库存管理_仓储配送管理--配装作业

第五节配装作业 为何要进行车辆配装 由于需配送的货物的比重 体积以及包装形式各异 在装车时 需同时考虑车辆的载重量和车辆容积 使之都得到最有效的利用 因此在充分保证货物质量和数量完好完整的前提下 尽可能提高车辆在容积和重量两方的装载量 以提高车辆利用率 节省运力 降低配送费用 一 配装的含义 配装是指充分利用运输工具 如货车 轮船等 的载重量和容积 采用先进的装载方法 合理安排货物装载的作业 二 车辆配装应遵循的原则 1 为了减少或避免差错 尽量把外观相近 容易混淆的货物分开装载 2 重不压轻 大不压小 轻货应放在重货上面 包装强度差的应放在包装强度好的上面 3 尽量做到 后送先装 4 货与货之间 货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫 防止货损 5 不将散发臭味的货物与具有吸臭性的食品混装 6 尽量不将散发粉尘的货物与清洁货物混装 7 切勿将渗水货与易受潮货物一同存放 8 包装不同的货物应分开装载 9 具有尖角或其他突出物的货物应和其他货物分开装载或用木板隔离 以免损伤其他货物 10 装载易滚动的卷状 桶状货物 要垂直摆放 11 货与货之间 货与车辆之间应留有空隙并适当衬垫 防止货损 12 装货完毕 应在门端处采取适当的稳固措施 以防开门卸货时 货物倾倒造成货损或人身伤亡 三 配装方法 1 简单配装例如 需配送两种货物 货物A 容重是A容 单件货物体积是A体 货物B 容重是B容 单件货物体积是B体 车辆的载重量是K吨 最大容积是V m3 计算最佳的配载方案 答案 考虑到货物A和B尺寸组合和车辆内部尺寸的不完全对等等客观因素 设车辆有效溶剂是V 90 m3 设装入数量XA的货物A和YB的货物B后 即可以满载也可以达到有效容积 建立等式如下 XA A体 YB B体 V 90 XA A体 A容 YB B体 B容 K取求得的XA和YB的整数即为配载的数量 然后考虑卸货的先后 合理安排货物的装载 国际铁路运输常用货车的配载 1 棚车 P 的使用和配载棚车有顶盖和四壁 有门 窗 能启闭 对货物运送比较安全 装棚车的货物每件不宜过长 过大 过重 一般不超过250公斤为宜 以利装卸 我国现有棚车以60吨 50吨居多 因此 应根据储运货物的数量 尽可能选用60吨或50吨的棚车 在配载货物时 应先利用车容和载重量 在安排车容时 应根据每件货物的大小和车辆的长宽高 进行合理的计算 保证货物按数装载和不浪费运力 必要时应制定货物装载方案和绘制装载示意图 供装车时作为操作的依据 2 敞车 C 的使用和配载敞车主要装运不怕受潮的货 对于不能装棚车的货物 采取防潮 防盗措施能保证货物安全的 也可以使用敞车装载 我国现有60吨和50吨的敞车较多 装敞车的散装货物 凡能捆扎成件的 如钢材 钢管等 应尽量捆扎成大件 每车不超过100件 敞车货物的配载 也应充分考虑利用货车的载重量和容积 在保证货物安全运送的前提下尽量做到满载 3 平车 N 的使用和配载我国现有平车以60吨为多 30吨次之 平车用于装载长大货物 敞车装卸困难的 对于汽车 拖拉机及其他裸装机械 一般以装平车为宜 用平车装运货物 其高度和宽度均不得超过车辆限界 2 复杂配装3 货区分区 第五节送货作业 一 送货作业流程 送货作业是利用配送车辆把客户订购的物品从制造厂 生产基地 批发商 经销商或配送中心 送到客户手中的过程 配送送货是一种短距离 小批量 高频率的运输形式 它以服务为目标 以尽可能满足客户需求为宗旨 输配送作业 见下图 输送作业 配送作业 出货作业 出货作业内容 将拣取好的货物作好出货检查 装入容器 做好标记 根据车辆调度的计划 将物品运到出货待运区 最后装车配送 出货作业包括两项工作 1 分货 分拣 2 出货检查 分货 1 1意义 拣货作业完毕後 再将物品依客户别或配送路线作分类的工作 此即 分货 1 2方式 除与前述进货分类的原则相同外 分货大多依客户别或配送路线为依据来作分类 出货检查 对照出货单 把拣取的货物按客户 车次等逐一核对货物的品名及数量 检查包装与质量 进行发货捆包并按配送计划配车后准备进行配送 可利用条码与计算机辅助出货作业 送货管理的基本业务流程 划分基本送货区域车辆配载暂定送货先后顺序车辆安排选择送货路线确定每辆车的送货顺序完成车辆配载 二 送货效率的提高 第六节配送加工 配送加工作业指在发货之前为商品粘贴标价及其他标记 装袋 切割 包装 将几种商品组合成套作为赠送的礼品等作业配送加工是在流通领域中对生产的辅助性加工 从某种意义来讲它不仅是生产过程的延续 实际是生产本身或生产工艺在流通领域的延续 这个延续可能有正 反两方面的作用 即一方面可能有效地起到补充完善的作用 但是 也必须估计到另一个可能性 即对整个过程的负效应 各种不合理的流通加工都会产生抵消效益的负效应主要目的是提高物流效率 增加附加值及满足顾客需求多样化 配送加工和生产加工的区别 配送加工和生产加工的区别 配送加工和一般的生产型加工在加工方法 加工组织 生产管理方面并无显著区别 但在加工对象 加工程度方面差别较大 其差别的主要点为 加工对象的区别 配送加工的对象是进入流通过程的商品 具有商品的属性 以此来区别多环节生产加工中的一环 配送加工的对象是商品而生产加工对象不是最终产品 而是原材料 零配件 半成品 加工程度的区别 配送加工程度大多是简单加工 而不是复杂加工 一般来讲 如果必须进行复杂加工才能形成人们所需的商品 那么 这种复杂加工应专设生产加工过程 生产过程理应完成大部分加工活动 配送加工对生产加工则是一种辅助及补充 特别需要指出的是 配送加工绝不是对生产加工的取消或代替 附加价值的区别 从价值观点看 生产加工目的在于创造价值及使用价值而配送加工则在于完善其使用价值并在不做大改变情况下提高价值 加工责任人的区别 配送加工的组织者是从事流通工作的人 能密切结合流通的需要进行这种加工活动 从加工单位来看 配送加工由商业或物资流通企业完成 而生产加工则由生产企业完成 加工目的的区别 商品生产是为交换为消费而生产的 配送加工一个重要目的 是为了消费 或再生产 所进行的加工 这一点与商品生产有共同之处 但是配送加工也有时候是以自身流通为目的 纯粹是为流通创造条件 这种为流通所进行的加工与直接为消费进行的加工从目的来讲是有区别的 这又是配送加工不同于一般生产的特殊之处 一 配送加工的目的 流通加工的目的可归纳为 适应多样化的客户的需求 在食品方面 可以通过流通加工来保持并提高其保存机能 提高商品的附加值 可以规避风险 推进物流系统化 提高运输和保管的效率 二 配送加工的类型 a 食品的流通加工流通加工最多的是食品行业 为了便于保存 提高流通效率 食品的流通加工是不可缺少的 如鱼和肉类的冷冻 蛋品加工 生鲜食品的原包装 大米的自动包装 上市牛奶的灭菌等 b 消费资料的流通加工消费资料的流通加工是以服务客户 促进销售为目 如衣料品的标识和印记商标 家具的组装 地毯剪接等 c 生产资料的流通加工具有代表性的生产资料加工是钢铁的加工 如钢板的切割 使用矫直机将薄板卷材展评等 三 配送加工合理化 加工和配送结合这是指将流通加工设置在配送点中 一方面按配送的需要进行加工 另一方面加工又是配送业务流程中分货 拣货 配货之一环 加工后的产品直接投入配货作业 这就无需单独设置一个加工的中间环节 使流通加工有别于独立的生产 而使流通加工与中转流通巧妙结合在一起 同时 由于配送之前有加工 可使配送服务水平大大提高 这是当前对流通加工做合理选择的重要形式 在煤炭 水泥等产品的流通中已表现出较大的优势 加工和配套结合在对配套要求较高的流通中 配套的主体来自各个生产单位 但是 完全配套有时无法全部依靠现有的生产单位 进行适当流通加工 可以有效促成配套 大大提高流通的桥梁与纽带的能力 加工和合理运输结合流通加工能有效衔接干线运输与支线运输 促进两种运输形式的合理化 利用流通加工 在支线运输转干线运输或干线运输转支线运输这本来就必须停顿的环节 不进行一般的支转干或干转支 而是按干线或支线运输合理的要求进行适当加工 从而大大提高运输及运输转载水平 加工和合理商流相结