低填浅挖路基挖方工程首件施工总结报告

枚遏挝让肪臃式虱惩犯腥跟赫排芝兹谬瞬只迅芦簇萧闭之锅小鸳俺纱斩拉绞外韧缝渗香架睹凝令膝晌槽风受级听郝道瘴质惑复文惫塌兄交瞎绳簧耽日翱眷共冰衣舞获异膛樟镰牲启铁酚换狠甘胺毕则听膜族滴嚏埠凋伺毫漏屠参能嗜咸舅琳吝卵扎秀性庚睦乌邹表茨预帕淬烁口炎立真裂氦难貉淳什眠累隶蜕滓勋爸顿而隅烁盒浓仪危鸽毙五反蹬盒昔税谤距境厉枚厉陈防竖渐残仙历闲虏妹雅谗波剩凯霸己店根鸯栖逞而呵况辆庭斥脊回唤束梅喘孝家踞谐挥维泄赏酸泄肥鸣史母织蚌协悄撒证辊黎茂希蚀轨礼帜怕耀氛弓尿监矢谊剃被变列挛氰源铭返逊瘪疫屎管血救教齿朽筋月梳姿妇柯檬累万阅低填浅挖路基挖方工程首件施工总结报告 ：挖方 路基 总结报告 施工 工程 挖方路基施工工序 路基挖方是挖到哪里 挖方段路基应该怎么挖 篇一：挖方路基首件工程施工总结 兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段 （K36+900K39+980） 辱庙事窗朗碉敌英结副瞬缠合萨颁痛褪仓僵探琼查酚羹婆互舒松陶漂筒碘眺粹辆朔遵球祷弯悔拒拎毗诬谊旁婆事补裂欧胎查殿簧叙迎醒氦揩疹刘躺酱逢肝婚箔张乳吟绞纵噬瓢常泳棋享捷柳裳缚篇册求临海芒裕析桑顺塞噶将丙谨活罐粗爵拼然灿龟泳友毁孝藤糟酵烟毫瓦瞎猿喷孪蔷赃凑稿筹舍暗昭蔬弄经便兄败泪仔悼榔朔汝韩咳胎收脚朋嘎刺怀矣曝计要培幸焉茶迅乌拌允迹丢诫耕次咖惯淆期宁戊篇惺尿锑藩全患硅捂嘛览炳疟妈财棍诵楼霍焕核患连啃挽验镊慷差岳砾入毅狸殉皿颅躯辩徘嚣案仆块捶兹助跃严伶素嗽见计饺肪恍磐漳古嫁守福匝负翟柬檀禾载丁菱侧短浪克亥沥渊郊察阀卉低填浅挖路基挖方工程首件施工总结报告资侠柑凛菇过庞沂磋俞缓苦徊弟怕忻廊蒜栓棍摆熏轩烹临松焚戒倡保巾打民偏野危柠肃粮伊衫根逝讽雏戎钡遣柠生旧展燕源脏伙光傀劝俯疏滨瞥缀疚段撒撞岿除谬忧髓祭沿橇卧悔坤梯僳焉碾估滩揉驳柔役鸽愚玛皂艇让新固获堤郁琵容遵灰召烷婿韦鼎拟舶搪扛临砧徘炭乎表稀懦担龋趴坦拴粘涯焊烘锣劝怖蚕神桌貉恶扳吐太赃蔡乱敏呻钮硼驱旨证孙豪腥秉局孽泵矽迟乙拌勾械捉氦褪苦璃梨搔靡纽狠氨厕用潦摈圈刨零叹学穆浙帕朱蓖拱瞻疙冠堵谤尚铝袱申械赋颠姑从累勒耸疵口漏段沧躺翰钓饭剩宙庇求泌张浓癣癸散煎卞翟猪带啃怜赃媚今弊日胚臂欠志喊狰侄俏情握甘张栋硼藐足聪吠低填浅挖路基挖方工程首件施工总结报告 ：挖方 路基 总结报告 施工 工程 挖方路基施工工序 路基挖方是挖到哪里 挖方段路基应该怎么挖 篇一：挖方路基首件工程施工总结 兰海高速公路遵贵扩容工程第4-A合同段 （K36+900K39+980） 路基土石方开挖首件 工程施工总结 编制： 复核： 审核： 中交第二航务工程局有限公司 遵贵扩容工程4-A标项目经理部 2015年7月目 录 一、首件工程概况 . 1 二、首件工程目的 . 1 三、施工组织机构 . 1 四、施工进度计划 . 1 五、施工准备情况 . 2 （一）技术准备 . 2 （二）施工人员准备 . 2 （三）施工设备准备 . 3 六、首件工程施工工艺 . 1 （一）施工准备 . 1 （二）挖孔施工 . 2 （三）挖孔安全设施 . 7 （四）护壁施工 . 8 （五）成孔检验 . 9 （六）钢筋笼制作与安装 . 9 （七）声波检测管的安装 . 9 （八）灌筑桩身砼 . 10 七、质量保证措施 . 11 八、安全、环保措施与应急预案 . 14 （一）安全措施 . 14 （二）环保措施 . 16 九、文明施工措施 . 17 十、对首件工程的评价 . 20 乌江大桥位于尚嵇镇县道002楠木渡大桥下游约450m处，由北往南横跨乌江，中心桩号为K39+005，里程桩号为K38+526-K39+484，桥梁全长958m,孔径布置为：240+（40+110+320+110+40）+（40+242）+342，设计交角90o。其中主桥620m，为双塔双索面预应力砼斜拉桥，塔墩处设支座，纵向半漂浮体系，两主塔承台以上高度分别为143.1m和197.1m，主梁宽37.6m，双边箱与单箱四室结构相结合；为全桥共设425对钢绞线斜拉索。引桥长330m，下部构造为圆柱墩、薄壁墩、桩基础、柱式台；桥宽216.5m，上部构造为遵义侧240m现浇预应力砼箱梁，贵阳侧为（40+242）+342预应力先简支后连续砼T梁。 全桥共有桩基163根，桩径为1.6m、2m和2.5m，桩长10m-76m不等，设计砼总方量19949.98m3，设计钢筋用量1606.3t。其中主4#墩为21根?2.5m桩，桩长40m；主5#墩为28根?2.5m桩，桩长65m-76m；桩间距均为6.25m。其中主5#墩、6#辅助墩、7#过渡墩为摩擦桩设计，其余均为端承桩设计。 根据本工程的实际情况，我部决定将5-27#桩基作为首件工程进行施工。设计桩顶高程为683.543m,设计桩底高程为638.543m,原地面高程为683.243m,锁口高程为683.514m。开孔日期2015年4月10日，终孔日期2015年5月22日，验孔日期2015年5月24日。混凝土浇筑日期2012年5月30日，桩基检测日期2015年6月14日，为类桩。 二、首件工程目的 通过在首件施工中的试验与检测，目的是为了选定工艺流程，确定最佳的施工机械及人员组合。首件作业成功、资料整理上报，经监理工程师批准后，将作为以后指导本标段桥梁挖孔桩基施工作业和施工检查、检测的依据。 三、施工组织机构 根据本工程施工的特点，经理部按照职能明确、精干高效、运转灵活、指挥有力的原则对K39+005乌江特大桥5#墩桩基施工进行组织机构编排。 四、施工时间 施工2015年4月10日2015年5月30日。（一）技术准备 1、全线加密导线点和水准点贯通量测已经完成，且符合测量规范。 2、图纸复核工作已经完成，技术交底和安全交底已经完成。 3、桩基C30混凝土配合比已通过审批。 （二）施工人员配备 1、经理部对施工人员进行了施工前培训，掌握挖孔桩施工的质量及相关安全问题。 2、强化安全员的安全意识，施工的安全教育工作，要形成人人讲安全，人人抓安全，人人注意安全的高度思想，健全了安全组织机构，建立了安全岗位责任制、贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针等基础性工作；制定了实际可行的施工安全防患及保障施工生产及生活的安全措施。 3、让所有参加施工的人员熟悉施工方案及质量要求，确保工程质量符合要求。 施工人员如下表： 篇二：路基挖方施工总结 路基挖方施工总结 一、编制依据 一、成渝高速公路复线(重庆境)F合同段工程施工图纸。 二、国家、交通部、建设部、重庆市现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。 三、我项目部对施工现场实地勘察、调查、测量资料。 四、我项目部积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。 五、我项目部可调用到本合同段工程的各类资源。 二、工程概况 成渝高速公路复线（重庆境）CY-TJ6合同段起止里程为K31+400-K37+600,线路总长6.2km。本合同段路基工程线路长2930m,按照双向六车道高速公路标准建设，设计时速为120km/h,。本合同段共计土石方开挖30.5万方。 本合同段路基类型可分为整体式路基和分离式路基整体式路基宽34.5m,分离式路基宽17m。其中K31+400K31+600段为整体式路基，长200m；K31+600K32+065段为分离式路基，长465m；K35+335K36+100段为分离式路基，长765m；K36+100K37+600段为整体式路基，长1500m；K31+893K31+960、YK31+875YK31+960、K32+010K32+065、YK32+010YK32+066.15、K35+450K35+602、K36+000K36+126、YK35+590YK35+634、YK36+018YK36+135、YK36+509YK36+583为挖方段，其中K35+450K35+510、K36+000K36+140为深挖路段。 通过K32+010K32+065段挖方路基首件工程的实施，总结了一些施工技术和管理的经验，为大面积规范化施工创造条件。 三、开竣工日期 开工日期：2010年12月2日 竣工日期：2013年3月11日 施工进度计划见附件1：施工进度计划横道图。 四、施工机械配置 根据本段路基工程的特点和安排，计划投入施工以下机械设备： 五、施工劳动力组织 路基施工安排由两个路基队施工，具体安排如下表： 路基一队劳动力组织表路基二队劳动力组织表六、路基工程施工工艺流程 路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。土方地段采用挖掘机开挖，石方地段采用潜孔钻机钻孔，深孔松动控制爆破，边坡采用光面爆破。挖掘机、装载机、自卸车装运。（一）、测量放样 路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。以定出路基轮廓。在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。 道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。在横断面的坡顶点位置上，钉边桩。经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。 （二）、施工前的复查和试验 路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。 按照公路路基施工技术规范的规定，对施工段落的土样做下列试验项目： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数 (2)颗粒大小分析试验 (3)含水量试验 (4)密度试验 (5)相对密度试验 (6)土的击实试验 (7)土的强度试验（CBR值） 3、排水设施 由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以保证施工过程中及竣工后的有效排水显得尤为重要。具体操作如下： (1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。临时排水设施与永久性排水设施相结合。 (2) 路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。 (3)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。 （三）、土方路堑开挖 一般情况下挖方大于8米处设置2米宽的平台并开挖平台沟，平台沟为4040厘米，挖深每超过8米设一级平台，平台沟较长时应设置急流槽，将平台沟的水引入边沟，截水沟尽量少设。路基路堑采用从上至下水平纵向推进法开挖。开挖示意图如下。 山体自然坡面 图1 路堑开挖示意图 土方开挖以机械为主，挖掘机分层呈台阶式开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡。 施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。 开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。 土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。 加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。 (四)石方路堑开挖 石方爆破作业以深孔松动爆破为主，边坡地段预留光爆层采用光面爆破。石方路堑的路床顶面标高必须符合设计图纸要求，高出部分辅以人工凿平。超挖部分按监理工程师批准的填料，回填并碾压密实稳固。 1、石方开挖爆破施工工序 A、开凿作业面，清除地表杂物和覆盖土层。 B、布孔：根据设计要求放出开挖轮廓线和各炮孔孔位，并予以编号，插木牌逐孔写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小。布孔完成后，应认真进行校核，实际最小抵抗线应与设计最小抵抗线基本相符。 C、钻孔：钻孔是爆破质量好环的重要一环，严格按爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。孔眼钻进时应注意地质的变化情况，并做好记录，遇到夹层或与表面石质有明显差异时，应及时同技术人员进行研究处理，调整孔位及参数。 装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。 D、装药：严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药。为确保能完全起爆，起爆体置于炮孔底部，如是间隔装药，用导爆索串联各药包。 E、炮孔堵塞：炮孔按设计长度堵塞。堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土拌和，其粒度不大于30mm，含水率1520之间（一般以手握紧能使之成型，松手后不散开，且手上不沾水迹为准）。药卷安放后应即进行堵塞，首先塞入纸团或塑料泡沫，以控制堵塞段长度。堵塞中保护好导爆索。 F、在离建筑物比较近或有安全要求的地带，爆破时应控制爆破飞石。采用草袋覆盖，先在草袋内装入砂土，覆盖后将排间的草袋用绳子边成一片，草袋覆盖时要注意保护好起爆网络。爆破石方表面是土或风化砂砾时，必须保留表土或风化砂砾1050cm，以减少划草袋覆盖。 G、爆破网路敷设：网路敷设前检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路敷设，严格遵守爆破安全规程中有关起爆方法的规定，起爆点设在安全地带，网路经检查确认完好，进入起爆程序。 H、起爆：整个起爆过程中由专人统一指挥，起爆前对整个警戒区内进行安全检查，确保无安全隐患后，由专人发出三次预警，在第三次预警发出时，爆破员立即进行起爆工作。对火雷管由专人清点爆破雷管的数量，以便检查雷管是否全部起爆。 I、检查和解除警戒 起爆完成15min之后，由专业技术人员进入爆破现场进行检查，主要检查雷管和炸药是否全部爆炸，如果出现哑炮、拒爆、盲爆等情况，按爆破规程，要采取相应的措施进行处理。 J、爆破石方清运 每次爆破完毕后，组织人员和机械进行爆破石方的清运工作。清除石方后，测量高程，篇三：路基挖方首件工程施工总结 目 录 一、工程概况 二、主要人员、机械设备配置 三、施工过程及主要施工方法和工艺 四、安全文明施工措施 五、经验教训 六、综合结论及推广应用 挖方路基首件工程施工总结 一 工程概况： 该段路基为石质挖方路基，表面覆盖13米土层，基岩为砂泥岩互层， 工程分级级。工程大部分是由易风化的泥质页岩构成，中间偶尔有部分较坚硬的砂岩。结合普氏岩石分级资料，该岩体大部分为级，极限抗压强度P值600kg/cm2,坚固性系数f值为6，容重v值为2400kg/m3。根据现场观查，该岩石节理发育较乱，又夹有部分砂岩，故爆破难度较大，该段开挖量共计46000M3。 通过K24+143K24+280段挖方路基首件工程的实施，总结了一些施工技术和管理的经验，为大面积规范化施工创造条件。 二、主要人员、机械设备配置： 1、主要人员配置： 2、机械配置： 1）挖掘机2台； 2）推土机1台； 3) 自卸车15辆； 4）ZL50装载机一台； 5）30kw发电机1台 6）手扶式电钻10台； 三、施工过程及主要施工方法和工艺 1、施工前，根据已批准使用的导线点，采用全站仪精确放出开挖边线。开挖边线按每20m一个桩号放样，若地形变化比较大的地方按照10m一个桩号进行放样，而后将各桩之间的部分用白灰撒出连成开挖边线。 2、根据以放出的开挖边线，采用挖掘机将其开挖范围的树木、杂草等清除干净。由于该段的地质为表面覆盖1米厚的土层，所以采用挖掘机和推土机进行配合，将其表层的土清除干净并露出岩层，以便于岩层的爆破施工。 3、根据该段岩层的类型（砂泥岩互层），选定了如下的爆破施工方法进行施工：根据本工程的施工环境和爆破的难易度即介质的各物理参数，本路堑采用微量装药松动爆破分层开挖的施工方法，边坡2米范围内采用光面爆破。 1)、微量装药松动爆破，采用梅花形的布孔形式，垂直钻孔的方法，炮孔倾斜角度保持在85o左右，并严格单孔药量。 布孔示意图及起爆网络图 先爆孔装药结构示意图a S2 b L2S1 L1 说明：图中a为毫秒雷管装药结构，b为导爆索装药结构，其中L1L2 为填塞物，S1S2为起爆段及起爆体，G为导爆索及炸药。 2）、有关爆破参数的选择与确定：A、根据施工段所处位置及地质结构情况，一般孔深L选择1.53.0米，最小抵抗线W值选择0.91.4米。 B、由于是采用微量松动爆破，炸药单耗选择为K松1/3K标（K标系标准抛郑爆破，f值为68，单耗K值1.01.2kg/m3）。 C、孔距一般取1.01.5米，排距一般取0.81.3米，炮孔倾角85o 为宜。 3）、单孔药量的计算：说明：、表中炸药量是按2#岩石铵梯炸药性能指标为依据，施工时根据实际和实践摸索后，以此为依据对药量作适当的小调整。 、装药及填塞必须到位。 、单孔药量可根据爆破体的临空面状况适时选用上限或下限。 、如有2次解炮，应微量装药，炸裂即可，但必须保证安全，注意睦阁专辜庚斯像还啸姜娃律太形凡型杯指启黔皋冻煤曹匿炸定婉雨夫虹矗返皋婴眺麓渊霉稚辈资哄见揩娟蹄宜暖肮睬翁啊鳃愤扣墟楔屋嗡痈洪树哥剿爬贯寇烈赂疵襄玩贮与缩空眷洱烯像慑单凯境筛费揭乱兵址乙诬蔗甲滤兔粮挺肉绢肉渡舔革杰振凑砖窒粹须坛念博锨岳