四季安全行车

,四季安全行车注意事项,四季气候,全市地处北温带亚干旱季风气候区，总的特点是：四季分明,春秋季多风，夏季凉爽、昼夜温差，冬季寒冷漫长、多雪。全年降水较，平均气温在5左右。年平均无霜期较短，在170天左右。冬季受大陆冷高压控制影响，盛行偏北风，寒冷少雪，热量严重匮乏；夏季受副热带海洋气团影响，盛行偏南风，夏季前期干热，后期降水集中且变率大，时有旱涝；春秋两季为过渡季节，春季冷暖多变，干旱多风，风借旱情，旱助风威，水资源严重匮乏；秋季多寒潮，降温急剧，春温高于秋温，春雨少于秋雨。“春暖春旱多风，夏炎夏雨不均，秋爽秋温急降，冬寒冬长少雪”为大庆市四季气候的典型特征。,四季行车注意事项,初春，高低气压活动频繁，气温变化无常，各种细菌、病毒都大量繁殖活跃，刚刚度过寒冷冬季的人们各种生理功能尚处在调节之中，对外界变化的适应能力较差。因此稍不注意就会受到感冒和流感病毒的侵袭，如果受到“倒春寒”低温刺激也可能引起某些疾病。俗话说“春悟秋冻”因此要随时掌握天气变化，不要天气刚转暖就急于脱掉棉衣、毛衣穿单衣、以免受凉引发感冒，影响正常出车、安全行车、造成不必要的经济损失。,一年之际在于春，春季万物复苏、气候宜人，是客运行业的旺季，为保证春季行车安全，排除季节性的事故隐患，注意做好下面几方面工作：,春季安全行车应做好,“四防”,“三注意”,“三不准”,、,、,1、防春困,2、防春雨,3、防行人,4、防春寒,四防,1、防春困：,春季气温回升，人的皮肤毛孔舒展，血液流量增大，这样供应大脑的血液就减少了，同时，天气转暖也使大脑皮层刺激与兴奋大为下降，大脑会处于一种昏昏欲睡的状态。而这种现象发生在驾驶员身上，就会影响行车安全。因此，驾驶员要加强活动和锻炼，多呼吸新鲜空气，多吃些富含维生素、咖啡因和碱性的食物，行车时嚼口香糖或使用提神剂，以助克服春因。,2、防春雨：,春季时晴时雨，天气多变。雨后路面的尘土与水混合在一起，使车辆轮胎附着系数降低，制动距离延长，紧急制动后会发生方向失控、侧翻等意外。雨后的沙土路坑坑洼洼，公路边泥土松软，行车险情多。这时，驾驶员务必不要开“英雄车”，应主动避让其他车辆。另外，雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时突然转向或惊慌失措自行滑倒，使司机措手不及。因此，司机在雨中行车时应减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁。,3、防行人：,春季景色宜人，是外出旅游的大好时节。道路上的行人、车辆剧增，车安全增加了难度。这时，驾驶员应时刻保持警惕性，以防发生交通事故。,4、防春寒,春季有时也可能出现寒冷天气，俗称“倒春寒”。驾驶员出车时，要关注天气预报，做好防寒准备。,1、注意饮食卫生：,驾驶工作流动性大，需要就餐时一定要注意选择清洁卫生的餐饮店就餐，防止传染疾病。,2、注意休息：,要保持充足睡眠，才能精力充沛、才能集中思想，开好安全车。,3、注意保持安全车距：,行驶中，要保持足够的纵、横向安全间隔距离，时刻注意车辆、行人动态，切不可跟随前车太近或并排行驶，防止追尾和碰擦事故的发生。,1、不准违章超车：,超车时，待前车让车后，对面无来车，在确保安全的前提下，方可超越。发现对面来车，切不可产生冒险侥幸心理，凭自己的高速“插空”，低估对方及被超车车速，造成无路可走，引发事故。,2、不准超速行驶：,超速行驶会大大延长车辆的停车距离，影响车辆的稳定性，使制动非安全期延长，并且超速驾驶影响驾驶员的视觉，对前方突然出现的险情不能作出准确判断，以致难以及时、准确、妥善地进行处置。从而造成事故。,3、不准在饥饿状态下驾车：,在饥饿状态下人体内血糖降低，到一定程度就会头晕眼花，疲劳乏力，注意不集中，直接影响到驾驶者的反应能力，成为交通安全的隐性事故隐患。,在夏季，驾驶者的心理及生理会产生不同于其他季节的变化，酷热的天气、大量的体力投入以及强烈的日光照射等原因都会导致驾驶员工作条件变差。高温天气使人容易烦躁，在车厢这个封闭的环境内，人一旦烦躁，就会导致开车时注意力不集中，遇到危险情况时很难避让。同时，夏季昼长夜短，且气温高，许多驾驶者的休息不够充分，导致精力不充沛，行车中易疲劳、瞌睡，出现这种情况会使得驾驶者对突发事件反应迟钝，从而导致交通事故。,夏季高温天气，柏油路面曝晒易产生“虚光”，人容易烦躁，极易导致开车时注意力不集中，同时车辆爆胎也随之增多,并且夏季气候反复多变，大风、暴雨等恶劣天气活动频繁，给安全行车造成较大影响。因此，驾驶员应注意以下几方面对行车安全造成的影响：,夏季气温高，驾驶员睡眠不足，行车中容易疲劳磕睡。因此，出车前不参与对大脑刺激性强的活动，应注意休息，保证充足的睡眠，当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时，应立即停车休息，或用冷水淋洗头面，活动四肢，待精力恢复、头脑清醒后再行车。,夏季日照强、气温高，驾驶员流汗多，精力消耗大，易发生中暑。为预防中暑可以采取以下措施：一是驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物，多食用新鲜蔬菜，注意补充盐分；二是出车前要随车携带水壶和毛巾，备一些应急用的十滴水、风油精等防暑药品；三是保持空调等降温设施性能良好；四是适当设置遮阳装置，避免阳光直晒；五是增加途中休息次数和时间。,夏季行车，驾驶员容易疲劳、困倦，再加上受环境等诸多因素的影响，容易产生距离、速度、弯度、颜色、光线等方面的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，出车前要保证充足的睡眠和良好的精神状态，并且驾驶员不宜戴颜色过深的墨镜。据研究，当汽车以80公里的时速前进时，过深的墨镜会把司机对情况的反应延长100毫秒，结果增加了2.2米的急刹车距离。,在炎热的天气里，沥青路面在太阳曝晒下变软，容易粘在车轮上被揭起，制动时，因路面上的灰尘较多，附着系数下降，降低制动性能，驾驶员应注意。夜间驾驶还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员，防止撞压。通过铺有农作物的路面时，应降低车速，不要轻易使用制动，以防侧滑，也不要去碰堆放的农作物和器具，谨防有人在其间休息，并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路。通过后还应停车检查车辆底盘上是否缠有农作物。,油管破裂、接口松动、电路连接不可靠都可能发生火灾。因此，应经常检查油料是否有跑、冒、漏现象；线路连接是否牢靠，有无破损、老化；禁止危险品上车，随车灭火器性能保持良好。,出车前应了解到达地和途径地的道路和天气情况，尽量避免险情的发生，驾驶人应掌握大风、暴雨、冰雹以及突发事件的应急处理能力，降低风险，决不开冒险车。,血液中的酒精时刻对大脑产生麻醉作用，行车中严重影响驾驶员判断和处理紧急情况的反应时间，形成视觉误差，表现为比平时迟钝片刻，但就是这零点几秒的反应时间，往往能决定一些道路交通事故的发生与否。,夏季天热，司机出汗较多，常感到心烦口渴，往往暴食冷饮。这样对身体是没有好处的。因为司机驾车时，大部分血液会流到紧张活动的肌肉里去，以供应足够的养料和运走废物，使胃肠道血液供应暂时减少。此时，如果大量摄入冷饮，就会造成胃肠道血管的突然收缩，使血流减少，常常引起生理功能紊乱，影响人体对食物的消化，造成肚痛、腹泻等消化道疾病。因此，有关专家指出，夏季喝冷饮不如喝热茶。因为喝热茶可使毛细血管扩张，汗孔洞开，汗腺舒张，排汗畅快，有益于散发体内热量，而且茶叶中的茶碱还具有利尿作用，排尿时尿液排出增多，也可带走一部分热量。,盛夏热浪滚滚，有些司机有抽烟解乏的习惯，点燃香烟后，便把气体打火机顺手放在仪表台上。其实，这样做是非常危险的。一次性气体打火机，其盛装液态气体的塑料容器，在40度以上时，气体会受热膨胀，塑料壳体会因受热而发生爆炸。虽然气体打火机的爆炸威力不大，但如果在车内或油料、易燃物资等附近发生爆炸，一旦引起火灾，其后果是不堪设想的。所以，在炎热的夏季，司机不宜使用气体打火机，再说，行车时抽烟也是不允许的。,医生提醒大家，夏日开车防止“空调病”要注意几个方面：在刚使用汽车空调时，最好先到修理厂对空调系统进行杀菌除臭处理，也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。其次，当车内开着空调时，最好不要在车内抽烟。另有汽车行家指出，行驶时遇到交通堵塞，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样做，对发动机和空调压缩机的使用寿命都不好。停在烈日中车内温度很高的车不要马上使用空调，你可以先把所有车窗都打开，让热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。同时，不要把温度调得太低，温度调得过低，会影响身体健康。一般车厢内外温差在10度以内为宜。,夏天天气炎热，人会感觉到疲劳，容易生病。我们的车辆在高温的环境也容易疲劳，容易发生故障。为了保障行车安全，我们对车辆的夏季保养就显得尤为重要。那么，我们对车辆的夏季保养应注意哪些呢？,夏季环境温度高，发动机容易过热。因此，夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养，及时清除水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物；认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能，损坏的应及时修复，同时注意调整好风扇皮带的张紧度；及时加注冷却水。当水箱开锅时，应在荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，切勿将发动机熄火，并掀开发动机罩以利散热，也不可向发动机泼冷水，以防机体炸裂。,温度越高，燃油(特别是汽油)蒸发越快，越容易在油路中形成气阻。因此，夏季应及时清洗燃油滤清器，保证油路畅通。一旦燃油系产生气阻时，应立即停车降温，并扳动手油泵使油路中充满燃油。,夏季气温高，蓄电池电解液中的水分蒸发快，造成蓄电池亏水而早期损坏。因此，夏季应经常检查蓄电池内液面高度，及时添加蒸馏水，保持正常的液面高度，保证蓄电池处于良好的工作状态。,在高温的夏季，线路设备老化极易造成线路搭铁而发生火灾。车辆线路严禁私拉乱接，必要时要更换线束总成。,制动液在高温环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，制动蹄片也容易烧蚀，造成制动失灵。因此，夏季应及时检查调整制动系统，及时添加或更换制动液，彻底排净液压制动系统中的空气，并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片完好，行车中如发现制动踏板变软，应及时排气。,夏季轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，夏季应适当降低轮胎气压。若行车中胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，更不得采用放气的方法降温降压。,温度高时，机油粘度下降，抗氧化性变差，造成润滑不良。因此，夏季应经常检查油量、油质，及时添加或更换；定期清洗保养机油滤清器、机油散热器，保证机油畅通、散热良好，并避免发动机超负荷工作。,检查空调冷媒量是否在规定范围内，缺少的应及时补充，并检查冷媒的循环系统有无漏气现象。检查空调的散热风机工作是否正常，如果其中一个风机工作不正常，对空调效果影响不是太大，往往不容易被发现。空调的散热器和内外滤网要定期进行清洗，可以使空调效果处于最佳状态。,自秋分以后，日照时间逐日缩短，基本上是阴阳相半昼夜均。秋季的夜间，最容易入睡，睡眠深沉而香甜，为此，清晨醒后仍会感到疲乏，还想继续睡下去，这就是人们所说的秋乏。 秋乏可以说是对盛夏季节带给人体超常消耗补偿的保护性反应，又是对肌体在秋季这个宜人舒适的气候环境中得以恢复的保护性措施，也可以说是肌体内外环境达到新的平衡的过渡现象。 这也就是秋乏的原因，是生理和生活所需要的，是一种正常的生理现象。人体秋季生理系统出汗减少，体热的产生和散发以及水盐代谢也恢复了日常的平衡，消化功能恢复常态，心血管负担得到减轻，人体能量的代谢达到基本稳定的程度，因而肌体进入了一个周期性的休整阶段。,进入九月以后，夏天的酷热悄悄的被秋高气爽所替代，天气转凉、日照时间逐渐缩短，人体的各系统也相应地发生的变化。出汗减少、食欲增加，机体需要生理性的休整阶段，能量代谢需要相对恒定，补偿盛夏气候环境带给人体的超常消耗，这就是产生“秋乏”的原因，它是机体内外环境获得平衡的过渡现象。 对待“秋乏”一方面要加强营养注意劳逸结合，使身体通过休整获得新的活力；另一方面要加强锻炼、减轻寒来暑往气候对身体的影响，提高身体适应力。,秋季是旅游、运输产生的旺季，天气凉爽，驾驶人容易产生多拉快跑的心理，然而，“十次事故九次快”，麻痹大意灾祸就会趁虚而入。 另外，秋季是旅游的好季节，开公车拉私活的现象增多，这部分人开车精神比较紧张，提心吊胆，走小路、抄近道、抢时间、道路不熟、遇事手忙脚乱、怕有事偏出事。身边这样教训很多，这种现场需要引起驾驶人和车辆管理者的高度重视。,进入秋季，温度逐渐下降，雨、雾、风沙天气也随之增多，人体也容易出现“秋乏”现象。现就如何做好秋季安全行车提示如下：,一、夜间行车注意事项,四、雨天行车注意事项,三、雾天行车注意事项,二、风沙天行车注意事项,一、夜间行车注意事项,夜间行车应遵循一条原则，就是安全第一。而在行程的安排上，则是不到万不得已，不走夜路。因为夜间行车无形中增添了很多潜在的危险，尤其是长途驾车。今天，教您轻松应对“走夜路”。,秋节的到来，天气会出现“夜长昼短”，在灯光方面应做到早开灯，迟关灯的习惯。同时，客车车长的视线会出现视距变短、视野变窄、车速感知能力下降、对方车辆不及时变换灯光，直接影响公交车长路道路、车辆、行人的观察判断能力，所以夜间行车时，应合理控制车速，保持安全横向间距，在与来车会车时将远光灯变换为近光灯，并将视线转向本向右方路面，避免因对方未及时变换灯光引发的驾驶员眩目，影响对路面、行人的判断。,一、会车注意右侧非机动车,二、控制车速,三、增加跟车距离,四、尽量避免超车,五、克服驾驶疲劳,六、准确判断路况,一、会车注意右侧非机动车,夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。,二、控制车速,夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶。,三、增加跟车距离,驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。,四、尽量避免超车,超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。,五、克服驾驶疲劳,夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。,六、准确判断路况,没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。,在夜间行驶，一些道路障碍以及道路施工指示信号灯也是需要格外留神的。在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常行使轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和做出反应的时间。,提醒大家：,二、风沙天行车注意事项,秋天，常有刮风天气出现，行人和骑车人往往在车前，猛然拐弯抢占上风头或因刮风影响视线慌乱骑行。在这种情况下，司机必须谨慎驾驶，随时观望行人和车辆动态，采用防范方案，保障自己和他人的安全。,三、雾天行车注意事项,秋季来临，昼夜温差较大，容易起雾。雾天，尤其是大雾天的可视距离会缩短到仅仅10米，特别是气温很低时，部分路面还会出现结霜的现象，开车难度陡增，这种时候特别容易发生恶性交通事故，在雾、霜天气中如何安全驾驶呢？,如果车辆出现故障。,1、做好心理准备：,2、检查汽车灯光：,3、注意车速：,4、保持车距：,1、做好心理准备：,在出车前应准确判断当日的能见度，做到心中有数。能见度越小，开车时越要提高警惕，若能见度小于15米，属于特大雾，不要行驶，应等雾消退或减轻后再行车。,2、检查汽车灯光：,出车前一定要检查所有灯光是否有效，特别是雾灯。雾天能见度小于1公里时，必须开大灯和雾灯。开大灯，不仅是为了看清前车，更重要的是提醒前车。否则前车在雾大时并线前很难发现后面有车，容易造成后车追尾。雾天的晚上不能开远光灯，因为远光灯的设计是大面积照射，容易在雾里造成散射，开启远光灯会在驾驶人眼前造成散射光团，一片雪白，反而看不清前方。,3、注意车速：,雾中行车，一定要严格遵守交通规则，限速行驶。千万不要开快车。因为视线不清，开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，车速就必须越低。专家建议，能见度小于500米大于200米时，时速不得超过60km，能见度小于200米大于100米，时速不得超过40km，能见度小于100米大于50米时，时速不得超过30km，能见度小于50米时速控制在5km左右。,4、保持车距：,在雾中行车应该尽量低速行驶，尤其是要与前车保持足够的安全车距，不要跟得太紧，不要随便超车。应主动与前车保持安全跟车距离，万一前车出现问题，也可为自己留有足够的应急距离和反应时间。如发现后车与你离得太近，你可以轻点几下刹车，但不能真的刹车，只是让刹车灯亮起，来提醒后车应注意保持适当车距。,如果车辆出现故障。,最好等雾散去再行车，应打开亮雾灯、近光灯和双闪灯，仅靠路边停车，在车尾30米以外放置明显标志。最重要的是，人要离开公路尽量远一些，千万不要再坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾，人最好能翻过护栏，到路基外面等候。,四、雨天行车注意事项,秋天，秋雨连绵，雨后路面形成一层薄泥，车轮与路面的磨擦系数减弱，这是影响行车安全的一大障碍，也是发生交通事故的主要原因之一。因此，驾驶人员在秋雨路滑情况下，行车要多注意多观望。既不要空档滑行，又不可尾随前车过近。以中速行车为好，切忌急刹车。同时，在坡道，变道和路面复杂的情况下，注意横滑和滑坡现象。,雨天行车路况复杂，存在许多安全隐患。为保证安全行驶，请大家在雨天行车时注意以下几点：,在行车时，应提前做好车辆的“三检查”工作，重点对灯光、雨刮等的检查，并在行车时，拉大跟车距离，避免因前车突然制动而发生追尾事故。,一、控制车速注意防滑,二、光线昏暗开灯照路,三、雨天超车小心追尾,四、积水路面谨慎行车,一、控制车速注意防滑,下雨时，路面上的雨水在车轮与地面之间形成“润滑剂”，使机动车的制动性能变差，容易产生侧滑。为防止侧滑，必须严格控制车速。当前轮侧滑时，可将方向盘朝产生侧滑的相反方向转动；当后轮侧滑时，应将方向盘朝产生侧滑的同侧转动，切不可把方向打反。 需要注意的是，在行车中需要减速时或停车之前减速时，首先要充分利用发动机制动(将变速器挂入低挡)，然后再平稳地踩下制动器踏板，并配合使用手制动器。这样可以减少制动侧滑的可能性，确保汽车制动安全性。,二、光线昏暗开灯照路,下雨天，光线昏暗，驾驶员的情绪容易烦躁，会产生“快点回家”的急切心情，为此不自觉地就会加大油门开快车，这是很危险的。开快车、急加速、急刹车和急转方向盘，都是雨天行车的大忌。 在大雨滂沱时，刮雨器不能及时刮净挡风玻璃上的雨水，造成驾驶员视线模糊。所以雨大时即使在白天也要开灯，要将雨刷调到最快。,三、雨天超车小心追尾,尽量不要超车，以防发生危险。如果大雨导致能见度很低的情况下，应该将车停靠路边，并将应急灯打开，待雨量变小后再开车行驶。 跟随前车行驶时，要保持充分的行车间距，雨天行车间距要比晴天加长50%，以免追尾。 另外，行车中要密切注意雨中赶路的行人。因为他们手中打着雨伞，妨碍视线不容易看到车辆，同时由于雨滴敲打雨伞的噪声，使他们不易听到汽车驶过来的声音，难于发现汽车接近。 雨天行车，在侧向雨水不大的情况下，要把侧窗玻璃落下。如果关闭车窗将听不到汽车外面的声音，得不到行车必要的信息。,四、积水路面谨慎行车,在雨中行车，尽量避免通过积水较深的道路。因为路面积水深，雨水会侵入车轮制动器内部，从而降低制动摩擦片与制动鼓的摩擦系数，无法保证汽车制动安全性。当无路可走、一定要通过积水路面时，要降低车速行驶，中途不换挡、不停留一次通过。通过积水区后，要在行车中反复多踩几次制动器踏板，利用制动器摩擦生热，使摩擦片迅速干燥。 特别提醒车主，在行驶中如果遇到积水地带，一定要观察水深。如水深接近或超过排气筒，便很容易令车辆熄火，更严重的会导致发动机进水，所以需要特别注意。,春秋季雨天增多，车辆行驶还要注意以下几个方面： 一防视线不清。 雨中行车，司机视线受阻，行车中应降低车速，多鸣笛，必要时打开防雾灯；刮雨器失效时应及时修复。夜间下雨时，为防止打开前大灯而形成炫目的光幕，应关闭前大灯使用防雾灯，同时降低车速； 二防行车撞人。 雨中行人手撑雨伞，骑车人头戴雨帽，使他们的视线、听觉都受到限制，往往在车辆临近时会突然转向或惊慌失措，使司机措手不及。因此，司机在雨中行车时应：减速行驶多鸣笛，耐心避让莫急躁； 三防车辆侧滑。 下雨时，路面上的雨水在车轮与路面之间形成“润滑剂”，使机车的制动性能变差，容易产生侧滑。为防侧滑，必须严格控制车速，严禁高速行驶，避免急转弯或急刹车，会车时应加大横向距离。当前轮侧滑时，可将方向朝产生侧滑的相反侧纠正；当后轮侧滑时，则应将方向朝产生侧滑的同侧转动，切不可打反。,一、随时观察仪表,二、切莫疲劳驾驶,五、身体疲劳时千万不要吸烟,三、学校附近行车,四、灯控路口行车,安全行车还需要注意以下几点：,一、随时观察仪表,二、切莫疲劳驾驶,五、身体疲劳时千万不要吸烟,三、注意学校附近,四、注意灯控路口,安全行车还需要注意以下几点：,树叶落地秋天到，预似着北方的冬季就要到来，此时也是火灾季节的高发期，广大驾驶员按照规定要求做好各项安全防火工作，另外对车辆油路、电路、气管、机油、防冻液等冬季行车要求全面保养一遍，特别是雨雾天气，根据视距适当减低车速，打开防雾灯和前后小灯及示宽灯，行驶中要沿路的右侧行驶，但不要靠路边太近，以免与前方来车或路边行人及其它障碍物发生碰撞，行驶中要适当多鸣喇叭，以引起行人、车辆的注意，听到来车喇叭声时，应鸣笛作出反应，会车时要为灯光示意，以免相互撞车，尽量避免超载前车。雾重时可使用雨刮器或撑开风挡玻璃改善视线，雾中使用制动和方向盘的掌握，应按滑路上操作要领进行，每天出车时应对车辆进行预热，保证设备运转正常。,冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境复杂，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的认识，加强冬季驾驶的知识和技能的学习，做到防冻、防滑、防事故，掌握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。,冬季给安全行车带来许多不利因素，那么，冰雪路面应该如何驾驶车辆呢?由于制动距离会随着车速的提高而增大，所以控制车速和加大前后车距离是冰雪路面行驶的关键。一般在城市道路，车速应该控制在10公里/小时左右，普通公路车速也不应该太高，要视道路和交通环境而定。 在冰雪路面驾驶车辆时要牢记，车速越高越危险，这关系到你与他人的人身财产安全。 另外，在行车时，以下一些要领要掌握：,一、平稳驾驶,二、缓加油,三、巧减速,四、慢转向,五、巧妙上下坡,六、礼貌行车,七、多预见,八、平坦处或道路中间行驶,一、平稳驾驶,冬日雪后路滑，驾车时注意车速平稳，操作均匀，诸如猛加速、急刹车、突然转向等均是雪地行车大忌。行进中平稳加速，中低速行驶。,二、缓加油,在起步和加速时，加油要轻、缓，以防止轮胎打滑和侧滑现象的发生。由于你加油过急，使车辆的驱动力大于路面的附着力，造成驱动轮的空转及车辆横向偏移。所以油门一定要控制好，使驱动力小于路面的附着力，方能避免或减少打滑、侧滑现象的发生。,三、巧减速,减速时，要充分利用发动机的阻力进行减速。所谓发动机制动，是在不脱挡且不踏下离合器的情况下迅速放开油门，使发动机转速立即下降，迫使驱动轮转速降低，使车辆减速的方法。如果需要使用制动器停车，也要先用引擎制动将车速降下来，再轻踩制动器。冰雪路面绝对禁止采取紧急制动。紧急制动的后果，不但不能将车立即停住，反而会引起车辆的侧滑，其后果非常危险。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑。停车要尽量选择没有冰雪的空地，拉紧手刹挂挡，必要时可垫住车轮。,四、慢转向,在转向时，一定要先减速，适当加大转弯半径并慢打方向盘。方向盘的操作要匀顺和缓，不然也会发生侧滑，使车尾向外侧甩出(甩尾)。转弯产生侧滑的原因是由于转向过猛，转向轮横向偏转，造成车辆前部阻力突然加大，车尾在惯性的作用下向外侧甩出的现象。一