汽机施工方案.doc

汽轮发电机组施工组织设计中国建筑七局安装工程公司lnstiiation Engineering Company of ChinaConstruction Seventh Engineering Bureau海阳华都永平热电有限公司212MW机组安装工程施工方案编制_审核_批准_中国建筑第七工程局安装工程公司2004年3月 目 录第一章、 前言第二章、 工程概况第三章、汽轮机施工方案第四章、发电机施工方法第五章、辅助设备安装第六章、汽轮发电机机组分部试运第七章、技术保证措施第一章、前言从施工进度上考虑，应优先进行汽轮机的安装，因为汽轮机的安装时间比较长，难度较大，考虑到汽轮机与发电机之间的间隙较小，如果安装了发电机的定子和转子，就给汽轮机的安装，特别是给隔板间隙的调整和找中心增加了困难，而发电机的安装又是以汽轮机的各项指标作为参照。因此，安装中不允许先进行发电机定子就位和转子就位。由75t/h锅炉提供中压蒸汽冲击汽轮机转子旋转，汽轮机转子通过联轴器带动发电机同速旋转，由旋转的磁场来产生高强电流。汽轮机组的主机部分均在7m运转层，机房间设备的安装必须使用25吨行车，不允许使用其它吊装机具来吊装机组设备，以确保安全。 汽轮发电机的安装要求主厂房必须按设计基本封闭完工，不能漏雨，要求有避风沙设备，施工现场不得有防碍安装的任何杂物，非施工人员不得任意出入现场。第二章、工程概述2.1 通流部分与转子结构 机组的通流部分由一级双列复速级及十一级压力级组成，旋转隔板用于调节汽量压力与流量，为了减少漏损失，动静叶间的间隙除最后几级长叶片外，均采用了轴向与经向汽封。 汽轮机转子采用了套装式柔性转子，各级叶轮间由汽封套筒隔开，叶轮及汽封套筒配套于主轴上。转子前部有主油泵、脉冲油泵、转速传感器发讯齿轮，后部有刚性联轴器与发电机直联。汽轮机端半联轴器上带有盘车齿轮。2.2 上下缸总成 本机组的汽缸分为上、下两半，上、下两半缸各由前、中、后三个汽缸组成，前汽缸与前轴承座采用“猫爪”式结构，其横向与垂直方向均有定位滑键结构。 前轴承座为铸钢结构，内部装有推力轴承前轴承、危急遮断油门、危急遮断及复位装置、轴向位移发送器、主油泵与脉冲泵和静止部分、转速表传动机构，外部装有电测头、三十点接线盒、温度计装置、顶部装有调速器、同步器，侧面装有抽汽调压器，前轴承座与调速器的结合面上开有油槽，以供调速器里面的各种油门用油，前轴承座里面尚有内部油管路，以连结各调节部件。 后轴承座是同后汽缸一体，内部装有汽轮机后轴承、发电机前轴承、盘车装置、联轴器罩壳，外部装有温度计装置、三十点接线、排气装置等。 汽轮机前座架是支承在前轴承座下面，并有轴向滑键与前轴承座相联。并装有热膨胀示器，用于反映汽轮机缸体的热膨胀情况。两个后座架分别支承在后汽缸的左右侧，后座架与后汽缸结合处有圆销定位。新蒸汽采用喷嘴调节，调节汽阀的结构方式为群阀提板式，油动机控制行程采用杆杠连接的形式，蒸汽室与前缸为一体。2.3 热力系统 新蒸汽经过主汽阀后，再经过三通接头分左、右两侧进入汽轮机，蒸汽在汽轮机内膨胀作功，其中部分蒸汽在做了一部分功后抽出机外去提供各种工业用汽，另外有一股蒸汽抽出去用作高低压加热器及除氧器的热源，剩下的一股蒸汽在膨胀作功后，最后排入冷凝器，借助于凝结水泵将凝结水打入汽封加热器，再经过低压加热器进入除氧器，然后再经锅炉给水泵升压后送入高压加热器，凝结水经过这样逐级加热除氧后最后送入锅炉。 汽轮机是一个精密的热动力设备，其本体内主要包括主机部分和调节系统用油系统，在安装时应首先熟悉图纸，抓着关键。第三章、汽轮机施工方法3.1基础验收 汽轮机基础承受汽轮机、发电机及其附属设备重量外，还要承受转子旋转时产生的离心作用，汽机基础浇灌是土建的一个重大项目，基础浇灌前，安装人员会同土建人员核对基础外形尺寸和标高，地脚螺栓孔及其它预留孔洞及预埋件是否符合施工图的要求一切准备就绪后，才能浇灌，土建拆模板后，安装人员会同甲方、监理一起进行基础验收，主要检查以下几个方面： 1.基础表面应平整无露筋、裂缝、蜂窝、麻面等现象； 2.基础上预埋铁件位置，基础的纵横中心线和标高均应符合设计规定，预埋件平直无歪斜； 3.检查地脚螺栓孔的垂直度，沿螺栓孔全长偏差不超过0.1D(D为预留孔直径) 4.测量汽轮机台板下面混凝土表面标高和凝汽器基础标高，允许偏差为10mm; 5.用钢丝拉好基础纵向中心线，并投影到基础表面上，按照图纸上地脚螺栓孔和气缸排汽口的相对位置，定出各轴承座、排汽口（凝汽器）、发电机、励磁机的横向中心线，并将中心线投影到基础面上，然后用墨线标在基础上； 6.根据基础中心线，复核地脚螺栓孔中心几何尺寸，要求台板上地脚螺栓孔的尺寸一致； 7.用水准仪测量并记录基础上各沉陷测点标高，作为原始记录，以便检查今后基础下沉的情况；3.2垫铁布置及制作 1.垫铁制作要求 垫铁安置在汽轮发电机台板与基础之间，支撑机组重量，垫铁应接触紧密可靠，利用斜垫铁调整机组标高及水平位置。汽轮机本体随机带有一部分垫铁，施工需要临时加工，加工精度要达3.2，平垫铁要求根据实测标高配制。当平垫铁厚度50mm时用钢板割制而成；当厚度50mm时用铸铁块加工，两面要求平整无毛刺，无锈垢，加工精度要达3.2，平垫铁长度、宽度由汽机厂确定，厚度应根据表面标高和轴承座（汽缸）水平接合面安装标高来定。 楔形垫铁斜度1:10，厚度30mm, 其长度、宽度制作要求与平垫铁相同。两斜面接合紧密，无翘现象，接合面紧密情况用0.05mm塞尺检查，应塞不进去。 2垫铁布置 基础验收合格，混凝土强度达到70%以上时，可根据武汉汽轮发电机厂提供的垫铁布置图，在基础上划出垫铁位置，相邻两块垫铁间距离约500mm，布置垫铁时应特别注意： 安装垫铁位置的基础表面进行凿平，并用红丹粉检查两者接触情况，接触面在50%以上，用手掀垫铁时不晃动，并用水平尺校准垫铁，使其纵横大致水平，特别不允许用抹薄层方法来修补垫铁承力面； 垫铁负重应平均，不应有不受力之垫铁； 每组垫铁不要超过三块，其中只允许一对斜垫铁；一般要求台板的调整用调整千斤顶（自制），垫铁可在调整小千斤顶把台板的标高找准和汽缸找好水平以后再打入，垫铁打入后用塞尺检查与台板的接合情况，要求0.05mm塞尺不能塞入。 基础验收时土建应提供沉降观测点和基础沉降记录，安装人员分别在安装前、安装后、七十二小时试运完进行复测，并做好观测记录。3.3台板及轴承座安装3.3.1台板就位： 首先将台板轴承座油漆除去，台板滑动面及台板与垫铁接触面均应无乱刺，将低压缸翻过来，用塞尺检查汽缸搁脚与台板接合面接触严密性，用0.05mm塞尺片通不过，如否需研磨台板与汽缸，直至合格为止。台板与轴承座之间接触面要达到总面积的80%，如否也必须进行研磨。台板单独就位，将台板放在垫铁上，并将地脚螺栓穿入预孔中，进行台板找平找正工作，使台板的中心位置符合基础中心线规定的位置，用拉钢丝法和水准仪找平。组合时用涂色法对台板与轴承，台板与汽缸的接触进行检查，每2525mm接触点3-5个，面积应达75%以上并分布均匀再用0.05mm塞尺检查,不合格者将轴承座倒放,根据实际情况进行修刮。组合面研刮后先擦干接合面上石墨粉，再装滑销。找正后初步将地脚螺栓上紧固定，台板找正仅仅是初步，机组最终的找平找正是以汽缸为准。轴承座与台板的接触面由于在运行时汽缸的热膨胀将推力轴承座沿台板滑动，并承受了运行中转子和汽缸的振动，所以对轴承座与台板的接触面应十分稳固、可靠。3.3.2轴承座检查 前轴承座的解体须由汽机本体、调速和热工仪表等方面的人员会同进行，拆下零件妥善保管。将轴承座内部夹砂、夹渣污物清理干净，轴承座与轴承盖之间的水平接合面，用0.05mm塞尺检查，应塞不进。 轴承座灌油试验：将轴承座下部所有法兰装上堵头，然后在轴承座内注入煤油，煤油高度应高于回油管孔上缘，保持24h，检查是否渗漏，如有渗漏应进行补焊。 纵向水平应考虑一定的扬度，为保证后轴承扬度为0，前轴承座的纵向（包括标高的调整）应在安装转子时与转子的扬度调整一起进行。 轴承座标高确定：将水准仪十字丝线对准运转层标准标高点记下读数，将标尺放在轴承座中分面，转动水准仪记下读数，二者差值即为轴承中分面实际标高。3.3.4滑销系统安装 C124.9/0.98型汽轮机滑销系统设有纵销、横销、立销前座架纵销、后汽缸导板纵销、后座架横销， 死点位于低压缸横销中心线与前座架和后汽缸导板纵销中心线交叉点，前汽缸与前轴承座为猫爪连接，前汽缸横销猫爪与压板之间间隙为0.040.08mm，前汽缸与前轴承座之间设有立销，安装前机座检查项目如下： A.滑销、滑销槽检查其尺寸，各滑动配合面应无损伤和毛刺； B.用塞尺或内外径千分尺测量各滑销与销槽的配合间隙，并记入安装记录，各部滑销配合的要求应符合随机文件图纸规定； C.沿滑动方向取三点测量，滑销或滑销槽在各自三点测得的尺寸相差均不得超过0.04mm； D.将滑销进行试装应滑动自如，在同一方向上两滑销位于同一直线上，应测量其横向相对位移作为间隙值，往返滑动应灵活无卡涩； E. 滑销系统安装各方向上间隙值必须按武汉汽轮发电机厂图纸规定严格调整； F. 滑销间隙不合格允许修刮或进行补焊或离子喷镀。34下汽缸的安装 在轴承座初步安装调整后，便可吊装下汽缸进行安装，汽缸找中心用拉钢丝绳法或激光准直仪找中法，用钢丝法时应考虑垂弧度的影响，下汽缸与台板，下汽缸与轴承座配合仍然按图进行调整，特别是猫爪横销的承力面，应接触良好，试装时用0.05mm的塞尺自两端检查。安装要求严格按厂家规定进行，并在汽缸前后轴封洼窝处对转子找中心，调整汽缸上下左右位置，使轴封洼窝中心达到制造厂规定要求，误差不应大于0.1mm，以轴封洼窝为准，调整好轴封洼窝中心，并将汽缸纵向扬度作记录，汽缸按轴封洼窝找好中心，可以安装立销；汽缸横向水平调整的倾斜度不超过每米0.2mm；汽缸扬度纵向水平保证汽机后轴承转子为0并测定前轴承转子上的扬度值，以汽缸纵向水平的扬度为准。35轴承的就位和安装 轴承座找正找平后，转子就位前应先进行轴承的安装，安装前应先对轴承进行检修工作。 3.5.1径向轴承安装 A.轴瓦检查，用煤油清洗轴瓦及轴瓦洼窝，检查轴瓦是否有裂纹沟缝、砂眼、剥落或脱落现象，如有消除，将轴瓦放在轴承座上用塞尺检查垫块与轴承洼窝的接触情况，用0.030.05mm塞尺不能通过，垫块与洼窝接合面要经过研刮，接触面达75%以上。 B.轴承的安装 轴瓦检查合格后，将轴瓦放入轴承座内，吊入转子，根据接触情况，修刮轴瓦，轴瓦与轴颈接触角为3045，在此角度内，应沿下瓦全长接触达75%并均匀分布，超过此角度的接合面刮去，在轴瓦两侧，自然形成一定间隙，间隙数值应符合制造厂规定，轴瓦顶部间隙一般在汽缸水平扬度找好后用压铅丝方法进行检查。如轴瓦顶部间隙较小，可修上瓦顶部乌金，或在轴瓦水平接合面处垫以适当厚度的紫铜皮垫片。 3.5.2推力轴承安装 A.乌金检查 各瓦厚度一样，将推力瓦块放置在平板上，来回移动推力瓦块，用千分表测量推力瓦厚度，误差不应大于0.02mm。 推力瓦固定环厚度应均匀一致。 测量推力盘瓢偏差，用千分表测量端面，径向跳动不应大于0.03mm。 B.修刮瓦块 用涂色法检查推力盘与乌金的接触面，检查接触面积应占承力面积达到70%以上并接触均匀。 C.推力轴承安装 在转子安装前，组装好上、下半轴承，将推力轴承组装好打入中分定位销，中分面不许有错口，中分面接触应达75%以上，用0.05mm尺检查不得塞入。使轴承的水平扬度和转子的轴颈扬度相同，各部装配紧密。 推力轴承全部装配完毕后，在轴承壳体的两侧装上两只千分表以监视其两侧轴向窜动是否相等。调整固定环使瓦壳窜动量不超过0.07mm，推力间隙为0.4mm。 3.5.3轴承扣盖 轴承扣盖前要进行紧力测量，采用传统的压铅丝法，紧力值应在0-0.03mm之内，最后在水平接合面涂以干漆，紧固螺栓后扣盖。 3.5.4油挡安装 油挡间隙要求顶部为0.20-0.25mm，两侧间隙为顶部间隙的0.5倍，底部为0.05-0.10mm，油挡板中分面的对口不允许有错口，油挡梳齿应完整，边缘应刮尖，回油孔应畅通。下瓦油挡间隙的测量和调整可在转子放置在支架上时，将下瓦油挡覆扣在轴颈上进行，上瓦油挡间隙的测量和调整必须在转子就位并在轴承组安装完毕后进行，轴承座外侧油挡间隙的测量应在转子位置最终确定后进行。36 汽缸隔板安装及间隙调整 该项施工应在汽缸找中后进行，装配准备及隔板与汽缸隔板槽内的轴向定位，然后将隔板放入下汽缸的隔板槽内。 3.6.1隔板套隔板安装 A.检查清理工作，将隔板各部位用煤油清洗干净，检查隔板汽封环压板的固定情况和汽封环弹簧安装是否正确，静叶片有无裂纹松动，边缘是否平整，有无卷边等等； B.隔板套隔板预组装 隔板放入隔板套时，应能自由落入洼窝中； 隔板轴向间隙应符合制造厂要求，用撬杠沿轴向晃动隔板。37 汽封的安装及调整3.7.1汽封套及汽封环安装 汽封套的安装及找中心在轴封洼窝按转子找中心后进行，其方法与隔板套类似。 汽封环试装按下述步骤进行： 首先将汽封环从汽封中拆出， 检查是否有缺陷， 清扫汽封环， 用黑铅粉干擦后复装，压掀每块汽封环， 应能自由压入并弹回， 每两个汽封环之间均应保留一定间隙， 总间隙为0.25-0.35mm。 3.7.2轴封及隔板汽封间隙测量 间隙调整一般应结合运行和检修经验来确定安装间隙，新机组安装时通常将中部隔板汽封，底部间隙适当放大，轴端汽封的上部间隙也适当放大，左侧间隙应较大，右侧反之。 汽封下部和顶部间隙常见用压板胶布法检查，即在轴封和隔板汽封齿上沿轴向贴上白胶布，厚0.200.15，轴封间隙在.25-0.35mm，转子相应部位抹红丹油吊入转子，盘动转子一圈后，将转子吊开，根据胶布磨痕轻重来判别汽封间隙大小。 3.7.3汽封间隙调整 1.径向间隙调整，如间隙过小，车旋汽封梳齿，或修刮汽封片边缘，如间隙过大可修刮汽封环弹簧承力部位，使梳齿外伸； 2.轴向间隙调整，采用调整汽封套的轴向调整垫片方法来实现。 38通流部分间隙的检查和调整该程序应在隔板找好中心位置后进行，也可在汽封间隙调整后进行，检查时将转子置于工作位置后用塞尺配合橡皮膏布的方法。3.8.1通气部分间隙测量 测量时将转子置于推力轴承的工作运行位置； 水平中分面两侧通汽部分间隙：用楔形塞尺测量，每个部位测量两次左右侧，第二次按旋转方向转90测量； 汽缸上部和下部的通汽部分轴向间隙，用紧贴胶布法来测量，测量汽轮机的第一级为代表进行，贴胶布的厚度等于最小间隙，扣缸盘动转子一周，揭缸检查胶布磨损情况； 叶片顶部汽封片径向间隙，用塞尺或贴胶布法； 3.8.2通汽部分间隙的调整 测得四项间隙与制造厂规定标准进行比较，偏差应在允许范围之中，否则予以调整； 叶片顶部径向间隙不合规定，可以将汽封片车去一些； 轴向间隙不符合要求，可采用移动隔板法，还可通过调整推力轴承固定环方法来左右转子轴向位置的方法来纠正。39转子就位 转子放入汽缸应进行以下测量工作，轴颈的宽度、端面瓢偏度，大轴变曲等按规范及图纸，技术文件要求进行调整。3.9.1转子检查 A.外观检查 转子开箱后先用对转子及汽缸进行清洗，先用汽油清洗 掉防漆银粉，然后用干净的白布擦试，最后用空压机周密地进行吹扫。检查轴颈和叶片有否碰伤、腐蚀，复环是否完好，复环间膨胀间隙是否符合规定，轴颈推力盘表面光洁度是否符合制造厂的规定等等。 B.起吊工具检查 起吊转子的横担 、吊索应具备出厂试验证件 ，否则应进行1小时 200%工作负荷试验。 3.9.2转子安装 A.转子就位 汽缸初步找平找正后，将各已经检修的轴瓦安装妥当，便可将转子吊入汽缸内，起吊时转子吊索的绑扎位置应符合规定并加衬垫，在两轴颈处测量好水平，保持转子中心处于水平状态，缓慢地落在汽缸内。当落距轴瓦150mm时，在轴瓦上浇以干净的润滑油，然后将转子落在轴瓦上，松开绳索盘动转子检查是否有卡涩现象。 测量转子晃度 测量前用细砂布将轴颈部擦拭干净，并将轴颈的圆角分成八等分，将千分尺固定在轴承接合面上，千分表跳杆对准“1”号位置，按盘动转子，每等分记录一次，最大值与最小值之差即为晃度，应不大于0.02mm，不合格应作处理。 测量转子上各端面瓢偏度 将转子圆周分成八等分，用粉笔按逆宣传方向的顺序作为测点，1点位置应与1号危急保安器处于同一方向，在直径相对180的方向上装设一个千分表，适当压缩千分表跳杆然后盘动转子一圈至初始位置，检查两千分表的读数之差与初始相同，则千分表安装正确。瓢偏度超差，进行刮修。各叶轮、推力盘、靠背轮采用此法，进行测量端面瓢偏度。 测量大轴弯曲度 首先利用上道工序八等圆周，沿轴向一纵断面上装设6-8个千分表，各千分表测量杆要垂直于轴的表面，测量前各千分表读数最好都事先调整在同一数值，测量各千分表的距离a、b.到g，并做好记录。盘转动一圈，记录各表读数。共测量两遍，绘制转子弯曲曲线。允许的最大弯曲数值应小于0.04mm。 B.转子按靠背轮找中心 转子按靠背轮找中心采用千分表法：测量端面值的两个千分表尽量装置在同一直径线并且距中心相等的对称位置上，千分表在整个行程中，应避免冲撞。首先转动一周，端面的千分表差值相等，误差不应大于0.03mm，每隔90作一标记，每一转动位置应保证两靠背轮记号对准。 盘动转子现场需配备一个盘车杆，外面缠上几层白布后，装入靠背轮螺丝孔内，钢丝绳一端固定于盘车杆上，一端缠绕于靠背轮壳体上几扎，挂于行车上，进行盘车。找中心时将两端靠背轮同时转动，每隔90测量一次，圆周间隙A只测量一点，端面间隙B至少测相对180的两点： 根据A1、A2、A3、A4；B1、B2、B3、B4值判定靠背轮垂直，水平端面张口等方法进行调整，使两端靠背轮端面平行度、中心线同心度在允许范围内； A1-A3=0.04 A2-A4=0.04B1-B3=0.03 B2-B4=0.03310汽机扣大盖汽缸扣大盖前要对以前的工序作最后一次检查，以保证扣大盖后没有任何部件存在缺陷以及没有任何杂物留在汽缸里。3.10.1扣大盖应具备条件 垫铁与地脚螺栓安装完毕； 各滑销间隙调整合格； 汽缸水平接合面间隙测量完毕； 汽缸水平扬度及转子轴颈水平扬度安装完毕，检查合格； 转子在汽封洼窝处的中心调整完毕，检查合格； 隔板中心及各部间隙检查完毕，调整合格； 汽封及通汽部分间隙检查完毕，调整合格； 推力轴承间隙调整合格； 汽缸及其内部缺陷消除完毕，记录齐全。3.10.2试扣大盖 扣大盖前应先进行试扣，试扣前应将下半缸所有部件组装好吊入转子，合上隔板套，分别在不紧汽缸接合面螺丝和紧三分之一螺栓情况下盘东转子，用听棒听取汽缸内部和汽封套处是否有摩擦声，如有应揭盖检查。3.10.3扣缸人员准备及现场要求 参加扣缸人员应有甲方人员参加，并且所有工作人员分工明确，扣盖中，严禁任何杂物落入汽缸内，靠近汽缸工作人员应仔细检查衣袋中是否有小物件，钮扣是否松动。非工作人员禁止走近缸前。3.10.4扣缸步骤 将下汽缸和轴承座内的所有部件全部拆除，彻底检查清扫，擦拭汽缸及轴承座内部表面并用压缩空气吹扫，吹扫时应将所有抽汽孔疏水孔的临时封堵取出，并检查各仪表孔是否畅通； 清理检查完毕，按顺序安装隔套板、隔板汽封套、转子等并接好内部管子。汽缸内部各部件组装完毕，再次盘动转子，监听汽封套内有无摩擦声，一切正常后方可正式扣大盖； 使用专门工具将大盖吊起，大盖吊起时应用水平仪检查汽缸水平接合面纵向及横向的水平度，其误差不得超过0.3mm/m，大盖起吊至一人高度时仔细看上汽缸内所有沟槽，并用压缩空气清扫，擦净上缸法兰接合面，在下缸法兰接合面上均匀涂一层涂料，厚度约0.5mm，然后将大盖缓慢落下，法兰接合面在大盖落下的整个过程中应保持水平状态，并防止汽缸及其它部件发生接触，当大盖落至正距离接合面5-10mm间隙时，打入汽缸接合面稳钉，使上下汽缸对准，方可将大盖完全落下。3.10.5紧汽缸法兰螺栓 法兰螺栓拧紧通常有两步进行，冷紧和热紧 紧法兰螺栓顺序，通常是从间隙最大部位开始紧，对称拧紧，拧紧时防止前后汽封上下错口； 冷紧汽缸螺栓通常采用套管接长管子夹紧，不应使用大锤敲打板子的方法，以防损伤丝扣。3.11盘车安装 3.11.1传动部件检查 要求各传动齿轮应光洁、轮轴无裂纹，用压铅丝法检查齿轮侧间隙及齿顶间隙应符合符合制造厂规定，用黄油将直径合适的铅丝粘在从动齿轮的齿牙面上，然后盘动主动轮轴，当齿轮转过数齿后，取出压扁的铅丝，用千分尺测量其厚度即为齿顶间隙，将工作面与非工作面铅丝厚度相加即得齿侧间隙；用涂色法检查尺面的接触情况要求接触按齿高40,按齿长50,印迹应在中间,不合格应进行研磨. 另外要求盘车装置的齿轮应能正常咬合和脱开,脱开后保险销能自行销紧. 3.11.2.其它要求 润滑系统油路畅通,喷油方向正确,滚动轴承无卡涩或松动现象,操作手柄凸轮曲柄动作灵活,油档间隙为0.3-0.4mm,接合面用0.05mm塞尺检查,不进为合格,否则进行研刮处理组装完毕后用手盘动靠背轮,应能轻便转动.3.12汽缸保温、二次灌浆、化妆台板安装 3.12.1汽缸保温 为了避免焊接应力，保温钩与汽缸接连应请示武汉厂家，按制造厂设计院设计进行，一般间距300mm，具体保温工艺作业指导书；保温前必需检查汽缸上的孔洞是否已全部堵好，否则运行时会漏气，拉不上真空，选择保温材料时，要进行试验所用保温材料不得加油脂等，汽缸上温度计插座要露到保温层外面。 3.12.2二次灌桨 二次灌桨前下列工序应完毕验收合格 汽缸台板的滑销间隙，汽缸及转子轴颈的水平扬度，转子在汽封洼窝处的中心及各靠背轮中心等全部调整完毕并符合要求。 凝汽器与汽缸连接完毕，台板猫爪等滑动面的接触良好，检查合格后应将滑动面四周结合处胶布贴好，以防浇灌时水及混桨溅入。 凡需穿过二次浇灌层的管道、电缆、仪表管线等均应在二次浇灌前附设敷设完毕，并应外加套管不允许直接浇入混凝土内。 与二次浇灌接触的基础表面应打毛，清楚其上的油垢尘土，并用水清洗经过24小时以上浸湿； 浇灌用模板应固定牢靠，模板高度应作成比混凝土的水平面高2030mm。 二次灌桨由土建施工安装配合，混凝土水灰比按设计要求配合，选择强度符合要求，养护时间短的配合比，灌时先将欲浇灌混凝土的平台浇上一层纯水泥桨液，然后将混凝土浇入并捣固密实，二次灌桨工作应一次连续完成，不得中断，浇灌完毕即开始养护，强度未达到50，以前不允许机组上拆装重件，强度未达到100以前，不允许复紧地脚螺栓，也不允许机组起动，在浇灌时应注意发电机、励磁机绝缘不得受潮。 3.12.3化妆台板安装 汽缸保温敷设完毕，基础台板二次灌桨完毕，即可安装化妆板，化妆板的固定螺钉必须牢固焊在骨架上，骨架及化妆板的安装位置不应妨碍汽缸的膨胀，安装时要求横平竖直，接口严密整齐美观。3.13靠背轮连接 3.13.1靠背轮连接时间：凝气器与汽缸连接完毕并灌注一定水量，抽气管、导气管与汽缸连接完毕，大型油管路与轴承座连接完毕，循环水管与凝汽器连接完毕，基础台板、二次灌浆完毕并紧好地脚螺栓以及汽缸最终扣大盖，发电机安装完毕，靠背轮中心经复查确信中心状态符合允许公差要求后，进行联接。 3.13.2用四只螺丝临时连接两靠背轮，两靠背轮没有相互活动，靠背轮平面外圆清理干净，不得有任何铁屑、油垢等杂物，打入两只紧钉栓后用千分表监视靠背轮圆周中心数值不应有明显变化，紧固螺栓，应按直径方向对角紧的顺序，逐一紧固靠背轮临时连接时，由于已找正好中心，有可能发生偏移，须作靠背轮同心度检查，要求外圆晃动值不大于0.02mm。 3.13.3靠背轮螺栓孔铰孔 为了减少铰孔偏差，建议均采用采用固定式铰刀，选择铰刀长度，应能同时穿过两靠背轮的螺孔，两靠背轮与相应的螺孔应按铰孔顺序打上明显的钢号，铰孔时两靠背轮端面应平行，中心对准，吃刀量为0.550.20mm，以免吃刀过多，拉出毛孔或坏刀口，铰孔过程中要经常加油润滑冷却。 3.13.3靠背轮连接 用小锤将螺栓轻轻打入，打入时用汽轮机油作为润滑，配制螺栓时应对每个螺栓戴螺帽、垫片称好重量，要求垂直直径上的四个螺栓重量相等，配重后的螺栓、螺帽打上与螺孔相应的钢号，靠背轮螺栓全部配毕并紧好后，用前述方法再次检查，630圆周长度，应无明显变化，用紧定小螺丝锁死。调速系统的主油泵、压力变换器、错油门及油动机等是汽轮机运行的关键，这部分容易出故障，所以在安装过程中应按要求装配和调试。在启动汽轮机前，应编制调速系统和保安系统的启动措施。 保安系统包括液压安装装置和电动安全装置，其中危急遮断设计要求进行施工，不得任意变更。 以上各部套安装后应分别进行调试，并检查各个滑阀的间隙，作出记录。 3.14调节系统安装 调节系统包括调速系统和保安系统，调速系统由主油泵、同位器、随动滑阀、分配滑阀、错油门及油动机等部套组成；保安系统由危急遮断器、危急遮断油门、危急遮断及复位装置，主汽门操纵座，磁力断路油门、润滑油压保护装置，下面分别讲述各部套安装要点： 3.14.1调速系统安装 A.主油泵安装 主油泵两侧各有二个油封环，右螺纹和左螺纹各一装配后用锁锁好，叶轮体与危急遮断器体不得有间隙。 泵壳水平结合面应接触严密，紧13螺栓后用0.55mm塞尺检查应塞不进去，水平结合面一般不使用垫料，主油泵出口止回阀应动作灵活不卡涩。主油泵实心轴与空心轴套调整至同心固定后找中心。 B.调速器（油压变换器、错油门主油动机） 、划出干净的专用区域内进行调节部套解体检查组装工作，主要部件从拆卸保管到组装，应由专人负责到底； 对于可调整的螺母、螺杆、连杆长度、弹簧、压缩尺寸、活塞等主要部件行程及间隙，应在拆卸前测量记录制造厂的原装尺寸，并据此进行组装，如拆卸时的记录与出厂纪录或图纸要求出入较大且有怀疑时，经研究可重新调整并作出最后组装记录，组装时各部件钢印标记应与拆卸时相符； 对于各活塞节流部套应使汽油或类似的溶剂，清洗液用净布擦轼，不得使用棉纱，干净后收存或组装前应加洁净的汽轮机油； 主要节流孔、溢油孔等孔、道按图纸核对，其数量位置及断面均应正确并畅通； 弹簧应无裂纹、锈蚀、损伤、变形端面应平整，组装时各滑轮作全行程试动作应灵活，各连接部分的销轴应不松旷、不卡涩手轮应能轻松地转动； 各结合面、密封面均应接触良好，无沟道通风外边缘的沟痕，丝扣接头应严密不漏，垫料和涂料应选用正确。 C.自动主汽门 制造图中的各项间隙必须保证 调节螺母升程使活塞升程与该主汽门的升程完全吻合，调整后拧紧螺母； 活塞深入操纵座下壳体的部分起阻尼作用，试验时根据要求可以修短深入长度，以提高关闭速度到允许范围内； 装配时和拆卸时须用装配螺钉进行装卸以策安全，与主汽门组装时也必须先将部套间配合部装好后，然后将本部套本身最好装妥； 行程开关在装配时，根据实际位置装配，装配时应注意行程开关在下触点的闭合位置，以免触点不能闭合或在动作时损坏。 3.14.3危急保安系统安装 A.危急遮断器的安装 飞锤式危急遮断器解体时先测量飞锤伸出壳体的长度，看其是否符合图纸要求，若不符合要求则在组装时给与调整，如果出击速度不符合要求，则可调节调整螺母以改变弹簧的紧力，从而改变出击速度； 危急遮断器错油门安装 危急遮断器油门解体清理后要组装时应检查拉钩与油门活塞咬合深度，此深度一般不应超过2.5mm，若咬口深度过大，则可打磨咬口表面层，但在打磨时应注意保持拉钩表面的渗氮层具有一定厚度，此外应检查油门活塞是否依靠自重在壳体内自由活动，并测量活塞与壳体之间的间隙和油门活塞的重叠度，其间隙与重叠度应符合图纸要求，遮断器油门就位后，应检查飞锤与危急遮断油门拉钩之间的间隙，此值保持在0.81.0mm，不合格时可变动遮断器与遮断器油门的中心距离，采用减增垫片以变更其中心高度来使间隙合格； 手动危急遮断装置的安装 安装危急遮断装置时，要求活塞移动灵活，推动和拉出手柄时无卡涩感觉，活塞和壳体配合严密，保证安全油和复位油不渗漏，充油试验见试车试验指导书； 磁力断路器 组装磁力断路油门时，必须使活塞表面光洁，活塞在壳体内灵活卡涩，活塞间隙及活塞油门重叠度应符合设计要求； D.附属系统 关于相对膨胀、轴向位移，测速系统，油压保护安装调试，按电力施工及验收技术规范要求进行。应配合热工人员一起安装调整。第四章、发电机施工方法 1安装准备工作 发电机机械部分安装属于汽机工地责任范围，电气部分则由电气工地负责。 A.汽轮发电机基础要求 基础要求与汽轮机基础要求类似，基础检查及验收与汽轮机同时进行。 B.发电机设备检查与保管 发电机是分装发运至施工现场的，主要有设备静子、转子、励磁机、空气冷却器，运至现场后应根据装箱清单及设备图纸，核对设备规格数量及有无机械损伤，变形、锈蚀等，会同有关人员测定静子、转子线圈的绝缘电阻。电机存放在干燥的场地、台板安装与汽轮机要求一样。发电机台板找正结束后，起吊静子，使其就位，静子起吊时应特别注意，钢丝绳的选择及捆扎，其是整个安装中最重的机件，绑扎完毕后， 先将其吊离地面50mm，并以撬杠仔细敲打钢绳，使之均匀地承受静子的荷重同时检查静子承力面是否正确。绑扎时可在静子的外壳上划出纵横中心线，静子起吊至安装地点时台板上预先划好静子中心线对准就位，然后用找基础中心时架设好的钢丝穿过静子的中心孔来找正静子的中心位置，找正时静子的左右横向移动可用预先埋在基础中露头支架，支上千斤顶来移动，上下移动可高速楔形垫铁或变更静子承力面台板之间调整垫片的厚度进行。 2发电机转子穿装 发电机转子穿装前应检查和测量轴颈的锥度和椭圆度，及转子上的零件是否松动。 本机型厂家推荐采用接轴法穿插装转子步骤，装上后轴承座及接轴，使转子呈水平状态，对准静子中心，使转子平稳地进入静子内， 接轴穿出静子后，降落在临时支架上，然后拆除接轴并将钢丝绳换到转子靠背轮上，使转子进一步向静子内引伸，并安放好轴转子靠背轮穿出静子后拆除所有起吊用具，穿装结束。 注意事项： （1）起吊时，钢丝绳不得绑扎在轴颈，风档、油档以及大小护环处，并切记钢丝绳与风扇、集电环碰擦 ，为防损伤转子表面， 钢丝绳绑扎处应垫以软性材料； （2）转入穿装时，一定要保持水平，以防碰伤静子线圈，不可不加支撑使转子直接压在静子上； (3) 转子穿装完毕，立即打开后轴瓦上半，将轴瓦 临时固定用的垫片取出。3发电机空气间隙和磁场中心的测量和调整磁场中心不正，运行时会产生100HZ的激振力； A.发电机空气间隙的测量 将转子按上下左右发电机前后两端上下、左右静子与转子的间隙，取其平均值即空气间隙，要求上下左右侧间隙应均匀相等，偏差不超过1.0mm，否则应通过移动静子左右位置和台板的高低来调整测量空气间隙工具为长形楔形塞尺式专用工具。 B.发电机磁力中心偏移值的测量 安装时发电机转子时必须使静子中心比转子中心向励机侧偏移一个数值D: D=L/2+B B为运行时汽机转子与汽缸胀差 L运行时，发电机热伸长 此值应现场计算或询部问制造厂家，磁力中心偏移测量，安装时可用钢皮尺，测量两端静子线圈与转子套箱之间距离a1及a2则偏移值为(a2-a1)/2； 4发电机轴承安装 A.发电机前轴承安装和汽轮机轴承安装要求一样。轴瓦接触角度面积油侧间隙按照造纸厂家要求进行。 B.轴承的电气绝缘 发电机轴电流引起轴颈腐蚀，油质变化，因而必须使4号轴承可靠地绝缘，为此在发电机后轴承左下面垫以纤维、浸有树脂的胶木绝缘板，同时在螺栓上以绝缘管，与轴承座相连的各管路上的螺栓法兰均以绝缘与轴承绝缘垫片安装应符合下述标准。 绝缘执片的垫付片的配制裁安置应遵照下述规定 绝缘垫片应尽可能采用整片材料制成，厚度一般为3mm，特殊情况下需进行拼接时拼接数量不得超过两块，且接口处应采用阶梯形搭接，搭接宽度不应大于20mm接缝严密，边缘要干整； 绝缘垫片最好采用两层，并与钢质调整垫片交错放置； 发电机轴承座安装完毕后应检查绝缘状况，检查时将上瓦取下，用吊轴工具吊起励磁机侧转子，测轴承与基础台板的绝缘电阻，用1000V摇表测量，其绝缘电阻不得小于1M。 5发电机端盖安装 发电机空气间隙及磁场中心找正已符合要求，并打好静子稳钉，电气试验检查工作完毕以及发电机内部清理干净后，即可开始安装发电机端盖的工作。 安装端盖时应测量风档间隙，若间隙不符合要求，则应修锉端盖螺栓或端盖风档进行调整，各项尺寸应符合厂家要求。 6励磁机安装励磁机安装与发电机安装同步进行，安装励磁机轴承座前，应灌以煤油作漏试验，励磁机空气间隙测量与发电机要求类似。 7空气冷却器安装 空气冷却器安装前应进行清理，检查冷却器散热片是否脱焊，对弯曲卷边的散热片需要校正，而后进行水压试验，试验压力符合要求，并维持10min不漏，风室有一定排水坡度，冷却器就位后，检查其纵横中心线和标高是否与设计相符，并按中心线及水平进行校正，为了使冷却器与冷风室的接合缝严密，需用毛毡填缝密封。 8试验及干燥 A、.发电机干燥 发电机在运输、存放过程中，线圈和铁心都可能吸收潮湿，绝缘电阻和吸收比可能达不到要求，需要干燥。 干燥时，铁心和线圈最热点的最高容许温度如下： 用温度计测定 70 用电阻度计测定 80 用电阻法测定 90 从电机排出的空气温度不得超过 65 电机进行干燥时，温度应缓慢增加，一般升温为每小时5-8，并应定时测量绝缘电阻、线圈温度、周围空气温度等有关数据。 当电机干燥后吸收比及绝缘电阻值应符合下列标准，并经5小时以上稳定不变，方可认为干燥良好。 定子线圈温度在10-30时，吸收比：R60/1 513(本项仅供参考)。 在接近线圈运行温度时，定子线圈绝缘电阻不小于： V R= P 100+ 100 其中：R-绝缘电阻(M) V-发电机额定电压(V) P-额定容量变(KVA) 干燥后，转子线圈绝缘电阻升高，并经3小时以上不再变化，而其值大于0.5M时，则认为干燥合格（20时）。 电机在干燥前，应清扫或者用压缩空气吹净，如所采的干燥方法必须使转子处于运转状态时，尚应注意定转子气隙，旋转零件间隙，轴承间隙，油路润滑等启动前的一般机械检查，在旋转中，同样应注意检查轴承油温及轴承振动。第五章、辅助设备安装 1凝汽器安装 1.1设备检查 隔板上挠曲度检查：在两端管板上穿过隔板的管孔拉一条钢丝，测量钢丝距各隔板管孔上沿的距离偏差应等于7MM。壳体检查：壳体拉筋、导汽板管板，位置尺寸，垂直度，焊接情况锈蚀情况；冷却管检查：管子表面应无裂纹、砂眼、腐蚀、凹陷、毛刺、油垢等，管内应无杂物和堵塞现象，管子平直度，长度应达到要求；支持弹簧检查：几何尺寸，弹簧应无裂纹，作压缩试验特性接近的弹簧编为一组，弹簧平直无倾斜。 1.2试验 严密试验: 在弹簧支座处加临时支撑，对汽测进行灌水试验，灌水高度要充满整个冷却管汽侧空间，高出顶部冷却管100mm，维持24h，无渗漏，水侧严密试验可以用循环水直接充压。 1.3凝汽器安装 排汽接管安装 检查排汽接管法兰接合面，保持光洁度和配合精度，在接合面上涂上熬熟的亚麻仁油混合石墨粉及放上垫片与后汽缸组装拧紧法兰螺栓，此项工作在后气缸就位前进行； 弹性座架的安装 将完全配装好的冷凝器，支承于冷凝器基础上就位，就位前弹性座架不装，以防弹簧过负荷变形，然后用千斤顶举凝汽器，使进汽室接口平面与汽轮机气缸上的排汽接管底平面相接； 将冷凝器座座脚调整至距离弹性座架底座为450毫米，然后对底座进行二次灌浆； 待二次灌浆凝固后，把弹簧及其它零件放入，松开起竿螺栓使冷凝器压在弹簧上，弹簧倾斜不得大于10毫米； 向凝汽器水室水空间灌满一半水； 凝汽器灌水后，因水重量而下沉，应均匀地调整冷凝器，基础上的顶起螺栓，把它顶向汽机的排汽接管，使冷凝器进汽口平面与排汽接管地面相距2-3毫米时，焊接顺序为对称焊（具体见凝汽器安装作业指导书）； 测量每一弹性座架的弹簧支座施焊时应用百分表监视汽缸台板四周的变形及位移，当变化大于0.10毫米，要暂时停止焊接，回复后继续施焊和底座之间的距离根据此距离加工垫铁； 再提高凝汽器1-2毫米，放入垫块，垫块安妥后，松开千斤顶；安装完毕，冷凝器汽室应灌水至汽轮机后汽缸接近叶片以检查，其各接口之密封，但冷凝器下面公各部分和座架应另加支撑，以避免弹簧过载而变形。2.除氧给水系统 2.1.除氧器安装 除氧器检查：箱壁平整无显著凹凸现象，附件应齐全无损伤，支座的弧度应与箱罐的弧度相吻合无明显间隙，间隙不应大于12mm； 除氧水箱安装：根据设备的相对位置及图纸要求划出基础纵横中心线，测量基础标高，确定支座下面垫铁厚度，并剔平支座位置的混凝土表面，检查已制作好的水箱，固定支座和滚动支座是否完整无缺特别是滚柱应平直无弯曲，表面光洁，滚柱与底座和支座接触密实无间隙，支座就位初步找平找正，即吊水箱。水箱横向中心线及标高允许误差10mm，如超标应调整，起吊就位后检查滚动支座接触应良好，随之进行二次浇灌浆； 除氧塔焊接：先准备角钢制作对口工具，在水箱上选择34个不同位置，焊在水箱接口处，将除氧塔吊放在水箱接口上，用对口工具临时固定进行对口，对口间隙为23mm，随之进行点焊，正式焊接时应注意防止咬边和错口； 除氧器附件安装：水位调整器，压力调整器，就地液位计，取样装置，安全门，温度计等安装会同热工人员进行调整安装； 水压试验：除氧器全部安装完毕后作1.25倍水压试验维持5mm，各焊缝和法兰密封面均应无渗漏现象。合格后将水箱内部涂刷防腐层后清扫干净，作严密性水压试验记录和除氧器封闭签证书。 2.2给水泵安装 平衡装置的检查：平衡环与平衡盘间的间隙必须保证，用涂色法检查平衡盘与平衡环的结合面，应全部均匀密合，否则应研磨，平衡衬套与轴套间隙应按要求保证； 轴封装置的检查与调整 填料密封型 先把轴封盘根压盖拆下，取出盘根及水封环等部件，进行清洗，同时检查水风管是否畅通，盘根接口要严密，采用45搭接，盘根用压盖压紧，紧度适当，压盖与轴套间的间隙，用塞尺检查，并应保持均匀，不应歪斜，安装水封环应使引水管口对准，盘根挡环与轴套间隙一般应为0.30.5mm； 机械密封型 机械密封加工装配精度高，因而安装时应特别注意，保持静环与动环的端面清洁，防止损坏加工面，弹簧应无变形、裂纹、锈蚀，端面应平整，动环、静环端面飘偏应不大于0.02mm，安装时动、静环接合面涂长一层润滑油； 给水泵解体组装 如厂方要求解体，应编制有关作业指导书，此处不述； 给水泵基础验收、台板安装 基础验收重点是基础外形尺寸和地脚螺栓孔的预留孔是否吻合设备台板，垫铁布置在地脚螺栓两旁，离螺栓距离为1.2倍螺栓直径，在台板上找好中心线，使台板中心线与基础中心线重合，用平尺、垫尺、水平仪等工具用三点法找平，找平后拧紧地脚螺栓，最后经检查合格，将垫铁点焊牢固； 给水泵及其电动机的安装 给水泵的纵向中心线是以泵轴的中心为准，横向中心线是以出水管的中心线为准，其纵横中心线尺寸允许偏差在5mm范围，在两轴颈处找平，给水泵找平、找正、找标高符合要求后紧固地脚螺栓； 电动机安