自卸汽车说明书.doc

与时俱进 携手奋进旭 达 牌自卸车及侧翻车说明书四平奋进专用汽车有限有限公司目 录前言3一、液压倾卸机构工作原理及使用操作方法4（一） 气控制倾卸机构工作原理及操作方法4（二） 软轴控制倾卸机构工作原理及使用操作方法6二、新车检查及走合8三、使用注意事项8四、技术保养13五、运输与贮存15 六、可能出现的故障及排除方法15七、侧卸汽车说明书17八、质量保证18前 言欢迎您选用四平奋进专用汽车有限公司的系列产品。吉林省四平市四平奋进专用汽车有限公司是国家民用改装汽车目录内企业。本公司的主要产品有半挂车系列、自卸车系列、厢式车系列、全挂车系列、罐式车系列等五大系列。旭达牌自卸汽车所选用的底盘有东风、解放、红岩、濠沃、欧曼、北奔等中外知名自卸车底盘。整车设计合理新颍，性能优越，经济性好，并根据车型、吨位、使用性能等合理采用具有世界先进水平的各种倾卸举升机构，力求结构简单、安全可靠、操作方便、耐用易修等特点。为用好新车，请您务必要首先认真阅读本说明书，这非常重要：以便尽快掌握操作方法和维护保养内容，这样将为您提高出车率，获得最佳效益提供帮助。在未熟知使用说明书并确认已掌握正确的操作方法之前，切勿操纵自卸车举升机构，以免因操作不当而引发事故！本说明书仅就液压系统工作原理，使用操作方法及改装部分的维护保养等加以说明，关于汽车底盘车身结构、发动机、变速箱等主要总成的技术性能、技术参数及维护保养等内容，请阅读随车的底盘说明书，如遇有特殊情况，请及时与售后服务科联系，我们愿为您提供快捷、周到、满意的服务。所有车型因产品改进而进行的小的局部的结构改动以及小的技术参数的变化，恕不另行通知，请谅解。一、液压倾卸机构工作原理及使用操作方法本公司生产的自卸车有气控、软轴两种控制形式。用户在使用车辆前，必须先了解车辆的倾卸机构控制形式，再根据您所购车辆的控制形式，选择参看，并熟练掌握。（一）、气控制倾卸机构工作原理及操作方法气控制倾卸机构主要应用于前举自卸车上1、 液压油箱2、 油泵3、 气控换向阀4、 控制气阀5、 限位阀6、 储气筒7、 前举升油缸图1 气路 油路1、工作原理：启动发动机，达到额定气压时，旋转取力器开关，使齿轮啮合，取力器带动传动轴合齿轮泵工作，当操纵阀手柄推到举升位置时油箱中液压油经齿轮泵加压后，通过单向阀和换向阀进入液压缸，推动活塞杆，使车厢举升。当车厢举升到角度时，油缸压动限位阀气控阀断气换向阀使油泵高压油回到油箱停止举升，当操纵阀手柄推至“降落”位置时，贮气筒里的压缩空气流向换向阀，此时液压缸回油口与油箱相通，车厢靠其自重使液压缸中的油经换向阀流回油箱而平稳下降。当操纵阀手柄推至“中停”位置时，换向阀处于常闭状态，这时齿轮泵停止工作，液压油被封闭，就能使车厢在上升或下降过程中实现任意位置停止。2使用操作方法：（1）启动齿轮泵踩下离合器踏板，将操纵阀手柄推到“举升”位置，再缓慢松开离合器踏板，齿轮泵即开始运转。（2）车厢举升：启动齿轮泵后，车厢即开始举升，若加大油门，则举升速度加快，当车厢举升到最大举升角时，不允许加大油门。否则会引起油缸或其他倾斜机构损坏。（3）车厢降落：车厢需降落时，先踏下离合器踏板，并把操纵阀手柄推到“降落”位置，车厢即开始下降。车厢降落后，必须及时把操纵阀手柄推回“中停”位置，否则会造成车厢意外举升。（4）中停操纵：A：在举升过程中需中停时，必须先踏下离合器踏板，并把操纵阀手柄推到“中停”位置即可实现中停。B：在降落过程中需中停时，则只需把操纵阀手柄推到“中停”位置即可实现中停。注：中停以后再举升的操作方法同（1）（2），中停以后再降落则只要把操纵阀手柄推到“降落”位置即可。 （二）、软轴控制倾卸机构工作原理及操作方法工作原理操纵方法：1、 初始状态：启动发动机，达到额定气压时，旋转取力器开关，使齿轮啮合，取力器带动传动轴合齿轮泵工作，进油口从油箱出口吸油，从高压端打出高压油进入二位四通阀，阀杆处中位，四口相互连通，油缸的高低压端都有油进入，使油缸活塞两端油的压力相等，缸杆保持不动，有杆腔充满油，而阀连接的油箱回油口无压力，高压油通过阀直接回到油箱2、 举升状态：在初始状态后，将阀杆搬到举升位置，阀的上面两口相通，下面两口相通，高压端通过上面两口进入油缸无杆腔，油缸两腔存在压力差合缸杆举升，有杆腔在初始时进的油通过下面两口直接回到油箱，举升到最大行程时油缸顶端的内置阀口在活塞的顶压下打开，使油缸上下腔连通，使高压油通过上腔回油管回到油箱，停止举升。3、 下降状态：举升最大角度卸料完毕后，将取力开关旋转到停止位置，使泵处于停止工作位置并使二位四通阀置于下降位置及四口处于互通，油缸在车厢重力作用下下降，下腔油通过高压管进入阀体，由于泵高压端单向阀作用使油不能回到泵里，由于油缸上腔处于真空状态，油在压力差作用下大部分回到上腔，另一部分回到油箱，实现下降功能，下降快慢程度由阀杆旋转角度大小平实现4、 中停状态：在举升或下降过程中，将取力器处于分离状态泵处于停止工作状态，将阀杆处于举升位置，油缸在车厢重力作用下下腔油经阀上面口指向泵的高压端，因高压端有单向阀，油路进行截至，下腔油没有回路，保持缸杆不下降，实现中停另注：装陕齿富勒等变速箱上的取力器操作：结合取力器：只有低档段（24档）才能使用取力器，举升时发动机转速应在800-2400转范围之内踩下离合器踏板；5、 将空档开关及取力器开关（PTO）依次打开；6、 换上档，松开离合器，取力器被接通，此时仪表台上的倾卸指示灯亮。（只有挂上档后，取力器才起作用。）分离取力器（接合车辆传动系）：1、 踩下离合器踏板；2、 将排档杆扳到“空档”位置；3、 将倾卸操纵机构上的取力开关（PTO）及空档开关依次扳到断开位置，松开离合器，取力器被断开，仪表台上的倾卸指示灯熄灭，此时车辆行驶传动系被接合。 二、新车检查及走合接到新车后，除检查主机各主要总成外，还要对自卸车进行认真检查并严格按要求进行走合。然后再投入使用，才能确保安全、延长使用寿命和获得最大的经济效益。1、 新车检查（用户提到车使用前）检查液压油箱中的油量是否加足。注：液压油牌号规定如下：北方冬季3号锭子油或YC-N46D低凝液压油；我国中部地区及南方为2号锭子油加30机油或YB-N45抗磨液压油。在气压不低于0.78MPa时检查操纵阀是否漏气，气路及各油路是否渗漏。空载下检查举升机构 ，观察主要部件如液压缸、齿轮泵、操纵阀等是否正常工作，是否有卡滞、窜动、弹跳、异响等不正常现象。检查举升、降落过程中，后厢板锁止机构是否正常工作。检查随车工具及技术文件是否齐全。2、新车走合、自卸车倾卸机构的走合期，用车厢升降次数来衡量，以升降1000次作为走合期。、走合期内，要求控制装载量，规定如下：在100次内，尽量空载或少载；100-300次内，装载质量不超过额定载质量的50；300-600次内 ，装载质量不超过额定载质量的65 ；600-1000次内 ，装载质量不超过额定载质量的80 。 、车厢在升降100 次后，液压油全部更换。、走合期内，每升降50次或1周至少要对各润滑点润滑1次。、走合期内，每次出车前都要检查液压缸支座螺栓、U型螺栓等联接螺栓的紧固情况。 三、使用注意事项：1、行驶前应注意检查操纵阀手柄和取力器开关，使其可靠地锁紧在“中停”位置上，确保齿轮泵不工作，以防止车厢途中自动举升造成损失。2、无论举升或降落，要使齿轮泵工作，应先踩下离合器踏板，以免取力器齿轮啮合时产生撞击，而造成轮齿严重磨损或断裂。3、重车举升前检查手动把手、挂钩等部件是否打开，确保车门在举升时能够正常打开，防止翻车等重大事故发生。4、车厢举升时，发动机转速不允许超过2400r/min，避免油泵超速运转而损坏，或举升太块使大厢失稳而侧翻；将要举升到最大角时，更不能加大油门，否则将有可能会使车厢举升过度，进而造成后箱捣地变形、大厢翻转损坏、油缸拔帽及其他举升部件的损坏。5、当利用机械设备装载货物时，应尽可能从较低的位置倒入车厢，以免强行冲击造成底板甚至主机大梁等部件损坏或变形。6、应经常注意检查倾卸机构系统是否有漏气渗油现象，加液压油时，应检查装在加油口处的滤网是否破损,必要时更换，避免杂质混入，使液压元件拉伤或早期损坏，并严禁不同牌号的液压油混合使用和加注不符合说明书要求的液压油。7、应经常注意检查取力器、齿轮泵的啮合与分离是否正常，避免分离不彻底造成车厢意外举升。且还应注意工作状态下，不得有异响或温度过高等异常现象，如有要及时排除，避免取力器、齿轮泵、阀类等过早损坏。8、应经常注意液压缸等部件升降时的工作情况，不得有卡滞、窜动、弹跳、异响等异常现象,如有，要及时排除，避免油缸早期损坏。9、经常检查后箱板锁止机构是否可靠，并调整到合理的自动开、闭角度，避免后箱意外打开或举升时打不开的现象，而引起麻烦或事故；当倾卸大块岩石、重块或其它类似物体时，应将后车厢卸下，避免撞坏后厢。10、检修时，要注意检查液压缸、齿轮泵等工作面，严禁有碰伤、划伤等现象，否则液压缸工作性能将明显下降。11、检修时，要注意清洁，防止杂物、泥沙、线头等混入液压系统中，以避免拉伤元件 、堵塞阀门等造成工作性能下降。12、若自卸车长期不使用，重新起用前按新车的检查内容检查合格后再使用。13、要经常检查车厢、副车架、备胎架等零部件的完好状况，及时处理如松动、开焊等问题，避免重大事故发生。14、要经常检查主机大梁与副梁的连接是否可靠，U型丝和抗剪铁是否松动，垫板、胶垫或胶垫块是否固定牢固，如有松动和错位，必须给予紧固和复位，严禁在松动和错位的情况下运货和卸载，否则会造成车架、副车架及举升系统永久变形或损坏，甚至会造成翻车，危及生命财产安全。15、车辆装载、运行、卸货a、装载货物应均匀分布且货物不应超出车厢、密度不大于1600Kg/m3 ，货物安息角不得大于45；b、满载车辆应根据路况合理选择车速，车辆遇“扒窝”倾斜，必须要将货物卸下才能移动车辆的情况下，可想法先用人力将货物从车厢中取出（如活厢车可从侧门取货），不得举升卸货。16、重要提示：遇下列任一情况时，都将可能造成相对应的车辆损坏及事故发生。请特别注意，严禁按AI（共9种）状态操纵。 A、载运行或举升 B、偏载运行或举升将会导致: 将会导致:车辆与人身安全无保障 车辆翻车无安全保障车辆使用寿命缩短 爆胎，车厢、车架等易发生变形改装部分早期损坏 举升系统变形、损坏，易突发事故 C、 在大于5的斜坡上或较松 D、货物未卸尽人为地操纵重车突然下降软的地面上卸货，将会导致： 将会导致：举升机构受冲击突发变形或损坏易发生翻车事故造成生命危 车架、底盘受冲击变形、轮胎爆胎，险和财产损失 甚至引发其它重大事故 易发生举升系统变形或损坏 E、在部分卸载的情况下 F、人员停留在未支撑或未牢向前提车 固支撑的大厢下将会导致： 将会导致：重心高，易发生车辆失控、前轮 液压及控制系统泄漏或突然失效离地、翻车等重大事故 发生人身安全事故在高重心的冲击下，举升机构、 旁人误操作，导致车厢突然下降车架后铰支点易突发 变形或损坏 而造成事故 G、人停留在自卸车工作区域或 H、驾驶车厢处于举升状态下的 在有其它干扰物的地方卸货 自卸车行驶将会导致： 将会导致：易发生厢、货伤人，挂断电线、 易损坏举升机构、撞坏车厢、挂断电线撞坏车厢或其它设施等 损坏其它设施等，甚至造成生命危险 I、过度举升自卸车将会导致：易造成车厢后翻、损坏液压缸及其它液压元件、撞坏后厢及损坏开门机构等 特 注 以上注意事项泛指本厂生产的各种自卸车型； 违章驾驶和违反以上注意事项，视为用户主动放弃服务的权利，并由此所引起的一切后果及由此所带来的任何责任，本厂概不负责和承担。 四、技术保养 实现定期的技术保养，可避免运动件的过早磨损，也可减少使用过程中的故障频次，或避免某些潜在事故的发生，因此为提高汽车的使用效率和使用寿命，坚持定期技术保养是不可忽视的一个环节。具体保养内容为：1、新自卸车在走合期内，要严格按照规定装载；2、 每天出车前后：A、检查液压油油量，如有不足及时补充，检查液压系统是否损坏或泄漏，如有要及时处理；B、注意并检查液压缸上下支撑，连杆机构等各部件间的连接和紧固是否可靠。观察各运动件及其相邻的固定件是否有异常损坏或变形；C、检查车厢、副车架、备胎架等的状况，特别要注意检查焊缝是否有开焊、裂纹等现象；检查齿轮泵、取力器、液压缸等运动件的工作或磨损状况，并保养和维修或更换易损件。3、 每周或50个工作小时之后：A、查所有气路和液压接头是否有泄漏，及时更换损坏的软管； B、检查所有螺栓螺母是否松动并拧紧； C、检查各种阀类及液压缸是否脏污，如有，需要清洗； D、各注油点必须注油一次，以确保车辆正常工作； E、检查垫木、胶垫块或胶垫带的使用情况，如有腐朽或老化必须及时更换。4、高压软管每两年必须更换，若发现软管龟裂损坏或局部膨胀必须及时更换；5、液压油必须保持清洁，不能含有水分和杂质，并且要定期及时换液压油并清除沉积物，液压油注入油箱前要经过48小时沉淀，液压油过滤精度为25m。（油箱每周或50个工作小时之后必须清洗一次，举升600-800次更换一次液压油，以后在油脏或老化后要随时更换，但最长更换期为一年）附：各型自卸车主要润滑点及部位： 注 意以上各润滑部位均需采用汽车通用锂基润滑油二号。举升缸活塞杆表面不要涂润滑脂，若有污物要用干绸布或毛巾擦干净。五、运输与贮存1、自卸汽车在铁路或水路运输过程中，需吊装时，必须使用吊装工具，以免损坏产品 。2、在运输过程中应固定可靠，防止意外事故发生。3、自卸汽车长期停驶，在保管时应参照改装、底盘保养的有关要求。六、可能出现的故障及排除方法：可能出现的故障原因分析排除方法操纵阀位于举升位置，而车厢不举升1、取力器未啮合 2、油箱油量不足 3、控制系统故障 气压不足或漏气 4、液压系统漏油 5、齿轮泵内泄太大 6、换向阀没有关闭 7、有限位阀时，阀芯没回位 8、油缸内泄漏太大9、操纵阀失灵1、排除挂挡故障，维修或更换取力器2、按规定加油3、排除控制系统故障充足气或排除漏气点4、排除漏油点5、更换齿轮泵6、检查和调整阀芯是否卡住7、检查和调整导柱及阀芯8、更换缸内密封圈或换油缸9、维修或更换操纵阀车厢举升不到位，车厢举升后停不住1、液压油量不足2、换向阀关闭不严3、单向阀漏油4、有限位阀时，阀位窜动5、齿轮泵内泄1、加足液压油2、检修或更新3、检修及更新4、重新调整限位阀5、更换齿轮泵车厢举升有窜动现象或举升太慢1、液压系统内有空气2、换向阀关闭不严3、齿轮泵轻度内泄漏4、油箱滤油器上有杂物微孔被堵5、单向阀堵塞6、液压油量不足1、反复举升使气体排出2、调整换向阀3、更换齿轮泵4、检修、更换滤油器及液压油5、维修或更换单向阀6、加足液压油车厢不能下降1、换向阀阀芯卡滞2、换向阀气塞失灵，不能将阀打开3、通向换向阀下降位的气路漏气或气压不足故障1、调整阀芯清除赃物 2、排除漏气点 3、检修气路、电路 车厢自动下降或下降速度过快、过慢1、换向阀关闭不严2、单向阀密封不严3、液压缸内泄严重4、换向阀回油过快或过慢1、检修或更换，若油脏换油2、检修或更换3、检修各密封圈或更换液压缸4、调整换向阀回油速度换向阀渗漏1、液压油脏堵塞2、密封圈损坏3、阀固定螺栓松动1、更换液压油、清洗阀芯2、更换密封圈3、紧固螺栓液压缸渗漏1、油封或密封圈损坏2、油缸外表有划伤1、更换油