积碳的形成.对发动机的危害 及处理常识.doc

积碳的形成原因和处理常识1.发动机积碳的形成 燃油在贮存、运輸过程中，容易发生氧化反应，生成胶狀物质。這些狀物质按汽油的溶解性可分为：可溶胶质和不可溶胶质。 不可溶胶质又成为沉积物，它和燃油一起加入汽車油箱后，就会粘附在燃油滤清器上，堵塞过滤介质，使供油量減少，使输油量不足， 致使可燃混合气变稀，发动机动力性和经济性下降。可溶胶质进入燃燒室和汽油一起燃烧后，就会在进气门、活塞頂部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位形成许多坚硬的积碳，造成进气门关闭不紧，发动机性能下降，如加速不順，怠速不穩，失速、抖动、爆震等一系列故障。发动机工作时，燃油或蹿入燃燒室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高溫和氧的催化作用下形成盐酸和树脂狀的胶质，粘附在零件表面上，再经过高溫作用进一步浓縮成瀝青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓的积碳。车辆行驶中，因为燃油中的胶质和燃烧后形成的积碳引起故障是比较常见的，毛病虽小但危害极大。 2.产生积碳的危害气缸盖部位有了积碳，会降低发动机的冷却效果。使发动机的动力性和经济性都大大降低。活塞顶部积碳，会形成許多炽热面，引起早燃和爆燃，缩短发动机的使用寿命。气门及其座圈工作面上聚有积碳，会引起进气门关闭不紧而漏气，出現发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良現象。气门导管和气门杆部积碳结胶，將加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管內运动发涩而卡死。活塞环槽內积碳，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；造成活塞环胶结失去弹性，甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有剂碳，极易卡死噴油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室启动喷孔聚有积碳，將堵塞喷孔，使发动机启动困难。火花塞积碳过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极开并分路电阻，造成火花塞漏电不能工作。3.如何清除胶质和积碳要想排除这些故障，就必須清除积碳和汽油中的胶质，但目前许多汽修厂普遍采用的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法，不但费時费力费钱，而且效果並不理想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除，同时也不适合当今汽车的发动机。因为当今的汽车发动机是在恒溫无度超静环境下按严格的工序要求进行裝配的。如果拆卸清洗后再重新裝配，其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。現在可不必再为此大伤脑筋，因为革命性的车白金环保除碳剂，它可以在不打开发动机缸盖的情况下把发动机燃烧室的积碳完全清除，无需更换机油和其他配件。 3积碳对汽车发动机的危害积碳对汽车的危害汽车行驶一段时间后，燃油系统就会形成一定的沉积物。 沉积物的形成和汽车的燃油直接有关： 首先是由于汽油本身含有胶质、杂质，或储运过程中帶入的灰尘、杂质等，日积月累地在汽车油箱、进油管等部位形成类似油泥的沉积物； 其次是由于汽油中的烯烴等不穩定组分在一定溫度下，发生氧化和聚合反应，形成胶质和树脂狀的粘稠物。這些粘稠物在喷油嘴、进气门、燃烧室（气缸盖和活塞顶）等部位沉积就会变成坚硬的积炭。 另外，由于城市交通拥堵，汽车经常处于低速和怠速狀态，更会加重這些沉积物的形成和积聚。 危害一：沉积物会堵塞喷油嘴的针孔、开孔，影响电子喷射系统精密部件的工作性能，从而使燃油喷射成形并降低了其正常流量，导致动力性能下降；如果是化油器发动机，沉积物会积聚在化油器內，尤其是在油量孔、急速量孔附近，从而导致发动机怠速不穩、容易熄火和耗油量增大等。 危害二：沉积物会在进气门形成积碳，致使其关闭不紧，而使燃烧室缸压下降致发动机怠速不稳增大并伴隨尾气排放恶化环境。 危害三：沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积碳。由于积碳的热容量高而导热性差，容易使燃烧室局部过热、汽油遇燃而引起发动机爆震等故障； 同时随着积碳的持续积累，会使燃烧室体积減小，发动机的压缩比增大，对汽油辛烷值需求增加而导致油耗增大；尤其会使尾气中HC、NOx排放增加，缩短三元催化淨化器的寿命。光线內窺镜可用于检查发动机，变速箱、消声器、燃料管等的磨損、积炭、堵塞等情況，在汽修行业已得到广泛的应用。在汽车发动机的清洗、保养方面，光线內窺镜也是也是一个好帮手。在发动机清洗前，用內窺镜观察发动机內部的积炭情況等，并照相。清洗完以后，再观察并照相。然后对清洗前后观察到的图像进行比较，从而可以让客戶对清洗效果有一個直观的认识、比较。 1发动机积碳故障表现冷启动困难多次点火有时候也不能启动成功，感觉上像是发动机出了很大问題一样，然而一旦启动成功，发动机溫度升高以后，再次重新启动发动机就会变得十分容易。怠速不穩 发动机进行的時候比较抖动，甚至会出现某个汽缸不工作的状态，然而也是在发动机水溫升高以后往往会变得相对穩定。 油耗增加 排放变差。故障检查过程启动系统检查:起动机完好，蓄电池电力充足，排除由于电力不足造成无法正常启动的可能性。点火系统检查:点火线圈正常，点火线电阻值处于正常范围之內，火花塞沒有烧蚀等损坏現象。汽車故障诊断仪检查 故障记录只有偶发性发动机故障的记录。检查汽缸压力:如果遇到积碳严重的情況可能会有某个汽缸气门无法正常关闭，汽缸压力过低。供油系统检查:汽油泵供油正常，喷油嘴喷射正常，但是喷油嘴表面出現积碳現象。发动机进气系统检查 即气门数据完好，进气舒畅无阻塞現象。证明方法根拒以上的故障表現和检查判断，很有可能是由于发动机积碳过多引起的发动机故障，为了证明故障判断的正確性可以采用以下两个方法來进行核实：解体法 顾名思義就是將发动机汽缸盖拆下，检查是否有积碳的产生，这样的方法相对来说是十分的直观，但是比较费时费力，再说一般在沒有判断准确的情況下也不可能会直接去解体发动机。窺镜检查法 就像医院所用的內窺镜一样，通过发动机火花塞的孔插入內窺镜来观察气门及汽缸內气体部位的积碳情況，方便简单省时省力，但是由于此设计成本很高，所以一般小型的维修场所很难看到它的身影。检查及处理方法检查结果:汽缸盖內严重积碳，进排气门上积碳比较