混凝土路面的施工工艺和施工组织.docx

由于水泥混凝土路面有抗压、抗弯、抗磨损、高稳定性等诸多优势，且水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构，在各级公路路面上得到广泛应用。本节结合工程实际，对公路水泥混凝土路面施工技术谈一些体会。一、工程概况某公路设计速度40公里/小时，路基宽度12米，路面宽度9米，采用厚C20水泥混凝土路面。本工程水泥混凝土路面采用三辊轴机组铺筑方法，其施工顺序为：准备工作模板的设置混凝土搅拌混凝土运输混凝土摊铺混凝土振捣纵缝拉杆设置三辊轴整平接缝施工路面的修整抗滑构造缝的施工混凝土养生锯缝、填缝。二、施工准备阶段技术要点1、施工准备工作（1）路面开工前，应在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查。（2）根据总工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准，并及时提出开工报告。（3）混凝土拌和站应设置在摊铺路段的中间位置，内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。2、原材料的质控制（1）水泥。水泥的质量和用量不仅对混凝土的强度有直接影响，而且对混凝土的某些性质，如凝结和硬化速率、混凝土的早期收缩开裂、耗损等，也会带来一定的影响，水泥品种及标号的选择，必须根据公路等级，工期、铺筑时间、施工方法及经济性等因素考虑决定，原则上应采用强度高、干缩小、耐磨性和道路硅盐酸水泥。（2）粗集料。为获得密实、高强、耐久性好，耐磨耗的混凝土，粗集料碎石或砾石，必须质地坚硬、耐久洁净，有良好的级配。粗集料的磨耗率，用双筒式磨耗机测定时，应不大于4%，粗集料的最大粒径不大于40mm，其级配可采用连续级配或间断级配，连续级配的优点是所配制的混凝土较密实，具有优良的和易性，不易产生离析现象，间断级配同它相比，配制相同强度混凝土所需的水泥用量可少些，但容易产生离析现象，并需采用强力振捣，本标段采用连续级配。（3）细集料。路面混凝土用砂应具有高的密度和小的比表面积，以保证新拌混凝土有适宜的和易性，硬化后混凝土有足够的强度和耐久性，同时又达到节约用水泥的目的。因此，要求细集料应质地坚硬、耐久、洁净、并具有良好级配。（4）水。清洗集料，拌和混凝土及养生所用的水，不应含有影响混凝土质量的油、酸、碱、盐类，有机物等，饮用水一般均适用于混凝土，非饮用水经化验：硫酸盐含量小于2.7mg/cm3，含盐量不超过5mg/cm3，PH值大于4时，也可以使用。（5）外加剂。混凝土外加剂已被列为混凝土混合料的必备成分，外加剂的用量一般不超过用量的5%，3、混凝土配合比设计（1）按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行混凝土配合比设计，并报送监理工程师审批。不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。（2）混凝土的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、混凝土运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用35cm。4、施工测量路面开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合交通部公路路线勘测规程要求。（1）导线复测：原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视；复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。（2）中线复测：路面开工前应全面恢复中线，并固定路线主要控制桩；恢复中线时应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。（3）校对及增设水准基点：使用设计单位设置水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合；水准点间距不宜大于1Km，在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。（4）施工放样：路面施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。三、施工阶段技术要点1、模板安装与拆除（1）模板制作。小型配套机具施工时，通常采用具有足够钢度的钢模板，能满足路面施工的要求，用于设置纵缝和施工缝的模板，应根据设计要求预留传力杆或拉杆的置放孔，模板高度应与面板的设计厚度一致，误差为2mm，模板之间的接头处应设有牢固的拼接装置，装拆方便。模板的数量应能满足施工的周转要求。（2）模板安装。安装模板前应对基层进行检测，基层的各项技术指标应符合基层施工规范的质量要求，模板的平面位置与高程应符合设计要求，平面位置偏差不大于5mm，纵向高程偏差不大于3MM，模板应安装稳固，能承受摊铺、振捣、整平时的冲击和振动作用，模板间的连接应紧密平顺，不得有错缝、错位、和不平顺现象，模板接头处及基层与模板之间应填塞紧密防止漏浆，模板内侧应涂隔离剂，模板安装就位后，要横向拉线，检查混凝土板中部的厚度，测量值小于设计厚度时，应将高出的基层削平以保证混凝土路面板的厚度。（3）模板拆除。拆除模板的时间要根据气温和混凝土强度增长情况确定，拆除模板时不得损坏混凝土板边、板角及传力杆周围的混凝土。模板拆除后应立即清除粘附砂浆，冲洗干净，有变形或局部损坏时应及时矫正和修理，以备下次使用。2、混凝土的拌和（1）拌制现场浇筑混凝土时，必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的混凝土配料单进行配料，严禁擅自更改配料单；（2）除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。（3）拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。（4）因混凝土拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的混凝土应弃置在指定的场地或清运出施工现场。3、混凝土的运输（1）应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。总运力应比总拌和能力略有富余。确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。（2）混凝土出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。（3）混凝土入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。（4）混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。4、混凝土的铺筑（1）路基必须验收合格后，方可进行混凝土铺筑；（2）不