振动压路机YZ18A18t台3挖掘机PC2201m3台20自卸汽车斯太尔X31-1525m3台20自卸汽车东风140台100推土机T220235kw台2推土机T220160kw台4砂浆搅拌机JZ250台4洒水车EQ1092FJ6000L台3袋装砂井机KLB825A台25客货两用车辆6N1型振动打夯机台4振动沉管机台10灌砂机台3工程的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量1核子密度仪MC-3台12全站仪SEC台23水准仪DSG240台64烘箱（中型）101-2A台15电子天平DSJ/1kg、5kg、10kg台56液塑限联合测定仪P1-1000液量台17重型击实仪3000型台18水泥稠度仪台19水泥净浆机NJ-160台110水泥电动抗折机5KN台111砼抗折机DKZ-500台112磅秤100kg台113台秤10kg台114压碎值测定仪台115石料磨耗机台116石子压实机台117针片状规准仪台118弯沉仪3.6m台119弯沉仪5.4m台120摆式摩擦系数测定仪BM台13.5.2 施工人员计划根据当地自然气候特点、工程量及工程分布情况，结合我单位目前公路施工技术装备及队伍情况，计划路基施工组织两个区段约262388人进场施工，施工人员计划如下：序号职务（工种）人数1.专业工程师42.压路机手83.平地机手44.挖掘机手405.汽车司机1506.推土机司机67.修理工68.测量工49.试验工410.资料员211.管理人员412.杂工2013.砂井机、砂桩机机操工15014.砌石工10-1403.5.3 主要材料供应安排与计划供应原则物资供应严格按招标文件规定执行。根据施工计划的先后组织材料供应，保证施工的正常进行；所有材料供应厂家的选择和确定，以质量保证为前提，并对材料进行严格的质量检验，确认厂家有质量保证能力，经监理工程师认可后签定进货合同；材料进场后必须再一次经过工地检验合格，并由监理工程师确认后，方可投入使用；所有材料在保管的过程中，保管条件必须满足不降低材料质量的要求；所有材料进场和发放都必须进行计量和点验，现场设物资管理人员统一管理和供应；主要材料的供应安排由于本工程工期较紧，材料需求量大，我们将根据总工期的计划安排，超前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备工作。选配素质高、业务精，且有丰富经验的物管人员，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系，把握市场动态，认真做好本工程的物资供应。石料本标段内石料主要来源于潮安县凤塘镇铁鹤石场，该石场位于凤塘镇北面的鹤陇山，石场开采面呈扇形，剖面高约100m，宽约150m，岩性为花岗岩，石质坚硬。该料场石料可通过碎石路从书图至K23+200上路，上路支距为4.0Km。砂料本标段砂料来源于韩江西溪边上的潮安县浮洋镇潘刘洲砂场，砂料来源于韩江冲积砂，其砂质纯净，细度模数为2.7以上，为中粗砂，含泥量少，含量丰富，运输方便。可满足本工程软基处理和混凝土等用砂的质量要求。该砂料可通过地方路至浮洋从K18+600上路。路基填料本标段位于平原区，需借土。本着少占耕地的原则，在凤塘镇鹤陇村后的鹤陇山笼臂山设取土场集中取土。此取土场的地貌单元属剥蚀残丘，岩性主要为全强风化砂岩，表层在厚度较小的亚粘土层。取土场交通方便，有地方路经书图至K23+200上路。上路支距为4.5Km。四大主材钢材、木材、水泥和沥青均需外购，这些材料在汕头和潮州市建筑材料市场极为丰富，也可直接从生产厂家订购。4.路基工程施工技术方案与工艺措施4.1 施工准备土工试验开工前对工程用砂和填料按公路土工试验规程规定的方法取样进行试验，测定砂和填料类别、等级、液塑限、天然密实度、颗粒级配、细度模量，为填料选择以及压实工艺提供依据，并测定土的CBR值。施工测量开工前，进行现场施工测量，其内容包括导线、中线、高程的复测及控制桩的保护，水准点的复查与增设，横断面的测量与绘制等。准确定出路基中线、坡角、路基边线，以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。同时依据特殊路基处理设计图，布设施工砂桩、砂井平面位置点。基底清理及填挖交界处路基处理按总体进度安排，分段分期分批清除施工范围内的树杆、垃圾、结构物及原地面顶部草皮和表土，树根、有机杂质及地下结构物按图纸所示或监理工程师的指示清除到规定深度。路基基底为耕地或土质松散时，在填筑前应整平使之具有合格的平整度和路拱度，并以重型压路机碾压密实，压实度85。路基填筑前做好临时排水设施，挖好排水沟，以便雨后能迅速排除积水，保证路基填筑表面不积水。排水沟的设置原则是永临结合，既要满足路基土石方施工的要求，又要保证为下一步防护工程施工创造条件。路基填挖交界处路基，当横坡为1：101：5时，就地清除草皮树根等杂物以及淤泥和腐值土，并翻松表土，再进行填筑；当横坡陡于1：5时，除清除草、木等杂物、淤泥、腐植土外，还应将原地面挖成阶梯，宽度一般1m。试验路段主体工程开工前，选取一段长度约200500米的路段作为试验段，选用不同的填料、采用不同的填筑厚度、不同的碾压机具及不同的碾压遍数，随碾压随检测其压实度直至达到设计要求，并记录压实设备的类型和施工工序及碾压遍数。根据试验情况得出压实所用的设备类型及数量，最大干密度、松铺系数、松铺厚度、设备组合及压实度遍数，用以指导大面积施工。4.2 特殊路基处理4.2.1 软土地质特征路线地处韩江三角洲平原，地势平坦，地面高程多在1.010.0m之间。沿线鱼塘灌溉沟渠较多。路线所经区域地基土为第四系全新统冲积物，沉积韵律复杂，厚度一般大于40m。在勘察尝试范围内，主要分布表土层及粘土、砂土、软土层（淤泥质土、淤泥）等。根据地质剖面及土层物理力学指标可知，本标段主要分布有二层软土（4、8层），软土有如下特征：1、含水量高，4层一般为25.892.52%，平均为61.5%；8层一般为36-89.8%，平均为52.5%；2、压缩性大，压缩系数4层一般为0.39-2.84MPa，平均1.32MPa；8层一般为0.6-2.36MPa，平均1.01MPa。3、孔隙比大，4层一般为0.8-2.52，平均1.55；8层一般为1.05-2.461，平均1.45。4、固结系数Cr一般为10-3-10-4cm2/s量级；5、渗透系数K2一般为10-7cm/s量级。6、强度低，天然状态下十字板抗剪强度CU为14-20KPa、静力触探锥尖阻力qc一般为0.3-0.6MPa、标贯击数为3-5击、天然地基承载力低，一般为40-80MPa。4.2.2 软土路基处理方法和要求按照设计文件，软土路堤采用袋装砂井（或砂桩）与砂垫层联合作用的排水固结法。设计要求一般路段工后沉降30cm，桥梁及桥式通道台后5-7H（H为台后填土高度）范围内的工后沉降10cm，其他涵洞、通道等构造物处路堤的工后沉降20cm。 4.2.3 砂垫层施工砂垫层施工采用中粗砂，含泥量不大于5%。恢复中线，放出路段边线桩，清理平整路基，使之具有合格的平整度和路拱度。用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段，砂垫层铺设的宽度延伸坡脚外1.5m。选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。砂垫层施工过程中，严防尘土、泥土和杂物污染，对受到污染的部分必须返工或更换。砂垫层的高程、厚度、平整度、渗透系数必须符合设计要求。砂垫层成型后，应及时洒水养护，限制人员、机动车通行，并尽快安排下一道工序的施工。4.2.4 袋装砂井袋装砂井间距1.01.2m，直径7cm，桩位在平面上呈等边三角形布置。砂井采用振动沉管法施工成孔。然后安放袋装中粗砂，含泥量不大于3%。施工工艺要求整平原地面首先清除加固范围内耕植土、淤泥，推平水塘或鱼塘间的土梗，用机械对基底进行夯实。再用土进行回填并整平碾压密实。摊铺砂垫层在整平好的基底上等厚地铺设透水性好的中粗砂垫层，表面应平顺，形成一定的路拱或横坡，以利袋装砂井中排出的水能迅速从该砂层中流出。机具定位机具定位时要保证桩锤中心与地面砂井定位在同一点上，并用经纬仪控制桩锤导向架的垂直度。搭设的机底支垫物要平稳牢固，防倾斜和滑移。打入套管当套管吊起定位后即可开锤或振动施打套管，开始时落锤要轻缓，防止套管突然偏斜。套管入土深度距设计深度约2m时，要控制锤击频率，防止超深。沉入砂袋砂袋运输采用小推车运输，严禁在地上拖拉。下砂袋时，在套管口设置滚轮或滑槽，将砂袋缓慢顺直地放入套管中。拔出套管砂袋到位后即可起拔套管，起拔时要垂直起吊，以防止带出或损坏砂袋。袋头处理砂袋要与砂垫层贯通，并露出砂垫层不小于30cm，经检查后将其割除，重新扎牢袋口。机具移位将机械移入下一个井位。按上述步骤重复进行下一砂井的施工。施工注意事项：施工前必须对机具设备进行检查，严禁使用不合格机械、设备进场；灌砂必须密实，砂袋防止打结、缩颈、断裂和磨损；砂袋应与砂垫层贯通。质量检测标准：项目单位标准允许偏差检查方法和频率井距cm符合设计规定15抽查2%井长cm符合设计规定不小于设计查施工记录井径mm符合设计规定10挖验2%竖直度%1.5查施工记录灌砂率%95%5查施工记录4.2.5 砂桩桩的直径采用0.4m，砂桩间距采用1.5m，等边三角形布置。施工采用沉管机振动沉管法施工。砂桩采用中粗砂，含泥量小于3%。工艺流程如下：恢复中线，放出路段边线桩清理平整作业现场，做好排水系统，保证路基内的水被挤出后能迅速排出路基。测绘布设桩位平面点，准确放出桩位并编号。在地面上将套管的位置确定好。开动振动机，将套管打入土中，如遇坚硬的土层，可辅以喷气或射水助沉。将套管打到预定的设计深度，然后由上部送料斗投入套管内一定量的砂（约1m杆长的砂）。将套管拉到预定的高度，套管内的砂即被压缩空气（或在自重作用下）排砂于土中。在将套管打入规定的深度，并加以振动，使排到桩底的砂振密，并挤压周围的土体，形成一段密实的桩体。砂桩的质量检验砂桩施工完毕必须进行施工处理效果的检测。检验内容及方法检验内容包括灌砂量和地基抗震加固效果。灌砂量应根据实际用砂量与计算体积之比来检验；对于地基的抗震加固效果，采用标准贯入法进行检验。检验时间及检验数量施工后应隔35d方可进行质量检验。标贯试验的检查数量应不少于桩孔总数的2，且每个工程不少于3点。检验标准每根桩的灌砂量应95；处理后桩间土的标准贯入锤击数应满足建筑抗震设计规范（GB50011-2001）4.3.4条的规定，即大于所规定的标准贯入锤击数基准值。4.2.6 铺设土工布土工布的质量应符合图纸及规范的要求。土工布加筋的路堤填筑正式开工前，结合工程先修筑试验路段，以指导施工。砂垫层施工完后，在平整的砂垫层上全断面铺设土工布，铺设时，土工布应拉直平顺，紧贴砂垫层。采用插钉等措施固定土工布于砂垫层表面。土工布铺设时应将强度高的方向置于垂直路堤轴线方向。为保证土工布的整体性，用搭接法连接，搭接长度为500mm。铺设土工布砂垫层应平整，表面严禁有碎块、石等坚硬凸出物。土工布摊铺后应及时填筑填料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。4.2.7 桥台软基处理为了提高路基整体稳定性，减少路基不均匀的沉降，在桥台台背增设土工格栅。土工格栅采用单向拉伸土工格栅，要求纵向抗拉强度50（KN/m）、断裂延伸率10%，土工格栅应力方向和路线方向一致（即顺路线方向铺设）。4.2.7.1、土工格栅与桥台的联结土工格栅应固定在桥台墙背上，其方法：桥台施工完毕后，采用经防锈蚀处理的膨胀螺钉与钢压条，将土工格栅锚固在桥台背墙上。4.2.7.2、土工格栅的摊铺搭接及固定土工格栅应沿纵向一幅接一幅的摊铺，相邻两幅土工格栅的搭接宽度为20cm。为防止土工格栅的滑动和松弛，土工格栅应用“U”型钢钉固定，固定间距为1.0m。4.2.8 鱼塘软基处理鱼塘清淤：鱼塘清淤是路基施工的关键工序，严格按照设计图纸的要求认真执行，将塘底膏状淤泥彻底清除干净。采用先围堰、抽水、凉晒、用挖掘机从路基侧先清5m宽左右，回填工作垫层，挖掘机在工作垫层上工作，逐步向塘中间推进。清淤完成后，由业主、工地监理、设计代表检查认可后，方可进行回填。施工时应做好排水工作，及时排走堰内渍水，防止因路基泡水而失稳。4.2.9 反压护道施工反压护道施工同路堤填筑同步进行施工。护脚采用30cm厚干砌片石砌筑，并设有土工布反滤层，以利地基的排水固结，施工中应严格按设计要求和施工规范进行施工。4.3 路基填筑严格按技术规范要求施工，采取“三阶段、四区段、八流程”施工工艺，拉开工序，流水作业，加快施工进度，确保工程质量。其施工工艺如下：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水、晾晒碾压夯实检测签证路基整修结束4.3.1 填土路基(1)测量放线 每层填土上料前用全站仪准确放出中线及边线位置,然后根据中线位置放出5*5米方格网。确保填筑上料均匀、准确。（2）土方粗平 土方运输系用大型自卸车，运输到现场后，卸料至规定方格网内，每个方格网用土数量根据计算确定，土方推平利用推土机施工。（3）精平 检验填料的含水量，在接近最佳含水量时利用平地机进行精平。 精平前利用轻型压路机静压一遍，然后用平地机精确整平。 精平过程中要注意控制路基填筑的横坡。（4）碾压 碾压利用YZ18G重型震动压路机从路基两侧向中间进行，每次碾压轮迹重叠1/2轮宽，避免漏压。逐层填筑，逐层压实，并逐层检测，直至达到设计要求的路基压实度和横坡断面。 碾压过程中应注意如下事项：严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于3-6公里每小时。严格控制填料的含水量，含水量控制在大于最佳含水量的1%左右。为保证路肩的碾压密实度，对路肩外侧超宽碾压，超宽宽度不大于50厘米。碾压遍数要比正常碾压遍数多1-2遍。严格控制路基顶面的纵横坡，碾压后路基表面不 得有坑洼现象。填土路基的压实度检测用灌沙法进行，检测频率严格控制按规定进行。4.3.2 填石路基填石路基施工前，对路基填料进行筛分、压碎等试验，以确定其颗粒组成及抗压碎能力等指标，不合格的材料不得用于路基填筑。填石路基填料应进行压实试验，确定其最大干密度，每层填筑厚度，压实机具的压实遍数，用于指导大面积施工。填石路基填料系利用自卸汽车运输，推土机平整初压，填料石块逐层水平摊铺填筑，大面向下、小面向上、摆放平整、紧接靠拢，所有缝隙用石块石屑填塞，每层厚度不大于50厘米，石块最大尺寸小于层厚的2/3。填石边坡系用片石码砌整齐，码砌的石料粒径大于30厘米，厚度按设计图纸要求或监理工程师指示，石料强度不小于20MPa。严格控制填料的粒径，超标部分在装车前清除、或解小后再进行填筑，填料内中细颗粒有一定的级配，填充空隙使其咬合紧密，以保证碾压时不滚动。分层填筑时利用水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料，原地面不平时，由最低处分层填筑。对用在槽低面以下3080范围内的填料应铺填有适当级配的砂石料，最大粒径不得超过10厘米。压实前系用大型推土机摊铺平整，个别部位人工配合以碎石屑找平。压实系用18吨（净重）以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机进行分层碾压密实，碾压时由低向高，先两侧后中间进行错轮碾压，压实时随时用小石块或石屑填充缝隙，直到压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹），石块紧密、表面平整均匀为止。碾压遍数根据填料性质、类别并结合滩铺厚度及最佳含水量和机具性能要求由试验确定。4.3.3 土路基施工要点及注意事项（1） 土石方地段施工必须按公路施工技术规范、合同文件、监理工程师批准的方案组织施工，施工员、质检员要跟踪作业；（2） 在潮湿或水田地段填筑路基时，必须在路堤两侧护道处开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵、横向排水沟，排除积水；（3） 在有大片低洼积水地段填筑路堤时，先作土埂排水，并将杂草、淤泥及不适应材料翻除，并晾晒湿土；（4） 路堤填料中，含石料量70时，按土路基施工，石料量70%时按填石路基施工。（5） 天方路堤必须按路面平行线分层平行摊铺填筑。摊铺厚度根据监理工程师批准的试验路段标准控制，填土层不大于30，土石混填及填石不大于40，。路基每侧超出设计宽度50，不同土质填料分层填筑。每种填料层后度不大于50。（6） 每层填料顶面修筑大于3%的横向坡，施工时应在路基两侧用花杆挂线。（7） 严格控制好含水量，含水量过大必须晾晒到最佳含水量才能施工碾压，含水量过小则要洒水到最佳含水量方可压实。（8） 零填挖路床顶面以下080范围内的压实度大于95%。（9） 填石路堤使用18吨以上凸块式振动压路机和重型振动压路机分层压实，压实度由压实遍数控制，通过现场试验确定，报监理工程师检验同意后施工。（10） 在填挖交界处的路基填筑前，将腐植质土、杂草、树根清除干净用人工或机械开挖台阶，开挖台阶的宽度根据现场土质确定，一般为11.5米，用压路机或打夯机将台阶压实到规范要求的范围内，在上一层施工前，在下层台阶开挖压实的台阶处铺设土工格栅。铺设时应注意土工格垧的位置。4.3.4 路基压实标准与压实度（1）路堤填筑施工中，路基填料最小CBR值、填料最大粒径及压实度指标应符合下列规范的要求，否则应取必要措施满足相关要求后方可进行下一工序施工。 附：路基压实标准和最小强度和最大粒径要求表路基压实标准序号路基部位路基底面以下（cm）压实度（%）1填方路基上路床030952下路床3080953上路堤80150954下路堤150935零填及路堑路床08095路基填料最小强度和最大粒径要求序号项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（cm）1填方路基上路床0308102下路床30805103上路堤801504154下路堤1503155零填及路堑路床080810（2）路堤填土采用重型击实标准求得最大干密度的压实遍数控制，其压实度应符合路基检查项目中相关压实标准。（3）填石路堤的施工方法及填料要求除了满足规范外，其压实质量检测可采用压实沉降差及层厚检测或压实干密度检测。4.3.5 路基填筑质量检验标准路基填筑质量检验标准如下：项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率土方石方1压实度%零填及路堑上路床0-0.395层厚和碾压变数符合要求土方：按JTJ071-98附录B检查，密实法：每2000m每压实层测4处石方：工程师旁站路堤m上路床0-0.395下路床0.3-0.8上路堤0.8-1.593下路堤1.5902弯沉值（0.1mm）不大于设计计算值按JTJ071-98附录I检查3纵断面高程（mm）10，-1510，-20水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加HY，YH两点。5宽 度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）15203米直尺：每200m测4处3尺7横 坡（%）0.5水准仪：每200m测4断面8边 坡不陡于设计值抽查每200m4处4.3.6 土工格栅（1） 土工格栅在平整好的场地上，由人工沿路基横向铺设，格栅纵横接缝用尼龙线或涤纶线接缝接缝，或用U型钉连结成整体。（2） 搭接间距20cm，格栅铺设完成后，及时（48小时内以避免其受到长时间的直接暴晒）填筑填料。（3） 填料由自卸车运输，卸料至已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1米，不得直接卸料于土工格栅上。（4） 填料分层填筑，每层按先两边，后中间的原则对称进行，严禁先填筑路堤。（5） 土工格栅上下填料最大粒径不得大于压实厚度的2/3（在距格栅层8cm内的填料粒径不得大于6cm）。（6） 填料摊铺后先用轻型推土机或前置式装载机稳压一遍，然后用重型压路机碾压密实。（7） 在第一层填土达到预定厚度并经碾压密实后，将格栅反卷回包2m绑扎于上一层土工格栅上，人工修整锚固，反卷端外侧培土1.0米对格栅进行保护。（8） 施工期间一切车辆和施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶，严禁行人、机械车辆直接在土工格栅上行走，以防损坏。4.3.7 路基整修（1） 路基封顶后，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵、横坡、边坡及相应标高等。（2） 路基表面做到设计标高后采用平地机刮平，配合机械碾压的方整修成型，使路基横向坡度达到设计要求，铲下的土不足以填补凹陷时采用与路基表面相同的土质填平夯实。（3） 深路堑边坡及边沟的整修，按设计要求的坡度，用液压挖掘机配合人工，自上而下进行刷坡。（4） 在整修需加固的坡面时，预留加固位置，当填补不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实，不得在边坡上以土贴补。如填补的厚度很小（1020cm），而又不是边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种值土来填补。（5） 边坡的整修挂线进行，对各种水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）用仪器检测，整修到符合设计要求。（6） 路基整修完毕后，堆于路基范围内的废弃土料全部清除。（7） 整修的路基，保持维修保护，直到卸陷责任期满为止。4.4 特殊路段路基施工4.4.1 桥涵构造物处台背路基回填施工涵洞两侧每边不小于涵洞孔径2倍的范围内采用中粗砂填筑。过渡段施工前，先根据工点实际情况，对涵洞两侧采取防排水措施。在涵洞两侧及顶部铺设20cm厚粘性土作保护层再行填筑。填筑必须在两侧对称均匀分层进行，分层厚度和压实遍数通过试验确定。过渡段填筑采用机械卸土、人工平整，两侧同时进行的方法进行。按试验确定的松铺厚度摊铺均匀、平整。采用压路机或小型压实机械进行压实。横向结构物周围1m范围内改用小型手扶振动压路机、平板式振动夯实，同时，分层厚度减薄至15cm。碾压完成后，进行压实质量检测，合格后再填筑下一层，否则，应重新压实，重新检测，直至合格。涵洞顶部4.4.2 路基帮宽互通匝道与既有公路S233相接处路基需要进行帮宽施工。帮填顶宽不应小于0.5m，帮宽路堤应沿既有线坡面挖成不小于1.0m宽的台阶，以确保新老填土结合良好及路基稳定。分层填筑：帮宽施工按纵向分段水平分层填筑，填筑由低地段向高地段进行；每层松铺厚度大型机械施工时松铺厚度最大不超过30cm，严禁倾倒式填筑。摊铺整平：帮宽小于2.0m的地段人工摊铺整平；帮宽大于2.0m小于4.0m的地段，采用小型机械摊铺、人工整平；帮宽大于4.0m的地段采用推土机粗平，平地机精平。填铺面在纵、横向平顺均匀，达到充分的碾压效果，提高路基边缘压实度。碾压夯实：帮宽小于4.0m的地段采用小型振动压路机和扶式振动压路机碾压，边角地带采用冲击夯夯实；帮宽大于4.0m的地段采用大型机械碾压。压实采用先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先静压后振动的顺序碾压，做到碾压均匀，没有漏压和死角。4.5 路基附属工程施工4.5.1 边坡防护路堤边坡高度H4m时，边坡坡面采用满铺植草防护；当路堤边坡高度H4m时，边坡坡面采用挂三维网