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22第三章 机械零件的疲劳强度设计一、选择题31 45钢的持久疲劳极限-1270MPa,，设疲劳曲线方程的幂指数m=9，应力循环基数N0=5106次，当实际应力循环次数N=104次时，有限寿命疲劳极限为_MPa。（1）539 （2）135 （3）175 （4）41734 零件的截面形状一定，如绝对尺寸（横截面尺寸）增大，疲劳强度将随之_。（1）增高 （2）不变 （3）降低35 零件的形状、尺寸、结果相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度_。（1）较高 （2）较低 （3）相同 310 绘制设计零件的ma极限应力简图时，所必须的已知数据是_。（k为零件的有效应力集中系数，K为弯曲疲劳极限综合影响系数） （1）1，0，s, k （2）1，0，s, K（3）1，s, ， K （4）1，0，, K311 在图示设计零件的ma极限应力简图中，如工作应力点M所在的ON线与横轴间夹角45o，则该零件受的是_。（1）不变号的不对称循环变应力 （2）变号的不对称循环变应力（3）脉动循环变应力 （4）对称循环变应力312 在题311图所示零件的极限应力简图中，如工作应力点M所在的ON线与横轴之间的夹角90o时，则该零件受的是_。 题311图（1）脉动循环变应力 （2）对称循环变应力（3）变号的不对称循环变应力 （4）不变号的不对称循环变应力313 已知一零件的最大工作应力max=180MPa，最小工作应力min=80MPa。则在图示的极限应力简图中，该应力点M与原点的连线OM与横轴间的夹角为_。（1）68o5744（2）21o215（3）66o215（4）74o2833题313图 题314图314 在图示零件的极限应力简图上，M为零件的工作应力点，若加载于零件的过程中保持最小应力min为常数。则该零件的极限应力点应为_。（1）M1 （2）M2 （3）M3 （4）M4315 上题若在对零件加载的过程中保持应力比r为常数。则该零件的极限应力点应为_。（1）M1 （2）M2 （3）M3 （4）M4316 314题若在对零件的加载过程中保持平均应力m常数。则该零件的极限应力点应为_。（1）M1 （2）M2（3）M3 （4）M 题317图321 一零件由40Cr制成，已知材料的b=980MPa，s=785MPa，-1=440MPa，=0.3。零件的最大工作应力max=240MPa，最小工作应力min=80MPa，疲劳强度综合影响系数K=1.44。则当应力比r=常数时，该零件的疲劳强度工作安全系数S为_。（1）3.27 （2）1.73 （3）1.83 （4）1.27322 一零件由20Cr制成，已知-1=350MPa，s=540MPa，=0.3，零件的最大工作应力max=185MPa，最小工作应力min=85MPa，疲劳强度综合影响系数K=1.41。则当平均应力常数时, 该零件按应力幅计算的工作安全系数为_。（1）4.07 （2）2.89 （3）2.59 （4）1.76339 试推导出min常数或m常数时安全系数的计算公式，并比较r常数和上述两种情况下安全系数计算公式的区别（可代入一些具体数字进行比较）。365 一钢制零件，工作应力为：max=250MPa，min=50MPa。零件的疲劳强度综合影响系数K=1.35，材料的力学性能为b=630MPa，s=455MPa，-1=285MPa，0=510MPa。若许用安全系数对变应力取S=1.3、对静应力取S=1.5，并按无限寿命考虑，试分别用解析法和图解法校核该零件的安全系数。 题366图第四章 摩擦、磨损及润滑概述一、选择题1 两相对滑动的接触表面，依靠吸附的油膜进行润滑的摩擦状态称为_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦2 两摩擦表面被一层液体隔开，摩擦性质取决于液体内部分子间粘性阻力的摩擦状态称为_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦3 两摩擦表面间的膜厚比13时，其摩擦状态为_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦4 两摩擦表面间的膜厚比01时，其摩擦状态为_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦5 两摩擦表面间的膜厚比3时，其摩擦状态为_。（1）液体摩擦 （2）干摩擦 （3）混合摩擦 （4）边界摩擦6 通过大量试验，得出的摩擦副的磨损过程图（磨损量q与时间t的关系曲线），图中_是正确的. 题413图 7 动力粘度的cgs制（绝对单位制）单位为_。（1）泊（P） （2）厘斯（cSt） （3）恩氏度（oE） （4）帕秒（Pas）8 动力粘度的国际单位制（SI）单位为_。（1）泊（P） （2）厘斯（cSt） （3）恩氏度（oE） （4）帕秒（Pas）9 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油_的比值。（1）密度 （2）质量m （3）相对密度d （4）速度v10 我国常用的相对粘度（条件粘度）的单位为_。（1）m2/s （2）厘斯（cSt） （3）厘泊（cP） （4）恩氏粘度（oE）11 当压力加大时，润滑油的粘度_。（1）随之加大 （2）保持不变 （3）随之减小 （4）增大还是减小或不变，视润滑油性质而定12 当温度升高时，润滑油的粘度_。（1）随之升高 （2）随之降低 （3）保持不变 （4）升高或降低视润滑油性质而定二、分析与思考题1 按照摩擦机理分，磨损有哪几种基本类型？它们各有什么主要特点？2 机械零件的磨损过程分为哪三个阶段？在设计使用时，在设计或使用机器时如何要求以延长零件的寿命？3 获得流体动力润滑的必要条件是什么？4 润滑剂的作用是什么？常用润滑剂有哪几种？第五章 螺纹联接和螺旋传动一、选择与填空题 1.普通螺纹的公称直径指的是螺纹的 ，计算螺纹的摩擦力矩时使用的是螺纹的 ，计算螺纹危险截面时使用的是螺纹的 。2 在常用的螺旋传动中，传动效率最高的螺纹是_。（1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹 （3）锯齿形螺纹 （4）矩形螺纹3 当两个被联接件不太厚时，宜采用_。（1）双头螺柱联接 （2）螺栓联接 （3）螺钉联接 （4）紧定螺钉联接4 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且需要经常拆装时，往往采用_。（1）螺栓联接 （2）螺钉联接 （3）双头螺柱联接 （4）紧定螺钉联接5 当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用_。（1）螺栓联接 （2）螺钉联接 （3）双头螺柱联接 （4）紧定螺钉联接6 螺纹联接防松的根本问题在于_。 （1）增加螺纹联接的轴向力 （2）增加螺纹联接的横向力（3）防止螺纹副的相对转动 （4）增加螺纹联接的刚度7 承受预紧力F的紧螺栓联接在受工作拉力F时，剩余预紧力为F，其螺栓所受的总拉力F0为_。（1） （2）（3） （4）8 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和被联接件的刚度Cm不变时，螺栓的刚度Cb愈小，则_。 （1）螺栓中总拉力的变化幅度愈大 （2）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（3）螺栓中总拉力的变化幅度不变 （4）螺栓中的疲劳强度降低9 承受预紧力和轴向变载荷的紧螺栓联接，当其螺栓的总拉力F0的最大值和螺栓的刚度Cb不变时，被联接件的刚度Cm愈小，则_。 （1）螺栓中总拉力的变化幅度愈大 （2）螺栓中总拉力的变化幅度愈小（3）螺栓中总拉力的变化幅度不变 （4）螺栓疲劳强度愈高10 承受横向载荷或旋转力矩的紧螺栓联接，该联接中的螺栓_。（1）受剪切作用 （2）受拉伸作用 （3）受剪切和拉伸作用（4）既可能受剪切作用又可能受拉伸作用11 对受轴向变载荷的紧螺栓联接，在限定螺栓总拉力的情况下，提高螺栓疲劳强度的有效措施是_。（1）增大被联接件的刚度 （2）减小被联接件的刚度（3）增大螺栓的刚度12 现有一单个螺栓联接，要求被联接件的结合面不分离，假定螺栓的刚度Cb与被联接的刚度Cm相等，联接的预紧力为F，现开始对联接施加轴向载荷，当外载荷达到与预紧力F的大小相等时，则_。（1）被联接发生分离，联接失败 （2）被联接件即将发生分离，联接不可靠（3）联接可靠，但不能再继续加载（4）联接可靠，只要螺栓强度足够，外载荷F还可继续增加到接近预紧力的两倍13 有一气缸盖螺栓联接，若气缸内气体压力在02MPa之间循环变化，则螺栓中的应力变化规律为_。（1）对称循环变应力 （2）脉动循环变应力 （3）非对称循环变应力（4）非稳定循环变应力14 为了改善螺纹牙上的载荷分部，通常都以_的方法来实现。（1）采用双螺母 （2）采用加高的螺母 （3）采用减薄的螺 （4）减少螺栓和螺母的螺距变化差15 被联接件受横向载荷作用时，若采用一组普通螺栓联接，则载荷靠_来传递。（1）接合面之间的摩擦力 （2）螺栓的剪切和挤压 （3）螺栓的剪切和被联接件的挤压16 设计螺栓组联接时，虽然每个螺栓的受力不一定相等，但对该组螺栓仍均采用相同的材料、直径和长度，这主要是为了_。（1）外形美观 （2）购买方便 （3）便于加工和安装 17 确定紧联接螺栓中拉伸和扭转复合载荷作用下的当量应力时，通常是按_来进行计算的。（1）第一强度理论 （2）第二强度理论 （3）第三强度理论（4）第四强度理论18 当采用铰制孔用螺栓联接承受横向载荷时，螺栓杆受到_作用。（1）弯曲和挤压 （2）拉伸和剪切 （3）剪切和挤压 （4）扭转和弯曲 二、分析与思考题1、 为什么螺纹联接大多数要预紧？2、 螺纹联接为什么要防松？防松的根本问题是什么？3、 防松的基本原理有哪几种？具体的防松方法各有哪些？4、 两螺纹联接分别采用厚薄不同的螺母，其中一个可旋合10圈，另一个可旋合20圈。其它结构和受力条件均相同。问这两个联接的强度是否一样？为什么？5、螺栓的性能等级为8.8级，性能等级数字代号的含义是什么？ 6、.紧螺栓联接所受轴向变载荷在0F间变化，当预紧力F0一定时，改变螺栓或被联接件的刚度，对螺栓联接的强度和联接的紧密性有何影响？ 三、计算题与分析题1、 如图示高压容器螺纹联接的a）、b）、c）三种方案，问哪种比较合理？并说明其它方案为什么不合理。 题6102、图示为4个普通螺栓组联接，载荷R5000 N，L280 mm，l100 mm，接合面间的摩擦系数 f0.3，接合面防滑系数Ks=1.3,螺栓许用接用力90MPa，试确定预紧力及螺栓最小直径。3、 图示为两块边板和一块承重板焊接成的龙门起重机导轨托架。两边板各用四个螺栓与工字钢立柱联接，托架承受的最大载荷为R20 kN，问：（1）若采用普通螺栓联接，确定螺栓直径；（2）若用铰制孔用螺栓联接，已知螺栓机械性能等级为8.8，试确定螺栓直径。4、 如图a所示的铸铁（HT150）支架，用一组螺栓固定在钢制底座上，支架轴孔中心受一斜力P10000 N，P力与水平面的夹角30，轴孔中心高度 h250 mm，底板尺寸l1200 mm，l2400 mm，l3150 mm，螺栓孔中心距 l320 mm。若采用普通螺栓联接，性能等级为4.6级，安全系数为1.5，试确定螺栓最小直径？第六章 键、花键、无键联接和销联接一、选择题1 普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间_。（1）沿轴向固定并传递轴向力 （2）沿轴向可作相对滑动并具有导向作用 （3）沿周向固定并传递力矩 （4）安装与拆卸方便 2 键的剖面尺寸通常是根据_按标准选择。（1）传递转矩的大小 （2）传递功率的大小（3）轮毂的长度（4）轴的直径3 键的长度主要是根据_来选择。（1）传递转矩的大小 （2）轮毂的长度 （3）轴的直径 4 楔键和_，两者的接触面都具有1：100的斜度。（1）轴上键槽的底面 （2）轮毂上键槽的底面 （3）键槽的侧面5 楔键联接的主要缺点是_。（1）键的斜面加工困难 （2）键安装时易损坏 （3）键装入键槽后，在轮毂中产生初应力 （4）轴和轴上的零件对中性差6 切向键联接的斜度是做在_。（1）轮毂键槽的底面 （2）轴的键槽底面 （3）一对键的接触面 （4）键的侧面 7 平键联接如不能满足强度条件要求时，可在轴上安装一对平键，使它们沿圆周相隔_。（1）90o （2）120o （3）135o （4）180o 8 平键联接与楔键联接相对比，它只能传递转矩，不能传递轴向力，这是因为_。（1）楔键端部具有钩头 （2）平键摩擦力小于楔键的摩擦力 （3）楔键的工作表面有斜度而键槽没有 （4）在安装时，楔键可沿轴向楔紧9 标准平键联接的承载能力，通常是取决于_。（1）轮毂的挤压强度 （2）键的剪切强度 （3）键的弯曲强度 （4）键工作表面的挤压强度10 半圆键联接的主要优点是_。（1）对轴的强度削弱较轻 （2）键槽的应力集中较小 （3）工艺性好，安装方便11 花键联接与平键联接（采用多键时）相比较，_的观点是错误的。（1）承载能力比较大 （2）旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性 （3）对轴的削弱比较严重 （4）可采用研磨加工来提高联接质量和加工精度二、分析与思考题1.半圆键联接与普通平键联接相比，有什么优缺点？它适用于什么场合？ 2.采用两个平键（双键联接）时，通常在轴的圆周上相隔180位置布置；采用两个切向键时，常相隔120130；采用两个半圆键联接时则常设置在轴的同一母线上，这是为什么？ 3 什么叫型面联接？它有何特点？ 4 按作用分，销有哪几种？按形状分，销有哪几种类型？ 第十一章 带传动一、选择题1 平带、V带传动主要依靠_传递运动和动力。（1） 带的紧边拉力 （2）带和带轮接触面间的摩擦力 （3）带的预紧力2 V带传动中，带轮的基准直径是图上的_。（1）d1 （2）d2 （3）d3 （4）d4 题114图3 下列普通V带中以_型带的截面尺寸最小。（1）A （2）C （3）E （4）Z 4 带传动中，在预紧力相同的条件下，V带比平带能传递较大的功率，是因为V带_。（1）强度高 （2）尺寸小 （3）有楔形增压作用 （4）没有接头5 带传动中，v1为主动轮圆周速度、v2为从动轮圆周速度、v为带速，这些速度之间存在的关系是_。（1）v1=v2=v （2）v1vv2 （3）v1vv2 （4）v1=vv26 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_。（1）带的材料不符合虎克定律 （2）带容易变形和磨损 （3）带在带轮上打滑 （4）带的弹性滑动7 带传动工作时产生弹性滑动是因为_。（1）带的预紧力不够 （2）带的紧边和松边拉力不等 （3）带绕过带轮时有离心力 （4）带和带轮间摩擦力不够8 带传动打滑总是_。（1）在小轮上先开始 （2）在大轮上先开始 （3）在两轮上同时开始9 带传动中，若小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带_处。（1）进入主动轮 （2）进入从动轮 （3）退出主动轮 （4）退出从动轮10 带传动工作时，紧边拉力为F1，松边拉力为F2。若带速v10m/s，当载荷打到极限值，带将开始打滑还未打滑时，F1和F2的比值是_。（1）F1/F20 （2）F1/F21 （3）1F1/F2e （4）F1/F2=e11 V带传动设计中，限制小带轮的最小直径是为了_。（1）使结构紧凑 （2）限制弯曲应力 （3）保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 （4）限制小带轮上的包角12 用_提高带传动的传动功率是不合适的。（1）适当增大预紧力F0 （2）增大轴间距a （3）增加带轮表面粗糙度 （4）减小小带轮基准直径dd13 带传动采用张紧装置的目的是_。（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命 （3）改变带的运动方向 （4）调节带的预紧力14 下列V带传动中，_图的张紧轮位置是最合理的。 题1121图 二、分析与思考题1、 V带传动不打滑条件及所能传递的最大圆周力与哪些因素有关？2、 说明带传动的弹性滑动和打滑的原因?3 说明带传动中紧边拉力F1、松边拉力F2和有效拉力F、张紧力F0之间的关系。4 当传递相同功率时，为什么V带传动作用在轴上的压力比平带传动小？5 为什么带传动的轴间距一般都设计成可调的？6 带的楔角与带轮的轮槽角是否一样？为什么？7 V带轮轮槽与带的三种安装情况如图所示，其中哪一种情况是正确的？为什么？题1145图 8 带传动为什么必须张紧？常用的张紧装置有哪些？三、设计计算题1 V带传动中，已知小带轮直径dd1140mm，转速n1=960r/min，大带轮直径dd2425mm，V带传动的弹性滑动率0.02。试问：计入弹性滑动率和不计入弹性滑动率，大带轮转速相差多少？2 已知一V带传动，传递功率P=10kW带速v12.5m/s，现测得张紧力F0=700N。求紧边拉力F1和松边拉力F2。3 设单根V带所能传递的额定功率P1=10kW，主动带轮dd1160mm，转速n1=1450r/min，包角140o，带和带轮间的当量摩擦系数v0.2，。求有效拉力F和紧边拉力F1。4、 V带传动传递的功率P=7.5，带速V=10m/s,紧边是松边拉力的两倍，即F1=2F2，试求紧边拉力F1，有效拉力F2，和预紧力F0。第九章 链传动一、选择题14-8 链传动中,限制链轮最少齿数的目的是为了_. (1)减少传动的运动不均匀性和动载荷 (2)防止链节磨损后脱链 (3)使小链轮轮齿受力均匀 (4)防止润滑不良时轮齿加速磨损14-10 设计链传动时,连节数最好取_. (1)偶数 (2)奇数 (3)质数 (4)链轮齿数的整数倍14-14 链传动设计中,当载荷大、中心距小、传动比大时,宜选用_. (1)大节距单排链 (2)小节距多排链 (3)小节距单排链 (4)大节距多排链14-15 链传动只能用于轴线_的传动. (1)相交成90 (2)相交成任一角度 (3)空间90交错 (4)平行14-18 链传动张紧的目的主要是_. (1)同带传动一样 (2)提高链传动工作能力 (3)避免松边垂度过大而引起啮合不良和链条振动 (4)增大包角第十章 齿轮传动一、选择题1 在机械传动中，传动效率高、结构紧凑、功率和速度适用范围最广的是_.（1）带传动 （2）摩擦轮传动 （3）链传动 （4）齿轮传动2 能缓冲减振，并能起到过载安全保护作用的是_.（1）带传动 （2）链传动 （3）齿轮传动3 一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是_.（1）齿面点蚀 （2）轮齿折断 （3）齿面磨粒磨损 （4）齿面胶合4 一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是_.（1）齿面点蚀 （2）轮齿折断 （3）齿面塑性变形 （4）齿面胶合5 高速重载且散热条件不良的闭式齿轮传动，其最可能出现的失效形式是_.（1）轮齿折断 （2）齿面磨粒磨损 （3）齿面塑性变形 （4）齿面胶合6 下列措施中，_不利于提高轮齿抗疲劳折断能力。（1）减小齿面粗糙度值 （2）减轻加工损伤 （3）表面强化处理 （4）减小齿根过渡曲线半径7 下列措施中，不利于减轻和防止齿轮磨粒磨损的是_.(1)降低齿面硬度 （2）减小齿面粗糙度值 （3）降低滑动系数 （4）经常更换润滑油8 设计一般闭式齿轮传动时，计算接触强度是为了避免_失效。（1）胶合 （2）磨粒磨损 （3）齿面点蚀 （4）轮齿折断9 设计一般闭式齿轮传动时，齿根弯曲疲劳强度计算主要针对的失效形式是_。（1）齿面塑性变形 （2）轮齿疲劳折断 （3）齿面点蚀 （4）磨损10 对齿轮轮齿材料的基本要求是_。（1）齿面要硬，齿芯要韧 （2）齿面要硬，齿芯要脆 （3）齿面要软，齿芯要脆（4）齿面要软，齿芯要韧11 设计一对材料相同的软齿面齿轮传动时，一般使小齿轮齿面硬度HBS1和大齿轮齿面硬度HBS2的关系为_。（1）HBS1HBS212 有A、B两对齿轮传动，尺寸和运转条件都相同，但A对齿轮的精度高，则转动中的附加载荷_。（1）A对齿轮大 （2）B对齿轮大 （3）A、B两对齿轮相同13 计算载荷中的齿向载荷分布系数K与_无关。（1）齿轮所在轴的刚度 （2）齿轮在轴上的位置 （3）工作机性能 （4）齿轮的宽度 （5）齿面硬度1251 有A、B两对齿轮传动，A对齿轮宽度比B对大，其它条件相同。则齿向载荷分布不均的程度_。（1）A对小 （2）B对小 （3）A、B对相同14 有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两轴承对称布置，B对为非对称布置，C对为悬臂布置，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为_。（1）A对最大 （2）B对最大 （3）A、B、C对相同 （4）C对最大15 有A、B两对齿轮传动，A对齿轮所在轴的刚性比B对大的多，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为_。（1）A对大 （2）B对大 （3）A、B对相同16 斜齿轮和锥齿轮强度计算中的齿形系数YFa和应力修正系数Ysa应按_查图表。（1）实际齿数 （2）当量齿数 （3）不发生根切的最小齿数17 为了有效提高齿面接触强度，可_。（1）保持分度圆直径不变而增大模数 （2）增大分度圆直径 （3）保持分度圆直径不变而增加齿数18 为了提高齿根抗弯强度，可_。（1）增大模数 （2）保持分度圆直径不变而增大模数 （3）采用负变位齿轮二、分析与思考题1 在图示的齿轮传动中,已知动力从齿轮1输入,齿轮3输出,齿轮1为右旋齿轮,其转向如图所示.试:(1)标出齿轮2和3的转向及轮齿的旋向.(2)标出各齿轮在啮合点处所受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fx的方向. 2 在上题中,若中间轮2改作主动轮,而齿轮1的转向和轮齿旋向仍如图所示.试: (1)标出齿轮2和3的转向及轮齿的旋向. (2)标出各齿轮所受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fx的方向.3 在图示的正交标准直齿锥齿轮传动中,已知,模数m=3mm,齿数z1=24,z2=55,齿宽b=30mm,锥齿轮1为主动轮,其传递的功率P1=2KW,转速n1=160r/min,转向如图所示.试确定: (1)齿轮2的转向. (2)齿轮1和2在啮合点处所受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fx的方向和大小.12-171 在图示的二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器中,已知:轴为输入轴,输入功率P1=10KW,转速n1=1450r/min,转向如图所示,轴为输出轴;高速级齿轮参数为:模数mn1=3mm,齿数z1=21,z2=52,螺旋角1=12743,齿轮1的轮齿为右旋;低速级齿轮参数为:模数mn3=5mm,齿数z3=27,z4=54;齿轮啮合效率1=0.98,滚动轴承效率2=0.99.试解答: (1)确定齿轮2、3和4的轮齿旋向,要求使轴上2和3齿轮的轴向力相互抵消一部分以减轻轴承所受的载荷. (2)欲使轴上齿轮2和齿轮3的轴向力完全抵消,求齿轮3的螺旋角3应为多少. (3)在图中标出各轴转向,并求出各轴所受转矩的大小. (3) 标出各齿轮在啮合点处所受切向力Ft、径向力Fr和轴向力Fx的方向,并求出各力的大小.12-172在图示的二级展开式斜齿圆柱齿轮减速器中,已知:动力从轴输入 ,轴为输出轴,其转动方向如图所示,齿轮4的轮齿旋向为右旋.试解答: (1)标出输入轴和中间轴的转向. (2)确定并标出齿轮1、2和3的轮齿旋向,要求使轴上所受轴向力尽可能小. (3)标出各齿轮在啮合点处所受各分力的方向,并写出各轴转矩的表达式.第十一章 蜗杆传动一、选择题1 当两轴线_时,可采用蜗杆传动. (1)平行 (2)相交 (3)垂直交错2 在蜗杆传动中,通常_为主动件. (1)蜗杆 (2)蜗轮 (3)蜗杆或蜗轮都可以3在蜗杆传动中,应用比较广泛的是_. (1)圆柱蜗杆 (2)环面蜗杆 (3)锥蜗杆4 在蜗杆传动中,当需要自锁时,应使蜗杆导程角_当量摩擦角. (1)小于 (2)大于 (3)等于5 起吊重物用的手动蜗杆传动装置,应采用_蜗杆. (1)单头,小导程角 (2)单头,大导程角 (3)多头,小导程角 (4)多头,大导程角6 在蜗杆传动中,如果模数和蜗杆头数一定,增加蜗杆分度圆直径,将使_. (1)传动效率提高,蜗杆刚度降低 (2)传动刚度降低,蜗杆刚度提高 (3)传动效率和蜗杆刚度都提高 (4)传动效率和蜗杆刚度都降低7 在蜗杆传动中,其它条件相同,若增加蜗杆头数,将使_. (1)传动效率提高,滑动速度降低 (2)传动效率降低,滑动速度提高 (3)传动效率和滑动速度都提高 (4)传动效率和滑动速度都降低8 计算蜗杆传动的传动比时,公式_是错误的.(1)i=1/2 (2)i=n1/n2 (3)i=d2/d1 (4)i=z2/z19 阿基米德蜗杆和涡轮的正确啮合的条件是_. (1)mt1=mt2, t1=t2, +=90 (2)mn1=mn2, n1=n2, = (3)mx1=mt2, x=t2, +=90 (4) mx1=mt2, x=t2, =10 为了减少蜗轮滚刀型号,有利于道具标准化,规定_为标准值. (1)涡轮齿数 (2)蜗轮分度圆直径 (3)蜗杆头数 (4)蜗杆分度圆直径11 蜗杆传动的失效形式和齿轮传动相类似,其中_最易发生. (1)点蚀和磨损 (2)胶合和磨损 (3)轮齿折断和塑性变形12 蜗杆传动中,轮齿承载能力的计算主要是针对_来进行的. (1)蜗杆齿面接触强度和涡轮齿根抗弯强度 (2)涡轮齿面接触强度和蜗杆齿根抗弯强度 (3)蜗杆齿面接触强度和抗弯强度 (4)涡轮齿面接触强度和抗弯强度13对闭式蜗杆传动进行热平衡计算,其主要目的是为了_. (1)防止润滑油受热膨胀后外溢,造成环境污染 (2)防止润滑油温度过高而使润滑条件恶化 (3)防止涡轮材料在高温下力学性能下降 (4)防止蜗杆蜗轮发生热变形后,正确啮合受到破坏二、分析与思考题1 按加工工艺方法不同,圆柱蜗杆有哪些主要类型?2 为什么蜗杆传动比不能写成i=d2/d1?3 分析影响蜗杆传动啮合效率的几何因素.4 标出各图中未注明的蜗杆或蜗轮的转动方向及螺旋线方向,绘出蜗杆和涡轮在啮合点处的各分力方向(均为蜗杆主动).5 在图示传动系统中,1、5为蜗杆,2、6为蜗轮,3、4为斜齿圆柱齿轮,7、8为直齿锥齿轮.已知蜗杆1为主动,锥齿轮8转动方向如图.为使各中间轴上齿轮的轴向力能互相抵消一部分 (1)标出蜗杆1的转动方向. (2)标出斜齿圆柱齿轮3、4和蜗轮2、6的螺旋线方向.6 为什么连续传动的闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算?可采用哪些措施来改善散热条件?第十二章 滑动轴承一、 选择题1 下列各种机械设备中,_目前主要采用滑动轴承. (1)低速大功率柴油机曲轴 (2)精密机床主轴 (3)传动齿轮箱 (4)发动机废气蜗轮增压器转子 2 含油轴承是采用_制成的. (1)硬木 (2)硬橡皮 (3)粉末冶金 (4)塑料3 巴氏合金是用来制造_. (1)单层金属轴瓦 (2)双层及多层金属轴瓦 (3)含油轴承轴瓦 (4)非金属轴瓦4 动压向心滑动轴承在获得液体摩擦时,轴心位置o1、轴承孔中心位置o及轴承中的油压分布,将如图中_所示.题4图 5 在非液体润滑滑动轴承设计中,限制p值的主要目的是_. (1)防止轴承因过度发热而产生胶合 (2)防止轴承过度磨损 (3)防止轴承因发热而产生塑性变形6 动压滑动轴承能建立油压的条件中,不必要的条件是_. (1)轴颈与轴瓦间构成楔形间隙 (2)充分供应润滑油 (3)轴颈与轴孔表面之间有相对运动,使润滑油从大口流向小口 (4)润滑油温度不超过50二、分析与思考题1 滑动轴承有什么特点?主要应用在什么场合?2 滑动轴承为什么要装设轴瓦?有的轴瓦上为什么还有轴瓦衬?3 对轴瓦材料有那些主要要求?第十六章 滚动轴承一、选择题1 滚动轴承的代号由前置代号、基本代号及后置代号组成,其中基本代号表示_. (1)轴承的类型、结构和尺寸 (2)轴承组件 (3)轴承内部结构的变化和轴承公差等级 (4)轴承游隙和配置 2 滚动轴承的类型代号由_表示. (1)数字 (2)数字或字母 (3)字母 (4)数字加字母3 代号为N1024的轴承内径应该是_. (1)20 (2)24 (3)40 (4)1204 以下列代号表示的滚动轴承,_是深沟球轴承. (1)N2208 (2)30308 (3)6208 (4)7208AC5 深沟球轴承,内径100mm,宽度系列O,直径系列2,公差等级为O级,游隙O组,其代号为_. (1)60220 (2)6220/PO (3)60220/PO (4)62206 设计滚动轴承组合结构时,对轴承跨距很长、工作温度变化很大的轴,为了适应轴有较大的伸缩变形,应考虑_. (1)将一端轴承设计成游动的 (2)采用内部间隙可调整的轴承 (3)采用内部间隙不可调整的轴承,而将一端轴承外圈的外侧留有适当大小的轴向间隙 (4)轴颈与轴承内圈采用很松的的配合7 滚动轴承内圈与轴颈的配合以及外圈与轴孔的配合_. (1)全部采用基轴制 (2)全部采用基孔制 (3)前者采用基孔制,后者采用基轴制 (4)前者采用基轴制,后者采用基孔制8 各类轴承的润滑方式,通常可根据轴承的_来选择. (1)转速n (2)当量动负荷P (3)轴颈圆周速度 (4)内径与转速的乘积9 在正常工作条件下,滚动轴承的主要失效形式是_. (1)滚动体破裂 (2)滚道磨损 (3)滚动体与滚道工作表面上产生疲劳点蚀 (4)滚动体与外圈间产生胶合10 一批在同样载荷和同样工作条件下运转的型号相同的滚动轴承,_. (1)它们的寿命应该相同 (