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韶山9型电力机车乘务员资格考试复习题(一)填空题1SS9电力机车主电路接地保护系统采用继电器和(主断路器)保护。2整流器的输出端并联了电阻75R和76R，其电阻的作用有两个：一是起续流作用；二是(吸收部分过电压)。3SS9电力机车有两种控制电路，一种是传统的劈相机系统控制电路：另一种是(辅助逆变器系统)控制电路。4在电力机车上牵引电机的工作状态有2种，一是在牵引状态时，产生牵引力；二是制动状态时产生(制动力)。5ZDll5型牵引电动机的进风口位于(换向器)端的上方。6在ZDll5型牵引电动机中，除了电枢绕组和主极绕组外，还存在换向极绕组和(补偿)绕组。7劈相机从主变压器吸取单相交流电变成(三相)交流电供给辅助电机使用。8TSA-230AD系列空气压缩机系统包括空气系统、润滑油系统和(冷却系统)。9机车空调系统电源由输入单相交流220V变换成三相交流(380V)50Hz输出。10牵引绕组分为牵引内线圈和(牵引外线圈)两个线圈，分别对应相控方式中的小桥和大桥。11变压器油既是绝缘介质，又是(冷却)介质。12平波电抗器铁心由(硅钢片)叠成。13机车启动过程中首先投入的半控桥可完成额定电压(12 Ud)幅度的调节。14整流装置的冷却风由机车的上部侧墙百叶窗进入车体，由(下部)排出车外。15整流装置共设置有(三)级过流保护。16SS9型电力机车安装有2架DSA-200型受电弓，它采用气囊驱动升弓的(单臂式)受电弓。17空气断路器的电路断开时由(主触头)切断电流，闭合时由隔离开关的闸刀完成电路接通。18电器开关触头的接触形式有点接触、面接触和(线接触)三种。19SS9型电力机车的轴式为(CO- CO)。20SS9型电力机车车内设备采用(斜对称)布置方式，可以使机车重心下降，重量分配均匀。21主变压器工作时，(油散热器)中的冷却用油温度会急剧升高。22SS9型电力机车在(连接)或拆卸I号、Il号电器柜低压端子上的4673和4675号线时，两根线绝不能碰到一起。23(构架)是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递各方向的作用力。24(底架)是车体的基础，也是主要的承载构架。25SS9型电力机车使用三相(电磁接触器)控制辅助电路中各辅机及劈相机的通断。26劈相机启动继电器的作用就是当劈相机启动达到一定转速后切除起动(电阻)。27电空制动控制器是司机用来操纵(全列车)制动或缓解的控制装置。28各单体扳键开关的形式分为(自复)式和自锁式两种。29SS9型电力机车主电路用了12个电流传感器，分别(串接)在各牵引电机主电路中，将电枢电流、励磁电流反馈信号输出到微机柜。30SS9型电力机车车头的左右各安装一只副前照灯，作为机车前方的(近)距离照明。31SS9型机车控制电路采用了逻辑控制单元，实现(无触点控制)，提高了机车电气控制线路的可靠性。32LCU逻辑控制装置主机板采用了双机冗余设计，一台单片微机处于在线工作状态，另一台处于(热等待)状态。33SS9机车采用(光电)式速度传感器，其输出脉冲数与车轮转速成正比。34机车主电路由高电压、大功率的电气部件及附属测量、保护元器件组成，完成(电能与机械能)之间的转换，产生牵引力和制动力。35SS9机车电制动采用(加馈电阻制动)方式，以保证在低速区仍可以有较大的制动力。36SS9机车共有(32)个数字式温度传感器测温点。37ZDll5型牵引电动机定子机座的突出特点是(全叠片)无机壳机座。38SS9机车由牵引工况改为制动工况，必须等牵引电动机电流(降为零(等于零)后，再反向制动。39SS9改机车TBL2-25型高压交流互感器是一种穿墙式电流互感器，其一次线圈使用一根铜棒与主变压器网侧绕组的A端相连，二次线圈接电流继电器，作主电路(短路保护)用。40机车整流柜和列车供电柜均采用(强迫)通风冷却方式。41避雷器安装于机车顶部，主要用于机车的(过电压)保护。42两位置转换开关的作用，一是改变机车的运行方向；二是实现机车(牵引与制动)工况的转换。43机车运行中，高压隔离开关必须确保其机械联锁处于(锁闭)状态。44SS9机车由于采用了无接点逻辑控制，取消了传统机车上采用的(中间继电器)。45SS9机车网侧过流继电器额定电流为(8.7)A，配合高压电流互感器用作主电路原边过流保护。46SS9机车通风系统担负着牵引电机、主变压器、(硅整流装置)、制动电阻等重要部件的通风冷却工作，以确保其正常工作。47SS9机车风道继电器分别安装在牵引电机、(制动电阻柜)的通风系统风道上，用来反映风道的通风状况。48SS9机车电流互感器是一种通过(霍尔元件)来实现对电流进行检测的电气设备。49轮轨润滑系统是一种为减少机车(轮缘和钢轨)的磨耗，而向机车轮缘自动喷射润滑剂的装置。50SS9机车转向架采用(双侧平拉杆)的牵引方式，以降低转向架牵引点高度，提高了机车的黏着利用率。51TPJ9100型中继阀是电空制动控制器及空气位空气制动阀的执行元件，它依据(均衡风缸)的压力变化来控制列车制动管的压力变化，从而完成列车的制动、保压和缓解。52SS9机车空气管路系统中压力控制器的整定值调整为：75020kPa时闭合，(90020)kPa断开。53SS9机车空气-电阻联合制动装置把机车准恒速(加馈电阻制动)及DK-1型机车电空制动机技术有机结合，常用制动时优先使用电制动。54SS9机车风源系统高压安全阀整定值为(950)kPa。55SS9车体采用(框架式整体)承载结构。56SS9型机车持续功率4800kW，最大功率为(5400)kW。57牵引电机隔离开关l9QS69QS为(单刀双投)开关。58整流器侧短路保护有以下三种：(1)牵引绕组短路(2)( 整流元件击穿形成的内短路)(3)整流器母线问的短路。59SS9型电力机车为了降低主电路的故障发生率，从0112号机车开始取消了(93KM)和91KM。60287YV为机车各室门和(高压柜门)的联锁安全保护阀。61SS9列车供电系统额定直流电压为(600V)。62SS9型电力机车微机控制系统采用(转向架独立)控制，即每个插件箱控制一个转向架。63LKJ-2000开机记录项目为：日期、时间、机型、机车号、装置编号和(机车轮径)。64TVM430是将(车载设备)与地面信息系统相结合的列车安全运行控制、发备。65ZDll5型牵引电机本身具备的功率为900kw，而在SS9机车实际只用了(800)kW，这也是SS9机车的一大特点。66牵引电机电刷与刷盒问的问隙不能太大，也不能太小，应在(0.10.3)之间。67牵引电机换向器(黑片)主要是由于电刷火花较大(达到或超过2级火花)而形成的。68牵引电机换向器(电刷轨痕)形成的主要原因是由于各并联电刷之间的电流分配不均匀。69离心式通风机主要由叶轮、(螺线形机壳)和进风筒组成。70变压器风机是从车顶吸风，空气与冷却器进行热交换后从(车体底部)排出。71SS9型电力机车(变压器潜油泵)其作用是为变压器油循环提供动力，提高变压器的散热能力。72空气压缩机组位于油气筒上方油细分离器出口处的压力维持阀开肩压力设定在(600)kPa50kPa左右。73活塞式空气压缩机的(联轴器)是将空气压缩机与原动机连接连接的重要部件。74电动放风阀是受(电)的控制而主动发生的列车制动管快速排风作用。75YJ-100-A型油流继电器装在油联管中，当(潜油泵)正常运行时，油流继电器的常开接点闭合，可显示信号。76SS9型电力机车每台车设有(2)台平波电抗器，每台有3个电抗绕组。77TBYl-25型电压互感器主要作用是使测量、保护和控制装置与(高电压)相隔离。78TBYl-25型高压电压互感器采用的冷却方式为(油浸自冷)。79受电弓升弓时间应不大于(5.4s)。80受电弓降弓时间应不大于(4s)。81SS9电力机车主电路的直流电流和电压采用(霍尔)传感器来测量。82SS9电力机车的辅助电路设备中，采用了两台压缩机，正常运行时，一个(螺杆)压缩机供风，另一台活塞压缩机不工作。83ZDll5型牵引电动机的换向极的第二气隙在(换向极)铁心和机座之间。84牵引通风机用于冷却牵引电动机、(主变流装置)及平波电抗器。85螺杆压缩机一个齿槽容积的工作过程包括吸气终了、压缩、压缩终了和(排出气体)。86平波电抗器的铁心截面为8级阶梯状，并且(铁心)气隙分段布置。87SS9改进型机车的每台整流柜有2个20芯控制电路插座，布置在整流柜的(右下部)。88整流装置的试验分为例行试验和(型式试验)。89为了抑制截流过电压和降低恢复电压上升的速度，空气断路器在动、静触头之间并联了一个(非线性电阻)。90SS9型电力机车的额定电压为25kV，最高电压为29kV，最低电压不应低于(19)kV。91SS9型机车制动通风系统中空气走向如下：车底吸入-(制动风机)-过渡风道-制动电阻柜-车顶通风罩-车顶排出。92一系悬挂系统包括弹簧和液压减震器系统，它设置于构架和(轮对轴箱)之间。93SS9型电力机车主电路采用TJJ2系列电磁继电器用于主电路(接地)保护。94SS9型电力机车用蓄电池组由48节蓄电池(串联)组成，标称电压为96V。95SS9型电力机车所用的三相自动开关能对辅助电路中的辅机进行过载和短路保护，自动切断(故障)电路。96LCU逻辑控制装置采用双路冗余设计，并配置了(手动)万能转换开关)，当装置中的一路出现故障时，可以人为切换至另一路工作，从而提高了机车整个控制系统的可靠性。97微机控制装置收到过分相信号(预告或强迫断信号后)并确认后，先封锁触发脉冲，延时(200毫秒)后发出主断分信号。98控制电源柜直流电压分ll0V、(48V)、24V和15V四个电压等级。99SS9型机车最高速度为(170)kmh。100SS9机车整流装置由(晶闸管)、整流管、触发脉冲输出部分、快速熔断器、RC保护、安装构架、汇流母线和控制导线等组成。101SS9型机车Yl0WT-42105型避雷器的全称是(硅橡胶)金属氧化物避雷器。102SS9机车三相交流接触器均为直立式，触点为(双断点)结构形式。103辅助电路过流继电器额定电流为(280)A，对辅助电路过流器保护作用。104把手柄插入电空制动控制器中并顺时针旋转，各工作位置依次是(重联制动中立运转过充)。105SS9机车转向架采用了轮对(空心轴六连杆)驱动装置。106SS9机车紧急制动阀以(压差)而产生动作并随之带动电联锁。107当机车控制管路风压大于(450)kPa时，才能闭合主断路器分合闸控制电路。108SS9机车蓄能制动器有运行缓解、停车制动和(手动缓解)三种状态。109牵引电机隔离开关有上、中、下三个位置。上为运转位，中为牵引工况故障位，下为(制动工况故障)位。110SS9机车辅助保护电路有辅助接地保护、安全阀保护、辅机过载保护、辅机列压保护和(辅过流保护)等5个方面。111SS9型电力机车微机控制系统，主要的控制功能和(保护功能)都是由软件来实现的112TAX2机车安全信息综合监测装置主要的功能为：(1)( 串行通信功能)(2)记录功能(3)数据转储功能(4)数据分析处理功能。113牵引电机的刷盒与换向器表面的距离应保持在(153.5)mm。114牵引电机换向器(条纹)是指沿换向器圆周，有明暗色调变化的平行圆环，其宽度是随意的。115变压器通风机由于所需要的风量大、风道短及安装位置限制所以采用(轴流式风机)。116空气系统中的对主风缸压力起保护作用的安全阀于出厂前设定在(1110)kPa+40kPa。117SS9型电力机车主变压器有(高压绕组)、牵引绕组、辅助绕组(含辅助1、辅助2辅助3绕组、励磁绕组及采暖绕组。118SS9型电力机车是采用(交一直)传动的电力机车。119TBYl25型高压电压互感器是一种专门用作变换(电压)的特种变压器，是利用电磁感应原理工作的。120机车转向架与车体之间的力是由(牵引装置)传递。(二)选择题1主变压器的牵引绕组结构采用(螺旋式并导线换位)式绕组。A连续式 B螺旋式 C螺旋式并导线换位2采用换位导线的绕组有：(牵引绕组)。A高压绕组 B牵引绕组 C辅助绕组3主整流桥由(2)个半控桥组成。A2 B3 C44电阻制动时，励磁半控桥共向(6)台电动机的励磁绕组供电。A4 B5 C65每个整流柜有(30)个晶闸管组件和整流管组件。A1 0 B20 C306主断路器的隔离开关断开时，允许(不带电断开)。A不带电断开 B带电断开 C带电荷不带电都可以7两位置转换开关的传动气缸有(2)个。A1 B2 C38一台固定磁场分路电阻器包括(2)组电阻元件。A2 B23 C69SS9型电力机车的总功率(持续制)是(4800kW)。A3600kW B4320kW C4800kW10仪表座上安装有仪表面板共4块，从左到右依次为(压力仪表模块、监控显示安装、多功能状态组合安装、微机显示安装)。A压力仪表模块、监控显示安装、多功能状态组合安装、微机显示安装B压力仪表模块、微机显示安装、多功能状态组合安装、监控显示安装C监控显示安装、多功能状态组合安装、压力仪表模块、微机显示安装11副司机台安装有(微机显示屏)。A微机显示屏 B监控显示器 C微机复位按钮12主变压器通风系统中，空气走向如下：(车顶吸入，车底排出)。A侧墙吸入，车底排出 B车顶吸入，车底排出C侧墙吸入，车顶排出13SS9型电力机车在转向架第(一位、六位)轮对附近的构架上安装有HB-2型轮轨润滑装置。A一位、六位 B二位、五位 C三位、四位14SS9型电力机车的排障器为(曲面板式结构)。A曲面板式结构 B梁式结构 C管式结构：15SS9机车总风缸容积为(612)L。A450 B612 C75016HB-2型轮轨润滑器用于润滑轮缘的润滑材料是(石墨脂)。A机油 B石墨脂 C变压器油17TJJ2系列电磁继电器正常工作状态，(红色)指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态。A红色 B绿色 C黄色18劈相机启动继电器有两个输入信号，一个是反映电网电压的劈相机电动相电压，另一个是劈相机(发电相)电压。A发电相 B电动相 C发热相19调速手柄在“制动”区域时，换向手柄被锁在“(制)”位。A前 B后 C制20电空制动控制器手柄只能从(重联位)插入或取出。A运转位 B紧急位 C重联位21SS9电力机车(压力)表主要用于测量气压系统或储气缸内的压力。A速度 B压力 C电压22SS9电力机车司机室用电热水器、食品加热箱均采用(二级)保护，确保安全。A三级 B二级 C四级23司机钥匙开关是选择操纵端的依据，同时为启动类控制线路提供(电源)的总开关。A电源 B气路 C液压24调速手柄的调速主要通过调节电位器的(电阻)的大小来实现的。A电流 B电压 C电阻25空压机正常运行时，油压表压力应在(35080Pa)范围内。A35080Pa B400450kPa C300380kPa26电空制动控制器置(紧急位)位置时，可使804号导线得电。A中立位 B制动位 C紧急位27电空制动控制器在下列哪个位置时，可使排风1电空阀得电?( 运转位)A运转位 B过充位 C中立位28109型分配阀增压阀上部(制动管)相通。A工作风缸 B制动管 C容积室29下列哪种情况时，应将分配阀安全阀压力调整为200kPa?( 无火回送时)A无火回送时 B机车附挂时 C机车重联时30主空压机出风口与止回阀问，设有高压安全阀，其整定值为(95020kPa)。A800kPa B95020kPa C90020kPa31空气制动阀手把在(制动)位时，总风压力空气经调压阀进入作用管。A运转 B缓解 C制动32下列哪一种阀是对制动管进行充排气的专一部件?(中继阀)A调压阀 B分配阀 C中继阀33分配阀安全阀正常运行时的整定压力为(450)kPa。A300 B450 C40034“电空位”操作时，电空制动控制器手把哪个位置时可使车辆快速缓解，机车保压?(过充位)A过充位 B运转位 C中立位35分配阀均衡部橡胶模板上方通(容积室)。A容积室 B制动缸 C大气36空气制动阀手把只有在(运转位)方能装入或取出。A缓解位 B运转位 C中立位37电空制动控制器在下列哪个位置时，可使中继阀自锁?(重联位)A运转位 B中立位 C重联位38中继阀主鞲鞴右侧经直径为(1)mm的缩孔与制动管连通。A05 B1 C1239分配阀主阀部是根据(制动管)与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。A制动管 B均衡风缸 C局减室40当分配阀在“缓解位”时，主阀部开通(工作风缸)与制动管的通路。A工作风缸 B总风缸 C过充风缸41列车供电系统空载试验中，DC600V建立正常，给供电钥匙后，延时(7s)秒后直流电压应上升到整定值600(15)V。A7s B10s C12s42SS9LCU逻辑控制单元的主要作用是(取代传统的继电器有触点控制电路)。A取代传统的继电器有触点控制电路B减少电器柜的体积，节省机车内部空问C简化机车控制环节，提高控制效率43列车供电系统属于(辅助电路)。A主电路 B辅助电路 C控制电路44SS9电力机车磁场削弱电路属于(主电路)。A主电路 B辅助电路 C控制电路45在“电空位”操作制动机时，下列哪一项准备工作是错误的?( 调压阀55调整其输出压力为500kPa)A转换阀l54在制动管定压为600kPa时，打向客车位B转换阀l53处于“正常位”C调压阀55调整其输出压力为500kPa46空气断路器灭弧室瓷瓶一端通过支持瓷瓶的中心空腔与(主阀)相连。A气路 B起动阀 C主阀47SS9型电力机车牵引点距轨面高度为(460 mm)。A440mm B450mm C460 mm48SS9型机车真空断路器的额定分断电流为(20 )kA。A5 B10 C2049(电阻制动)属于电气制动。A盘形制动 B电阻制动 C闸瓦制动50SS9型电力机车并联于整流元件两端的CR电路的目的是为了(吸收过电压)。A滤波 B吸收过电压 C隔断直流51SS9电力机车采用的电流制为(单相工频)。A单相工频 B三相 C三相四线制52辅助过流继电器的电流整定值为(2800A)。A2800A B1200A C1500A53对SS9型机车列车电空制动的不正确描述(空气位的操纵功能更强)。A采用制动逻辑控制单元取代早期的继电器电路B空气位的操纵功能更强C缩短列车时问，减小制动纵向作用力，实现列车平稳制动54哪组开关电器具有开断较大电流的能力(空气断路器)。A两位置转换开关 B空气断路器 C高压隔离开关55关于空气断路器，哪项表述不正确(支持瓷瓶的压缩空气进入灭弧室，主要使主触头分断，其次是吹灭电弧)。A主断分断时，主触头先行分开将电流切断，延时一定时问后，隔离开关再分开B隔离开关分开后，主触头自行恢复闭合状态，此时主断路器处于分断状态C支持瓷瓶的压缩空气进入灭弧室，主要使主触头分断，其次是吹灭电弧56SS9型电力机车牵引绕组albl电压有效值为(343.4V)。A6868V B3434V C8686V57SS9型电力机车加馈电阻制动时，加馈电源由(al-bl-xl)绕组提供。A a2-x2 Ba5-x5 C al-bl-xl58SS9型电力机车接触网离弓超过(0.3S)时问，欠压保护动作。A01S B02S C03S59SS9型电力机车劈相机启动继电器283AK的电源线是(281)号线。A201 B207 C28160SS9型电力机车供电绕组a7-x7输出功率为(400W)。A200W B300W C400W61SS9型电力机车牵引控制电路中，导线404通过LCU使哪两个电磁阀得电(107YVF l08YVR)A107YVT l08YVT B107YVF l08YVR C107YVR l08YVF62SS9机车司机室灯，走廊灯、各室灯由自动开关(608)QA提供。A605 B608 C61563运行中SS9机车微机进行转换时，应分断(自动开关609QA)后进行。A电钥匙开关570QS B主断路器4QF C自动开关609QA64SS9型电力机车下列电器中没有布置在2号低压柜中的电器有(283AK)。A101KC B235QS C283AK65SS9机车撒砂管端面与轨面高度为(30-40)mm。A30-40 B50-60 C60-7066SS9型电力机车控制气路系统经52号调压阀调整后的压力空气供给(升弓装置)使用。A升弓装置 B主断路器 C1号高压柜67SS9型电力机车均衡风缸压力上升，中继阀主鞲鞴(左移)。A左移 B右移 C不动68SS9型电力机车紧急制动时列车制动管由定压下降至0的时间不大于(3)S。A 2 B3 C469SS9型电力机车电空制动器手把由紧急位移至运转位，制动管压力由0上升至580kPa的时间不大于(11S)。A5S B11S C20S70SS9型电力机车紧急增压阀动作时，(总风管)的压力空气直接进入容积室。A工作风缸 B作用管 C总风管71SS9型电力机车最深磁场削弱系数为(0.49)。A028 8033 C04972SS9型电力机车主风缸容量为(1200L)。A1000L B1100L C1200L73SS9型电力机车流经高压电流互感器7TA的电流超过(520A)时，过流继电器101KC动作。A480A B520A C600A74SS9型电力机车励磁电流过载整定值是(113QA)。A1050A B1130A C1150A75SS9型电力机车直流ll0V稳压控制电源及其配电电路统称为(控制电源电路)。A控制电源电路 B保护控制电路 C其他控制电路76SS9型电力机车自动开关605QA闭合时，导线499经605QA使导线(560)得电。A531 B451 C56077SS9型电力机车司机控制器转换到(前位)时，导线402、404、407得电。A前位 B后位 C制位78SS9型电力机车导线402的作用是(供电给调速手轮)。A供电给调速手轮 B控制向前 C控制制动79SS9型电力机车司机室内故障信号显示的电源是(DCl5V)。ADCl5V BDC24V CDC48V80SS9型电力机车整流桥输出与蓄电池相连接的开关是(666QS)。A601QA B666QS C667QS81SS9型电力机车轴温报警装置发出温升报警时测量点温度比环境温度高(55)度。A55 B88 C9082SS9型电力机车实现能量转换的主要部件是(转子)。A转子 B定子 C电刷83SS9型电力机车用电机绝缘等级H级的电机有(牵引电动机)。A牵引电动机 B牵引通风机电机 C劈相机84SS9型电力机车活塞压缩机滤清器滤芯一般使用(36个月)时间需更换。A12个月 B23个月 C36个月85SS9型电力机车每台车有(2台)平波电抗器。A1台 B2台 C3台86SS9型电力机车TBYl-25型电压互感器冷却方式为(油浸自冷)。A油浸自冷 B油循环冷却 C强迫油循环风冷87SS9型电力机车主断路器主阀左端气室与(储风缸)相通。A启动阀 B储风缸 C启动阀88SS9改型电力机车装有(3个)DFl6型双通道光电式传感器。A1个 B2个 C3个89SS9型电力机车轮对与闸瓦之间的间隙为(58)。A36 B4-7 C5890SS9型电力机车排石器角钢底边距轨面高度为(7080mm)。A30-40mm B50-60mm C7080mm91SS9型电力机车为制动机系统提供压缩空气的系统是(风源系统)。A控制管路系统 B辅助管路系统 C风源系统92SS9型电力机车总风管共(4)防撞塞门。A2 B4 C693SS9型电力机车使用辅助压缩机打风时应关闭(97)塞门切除控制风缸。A95 B96 C9794SS9型电力机车制动系统完成列车的制动、保压、缓解作用的器件是(中继阀)。A中继阀 B分配阀 C电动放风阀95SS9型电力机车制动系统有(2个)转换阀。A1个 B2个 C3个96SS9型电力机车电空制动器至于过充位时(252YV)得电。A252YV B254YV C257YV97SS9型电力机车为保证均衡风缸有一个可靠动作的最小减压量4050KPa，设置了(初制风缸58)。A压力开关208 B压力开关209 C初制风缸5898SS9型电力机车电空制动器常用制动位时紧急阀鞲鞴(悬在中问)。A上移至极端位置 B上移至极端位置 C悬在中问99SS9型电力机车紧急制动时电动放风阀膜板下方充入(总风缸)的压力空气。A容积室 B总风缸 C列车制动管100SS9型电力机车运行中使用空电联合制动时，列车制动管减压50kPa，制动缸压力为(0)。A0 B50kPa C150kPa101SS9型电力机车当监控装置发生故障时，可通过切除(466QS)而切除监控装置发出的常用制动停车指令。A465QS B466QS C467QS102SS9型电力机车容积室的容积是(1.85L)。A06L B15L C185L103SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的间隙为(4mm)。A4mm B5mm C6mm104SS9型电力机车平稳制动投入下列车制动管减压量与制动缸压力增加量差值约为(20kPa)。A5kPa B10kPa C20kPa105SS9型电力机车整流桥采取(先大桥后小桥)的顺控方式。A先大桥后小桥 B先小桥后大桥 C大、小桥同时106SS9型电力机车3位牵引通风机冷却(电机、2整流柜)。A5、6电机 B4电机、1整流柜C3电机、2整流柜107SS9型电力机车不属于网侧低压电路的电器是(避雷器5F)。A电流互感器9TA B自动开关102QAC避雷器5F108SS9型电力机车标志灯、辅前照灯有自动开关(607)提供电源。A604 B605 C607109SS9型电力机车平波电抗器每只线圈匝数为(136)。A56 B136 C186110SS9型电力机车CZT-20直流接触器有(2)对常开触头。A1 B2 C3111SS9型电力机车电空制动器中立位导线(808)不得电。A806 B807 C808112SS9型电力机车一系油压减振器有(8个)。A4个 B6个 C8个113SS9改型电力机车为(中间走廊)走廊形式。A两侧内走廊 B两侧外走廊 C中间走廊114SS9型电力机车使用辅助风泵升弓时，辅助风缸有压力而受电弓升不起，可能为(106逆止阀)冻结。A106逆止阀 B107逆止阀 C108逆止阀115SS9型电力机车的900kPa总风压力空气，通过停放制动调压阀调整到(650kPa)后给停放制动用风。A550kPa B600kPa C650kPa116SS9型电力机车电空制动器至于过充位时，过充柱塞(右)移。A左 B右 C下117SS9型电力机车过充柱塞右侧与(均衡风缸)相通。A总风缸 B均衡风缸 C列车制动管118SS9型电力机车平波电抗器冷却方式为(强迫导向油循环风冷)。A油浸自冷 B油循环冷却 C强迫导向油循环风冷119SS9型电力机车的调速控制主要是由(微机)控制电路来完成。A微机 B逻辑控制单元 CDKL120SS9型电力机车4位牵引通风机冷却(4电机、1整流柜)。A5、6电机 B4电机、1整流柜C3电机、2整流柜(三)判断题1不同型号的变压器油必须经过试验后才能混用。()2平波电抗器的上、下铁轭必须分别接地。()3每台机车的两个整流柜完全相同，可以互换。()4整流装置设置的快速熔断器不能保护整流元件。()5在每个并联的晶闸管支路串联一个快速熔断器，用于保护晶闸管。()6由于两位置转换开关属于主电路中的高压电器，工作电流很大，故动静触头断开时具有灭弧能力。()7触头的氧化膜可增加接触电阻，对触头的温升有利。()8SS9电力机车受电弓升弓时不允许有任何回跳。()9SS9型电力机车最高运行速度为170kmh(半磨耗轮)。()10在所有门窗关闭和全部辅助机组运转的条件下，机车按各种速度运行，司机室的噪声不超过78dB。()11当机车在车库内时，库用插座给蓄电池充电并给车内控制系统提供直流36V电源。()12SS9改进型电力机车采用车体通风与独立通风相结合的通风方式。()13机车上部的重量，先经二系悬挂传递给转向架，在经一系悬挂传递给轴箱与轮对。()14轴箱将机车簧上部分静负荷及动负荷传递给轮对，但不能传递纵向力。()15油压减震器在拉伸和压缩时，液压油通过节流阀产生阻尼力，达到衰减震动的目的。()16车钩水平中心线距轨面高度为86010mm。()17机务段库内有三相电源时，可以不启动劈相机直接启动辅机。()18JZl5系列继电器触头系统采用永磁钢吹弧以提高触头交流分断能力。()19主司机控制器调速手柄有牵引区、0位、制动区三个区域，用于调节机车的速度。()20换向手柄在“制”位时，调速手柄被锁住而不能推动。()21DFl6型速度传感器可进行机车速度、方向、空转及打滑等参数、信息的检测。()22当自动开关手柄处于脱扣位置时，应先将手柄拉向断分位，使自动开关挂扣，然后再将自动开关推向闭合位，方可使自动开关闭合。()23SS9电力机车采用的热风机是一种集中供暖设备通过风道对司机室进行加热。()24为了提高灯泡的使用寿命，在每端两个并联的副前照灯供电电路中串联一个降压限流电感。()25空气管路系统按作用原理可分为风源系统、控制管路系统、辅助管路系统和机车制动机系统四大部分。()26发生紧急制动后，撒砂装置可根据牵引手柄的位置选择是否自动撒砂。()27停放制动电空阀代号为239YV。()28电空制动控制器在制动位时，能有选择的断开主断路器。()29电空制动控制器共有过充、运转、中立、制动、重联紧急六个工作位置。()3094YV只有电空制动控制器在紧急位时才得电。()31电动放风阀94的作用是由紧急电空阀的得失电来决定的。()32制动电空阀的功能是：控制制动缸排风。()33总风遮断阀安装在中继阀的管座上，接受中立电空阀的控制。( )34制动电空阀得电时，排风口开启，可排出初制风缸压力空气。()35调压阀的作用是将总风缸不稳定的压力空气，调整为某一稳定压力后输出，供有关处所使用。()36“供电故障”信号灯灭，表示机车供电故障。()37空气制动阀凸轮盒内的联锁开关组2，由作用凸轮控制。()38“空气位”操作时空气制动阀在缓解位只能缓解机车，不能缓解车辆。()39DK-1制动逻辑控制装置为电空制动机的电路集成控制装置。()40进行“空电联合制动”试验，只允许换向手柄处于“前”或“制”，决不允许换向手柄处于“0”位或“后”位。()41SS9型电力机车列车供电系统分为供电柜、辅助电路、控制电路和电子电路4部分。()42列车供电柜输出的是AC860V交流电。()43要升起受电弓，必须要有足够的压缩空气。()44蓄电池相当于数千微法的电容，具有一定的滤波作用，因此控制电源工作时不得断开蓄电池。()45SS9机车每台转向架上的3台牵引电动机并联运行，由一组整流器供电。()46主电路测量系统与高压电路在电气上是隔离的，从而保证了司机安全。()47SS9机车同一转向架内的3台牵引电动机布置方向一致，其相对旋转方向也相同。()48牵引电路中，牵引电动机主机绕组与接地电器相连，处于低电位。电枢绕组处于高电位。()49SS9机车劈相机采用电阻分相启动。第一台劈相机启动完成后，可以由它直接带动第二台劈相机进行三相异步启动。()50接触网突然断电后，允许不带启动电阻重新启动劈相机。()51空气断路器由于灭弧能力很强，在分段电流时不会出现过电压。()52发生接地故障时，接地继电器红色指示杆弹出。故障消除后，指示杆自行吸合进入罩内。()53SS9机车劈相机启动继电器具有与电流继电器相同的电磁结构，只不过动作时间更方便调整。()54劈相机轴承润滑油脂量约占轴承室的23，不可过多。()55“空气位”作为“电空位”故障后的一种应急补救措施，具备“电空位”操纵时的各种功能，只是操作前的准备工作比较麻烦。()56断钩保护电路的解锁一定要在紧急阀动作完毕恢复到充气位后，将大闸手柄放重联或紧急位解锁，然后回运转或过充位缓解列车。()57为改善机车受流条件，通常机车升双弓运行。()58并联于整流元件两端的RC电路，可以吸收元件换相时产生的过电压。()59变压器潜油泵的流量为95立方米小时，故障停机对变压器散热能力影响不大。()60正常运行时，DKL逻辑控制装置上的钮子开关463QS应置于“补风位”。()61TMIS和DMIS单元的区别在于信息编码、传输方式、发送对象和使用用途的不同。()62SS9机车前后两个转向架可进行各架轴重转移电气补偿，即对前转向架曾荷后转向架减荷。()63牵引电路中的平波电抗器及固定分路电阻都能改善电动机的换向。()64当某一转向架所属的主回路有接地现象时“主接地”信号灯不亮，当两台转向架所属主回路有接地现象时“主接地”信号灯亮。()65司机给定信号由司机控制器中的电位器给出0-18v的电压信号。()66运行中使用电阻制动时，如要加大制动力则应将主手柄向高级位方向移动。()67TVM430使用中时，TYM430会驱动一个继电器。LKJ2000的常用及紧急制动会被抑制。()68中继阀过充柱塞中间空腔通大气。()69使用辅助控制器操纵机车时，可不起风机。()70变压器670TC烧损可导致机车运行中控制电路电压不足ll0V。( )71SS9型电力机车制动工况采用恒制动力准恒速特性控制。()72SS9型电力机车1-43号变压器为卧式。()73SS9改型电力机车独立通风系统按照被冷却对象分为3大通风系统。()74SS9型电力机车主电路库用开关为单刀双投开关。()75SS9型电力机车劈相机供电系统分为单三相供电系统和列车供电系统两大部分。()76SS9型电力机车当按下劈相机扳键开关后接触器213KM、201KM同时吸合。()77SS9型电力机车调速控制电路的作用是完成机车的动车控制，即加速、减速。()78SS9型电力机车司机调速手柄必须离开“0”位，控制预备环节才能完成。()79SS9型电力机车当按下紧急按钮时输出信号524至逻辑控制单元，跳主断。()80SS9型电力机车控制电源主电路的一大特点是400号线不直接接地。()81SS9型电力机车确定微机故障需要转换故障转换开关时应确认主手柄在0位。()82SS9型电力机车牵引电机电机电枢绕组形式为单叠绕组。()83SS9型电力机车空气压缩机冷却器将排气温度控制在环境温度5度。()84SS9型电力机车辅助压缩机电机采用交流电机。()85SS9型电力机车变压器油箱内装有两台平波电抗器和一台滤波电抗器。()86SS9型电力机车电流互感器二次线圈不允许开路运行。()87SS9型电力机车空气断路器主阀右端气室与启动阀相通。()88SS9型电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动。 ()89SS9型电力机车司机控制器手柄共有“向前”、“取”、“向后”3个位置。()90SS9型电力机车自动开关通常向上为闭合位，中问为断分位，向下为脱扣位。()91SS9型电力机车靠近电机输出端的车轮是主动轮。()92SS9型电力机车制动系统逆流止回阀的作用是保证断钩机车紧急停车时有足够的压缩空气。()93SS9型电力机车上设置了三个并联的辅助压缩机按钮。()94SS9型电力机车撒砂量可通过撒砂阀上的调节螺栓控制在0715Lmin间。()95SS9型电力机车空气制动阀置于中立位，分配阀处于充风缓解位。()96SS9型电力机车空气位操作制动位长时问停留，可使列车制动管压力减至最大有效减压量。()97SS9型电力机车空气位操作单缓机车必须下压手柄。()98SS9型电力机车运行中停放制动电空阀始终得电。()99SS9型电力机车关闭电钥匙开关，停放制动灯灭，表示机车停放制动实施。()100SS9型电力机车空气位操作均衡风缸排气减压速度受排气堵限制。()101SS9型电力机车分配阀均衡阀上侧通大气，下侧通制动缸。()102SS9型电力机车紧急增压阀是靠列车制动管与容积室压力差而动作的。()103SS9型电力机车分配阀的充风缓解位分初充风缓解和再充风缓解两种工况。()104SS9型电力机车制动缸的压力受容积室压力的控制。()105SS9型电力机车分配阀滑阀与主鞲鞴杆的上、下两肩之间的及间隙为5mm。()106SS9型电力机车电空制动器置于紧急位，电动放风阀动作，而紧急阀无动作。()107SS9型电力机车紧急阀常用制动位放风阀处于关闭状态。()108SS9型电力机车JKGlD型空气干燥器是由两个干燥筒交替工作的无热再生式除湿净化装置。()109SS9型电力机车JKGlD型空气干燥器左右干燥筒反复进行干燥和再生。()110SS9型电力机车制动系统DKL装置内部采用A、B两路双电源方式供电。()111SS9型电力机车启动l端压缩机组，总风缸压力有0kPa上升至900kPa的时间应不大于3min。()112SS9型电力机车关闭分配阀总风供给塞门，制动缸泄漏量每分钟不大于20kPa。 ()113SS9型电力机车均衡风缸压力允许与列车制动管压力差不大于10kPa。()114SS9型电力机车运行中转空气位操作时，电空转换阀必须转向空气位。()115SS9型电力机车无火回送操作时，应关闭总风缸塞门112。()116SS9型电力机车电空制动器置于中立位，就有初制动减压故障原因为209压力开关故障。()117SS9型电力机车向前牵引时，二位置转换开关l07YVR、l08YvRl07YvT、108YVT得电闭合。()118SS9型电力机车网侧高压电压互感器按电压比25kV100V的比例转换后向微机提供网压信号。()119SS9型电力机车整流柜中的整流元件按照左右4列，上下8层布置。()120SS9型电力机车主断路器启动阀左边阀杆为合闸阀杆，右边阀杆为分闸阀杆。 ()(四) 简答题1简述预备环节控制完成必须具备的几个条件。答：(1)司机操作钥匙必须给上；(2)二位置转