钢结构可研报告

关于 *钢结构有限公司新建 生产钢结构件、港口机械 项 目 申 请 报 告 二 00 八年八月 1 总 论 1.1 项目名称、承办单位及项目负责人 项目名称： *钢结构有限公司新建生产钢结构件、港口机械项目 承办单位： *集团有限公司 项目负责人： * 1.2 承办企业概况 *集团有限公司是一个从事生产、经营、外贸、港口、拆船、废钢加工、现代服务为主体的跨地区、跨部门、跨行业内部实行股份制的实业集团是国家级乡镇企业集团。 *集团公司座落于 *市西城区，具有得天独厚的区位优势。它东依上海、南接太湖、西邻常州、北枕长江，位于 *经济最发达的苏锡常地区的几何中心。 *集团下属十二大骨干企业， *市无缝钢管总厂、 *市长达钢铁有限公司、 *市长盛钢铁有限公司、 *拆船厂、 *市标准件二厂、 *化工厂、 *钢管有限公司、*长宏国际港口有限公司、 *市泓邦船务有限公司、 *装港公司、 *房地产有限公司。 *集团在钢铁行业中目前已经形成年产 350 万吨材的生产能力，主要产品 150万吨 /年建筑 材料， 60 万吨 /年各类规格的无缝管、80 万吨板材及 50-80万吨 /年热轧带钢和冷轧带钢。 *集团公司下属的拆船厂拥有全国最大的拆船能力，拥有 1000吨级泊位 30 个， 5000吨级泊位 20 个，拆船基地 1400 多亩，码头可以同时停靠 2 万 -4 万吨海轮 8-10 艘，可形成 10 个同时拆解作业区。2003 年，拆解 5-6 万轻吨的两艘海上世界巨无霸轰动了全国，创中国拆解史之最。拆船厂还具备每年加工 20 多万吨废钢的能力，拥有一支从事废钢加工专业的工程技术人员和技术工人。 1998年以来 *集团有限公司以六年连续翻六番的 增长速度一跃成为 *市村级经济的 “ 排头兵 ” ， *市 “ 百强百佳 ” 企业。 1998年被国家农业部确认为国家级乡镇企业集团。 2004 年、 2005年、 2006年均被国家评为中国 500 强企业。 2007 年工业产值超过 200 亿人民币。 1.3 项目建设的背景 该项目拟设立在 *省 *经济开发区 *园区（下称 *园区），该园区有着相对于其它经济开发区不同的有利条件。 *园区是 *、*两市跨江跨市联合投资开发的省级经济技术开发区，是 *省实施沿江开发战略、利用苏南的三大优势（资本优势、人才优势和管理体制优势 ）和苏北的两大优势（土地优势和劳动力优势），实行优势互补，加快苏北经济发展、促进区域经济共同发展的第一个跨江联动开发的先导区和示范区。 *省 *经济开发区 *园区地处 *市南侧，总体规划面积 60平方公里，首期启动区面积 8.6 平方公里。 *省 *经济开发区 *园区位于长江下游，北倚苏北平原，南濒浩瀚长江，距上海虹桥国际机场 160公里、上海浦东国际机场 220公里、南京禄口机场 190 公里、上海港货运码头 180 公里、 *港 *码头海运直通世界主要港口。京沪高速、广靖高速、宁通高速和新长铁路在园 区东侧穿越而过，交通运输便利快捷。 *省 *经济开发区 *园区得到 *省委、省政府的高度重视，并在项目审批、财税支持、用地政策及金融扶持等八个方面给予一系列的特殊优惠政策。 *园区根据当前政策背景，结合片区的发展条件分析，确定园区的功能定位是：建设生态型、产城一体化的现代化工业新区，把*-*园区塑造成为 *省乃至全国跨江联动的示范园区。 根据园区现状产业发展特点，明确园区产业定位为：发挥临港优势，建设以船舶及配件业、高精钢结构加工业、汽车零部件制造业 “ 三大集群 ” 为主的具有临江特色国际 制造业基地。 *钢结构有限公司的建设符合 *园区的功能定位和产业定位，是 *全区内形成一条以船舶为龙头，集聚重工、风力发电、机电零部件的特色产业链中的重要一环，将在园区打造 “ 机械制造业集群 ” 方面大有作为。 项目市场前景广阔，潜力巨大，既符合 *园区的产业规划又符合投资者利益。 1.4 编制依据 本可性研究是根据 *钢结构有限公司提供的相关资料和要求进行编制。编制过程中，以国家的相关产业政策、标准规范及文件为依据。其中主要有下列文件和资料： （ 1）钢铁产业发展政策，中华人民共和国国家发展和改 革委员会 2005第 35 号； （ 2）促进产业结构调整暂行规定（国发 200540号）以及产业结构调整指导目录 (2005年本 )； （ 3） *省工业结构调整指导目录 (2006年本 )； （ 4） *-*工业园区控制性详细规划（ 2007年 9月）； （ 5） *钢结构有限公司提供的与本可行性研究报告开展工作的基本资料和图纸。 1.5 设计原则及研究范围 1.5.1设计原则 (1)遵循 “ 先进、成熟、适用、经济 ” 的原则立足于国内，采用目前已经生产考验、成熟可靠、节能低耗的生产工艺流程，从而 达到提高生产率、降低生产成本，获取较好的经济效益。 （ 2）节能降耗是国家的一贯政策方针，也是保证产品具有竞争力的有效途径，设计中给予充分考虑。 （ 3）在满足先进适用、可靠耐用的前提下，采用国产设备或适合的二手设备，以降低投资和加快建设进度。 （ 4）设计中要充分考虑所处地理位置状况，合理考虑总图布置，使生产工艺流程合理顺畅，充分利用 *省 *经济开发区 *园区相关设施和生产辅助设施。 （ 5）设计遵循环保治理 “ 三同时 ” 原则，对环境保护、节能、安全与工业卫生、消防等均严格按国家标准及有关规范执行，对 “ 三废 ” 排放按国家规定排放标准考虑。 1.5.2研究范围 （ 1）合营各方的情况 （ 2）市场预测与项目竞争力分析 （ 3）建设规模和产品质量指标 （ 4）工艺流程和设备 （ 5）原辅材料与安全生产 （ 6）工程建设方案 （ 7）环境保护与安全生产 （ 8）能耗分析与节能 （ 9）管理体制与人力资源配置 （ 10）项目实施计划和工程招标 （ 11）投资估算和融资方案 （ 12）财务评价和风险分析 1.6 设计原则 （ 1）遵循 “ 先进、成熟、适用、经济 ” 的原则立足于国内，采用先进的生产工艺流程，从而达到提高生产率、降低生产成本， 获取较好的经济效益。 （ 2）节能降耗是国家的一贯政策方针，也是保证产品具有竞争力的有效途径，设计中给予充分考虑。 （ 3）在满足先进适用、可靠耐用的前提下，采用国产设备或适合的二手设备，以降低投资和加快建设进度。 （ 4）设计中要充分考虑所处地理位置状况，合理考虑总图布置，使生产工艺流程合理顺畅，充分利用 *市惠山区洛社配套工业园相关设施和生产辅助设施。 （ 5）设计遵循环保治理 “ 三同时 ” 原则，对环境保护、节能、安全与工业卫生、消防等均严格按国家标准及有关规范执行，对 “ 三废 ” 排放按国家规定排放标准考虑。 1.7 生产任务和纲领 1.7.1 生产任务 本项目主要生产任务是开发、生产大型港口机械、各类钢结构件，销售自产产品并提供产品安装等售后服务（国家限制及禁止的除外）。 1.7.2 生产纲领 （ 1）产品品种：生产钢结构、大型港口机械项目 （ 2）产品规格：最大构件毛重约 400吨 （ 3）使用钢板单重： 1-20 吨 （ 4）年产量：重钢结构 180 万吨、大型港口机械 100 套生产能力。 1.8 项目计划建设进度 该项目建设规模大，采用一次设计规划，一期实施的建设方案。一次规 划为 2 年， 2008年 8月 2010年 8 月。 1.9 投资估算及资金来源 该项目总投资匡算额为 9900 万美元，其中建设投资 7466.4 美元（折人民币 51518.5 万元），项目流动资金 2577.06 万美元（折人民币 17781.7 万元）。 资金来源：建设资金由合资企业自筹。 1.10 经济效益分析 通过经济分析，该项目装备水平高、投资省、环境和经济效益较好。该项目产品拟 80%在中国大陆市场销售，其中长江集团占 10%，出口比例为 20%，以达到外汇收支平衡，并略有外汇储备。预计年销售收入为 1658500.0 万元。所得税后项目投资财务内部收益率为22.77 %，大于设定的基准收益率 12%。在财务上可以接受。经济分析结果表明，项目经济可行。 2 合营各方情况 2.1 合营者情况 2.1.1中国合营者情况 企业名称： *集团有限公司 注册地址： *市夏港镇 法定代表人： * 公司营业执照： *集团注册资本 30000 万元人民币 ， 2003年 5 月经 *市 *市工商管理局发证，经济性质为集体所有制。 *集团有限公司简介： *集团有限公司是一个从事生产 、经营、外贸、港口、拆船、废钢加工、现代服务为主体的跨地区、跨部门、跨行业内部实行股份制的实业集团是国家级乡镇企业集团。 *集团公司座落于 *市西城区，具有得天独厚的区位优势。它东依上海、南接太湖、西邻常州、北枕长江，位于 *经济最发达的苏锡常地区的几何中心。 *集团下属十二大骨干企业， *市无缝钢管总厂、 *市长达钢铁有限公司、 *市长盛钢铁有限公司、 *拆船厂、 *市标准件二厂、 *化工厂、 *钢管有限公司、*长宏国际港口有限公司、 *市泓邦船务有限公 司、 *装港公司、 *房地产有限公司。 *集团在钢铁行业中目前已经形成年产 350 万吨材的生产能力，主要产品 150万吨 /年建筑材料， 60 万吨 /年各类规格的无缝管、80 万吨板材及 50-80万吨 /年热轧带钢和冷轧带钢。 *集团公司下属的拆船厂拥有全国最大的拆船能力，拥有 1000吨级泊位 30 个， 5000吨级泊位 20 个，拆船基地 1400 多亩，码头可以同时停靠 2 万 -4 万吨海轮 8-10 艘，可形成 10 个同时拆解作业区。2003 年，拆解 5-6 万轻吨的两艘海上世界巨无霸轰动了全国，创中国拆解史之最。 拆船厂还具备每年加工 20 多万吨废钢的能力，拥有一支从事废钢加工专业的工程技术人员和技术工人。 1998年以来 *集团有限公司以六年连续翻六番的增长速度一跃成为 *市村级经济的 “ 排头兵 ” ， *市 “ 百强百佳 ” 企业。 1998年被国家农业部确认为国家级乡镇企业集团。 2004 年、 2005年、 2006年均被国家评为中国 500 强企业。 2007 年工业产值超过 200 亿人民币。 2.1.2外国合营者情况 外方公司名称： *投资有限公司 国别：中国香港特别行政区 注册地址：香港 *国际投资有限公司是一家 在香港注册成立的公司，该公司长期从事经营、贸易、投资、开发的实业性公司，实力较强，具有新产品开发的能力和灵活的经营策略。并有长期和 *集团有限公司进行意向合作。 2.2 中外合营者合作目标 甲、乙双方举办中外合资经营企业的目标：依据中华人民共和国指导外商投资方向规定、外商投资产业指导目录（ 2007 年修定）等法律、法规之规定，以法律为准绳、以市场为导向，通过合资，优势互补，引进资金，吸收先进管理经验，在技术、工艺、市场有一个较大的突破，在经济效益得到较大回报的同时，取得丰盛的社会效益。 3 产品市场分析及生产规划 3.1 产品需求预测 3.1.1产品特征及用途 钢结构与目前普遍使用混凝土相比：一是可干式施工，节约用水 ,施工占地少，产生的噪音小、粉尘少：二是由于自重减轻，基础施工取土量少，对土地这一宝贵资源破坏小；三是大量减少混凝土的使用和砖瓦的使用，减少了城市周边的开山挖石，有利于环境保护；四是建筑使用寿命到期，结构拆除产生的固体垃圾少，废钢资源回收价格高。从目前来看，钢结构建筑是对城市环境影响最小的一种结构之一，在西方已被广泛采用，所以被有关专家称为绿色建筑。 对于港口业和修造船 业来讲，起重量大，安全可靠的门座式起重机、龙门式起重机、卸船机、集装箱装卸设备等大型港口机械是不可缺少的关键设备。 3.1.2市场需求预测 （ 1）重钢结构市场需求 高层钢结构（重钢结构）具有抗震好、自重轻、基础费用小、施工速度快、有效面积利用率高、综合经济效益好等优点，逐步被设计者及业主认可。国外高层钢结构和管结构发展比较早，特别是美国和日本的重钢结构或混合结构，如纽约的世贸大厦在 “9.11 事件 ” 中，并未因飞机的撞击而立刻倒塌，主要是外层钢结构起了抗冲击的作用。目前，越来越多的专家认为，高层建筑尽量采用钢结 构形式。 钢结构建筑被称为 21 世纪的绿色工程。在一些发达国家和地区，钢结构建筑占建筑总量的 65%以上，而且其应用范围将越来越广。 高层钢结构的研究应用目前在我国还是初始阶段（钢结构建筑占建筑总量不足 5%）。但从近几年的发展趋势看，明显加快了进程，近几年我国已建造了数十幢高层钢结构。建筑行业的专家已在不断研究高层钢结构的有关设计、施工规范，不久高层钢结构将会大量采用。管类重钢结构近几年来广泛应用，首都国际机场、上海浦东国际机场、南京禄口国际机场、大型体育馆等大型大跨度建筑，采用管桁架结构一浪高过一浪，飞速发展 。 近几年来，钢结构建筑发展迅速，其主要表现在四个方面： 其一，业务量大。 随着大批外资企业的涌入及中外合资企业的形成，厂房、库房、高楼等主要工业建筑、写字楼，大型体育场馆、机场候机楼等采用钢结构形式也从国外传到了国内； 从沿海地区看，一般企业新建厂房多数选用钢结构形式，一些大型高层建筑及大型场馆也纷纷采用了钢结构，不少钢结构施工企业近年来业务成倍增长； 全球经济一体化进程的加快，全球货物贸易量激增，海洋运输量增加较快，船舶制造业发展迅速，船用钢结构业务量大增。从 2004年全球船舶订单分析，中国即将成 为全球最大的船舶制造基地，各大船厂基本集中在长三角地带，目前各大船厂的订单已接到 2010 年，生产船用钢结构的企业业务量非常充足，生产负荷根本不能满足市场的需求。 其二，原材料供应充足。 我国钢材产量、品种规格快速增长，质量不断提高。 1996 年我国钢产量达到 1 亿吨， 2001 个产钢 1.49 亿吨， 2003 年全国钢产量已接近 2 亿吨。增速之快举世罕见； 我国十几家大型钢铁企业经过几年的技术改造，产品档次明显提升，规格品种齐全，质量稳步上升，特别是高层钢结构需要的厚钢板 Z 轴向强度也比以前大有好转，各种规格的钢管货源 充足，已能满足目前市场的需要。 其三，钢结构建筑的施工技术及施工质量明显优于其他类型建筑，不少钢结构建筑先后评上了优质工程。 随着我国改革开放的不断深入，高层钢结构建筑在逐年增加。我国自 89 年第一幢高层钢结构建筑（北京长富宫）建成后，一些多层、超高层建筑已采用了钢结构，我国建筑物高度第一、世界第三的上海金茂大厦即为钢结构形式，北京、上海、广州、深圳、武汉、南京等城市已先后建成高层钢结构建筑达 60 多幢； 从全球高层钢结构发展的历程来看，今后在高层和超高层建筑中使用钢结构是必然趋势。据中国船舶工业第九设计研 究院 17 个城市高层钢结构业务的调查中发现，最近几年拟建钢结构高层建筑物约100个，主要集中在北京、上海、深圳、天津、重庆、南京等城市，总建筑面积为 1000 多万平方米，需钢结构 150 多万吨，仅北京在建的新建高层钢结构就超过 10 个，每年有 300 万平方米高层钢结构建筑施工，预料我国第三次高层钢结构建筑建设高潮正在到来。 其四，在重钢结构应用领域广泛。 大型管结构，如民航机场航站楼、机库，近几年需新建或扩建改造的近 30 个，年需钢结构约 30 万吨； 各省市新建的会展中心、体育中心有几十个，年需用钢结构约30 万吨； 公路交通采用钢结构桥梁也越来越被人们重视，在跨度 100 米以下和 400 米以上选用钢结构桥梁在技术和经济上都有优势，根据我国铁路和公路交通发展规划，每年兴建桥梁有部分采用钢结构，每年用钢量约 30 万吨； 重型厂房如火电厂，一般单台机组容量 20 万千瓦以上的火电发电厂均采用钢结构厂房，加上扩建电厂，重型厂房总需用钢重量近100 万吨，其它如核电站、水泥厂等厂房均有重钢构件； 船用钢结构市场，中国的造船能力是世界第三， 2004 年的全球业务订单首次超过了日本，仅次于韩国，中国造船业承接的新船订单数量占全球总新订单数的 30%以上。中国船舶制造业发展势头喜人。 据粗略统计， 2004 年我国钢结构用钢量 1200 万吨，宏观调整后按每年 5% 8%的增速（这与国内经济发展速度相适应）计算， 2005年用钢量预计达到 1300 万吨， 2006年至 2010年将分别达到 1404 万吨、 1516万吨、 1638万吨、 1769万吨、 1910万吨。 根据国民经济建设，按每年递增 7% 9%速度发展，中国目前钢结构制造业年产量 600 700 万吨（包括工程建设的钢结构制品）的能力将迅速扩大，按发达国家钢结构产量占钢材产量的 10%计算，中国钢结构的年产量在未来几 年应达到 1700 2000 万吨，方可与国内市场的需求基本适应。 （ 2）港口起重机械需求预测 随着国际经济一体化进程的加快，国际贸易进入新的增长期，年增长率在 6% 10%。国际贸易的增长大大促进了国际、国内港口运输的发展。 以项目建设地所在的 *省为例，在 2000年 2004 年的五年内，水运货物周转量 746.39亿吨 /公里，增长到 1523.63亿吨 /公里，翻了一番多； 2004 年主要港口吞吐量为 63420万吨，其中外贸为 8876万吨。 再以 *经济开发区为例，至 2005年底，在沿江 35 公里长江黄金岸线共有千 吨级以上码头泊位 71 个，其中万吨级以上码头泊位 35个（含 *园区），对外开放码头泊位 20 个，全港吞吐能力 3500 万吨，约占全省港口吞吐总量的 5.52%。 当前正是港口建设、船舶行业和国内制造业快速发展的时期，中国港口建设的高速发展必然与之配套的港口机械的发展提供良好的发展机遇。 3.2 产品目标市场 3.2.1市场定位及其前景 （ 1）市场定位 该项目产品的市场定位以国内市场为主、国际市场为辅。预定80%在国内销售（含自行中标工程用约占 20%、 *集团 10%）， 20%面向国际市场。 （ 2）市场前景 从国内市场 需求分析可见，中国国内市场需求面广、量大。以国内经济发达地区为例， *在第一幢高层钢结构南京地铁大厦建成后，现正在进行规划中国第一高楼（钢结构）；浙江精工钢构公司 2005 年在杭州承接的一幢高层钢结构建筑已经开工；东南网架集团与上海川崎重工、江南造船厂联合制作的广州白云机场扩建工程曲线箱型柱及广州会展中心箱形构件已接近尾声。从几个开发重钢业的钢结构企业的市场情况来看，重钢业务有市场，且其个少量大，便于管理，经济效益远比轻钢建筑好。 面对较好的市场前景，该公司将致力于开发高层钢构、桥梁钢构及其它重钢的市场，一 定会取得较好的经济效益和社会效益，达到预期的目标。 3.2.2市场竞争与经营目标 3.2.2.1市场竞争分析 （ 1）国际经济形势及其影响 目前，我国已进入 “ 入世 ” 保护期，随着对外开放程度的深度的加强，外资经济已成为中国经济中最富有活力的组成部分。 从技术角度看，我国的整体技术实力远远落后于发达国家，缺少竞争优势。发达国家将更多地利用技术壁垒对我国构成威胁，我国技术领域显现出更多的易受攻击性。 从开放角度看，国外质优价廉的产品将大量涌入，跨国公司也将大力拓展在华业务。这不仅给国内企业带来前所未有的竞争压力，而且我国经济产业结构也被迫调整。跨国公司可能利用我国各地区市场和政策差异，对我国某些产业的企业分割包围，使之生产与发展受到威胁。外资将更多流向一些收益较高的领域、产业和地区，其中受冲击较大的主要包括农业、钢铁、机械、石油、汽车、信息技术、金融服务业等。由于这些产业不具备与国外同行竞争的优势，相关领域的国有企业将成为外资收购的首选对象。统计数字表明，目前我国的三资企业产品市场占有率大于 50%的 58 个行业中，大多数已由外方控股。 本项目涉及的重钢结构、港口机械产品在国内起步较晚，占比例较小。特别是与美国、加拿大等 国比，在符合环保要求、资源充分利用、施工周期、投资回收以及钢结构防腐、规范标准等方面都有不小的差距。同样面临国际跨国公司等强大竞争对手的巨大压力。该项目虽借助外资及其技术，并由中方控股，但面临的市场竞争是激烈的。 （ 2）国内同行市场竞争分析 我国钢结构发展经历了 20 世纪五十、六十年代经济恢复期的原苏联援建启蒙期、 20 世纪六十年代中后期和七十年代的低潮时期，20 世纪的八十年代、九十年代的发展期和一九九六年后的蓬勃发展期四个历史时期。 改革开放以来，我国高层建筑钢结构企业通过和国外企业合作，引进、吸收了国外先进 水平，并依据国情进行一系列重大科研项目研究，相关技术已发展到一个新的水平。 目前，大量国外企业登陆以及国内企业投资使中国钢结构市场日趋复杂，鱼龙混杂，造成国内市场的激烈竞争。 我国钢结构发祥地的上海，近年来钢结构行业快速发展，已形成从设计、科研、教学、制作、安装到配套材料、设备制作的门类齐全的庞大产业群，钢结构市场前景越来越广阔，钢结构使用蕴藏众多的商机。 目前，建筑钢结构行业中规模较大的国内企业有：沪宁钢机、潮峰钢构、大地网架、精工钢构、杭萧钢构、多维集团、东立钢构等；外资企业有：冠达尔、 ABC、美联、巴 特勒、扎米尔等。 最近，由于对这一市场十分看好，使得投资加大。在行业内部，规模逐步做大、区域进一步扩张。马钢、首钢等钢结构上游企业，依靠原材料基地优势，纷纷扩大原有的钢结构生产规模并与钢结构企业联合建设大型钢结构生产基地。下游房地产集团也开始向上渗透，浙江开元集团强势进入钢结构行业，上海绿地受让宝钢建设 60%的股权，一些行业外的大型集团也盯上了钢结构市场，如中建钢结构有限公司首先抢占园区。 在未来几年里，随着行业内部的不断规范、行业协会指导作用的发挥，中国钢结构行业必将在几年内重新整合，随着一些实力雄厚的企业占领行业的领军地位和杂牌军团清理出局，届时行业内的市场分割将成定势，营销方式和地位已无现阶段的突出地位。可以说，现阶段不仅是中国钢结构企业竞争最激烈的时期，也是众多企业谋求发展的最好时机。 通过上述市场需求分析， *园区目前虽已动工兴建了中建钢结构项目，年产重钢结构 20 万吨，大型港口机械 100 套，但与我们 *集团再投入的重钢结构项目，年产重钢结构 180 万吨，大型港口机械100套的生产能力根本不相影响，也不矛盾，更不存在抢占市场问题，而是充分体现 *园区 “ 统筹规划，分步实施，政府推动，市场运作，封闭 运行，滚动开发 “ 的原则，让产业集中发展，土地集约经营，基础设施集中使用，走更集中发展的道路。 3.2.2.2项目承担单位的竞争优势分析 （ 1）天时优势 项目承担单位诞生在 21 世纪初，正值世界经济全面复苏，中国经济持续高速而又稳定发展，对外开放，招商引资深入扎实的大好时机；中外合资企业备受大陆欢迎与支持。 承担单位能抓住目前中国钢结构市场潜力巨大、港口建设日新月异、大型港口机械发展看好的有利时机，依据中国政府颁布的外商投资产业指导目录（ 2004 年修订）允许的范畴，进行合资生产经营有市场前景的产品。 （ 2）地利优势 该合资项目选址在 *省 *经济开发区 *园区，位于 *园区三圩以东、四圩以西、沿江一级公路以南、长江以北。该区域气候宜人、交通发达、人杰地灵。 *市与 *市隔江相望，地处 “ 江尾海头 ” 的长三角经济发达区中心地带，地理位置得天独厚。南、北岸分别有 35 公里、 52.3 公里的长江黄金水道岸线；数年前， *长江大桥飞架大江南北，将 *、*南北两市连为一体。 *经济开发区在不断成长壮大之际，率先在全省实施 “ 跨江联动开发 ” ，在 *设立工业园区，充分挖掘 *数十公里尚未开发的沿江 岸线，将两地之利合二而一，已展示出异乎寻常的开发能力与无与伦比的发展前景。该项目进入园区占有了地利优势，对其生存发展、开拓国内外市场十分有利。 （ 3）人和优势 *园区发展战略的客观要求 在国际制造业和资本正加速向中国，尤其是向长江三角地区转移越来越明显的大环境推动下， *省委及时提出了 “ 沿江开发 ” 战略，热情迎接着世界制造业向长江三角洲的加速转移。 *经济开发区 *园区又正是实现 “ 沿江开发，两岸联动 ” 的一个亮点，这种机制上的创新，为 *园区的发展提供了一个前所未有的有利条件和发展机遇。 一是在机 制上的完全创新。成立了 *经济开发区 *园区投资有限公司，首期注册资金一亿元，投资收益全部留在园区滚动开发， *、*10 年内均不从园区取一分收益，上交省里的税也全部返回，并且省里还每年给园区财财政补贴 1000 万元。如此优惠的政策，无疑给我们提供了一个博大的发展空间和宽松和谐的发展环境。 二是园区发展的目标定位非常明确，十分合理。即通过若干年的努力，建成一个以船舶、港口机械、重钢结构为主导的国际制造产业基地。现在苏州地区的投资密度逐步趋向饱和，加之国家工业开始进入中后期，中后期阶段的主导产业应该是重 型化产业。而重型化产业却非常适合在沿江、沿海发展。 *园区的优势在长江，工作的重点也在长江，在 30 公里长的长江边搞临江产业群，沿长江布置一批大运输量、大用水量的重型化企业。仅 *集团的长强钢铁就有 1 公里长的外港码头，年吞吐量达 1000 万吨以上，非常适合大运输、大发展的要求。现在 *所有的造船厂都不造了，全部转移到 *，重型工艺钢结构和大型港口机械目前在园区虽有起步，但远未达到一定规模，远未达到园区的发展目标，离 *市委提出的 “ 要走集中发展的道路 ” 的思想还有很大差距，如何把临江产业的优势发挥出来，特 色做出来，形成一个产业链，园区必须在临江构筑几大支柱产业，培育一批产业龙头企业，围绕龙头企业再配套一批大中型企业。 三是 *园区实行经济社会一体化的管理模式，较好地解决了目前行政体制上的突出矛盾问题。首先在审批权限上，园区项目既不对*也不对 *，不对 *也不对泰州，直接对省政府部门审批。这种扁平化管理、专业化管理，大大减少了中间各项复杂的审批手续，大大提高了办事效率。其二，在 *园区具体管理上，园区把社会事务和开发事务分开管理，投资公司的主要功能是搞项目业务开发，社会事务管理则由 *在园区单独 设立办事处。上述管理模式，更适合统一对外招商引资，资本结构上通过吸收外资与苏南的各类资本，从而让园区的资本积聚速度大大加快。 各级政府支持、关注，政令畅通，政策优越。 *园区是 *省为实施沿江开发而成立的 *省最后一个省级开发区，是 *省沿江开发跨江联动的先导区和示范区，也是中国第一跨行政区域由两市联合投资开发的工业园区。园区成立一年多来受到*省委、省政府的高度重视。 *园区成立的目的和其跨行政区域开发的性质决定了它越来越受到 *省乃至全国的关注和支持。 *园区享有省级开发区特有的权 限和土地使用、税收、行业准入等诸方面的优惠、优先政策。为项目承担单位实施该项目提供了法律、政策保障。 “ 人心齐，民性刚、敢攀登、创一流 ” 的 *精神是克服困难的巨大推动力，社会经济发展硕果累累。 （ 4）成本优势 运输成本低：项目可以使用长强钢铁有限公司已建好万吨级码头，北接沿江一级公路和京沪高速， 具有水路、公路联运的优势。选址的独特的 优势将大大降低运输成本。 运行成本低：一是周边配套企业多。园区内相关企业能集中提供工业用气，气源稳定可靠，价格相对而言较低。二是本项目选址地位于中国最发达的经济区 长江三角洲经济开发区的中心，市场潜力巨大。把工厂建设在客户群中的决策对提高企业的经济效益起到长期的决定作用。三是可以享受更优惠的税收政策，目前周边地区的优惠政策或已取消或减少返税的比例，而 *园区则可以享受省给予的优惠政策。因此在 *园区投资，所得税方面可以享受 10 年的优惠政策。即前五年享受国家的 “ 二免三减半 ” 。后五年享受园区地方留成40%中的 70%。另外在园区地方性行政规费实行零收费。四是 *园区的土地价格和合格劳动力价格比苏南地区要低 30%左右。 （ 5）效益优势 高层钢结构及其重钢结构生产的经济效 益相当好，高层钢结构价格高。低的也在 7000 元 /T 左右，高的价格在 15000元 /T 左右，而轻钢构件的价格为 5500 7700 元 /T。从原材料分析，高层钢构的板厚，工作效率较高，同样制作一吨重钢构件加工费为轻钢产品的 2 3 倍，利润空间较大。大多数高层钢构和大跨度管桁架结构工程均为政府工程或标志性工程或大型企业集团的工程，工程招标程序比较正规，不像轻钢结构工程招标时，总以最低价中标。 同时可更好实现产业链，发展循环经济。无论是重钢结构，还是大型港口机械，其边角余料、废钢经过破碎加工处理，可以作炼钢的必备原料，有 限资源的再利用和资源的优化配置，为实现工厂效益最大化创造了条件。 （ 6）合作方优势 *集团公司有着雄厚的经济基础和人才优势。 2006 年工业总产值已突破 120亿元，连年被国家评为 500强企业。特别是长江钢管公司遍及广州、上海、徐州、武汉、四川、包头等全国各地 26 个以无缝钢管营销为主体的销售网络的形成和长期、稳定占有的市场份额，为重钢结构及大型港口机械的营销提供了有效的保证和可行，市场前景十分看好。目前，在国内设立的 26 家分公司、办事处，与国内外 150多家客户建立了稳定的供求关系。 *集团公司目前拥有 120万吨 /年的炼钢能力，并配置有 60 吨精炼炉，吹氩系统，半径 8米的弧型连铸机，配置了液面控制电磁搅拌等先进设备，连铸钢坯的成本低使产品的市场竞争力加强，更重要的是可以随时根据市场需要的规格、钢种组织生产，最大限度地适应市场，满足客户需求。 香港长荣国际投资有限公司不仅有丰富的投资经验，而且该公司长期从事经营、贸易、投资、开发的实业性公司，实力较强，具有新产品开发的能力和灵活的经营策略，资信良好，为合作项目的资金投入提供了保障。 3.2.2.3经营目标 通过项目产品国内外市场预测与分析，该合资企业综合考虑市 场景气循环、竞争对手扩张、自身条件以及避免恶性竞争等因素，拟建项目分建设期为两年实施，预定投产后第一年达生产能力的 50%、第二年达 80%、第三年达 100%。 每年生产的产品 80%国内销售（其中集团公司 10%）、 20%面向世界国际市场。 经营目标确定为：达设计生产能力后，年国内销售额 1302800 万元，国际市场销售额 355700万元（折合外汇 51550万美元）。 3.2.2.4市场风险 （ 1）市场风险主要来自以下三个方面： 市场供需实际情况与预测值发生偏离 一般来讲，供需预测与市场实际情况存在一定的偏差是难 以避免的。市场变化无严格的规律可循，而预测是建立在市场调查的基础上，无论采取何种调查方法，在范围、深度、准确度方面均有一定的局限性，只能通过局部查资料、开专家会、凭经验以及概率方法等去分析判断，反映市场的基本概貌。 项目产品市场竞争力或者竞争能力对手发生重大变化。 产品的竞争力既与其技术含量、生命周期、性价比有关，又与市场需求变化、同类生产厂家（竞争对手）的多少、强弱相关，还与市场准入和市场秩序有关。一般来讲产品的成熟期遇到的新老对手最多，竞争是残酷的，知已知彼十分重要。 项目产品的主要原材料的实际价格 与预测价格的偏差。 无论何种产品，原材料在生产成本中均占有较大比重，若预测价格与实际价格偏离较大，则会对产品的成本及利润带来重大影响。 （ 2）风险防范对策 在可行性研究阶段可能得出的风险防范对策主要有：风险回避、风险控制、风险转移、风险自担。 依据本项目的实际情况，建议采用 “ 风险控制 ” 和 “ 风险自担 ”的对策。 风险控制 经分析本项目面临的市场风险是可控制的风险，拟采取下列措施降低风险发生的可能性： A、本项目产品的市场定位主要面向国内。依据我国钢结构行业 “ 十一五 ” 发展规划建议书，我国钢结 构产业目前年产量占全国钢产量的 5%。建筑钢结构约占 3%。到 2010年目标达到全国钢产量的10%、建筑钢结构达到 6%，在占比上五年内翻番，总时上超过翻番。因而，可以在满足国内市场需求条件下，扩大出口和占领国际市场。 在 “ 十一五 ” 规划中关于交通与物流的发展内容中提到：积极发展水路运输。完善沿海沿江港口布局，重点建设集装箱、煤炭、进品油气的铁矿石中转运输系统，扩大港口吞吐能力。改善出海口航道，提高内河通航条件，建设长江黄金水道和长江三角洲、珠江三角洲高等级航道网。推进江海参联运。 由上述见，本项目产品在国家宏观指 导下的稳定上升期内，市场前景很好。因而，本项目面临的市场变化发生的偏差风险不大。只要及时审时度势，能把预测计划值与实际供需情况的偏差带来的风险降低到最小限度。 B、本项目虽在国内有许多竞争对手，但项目合资双方在国内外均有扎实的市场基础与较高的声誉。香港长荣国际投资有限公司地处国际经济贸易的窗口 香港，有丰富的投资与经贸经验，资信良好。 建议项目承担单位要高起点起步，不被暂时的区区利益吸引而陷入相互残杀的污流中去，真正注重 “ 以人为本，广聚良才 ” ，不断创新高技术含量产品，拥有自我知识产权；要特别注重产品的质 量的商业信誉，着力创造国内乃至国际品牌。针对强大竞争对手，要避开其锋芒，不循其道，走自已的发展之路。 C、鉴于国内各个初级产品价格上扬，尤其是国内房地产需求过旺带动钢材、水泥等主要建筑原材料价格的大幅上涨。建议在项目建成投产期，要密切关注原辅材料的价格走势，抓住有利的时机，在原材料价格相对平稳合理时，适当增加钢材等原料库存，避开涨价高峰时进货。 以上对策，可缓解主要原料实际价格与预测价格发生偏差时给企业生产成本带来的压力。 （ 3）风险自担 由该项目的实际情况可知。面临的风险较小，可以降低到最低限度；若风险防 范对策不力，由此而造成的经济损失也不是很大，在项目建设单位有能力自行承担风险损失的范围之内。 3.3 生产规划 （ 1）企业经营目的 采用先进而适用的技术设备和科学管理经验，提高产品质量，发展新产品，提高在国内外市场上的竞争能力，获得良好的经济效益。 （ 2）企业经营范围 开发、生产大型港口机械、各类钢结构件 ，销售自产产品并提供产品安装等售后服务（国家限制及禁止的除外）。形成年产重钢结构 180 万吨、大型港口机械 100 套生产能力。 4 工艺技术方案 4.1 产品方案和执行标准 4.1.1产品方案 本项目拟订生产各类重钢结构和大型港口机械两大类产品。具体产品方案见表 4.1-1。 表 4.1-1 产品方案 序号 类 别 名 称 单位 年产量 备注 1 重钢结构 （ 1）高层钢结构箱型柱 吨 700000 （ 2 ） 大 型 大 跨 度 管 结构 吨 400000 （ 3 ） 大 型 H 类重钢结构 吨 700000 合 计 吨 1800000 2 大型港口机械 大型龙门吊起重机 台 50 门 座 式 起 重机 台 50 合 计 台 100 4.1.2产品标准 本项目工艺、产品质量按照相关国家标准及行业标准组织生产，经过一段时间运行后再制订适当高于国标、行标的企业标准。目前参照标准如下： （ 1）钢结构参照标准 钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001 钢结构工程质量检验评定标准 GB50221-95 建筑钢结构焊接规程 JGJ80-91 管桁架钢结构设计与施工技术 （ 2）港口机械参照标准 港口机械通用电气检测方法与技术要求 JT/T93-1994 港口机械数字式起重力矩限制器 JT/T587-2004 船用臂架起重机安装技术要求 GB/T3492-1992 船用起重机回转支承 GB/T3669-1995 船用液压臂架起重机工厂试验方法 GB/T3883-1995 4.2 工艺技术方案 4.2.1工艺方案的选择原则 （ 1）适用性广：机械结构使用调节范围大，适用性强，部分设备也适应其他类型钢制品的生产。 （ 2）生产效率高：加工速度快，不必制备胎具，用人少，成本低，且机械故障率低。 （ 3）劳动强度小：大部分重活、蹲位、弯位、不定位难动作均可由生产设备替代。 （ 4）能耗低。 4.2.2工艺流程方案 （ 1）重钢 结构工艺流程方案 钢结构件： 箱形梁柱工艺生产线流程： 板块分条按形状切割 开坡口 划线 焊定位块 加强筋安装 U形拼装 箱形拼装 箱形焊接 矫正 划线钻孔 电渣焊 表面清除 矫正 铣端面 配焊连接板 抛丸除锈 油漆 检验 标识 入库 大跨度管相当规模桁架生钢结构工艺生产流程： 除锈 上底漆 数控切割 或与焊接球拼装点焊 铸造节点球 节点球打孔 节点孔钻螺纹 与焊接球节点焊接 去渣清理 补底漆 油漆 标识 入库。 大型 H 钢工艺生产流程： 板块分条状切割 开坡口 划线 组装点焊 自动埋弧焊 整形 配连接板并打孔 表面清除 抛丸除锈 表机涂防锈底漆 检验 标识 入库。 （ 2）港机制造工艺流程方案 SG 从上述流程图可见，港机制造与钢结构制造的主要工艺相同，因而在技术及设备方面有一定的通用性 。 4.3 原材料供应 （ 1）钢材供应 进场钢材除必须有生产厂家的出厂质量证明书外，并按现行有关标准进行复验，做好复验检查记录备查。复检过程中将根据复检情况，并经监理工程师批准，适当调整复检比例。所有钢材复验合格并经监理工程师验收后方可使用。 （ 2）焊接材料 焊接材料应根据各产品焊接工艺评定试验结果确定。焊接材料除进厂时必须有生