衢宁四分部庆元进口横洞进正洞挑顶方案加临时仰拱支护

新建衢州至宁德铁路浙江段QNZJZQ-4标 横洞进正洞方案新 建 铁 路衢州至宁德铁路浙江段标（DK193+958-DK205+410）庆元隧道横洞进正洞挑顶施工方案编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司衢宁铁路浙江段（标）项目经理部四分部 二一六年二月一、编制依据2二、编制原则2三、工程概况3四、总体施工方案3五、监控量测措施12六、施工通风13七、施工运输13八、人员机械配置14九、各主要节点工期安排16十、安全防护措施16十一、质量保证措施18十二、文明施工及环境保护措施19庆元隧道横洞进正洞挑顶施工方案一、编制依据 1、新建衢州至宁德铁路工程（QNZJZQ-4标)庆元隧道设计图（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2015.08 武汉)。2、新建衢州至宁德铁路工程（QNZJZQ-4标)时速160km铁路单线隧道复合式衬砌参考图（普通货物运输无砟轨道)（中铁第四勘察设计院集团有限公司 2015.08 武汉)。3、铁路隧道设计规范（TB10003-2005）。 4、铁路隧道工程施工技术指南（TZ204-2008）。5、铁路隧道施工质量验收标准（TB10417-2003）6、铁路隧道工程质量检验评定标准（TB10417-2003）及安全技术规程。 7、铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010） 8、现有的施工技术水平、施工管理水平和施工队伍、机械设备配备能力。9、结合运输、通风、排水等方案综合因素来考虑。10、本单位类似工程施工经验。二、编制原则1、优先考虑安全、质量，精心组织施工，合理安排各施工工序和工期，避免安全、质量事故发生。2、坚持实事求是的原则，坚持采用先进施工工艺、施工方案可行、施工组织科学合理、确保按期完工。3、坚持采用动态管理的用工制度。根据工作的需要，合理配备劳动力资源，重视劳动职业健康工作。三、工程概况 庆元隧道横洞长度为36m，洞身纵坡为-2.1%，横洞与正洞夹角为494420.95，与正洞相交于DK199+590，大里程方向DK199+590-DK199+610设计为a型复合式衬砌，小里程方向DK199+590-565设计为b型复合式衬砌。横 洞 与 正 洞 相 交 平 面 图四、总体施工方案 1、施工方法 1.1为保证横洞与正洞交接时平顺过渡，在横洞中线距正洞中线11.83m时开始采用异型拱架对横洞进行支护，横洞短边拱架间距35cm，长边拱架间距120cm，共设计立设9榀异型拱架，最后一榀拱架立设与正洞中线平行。1.2在最后一榀异型外侧立设门型拱架，以便于正洞拱架稳固落脚于门型拱架横梁部位，保证施工安全。1.3当门型拱架立设支护后，按横洞与正洞交接断面垂直开挖进入正洞，以横洞中线为基准线，先向进口方向3m范围内开挖正洞上台阶（拱顶至台阶底4m高）及正洞右侧拱顶异型部位，一次开挖成型，及时按照a复合式衬砌类型进行立拱支护，确保拱架立设平顺且与门架搭接牢固，保证施工安全。然后向出口方向3m范围内开挖正洞上台阶（拱顶至台阶底4m高）及正洞右侧拱顶异型部位，一次开挖成型，及时按照a复合式衬砌类型进行立拱支护，确保拱架立设平顺且与门架搭接牢固，保证施工安全。利用已形成的6m长上台阶作业面继续向出口方向开挖上台阶至DK199+596.89，并按照a复合式衬砌类型进行立拱支护，喷砼封闭掌子面，暂停出口方向开挖，改为向进口方向开挖上台阶至DK199+576.19，并按照a复合式衬砌类型进行立拱支护，喷砼封闭掌子面，暂停进口方向开挖。按照上台阶开挖方式在横洞与正洞交接面范围内按a复合式衬砌类型开挖方法和支护参数施工中台阶，中台阶支护完后在横洞与正洞交接面范围内按a复合式衬砌类型开挖方法和支护参数施工下台阶，开挖完成后施做下台阶拱架及仰拱初支，及时封闭成环，形成整体作业面。交叉口进、出口方向各30m范围内，按正洞开挖支护方法加强一级支护类型施工，并按照相关文件规定保证安全步距。1.4根据设计情况横洞与正洞交汇里程DK199+590处为级围岩与级围岩分界处，DK199+590-DK199+565为b型复合式衬砌，DK199+590-DK199+610为a型复合式衬砌，为了保证施工安全，横洞断面范围向进出口方向各延伸5m范围内的正洞按照a型复合式衬砌施工。并且在横洞与正洞右边墙交接位置，正洞右侧采用异型拱架立设于门式支撑，在施工过程中，拱架必须按照设计图纸位置安设，确保立设稳固，保证锁脚锚管施工质量。 2、施工步骤2.1横洞与正洞交汇时，于横洞中线点处向进口方向按正洞上台阶高度（4m高）开挖进正洞，开挖宽度3m，正洞上台阶断面一次开挖到位。如下图所示：2.2进口方向宽度3m范围正洞上台阶开挖完成后，按照a衬砌支护类型对上台阶及时进行支护，确保右侧正洞异型拱架与门架连接稳固，支护完成后向出口方向3m范围内开挖正洞上台阶，如下图所示：2.3出口方向宽度3m范围正洞上台阶开挖完成后，按照a衬砌支护类型对上台阶及时进行支护，确保右侧正洞异型拱架与门架连接稳固，利用已施工的6m作业平台继续向出口方向开挖正洞上台阶，同时按照a衬砌支护类型对上台阶及时进行支护，如下图所示:2.4、出口方向正洞上台阶施工至DK199+596.89,支护完成后，喷砼封闭掌子面，暂停向出口方向施工，改为向进口方向开挖施工上台阶至DK199+576.19，并及时进行支护。如下图所所示：2.5进口方向正洞上台阶施工至DK199+576.19,支护完成后，喷砼封闭掌子面，暂停向进口方向施工，采用上台阶开挖方式开挖与横洞交界范围内中台阶至左侧边墙，立设左侧中台阶拱架，与上台阶拱架连接平顺。如下图所示：2.6中台阶拱架立设、支护完毕后，采用上台阶开挖方式开挖与横洞交界范围内下台阶至左侧边墙，立设左侧下台阶拱架，与中台阶拱架连接平顺。 2.7与横洞交界范围下台阶拱架立设、支护完毕后，挑顶完成，形成正常作业面，按照加强一级设计衬砌类型支护进口、出口方向30m范围，以DK199+596.89为分界，向大里程方向按a复合式衬砌类型（设计为a，加强一级施工）进行正洞上台阶施工，大里程施工完成30m后，小里程方向按a复合式衬砌类型（设计为b，加强一级施工）组织施工。如下图所示: 2.8加强支护段按a、b、c型复合式衬砌施工时，均采用三台阶开挖方法施工，上、中台阶底部加设18轻型钢架，喷18cm厚混凝土，施做临时仰拱，必要时封闭掌子面；锁脚锚管、系统锚杆与钢架、钢筋网焊接为整体联合支护。 3、交叉口模筑施工 在横洞进入正洞一段距离后（形成交叉口模筑衬砌空间后），及时对交叉口往横洞口方向20米范围内施作二次衬砌，厚度0.4m，交叉口段平行于线路中线，紧贴加强环关堵头模板，二衬达到设计强度后拆模，形成对交叉口处围岩三维受力的有效支护。五、监控量测措施 横洞进入正洞施工，现场监控量测是隧道施工的重要组成部分，通过现场量测掌握围岩和支护的动态，指导施工预报险情，确保安全，进行日常的施工管理。监控量测项目及频率表见表2。表2 监控量测项目及频率表序号名 称测量间隔时间115d16d1个月13个月大于3个月1地质和支护状况观察每次爆破后进行观察2周边位移12次/d1次/2d12次/周13次/月3拱顶下沉12次/d1次/2d12次/周13次/月4地表下沉开挖面距量测断面前后2B时，12次/d开挖面距量测断面前后5B时，1次/2d5围岩体内位移(地表设点)同地表下沉要求为确保施工安全，严格按照每5米埋设一个拱顶下沉观测点，两组周边收敛观测点，严格按照量测频率进行观测，并对数据进行整理分析，及时反馈指导施工。如图所示。六、施工通风 由于该横洞洞身长度较短，为36m，前期横洞进正洞采用自然通风。七、施工运输正洞及横洞均采用无轨运输方式。 1、车辆进出时，严格按照靠右侧行驶的交通规则，不允许随意抢道，任意行驶。2、横洞贯通后，在横洞与正洞交界处边墙上设置指路牌、转弯标志、警示灯，并安排专人负责该处的运输安全。3、加强横洞的排水措施，保持路面平整、无积水，避免车辆行走时产生打滑现象。并派专人养护和清扫路面，随时清除撒落路面的石头或其它尖锐物体，避免对运输车辆造成损伤。4、加强洞内的照明管理，严格按照要求设置照明灯泡，并派专人进行检修，保证线路完全连通，对损坏的灯泡要及时更换，保证洞内的照明满足要求，避免车辆行走时由于视线不清而造成危险。5、加强运输车辆的检修工作，运输班在每日开车进洞之前必须对车辆进行检修，确认车况运转正常时方可进洞，不能麻痹大意。6、洞内施工地段车辆必须限速行驶，鸣笛示意行人及早避让。洞内各种机械车辆行车速度按以下要求执行：施工地段正常行驶速度不得超过5km/h，会车时不得超过5km/h，非作业地段正常运行不超过15km/h，严禁超速、超载、超高、超宽行驶。八、人员机械配置按照横洞现有机械设备进行正洞挑顶施工，横洞进入正洞后，根据现场需求陆续增加。劳动力组织分配情况序号岗位/施工工序人数职责1工区经理1负责安全、施工全面管理2工区副经理1负责全面的生产管理工作3技术负责人1负责技术全面工作4技术员2负责技术交底等工作5质检员2现场施工质检6安全员2负责安全7调度员3负责施工协调8测量组5负责测量、量测9开挖班15负责开挖10立拱班8负责立拱10喷砼班4负责喷砼11运输班6负责土石方装运12保障班（风、水、电）3负责洞内风、水、电供应主要设备配置情况表序号机械设备名称规格及型号数量备注1装载机ZL50侧卸22挖掘机DH12013自卸大车20T64电焊机BX-50045弯曲机WQ4026空压机20m358发电机DY280B19湿喷机TK600210混凝土运输车4九、各主要节点工期安排庆元隧道横洞计划2016年03月01日横洞洞身开挖至正洞边墙进行挑顶，2016年03月20日形成2个作业面正常施工，具体施工安排参照下表。 施工节点工期安排序号名称围岩级别计划节点工期1计划2016年03月01日开始挑顶2横洞洞身开挖至正洞边墙（即里程横00+5.38位置）时进行挑顶2016.03.012016.03.083正洞出口方向开挖完成（形成正常工作面）2016.03.082016.03.144正洞进口方向开挖完成（形成正常工作面）2016.03.142016.03.20十、安全防护措施 1、施工中必须加强围岩量测，根据量测结果及时反馈支护信息，确保支护措施安全合理。 2、交叉口段横洞进行加强支护（按照设计要求，围岩加强一级支护）。 3、横洞与正洞掌子面施工时，应设专人值班，随时观察围岩及支护状态的的稳定性。 4、隧道在开挖过程中，尽量减少对围岩的扰动，避免侧壁或拱顶掉块现象，避免超挖。开挖完毕后，应尽早对围岩进行支护封闭，减少围岩暴露的时间。 5、在挑顶处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。 6、在向洞内运输爆破器材时，雷管与炸药放置在带盖的容器内分别运送。当人工运送爆破器材时，直接送到工作地点，严禁中途停留，且有专人防护；汽车运送爆破器材时，炸药与雷管分别装在两辆车内专车运送，由专人护送，严禁其他人员搭乘，汽车排汽口加装防火罩。 7、施工期间，现场技术人员及安全人员对各部支护进行定期检查。在挑顶变断面地段，每班设专人检查。 8、制定挑顶施工交底，施工作业队严格按照交底要求施工。 9、各工作面交错钻爆施工注意通知临近面施工人员及时撤离安全距离以外。 10、随着作业面的增多，出碴车辆增多，行人时刻注意出碴车落实伤人。 11、横洞与正洞交叉口段横洞尽早施作衬砌。 12、人员、机械合理组织配备，并迅速开展施工。 13、严格按照技术交底施工，时刻注意围岩变化情况，及时通知施工人员撤离掌子面，观察发展情况，并及时通知施工工程师并汇报相关领导。 14、加强洞内照明及撬帮找顶工作。 15、机械设备操作人员必须持证上岗作业，严禁疲劳作业和机械设备带故障作业。 16、设专职安全员实行24小时值班，巡查安全制度落实情况及有无安全隐患，作好交接班记录。 17、施工现场应有安全标志。在悬崖、陡坎、沟、槽、坑等危险部位必须设有防护设施和安全标志。18、 测量组及时反馈量测结果，分队、测量组必须采取有效措施保证量测点不被破坏。19、 加强开挖时超前探孔及超前地质预报工作，在明确前方地质围岩情况下安全施工。20、 开挖爆破时严格执行查炮制度，专职安全员及现场施工员在爆破及通风完成后进入掌子面进行查炮作业，对哑炮、残余火工品进行收集退库。查炮结束后进行找顶作业，找顶排险完成后通知开挖作业，司钻工钻眼钻眼作业严禁在残眼中钻孔。十一、质量保证措施1、建立质量管理小组，在执行过程中严格执行“三检”制度，保证施工质量。2、混凝土严格的按照施工配料单进行拌制。3、焊缝必须饱满，焊渣随焊随敲。4、钢拱架必须采用冷弯成型，严格割缝成型，工字钢连接处使用钢板双侧焊接，拱架的偏差值不得大于10mm,倾斜度不得大于2。5、拱架与岩面保护层厚度不的小于4cm,临空面保护层不得小于3cm。6、拱架地步悬空处采用预制混凝土垫块嵌紧。7、钢筋网片于网格偏差不得超过5mm,钢筋连接使用焊接。8、纵向连接钢筋内外侧交错布置，并与拱架焊接，焊缝部高度为10mm。9、喷射混凝土前对岩面进行清理，保证混凝土与岩面充分接触。10、锁脚锚杆按照设计要求打设，采用U型或L型筋与拱架焊接牢固，注浆饱满。11、超前小导管按照设计要求打设，注浆饱满。十二、文明施工及环境保护措施1、严格执行国家和工程所在的环保政策和法规，认真听取监理方面、业主方面环保人员及地方政府人员的相关建议