客车驾驶省油秘笈.doc

客车驾驶省油秘笈文客户服务部高工 江锋 随着燃油价格的攀升，车辆油耗成为购车、用车所关注的热点，而车辆维护的技术状况不仅关系到行车安全，同时也是影响车辆燃油消耗的重要因素，及时、正确对车辆加以维护，保持车辆良好的技术状况是提高节油效果的有效途径。1、 燃油系统的清洁 1）进油：燃油滤清器不清洁或滤网损坏以及低质滤芯，会使油中的杂质堵塞油路、喷油器油量孔和喷嘴等，缩小燃油通过截面，影响供油量和发动机的正常燃烧，降低发动机的动力性和经济性。例如：四孔喷油器的一个喷油孔堵塞，油耗将增加1020%。 2）回油：回油管接头等不清洁或堵塞，影响顺畅回油，也就会影响到发动机的正常燃烧，降低发动机的动力性和经济性。此外，油箱周围及内部不清洁、燃油箱通气不顺畅均会造成其冷却能力下降，油温过高，会减少单位体积的热值和循环供油量，使发动机性能降低，同时还会使润滑能力降低，使燃油系统磨损加剧。2、 喷油器的检查由于发动机喷油器的安装位置十分接近气门，极易受到进气道中各种粉尘和颗粒物的污染。若使用的燃油质量不符合要求，就会在喷嘴上形成积炭，影响燃油雾化和燃烧，从而影响发动机性能，增加油耗。3、 气缸压缩压力的影响在使用过程中，发动机气缸压力将不可避免地随着气缸、活塞、活塞环、气门机构的磨损而有所下降，发动机工作性能会明显下降，从而会增加46%油耗。此外，当严重积炭时，会使压缩比增高，压缩比过高时，容易产生爆震和早燃，同样也会引起燃油消耗量增加。4、 气门间隙的调整发动机运行一段时间后，气门与气门座圈某些机件的磨损，会引起气门间隙的变化，从而影响发动机的动力性和经济性。气门间隙过大，则会因为气门关闭不严而漏气，降低发动机气缸压力，还会造成气门烧损；若气门间隙过小，导致进气不足，排气不彻底，影响充气量，造成功率降低，油耗增加。5、 进、排气系统的影响空滤器长期没有清洁、维护或更换，造成发动机进气阻力大，影响到发动机的进气量，使得发动机功率下降，增加发动机的耗油量。通过对一辆9m旅游客车进行相关对比试验，发现进气阻力减少1.4kpa，整车油耗下降达5.2%。排气管、消声器堵塞、排气不畅，导致排气背压高，发动机输出功率降低，排气温度加大，对整车的加速能力有较大的影响，油耗增加。试验数据显示：排气系统改进前排气背压为18.7kpa，改进前一周平均油耗为21.8L/100km，改进消声器进气管的管路直径及走向后，排气背压为11.2kpa，改进后测试一周平均油耗为：17.6L/100km，油耗降低接近20%。6、 冷却系统的影响发动机冷却系统最佳的工作温度为8395，温度过低会使燃油燃烧不充分，导致燃油消耗量增大，温度过高，发动机动力性能下降，动能转化为热能散发，一部分燃油消耗转化为热能散发。此外，由于温度过高使燃油温度过高，会减少单位体积的热值和循环供油量，使发动机性能降低。康明斯公司数据：燃油最高温度不得超过160F（71），同时，油温升高60F（15.5），功率下降10%15%，增加发动机耗油量。7、 传动系的调整 传动系消耗的功率约占总传递功率的1015，其中离合器、变速器、主减速器的机械传动损失占绝大部分。 变速器发响和发热，主减速器主、从动圆锥齿轮轴承预紧度调整不当(即过紧或过松)，主、从动圆锥齿轮啮合间隙和啮合印迹不正确，导致主减速器发热或发响。 离合器打滑，引起离合器总成发热和从动盘烧伤等，都将引起摩擦损失功率加大。这部分功率将转化为热量散失到大气中去，使机械效率降低，增加2829的油耗。 传动轴不平衡时，会导致克服旋转惯性力矩消耗的功率增加，传动效率降低，功率损失增加，使燃油消耗量增加。8、 行驶系的维护 汽车行驶系中轮毂轴承预紧度调整得是否合适，前轮定位是否正确，轮胎气压是否准确，都会严重影响车辆的行驶性能。 1)轮毂轴承过紧时增加车轮旋转的摩擦阻力，导致功率损失增加。过松时行驶中的车轮易歪斜或产生摇摆，增大了车轮与地面间的摩擦阻力，同时也会使制动鼓歪斜，使其与制动蹄相摩擦，这都会导致汽车滑行性能下降。 2)四轮定位失准：前轮定位参数偏差或左右轴距差超过5mm在行驶时，轮胎轮滚中带滑，不但使车轮磨损加剧，而且还会使汽车在行驶时与地面的摩擦阻力增大，从而导致滑行性能变差，油耗增加512。 3)轮胎气压：车辆行驶中，轮胎滚动阻力所致油耗占车辆总油耗的2535，气压低20就会增加燃油消耗约8。一个轮胎只要少打40 kPa气压，就会减少1万公里的寿命，总的燃油消耗量增加3，但当气压高时耗油量变低轮胎寿命却变短。9、 制动系的影响 制动系技术性能的好坏，不仅直接关系到能否发挥汽车技术性能及工作可靠性、行车安全等问题，还影响燃油消耗。 1）当制动器的制动蹄、制动鼓磨损超差或调整不当时，会导致汽车的制动效能下降，从而出现制动失灵或跑偏，直接影响行车安全性，且不能充分发挥车辆应有的效能，对车辆的经济性造成515的影响。 2)另一方面，制动蹄、制动鼓之间间隙调整过紧，制动会出现拖滞现象，必然要多消耗一部分传动功率用来克服由于拖滞而产生的摩擦阻力，从而使汽车